MOQ: | 10 |
Prijs: | USD 1000~10000/unit |
Standaardverpakking: | staalbeugel |
Leveringstermijn: | 30 dagen |
Betalingswijze: | T/T |
Toeleveringskapaciteit: | 1000EU/M |
Introductie:
NEWBASE Integrated Thermal Management System voor elektrische bussen, een revolutionaire oplossing die de efficiëntie en prestaties in de klimaatregeling van elektrische voertuigen herdefinieert. Door de koeling van de batterij en de airconditioning van de cabine naadloos te integreren in één uniform systeem, bereikt NEWBASE ongekende kostenbesparingen (30% reductie) en gewichtsoptimalisatie (20% lichter) zonder afbreuk te doen aan de functionaliteit.
Dit systeem is ontworpen voor extreme omgevingsaanpassing en blinkt uit bij lage temperaturen, waarbij het tegelijkertijd de cabine verwarmt en de optimale batterijtemperaturen handhaaft - een cruciaal voordeel voor elektrische bussen in koudere klimaatregio's.
De kern wordt gevormd door een toonaangevende multi-channel elektronische expansieventiel array gecombineerd met P+T (Druk+Temperatuur) sensornetwerken, waardoor een precieze koelmiddelbeheer mogelijk wordt gemaakt door middel van adaptieve PID-regelalgoritmen. Deze intelligente architectuur past dynamisch de compressorsnelheden, de uitgangen van de condensorventilator en de koelmiddelstroomverdeling aan, waardoor traditionele inefficiënties in de koudeverdeling tussen de cabine en de batterijsystemen worden opgelost.
Het innovatieve dual-circuit retourluchtontwerp verbetert de prestaties verder, waardoor onafhankelijke temperatuurzones mogelijk zijn voor het comfort van de passagiers en de thermische stabiliteit van de batterij. Of het nu gaat om het navigeren door temperaturen onder nul of door verzengende zomers, het NEWBASE Integrated Thermal Management System levert ongeëvenaarde betrouwbaarheid, energie-efficiëntie en operationele flexibiliteit - en zet een nieuwe standaard voor de volgende generatie elektrische mobiliteit.
Basismodel
|
NBEAC-21
|
NBEAC-24
|
NBEAC-30
|
NBEAC-34
|
|||
Structurele vorm
|
Op het dak gemonteerd geïntegreerd
|
|
|
|
|||
Toepasselijke buslengte (m)
|
6~7
|
7~8.5
|
9~10
|
10~12
|
|||
Koelcapaciteit (KW)
|
18
|
26
|
30
|
32
|
|||
Verwarmingscapaciteit (warmtepomp) (KW)
|
20
|
28
|
36
|
38
|
|||
Verdampersnelheid (M/h3)
|
3200
|
3200
|
4800
|
7200
|
|||
Condensorsnelheid (M/h3)
|
4800
|
6000
|
8000
|
1000
|
|||
Aantal compressoren
|
Enkel
|
Enkel/Dubbel
|
|
|
|||
Koelmiddel
|
R407C/410A
|
|
|
|
|||
Afmetingen (L*B*H, mm)
|
2610*1600*270
|
2500×1920×280
|
2750*1920*280
|
3000*1920*270
|
|||
Gewicht per eenheid (kg)
|
150
|
230
|
250
|
275
|
Basismodel
|
NBEAC-21-T
|
NBEAC-24-T
|
NBEAC-30-T
|
NBEAC-34-T
|
|||
Structurele vorm
|
Op het dak gemonteerd geïntegreerd
|
|
|
|
|||
Toepasselijke buslengte (m)
|
6~7
|
7~8.5
|
9~10
|
10~12
|
|||
Koelcapaciteit (KW)
|
18
|
26
|
30
|
32
|
|||
Verwarmingscapaciteit (warmtepomp) (KW)
|
20
|
28
|
36
|
38
|
|||
Koelcapaciteit batterijzijde (KW)
|
3/5
|
3/5
|
3/5
|
3/5
|
|||
Laadkoelcapaciteit batterijzijde (KW)
|
5
|
8
|
8
|
8
|
|||
Verdampersnelheid (M/h3)
|
3200
|
3200
|
4800
|
7200
|
|||
Condensorsnelheid (M/h3)
|
4800
|
6000
|
8000
|
1000
|
|||
Aantal compressoren
|
Enkel |
Enkel/Dubbel |
|
|
|||
Koelmiddel
|
R407C/410A
|
|
|
|
|||
Afmetingen (L*B*H, mm)
|
2610*1600*270
|
2500×1920×280
|
2750*1920*280
|
3000*1920*280
|
|||
Gewicht per eenheid (kg)
|
180
|
260
|
250
|
275
|
MOQ: | 10 |
Prijs: | USD 1000~10000/unit |
Standaardverpakking: | staalbeugel |
Leveringstermijn: | 30 dagen |
Betalingswijze: | T/T |
Toeleveringskapaciteit: | 1000EU/M |
Introductie:
NEWBASE Integrated Thermal Management System voor elektrische bussen, een revolutionaire oplossing die de efficiëntie en prestaties in de klimaatregeling van elektrische voertuigen herdefinieert. Door de koeling van de batterij en de airconditioning van de cabine naadloos te integreren in één uniform systeem, bereikt NEWBASE ongekende kostenbesparingen (30% reductie) en gewichtsoptimalisatie (20% lichter) zonder afbreuk te doen aan de functionaliteit.
