การบรรลุความเบาและมีประสิทธิภาพสูง และการลดต้นทุน

ในภูมิทัศน์ของยานยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ที่มีการพัฒนาอย่างรวดเร็ว ปรัชญาการออกแบบหลักกำลังเปลี่ยนไปสู่การบูรณาการดังที่การวิเคราะห์อุตสาหกรรมล่าสุดชี้ให้เห็น ความสามารถในการทำงานให้สำเร็จมากขึ้นด้วยส่วนประกอบที่น้อยลงเป็นกุญแจสำคัญในการปลดล็อก "ตรีเอกภาพศักดิ์สิทธิ์" ของวิศวกรรม EV: การลดน้ำหนัก ประสิทธิภาพสูง และการลดต้นทุน

นี่คือแรงผลักดันเบื้องหลัง ระบบส่งกำลังแบบบูรณาการหลายส่วนด้วยการรวมอุปกรณ์ปลายทางที่สำคัญเข้าด้วยกัน เช่น เครื่องชาร์จบนรถ (OBC), ตัวแปลง DC/DC แรงดันสูง, อินเวอร์เตอร์, และ หน่วยจ่ายไฟ (PDU)เข้าสู่สถาปัตยกรรมที่เชื่อมโยงกันเพียงหนึ่งเดียว ผู้ผลิตสามารถเพิ่มความหนาแน่นของกำลังได้อย่างมาก ในขณะเดียวกันก็เพิ่มความน่าเชื่อถือของระบบโดยรวม

การเปลี่ยนจากส่วนประกอบที่แยกจากกันไปสู่ระบบที่บูรณาการไม่ใช่แค่เทรนด์ แต่เป็นความจำเป็นทางเทคนิคที่ขับเคลื่อนด้วยข้อได้เปรียบหลักสี่ประการ:

1. ความหนาแน่นของกำลังที่เพิ่มขึ้น: การรวมฟังก์ชันต่างๆ เข้าด้วยกันช่วยให้สามารถใช้ส่วนประกอบแม่เหล็กและสวิตช์กำลังร่วมกันได้ ซึ่งช่วยลดปริมาตรและน้ำหนักต่อกิโลวัตต์ได้อย่างมาก
2. ความน่าเชื่อถือที่เพิ่มขึ้น: การมีตัวเชื่อมต่อภายนอกและชุดสายไฟน้อยลง หมายถึงจุดที่อาจเกิดความล้มเหลวน้อยลง นำไปสู่แพลตฟอร์มยานยนต์ที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น
3. ต้นทุนที่เหมาะสมที่สุด: การใช้โครงสร้างร่วม ระบบระบายความร้อน และหน่วยควบคุม ช่วยลดต้นทุนวัสดุ (BOM) และทำให้สายการประกอบง่ายขึ้น
4. การสร้างมาตรฐานและโมดูลาร์: การออกแบบที่บูรณาการช่วยให้สามารถปรับขนาดได้ง่ายขึ้นและลดระยะเวลาในการออกสู่ตลาดสำหรับรถยนต์รุ่นใหม่

ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมแบ่งการบูรณาการออกเป็นสี่ระดับที่ก้าวหน้า โดยเริ่มจากการวางซ้อนเชิงกลอย่างง่ายไปจนถึงการแบ่งปันอิเล็กทรอนิกส์อย่างลึกซึ้ง:

