Ottenere leggerezza, alta efficienza e riduzione dei costi: la potenza dei sistemi di propulsione multi-integrati

Nel panorama in rapida evoluzione dei veicoli a nuova energia (NEV), la filosofia di progettazione centrale si sta spostando versointegrazioneCome evidenzia una recente analisi del settore, la capacità di realizzare più lavoro con meno componenti è la chiave per sbloccare la "Santa Trinità" dell'ingegneria EV:Leggerezza, elevata efficienza e riduzione dei costi.

Questa è la forza trainante dietro laSistema di propulsione multi-integrato- Consolidando i dispositivi terminali criticiCaricabatterie di bordo (OBC),Convertitore DC/DC ad alta tensione,Invertitore, eUnità di distribuzione di energia (PDU)¢in un'unica architettura coesa, i produttori possono aumentare significativamente la densità di potenza migliorando al contempo l'affidabilità complessiva del sistema.

Il passaggio da componenti discreti a sistemi integrati non è solo una tendenza; è una necessità tecnica guidata da quattro vantaggi chiave:

1. Maggiore densità di potenza:La combinazione di funzioni consente di condividere componenti magnetici e interruttori di alimentazione, riducendo drasticamente il volume e il peso per chilowatt.
2. Migliorare l'affidabilità:Meno connettori esterni e imbracature di cablaggio significano meno potenziali punti di guasto, portando a una piattaforma di veicolo più robusta.
3. Costi ottimizzati:Gli alloggiamenti, i sistemi di raffreddamento e le unità di controllo condivisi riducono la fattura dei materiali e semplificano le linee di montaggio.
4. Standardizzazione e modularità:I modelli integrati facilitano la scalabilità e il tempo di commercializzazione più rapido dei nuovi modelli di veicoli.

Gli esperti del settore classificano l'integrazione in quattro livelli progressivi, passando dal semplice impilamento meccanico alla condivisione elettronica profonda:

• Opzione 1 (Sistemi indipendenti):Scatole separate collegate da cavi.
• Opzione 2 (alloggio condiviso/raffreddamento):I componenti condividono una cassa o un circuito di raffreddamento, ma rimangono elettricamente distinti.
• Opzione 3 (integrazione a livello di controllo):Un singolo MCU controlla più fasi di potenza indipendenti.
• Opzione 4 (Condivisione approfondita delle componenti):L'orario d'oro.di cilindrata superiore a 50 cm3(ad esempio, utilizzando gli avvolgimenti del motore come induttori OBC).

AlNEWBASE, abbiamo accettato la sfida diOpzione 4 integrazioneNon mettiamo solo i componenti in una scatola, ma progettiamo sistemi profondamente integrati che massimizzano la condivisione dei componenti, ottimizzano i percorsi termici e offrono prestazioni superiori per il mercato globale dei veicoli elettrici.

Il nostroSistemi di alimentazione multi-integrati della serie NB100sono l'incarnazione di questa filosofia avanzata, offrendo soluzioni che vanno ben oltre i semplici assemblaggi "Tre in Uno".

Integrazione profonda di impulso, potenza, calore e logica.
Questa unità rappresenta l'apice del consolidamento funzionale per i veicoli commerciali:

• Architettura condivisa:Integra un5Invertitore da 0,5 kW,1.5kW DC/DC,Riscaldatore PTC da 24 kW, eCCUin un alloggiamento IP67.
• Condivisione dei componenti:Utilizza la logica di controllo condivisa e la gestione termica ottimizzata per ridurre le dimensioni del ~ 40% rispetto alle unità discrete.
• Applicazione:Ideale perClimatizzazione degli autobus elettrici- eUnità raffreddate ad acqua, eliminando i cavi complessi e migliorando l'affidabilità.

Ottimizzato per trazione e carichi ausiliari.

• Progettazione integrata:CombinazioniMotoristi da 15 kW(Sync/Async) conConvertitori CC/DC da 3 kW.
• Concentrati sull' efficienza:Progettato con componenti magnetici condivisi per aumentare la densità di potenza e ridurre il peso.
• Applicazione:Perfetto perFurgoni elettrici,Camionetti leggeri, eVeicoli specialiche richiedono sistemi di propulsione compatti e ad alte prestazioni.

Distribuzione intelligente dell'energia.

• Funzionalità:Unisce la logica di distribuzione ad alta tensione con una conversione efficiente della tensione.
• Benefici:Semplifica l'architettura elettrica, riduce il disordine dei cavi e aumenta la sicurezza attraverso un monitoraggio integrato.

Mentre l'industria si muove verso topologie complesse comeOBC bidirezionali- ecarica integrata con avvolgimento del motore, è fondamentale disporre di un partner con una profonda competenza tecnica.

• Capacità comprovata di "opzione 4":Il nostro team di ingegneri eccelle nella progettazione di sistemi con livelli di potenza condivisi e algoritmi di controllo avanzati, assicurandoti il massimo vantaggio di costo e peso senza compromettere le prestazioni.
• Progettazione termica ed elettromagnetica robusta:L'alta integrazione comporta sfide nella dissipazione del calore e nelle interferenze elettromagnetiche.raffreddamento a convezione naturaleLe opzioni di protezione e la protezione EMC rigorosa garantiscono un funzionamento stabile in ambienti difficili.
• Conformità alla norma globale:I nostri prodotti sono progettati per soddisfare gli standard internazionali di sicurezza (ISO 26262) e EMC, rendendoli pronti per l'esportazione in Europa, Nord America e Asia.
• Piattaforma modulare scalabile:Sia che abbiate bisogno di un semplice sistema 2 in 1 o di un complesso sistema 4 in 1, la nostra architettura modulare consente una rapida personalizzazione per adattarsi alla piattaforma specifica del veicolo.

L'era dei componenti di potenza discreti sta per finire.Sistemi di propulsione multi-integratiche offrono una densità di potenza superiore, affidabilità ed efficienza dei costi.NEWBASEè pronto a guidare questa trasformazione con soluzioni all'avanguardia che trasformano le sfide ingegneristiche in vantaggi competitivi.

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