Dit systeem is ontworpen voor extreme omgevingsaanpassing en blinkt uit bij lage temperaturen, waarbij het tegelijkertijd de cabine verwarmt en de optimale batterijtemperaturen handhaaft - een cruciaal voordeel voor elektrische bussen in koudere klimaatregio's.
De kern wordt gevormd door een toonaangevende multi-channel elektronische expansieventiel array gecombineerd met P+T (Druk+Temperatuur) sensornetwerken, waardoor een precieze koelmiddelbeheer mogelijk wordt gemaakt door middel van adaptieve PID-regelalgoritmen. Deze intelligente architectuur past dynamisch de compressorsnelheden, de uitgangen van de condensorventilator en de koelmiddelstroomverdeling aan, waardoor traditionele inefficiënties in de koudeverdeling tussen de cabine en de batterijsystemen worden opgelost.
Het innovatieve dual-circuit retourluchtontwerp verbetert de prestaties verder, waardoor onafhankelijke temperatuurzones mogelijk zijn voor het comfort van de passagiers en de thermische stabiliteit van de batterij. Of het nu gaat om het navigeren door temperaturen onder nul of door verzengende zomers, het NEWBASE Integrated Thermal Management System levert ongeëvenaarde betrouwbaarheid, energie-efficiëntie en operationele flexibiliteit - en zet een nieuwe standaard voor de volgende generatie elektrische mobiliteit.
Basismodel
|
NBEAC-21
|
NBEAC-24
|
NBEAC-30
|
NBEAC-34
|
|||
Structurele vorm
|
Op het dak gemonteerd geïntegreerd
|
|
|
|
|||
Toepasselijke buslengte (m)
|
6~7
|
7~8.5
|
9~10
|
10~12
|
|||
Koelcapaciteit (KW)
|
18
|
26
|
30
|
32
|
|||
Verwarmingscapaciteit (warmtepomp) (KW)
|
20
|
28
|
36
|
38
|
|||
Verdampersnelheid (M/h3)
|
3200
|
3200
|
4800
|
7200
|
|||
Condensorsnelheid (M/h3)
|
4800
|
6000
|
8000
|
1000
|
|||
Aantal compressoren
|
Enkel
|
Enkel/Dubbel
|
|
|
|||
Koelmiddel
|
R407C/410A
|
|
|
|
|||
Afmetingen (L*B*H, mm)
|
2610*1600*270
|
2500×1920×280
|
2750*1920*280
|
3000*1920*270
|
|||
Gewicht per eenheid (kg)
|
150
|
230
|
250
|
275
|
Basismodel
|
NBEAC-21-T
|
NBEAC-24-T
|
NBEAC-30-T
|
NBEAC-34-T
|
|||
Structurele vorm
|
Op het dak gemonteerd geïntegreerd
|
|
|
|
|||
Toepasselijke buslengte (m)
|
6~7
|
7~8.5
|
9~10
|
10~12
|
|||
Koelcapaciteit (KW)
|
18
|
26
|
30
|
32
|
|||
Verwarmingscapaciteit (warmtepomp) (KW)
|
20
|
28
|
36
|
38
|
|||
Koelcapaciteit batterijzijde (KW)
|
3/5
|
3/5
|
3/5
|
3/5
|
|||
Laadkoelcapaciteit batterijzijde (KW)
|
5
|
8
|
8
|
8
|
|||
Verdampersnelheid (M/h3)
|
3200
|
3200
|
4800
|
7200
|
|||
Condensorsnelheid (M/h3)
|
4800
|
6000
|
8000
|
1000
|
|||
Aantal compressoren
|
Enkel |
Enkel/Dubbel |
|
|
|||
Koelmiddel
|
R407C/410A
|
|
|
|
|||
Afmetingen (L*B*H, mm)
|
2610*1600*270
|
2500×1920×280
|
2750*1920*280
|
3000*1920*280
|
|||
Gewicht per eenheid (kg)
|
180
|
260
|
250
|
275
|