• ตัวเลือกที่ 1 (ระบบอิสระ): กล่องแยกต่างหากที่เชื่อมต่อด้วยสายเคเบิล (ความนิยมลดลงเนื่องจากขนาดใหญ่และต้นทุน)
• ตัวเลือกที่ 2 (โครงสร้าง/การระบายความร้อนร่วมกัน): ส่วนประกอบใช้เคสหรือวงจรระบายความร้อนร่วมกัน แต่ยังคงแยกจากกันทางไฟฟ้า
• ตัวเลือกที่ 3 (การบูรณาการระดับควบคุม): MCU เดียวควบคุมสเตจกำลังอิสระหลายสเตจ
• ตัวเลือกที่ 4 (การแบ่งปันส่วนประกอบอย่างลึกซึ้ง):มาตรฐานสูงสุด ซึ่งเกี่ยวข้องกับการ แบ่งปันสวิตช์กำลังและส่วนประกอบแม่เหล็ก (เช่น การใช้ขดลวดมอเตอร์เป็นตัวเหนี่ยวนำ OBC) แม้ว่าสิ่งนี้จะให้ประโยชน์ด้านต้นทุนและความหนาแน่นที่ดีที่สุด แต่ก็ต้องใช้อัลกอริทึมการควบคุมที่ซับซ้อนและความเชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมระดับสูง

ที่ NEWBASE เราได้ยอมรับความท้าทายของ การบูรณาการตัวเลือกที่ 4เราไม่ได้เพียงแค่นำชิ้นส่วนมาใส่ในกล่อง แต่เราออกแบบระบบที่บูรณาการอย่างลึกซึ้งซึ่งเพิ่มการแบ่งปันส่วนประกอบให้สูงสุด ปรับเส้นทางการระบายความร้อนให้เหมาะสม และส่งมอบประสิทธิภาพที่เหนือกว่าสำหรับตลาด EV ทั่วโลก

ระบบส่งกำลังแบบบูรณาการหลายส่วน NB100 Series ของเราเป็นตัวอย่างของปรัชญาขั้นสูงนี้ โดยนำเสนอโซลูชันที่ก้าวข้ามการประกอบ "สามในหนึ่งเดียว" พื้นฐาน

การบูรณาการอย่างลึกซึ้งของการขับเคลื่อน กำลัง ความร้อน และตรรกะ
หน่วยนี้แสดงถึงจุดสูงสุดของการรวมฟังก์ชันสำหรับยานยนต์เชิงพาณิชย์:

• สถาปัตยกรรมร่วม: รวม อินเวอร์เตอร์ 5.5kW, DC/DC 1.5kW, ฮีตเตอร์ PTC 24kW, และ CCU เข้าไว้ในโครงสร้างที่ได้รับการรับรอง IP67 เพียงหนึ่งเดียว
• การแบ่งปันส่วนประกอบ: ใช้ตรรกะการควบคุมร่วมกันและการจัดการความร้อนที่เหมาะสมที่สุดเพื่อลดขนาดลงประมาณ 40% เมื่อเทียบกับหน่วยที่แยกจากกัน
• การใช้งาน: เหมาะอย่างยิ่งสำหรับ ระบบปรับอากาศสำหรับรถบัสไฟฟ้า และ หน่วยระบายความร้อนด้วยน้ำ ขจัดความซับซ้อนของสายไฟและเพิ่มความน่าเชื่อถือ

ปรับให้เหมาะสมสำหรับโหลดแรงฉุดและโหลดเสริม

• การออกแบบที่บูรณาการ: รวม ไดรเวอร์มอเตอร์ 15kW (Sync/Async) กับ ตัวแปลง DC/DC 3kW.
• เน้นประสิทธิภาพ: ออกแบบโดยใช้ส่วนประกอบแม่เหล็กที่ใช้ร่วมกันเมื่อเหมาะสม เพื่อเพิ่มความหนาแน่นของกำลังและลดน้ำหนัก
• การใช้งาน: เหมาะอย่างยิ่งสำหรับ รถตู้ไฟฟ้า, รถบรรทุกขนาดเล็ก, และ ยานพาหนะพิเศษ ที่ต้องการระบบขับเคลื่อนที่กะทัดรัดและประสิทธิภาพสูง

การกระจายกำลังอัจฉริยะ

• ฟังก์ชัน: ผสานตรรกะการกระจายแรงดันสูงเข้ากับการแปลงแรงดันที่มีประสิทธิภาพ
• ประโยชน์: ทำให้สถาปัตยกรรมทางไฟฟ้าง่ายขึ้น ลดความยุ่งเหยิงของสายเคเบิล และเพิ่มความปลอดภัยผ่านการตรวจสอบแบบบูรณาการ

เมื่ออุตสาหกรรมกำลังก้าวไปสู่โทโพโลยีที่ซับซ้อน เช่น OBC แบบสองทิศทาง และ การชาร์จที่รวมเข้ากับขดลวดมอเตอร์ การมีพันธมิตรที่มีความเชี่ยวชาญทางเทคนิคเชิงลึกเป็นสิ่งสำคัญ

• ความสามารถ "ตัวเลือกที่ 4" ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว: ทีมวิศวกรของเรามีความเชี่ยวชาญในการออกแบบระบบที่มีสเตจกำลังร่วมกันและอัลกอริทึมการควบคุมขั้นสูง เพื่อให้มั่นใจว่าคุณจะได้รับประโยชน์ด้านต้นทุนและน้ำหนักสูงสุดโดยไม่ลดทอนประสิทธิภาพ
• การออกแบบระบายความร้อนและ EMC ที่แข็งแกร่ง: การบูรณาการระดับสูงนำมาซึ่งความท้าทายในการกระจายความร้อนและการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้า หน่วย NEWBASE มีตัวเลือก การระบายความร้อนด้วยการพาความร้อนตามธรรมชาติ ขั้นสูงและการป้องกัน EMC ที่เข้มงวดเพื่อให้การทำงานมีเสถียรภาพในสภาพแวดล้อมที่สมบุกสมบัน
• การปฏิบัติตามมาตรฐานสากล: ผลิตภัณฑ์ของเราได้รับการออกแบบให้เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยสากล (ISO 26262) และมาตรฐาน EMC ทำให้พร้อมสำหรับการส่งออกไปยังยุโรป อเมริกาเหนือ และเอเชีย
• แพลตฟอร์มโมดูลาร์ที่ปรับขนาดได้: ไม่ว่าคุณจะต้องการระบบ 2-in-1 แบบง่ายๆ หรือระบบ 4-in-1 ที่ซับซ้อน สถาปัตยกรรมโมดูลาร์ของเราช่วยให้สามารถปรับแต่งได้อย่างรวดเร็วเพื่อให้เข้ากับแพลตฟอร์มยานยนต์เฉพาะของคุณ

ยุคของส่วนประกอบกำลังแยกจากกันกำลังจะสิ้นสุดลง เพื่อที่จะแข่งขันได้ในตลาด EV ทั่วโลก ผู้ผลิตต้องยอมรับ ระบบส่งกำลังแบบบูรณาการหลายส่วน ที่ส่งมอบความหนาแน่นของกำลัง ความน่าเชื่อถือ และประสิทธิภาพด้านต้นทุนที่เหนือกว่า NEWBASE พร้อมที่จะเป็นผู้นำในการเปลี่ยนแปลงนี้ด้วยโซลูชันที่ทันสมัยซึ่งเปลี่ยนความท้าทายด้านวิศวกรรมให้เป็นข้อได้เปรียบทางการแข่งขัน

พร้อมที่จะปรับปรุงแพลตฟอร์ม EV รุ่นต่อไปของคุณแล้วหรือยัง?
ติดต่อทีมขายด้านเทคนิคของเราวันนี้เพื่อขอข้อมูลจำเพาะโดยละเอียด โมเดล CAD หรือกำหนดการสาธิต NB100 Multi-Integrated Series มาสร้างอนาคตที่เบาขึ้นและมีประสิทธิภาพมากขึ้นด้วยกัน

แท็ก: #รถยนต์ไฟฟ้า #เทคโนโลยีEV #MultiInOne #PowerElectronics #พลังงานใหม่ #รถยนต์เชิงพาณิชย์ #NEWBASE #นวัตกรรมEV #การขนส่งสีเขียว #EVBUS #OBC #DCDC #PDU #การลดน้ำหนัก #การลดต้นทุน #สถาปัตยกรรมEV