MOQ: | 10 |
prezzo: | USD 1000~10000/unit |
Imballaggio standard: | supporto in acciaio |
Periodo di consegna: | 30 giorni |
Metodo di pagamento: | T/T |
Capacità di approvvigionamento: | 1000UE/M |
Introduzione:
NEWBASE Sistema integrato di gestione termica per autobus elettrici, una soluzione rivoluzionaria che ridefinisce l'efficienza e le prestazioni del controllo climatico dei veicoli elettrici.Integrando perfettamente il raffreddamento delle batterie e il condizionamento dell'aria in cabina in un unico sistema unificato, NEWBASE ottiene un risparmio di costi senza precedenti (riduzione del 30%) e ottimizzazione del peso (leggere del 20%) senza compromettere la funzionalità.
Progettato per una estrema adattabilità ambientale, questo sistema eccelle nelle operazioni a bassa temperatura,fornendo contemporaneamente il calore della cabina mantenendo le temperature ottimali della batteria, un vantaggio fondamentale per gli autobus elettrici nelle regioni a clima freddo.
Il suo nucleo è costituito da unacon una capacità di accensione superiore a 50 Wabbinato aReti di sensori P+T (Pressure+Temperature)Questa architettura intelligente regola dinamicamente le velocità del compressore, le uscite del ventilatore del condensatore, le velocità di accensione e le velocità di accensione.e distribuzione del flusso di refrigerante, risolvendo le tradizionali inefficienze di condivisione del freddo tra i sistemi di cabina e di batteria.
L'innovativoprogettazione dell'aria di ritorno a doppio circuitomigliora ulteriormente le prestazioni, consentendo una zonazione indipendente della temperatura per il comfort dei passeggeri e la stabilità termica della batteria.il sistema di gestione termica integrato NEWBASE offre un'affidabilità senza pari, efficienza energetica e flessibilità operativa, stabilendo un nuovo standard per la mobilità elettrica di prossima generazione.
Modello di base
|
NBEAC-21
|
NBEAC-24
|
NBEAC-30
|
NBEAC-34
|
|||
Forma strutturale
|
Cappotto integrato
|
|
|
|
|||
Lungozza del bus applicabile ((m)
|
6 ~ 7
|
7 o 8.5
|
9 ~ 10
|
10 ~ 12
|
|||
Capacità di raffreddamento ((KW)
|
18
|
26
|
30
|
32
|
|||
Capacità di riscaldamento (pompa di calore) (KW)
|
20
|
28
|
36
|
38
|
|||
Volume di flusso d'aria dell'evaporatore ((M/h3)
|
3200
|
3200
|
4800
|
7200
|
|||
Volume di flusso d'aria del condensatore ((M/h3)
|
4800
|
6000
|
8000
|
1000
|
|||
Numeri dei compressori
|
Non sposato
|
Single/Dual
|
|
|
|||
Agente frigorifero
|
R407C/410A
|
|
|
|
|||
Dimensione ((L*W*H, mm)
|
2610*1600*270
|
2500×1920×280
|
2750*1920*280
|
3000*1920*270
|
|||
Peso unitario ((kg)
|
150
|
230
|
250
|
275
|
Modello di base
|
NBEAC-21-T
|
NBEAC-24-T
|
NBEAC-30-T
|
NBEAC-34-T
|
|||
Forma strutturale
|
Cappotto integrato
|
|
|
|
|||
Lungozza del bus applicabile ((m)
|
6 ~ 7
|
7 o 8.5
|
9 ~ 10
|
10 ~ 12
|
|||
Capacità di raffreddamento ((KW)
|
18
|
26
|
30
|
32
|
|||
Capacità di riscaldamento (pompa di calore) (KW)
|
20
|
28
|
36
|
38
|
|||
Capacità di raffreddamento laterale della batteria (KW)
|
3/5
|
3/5
|
3/5
|
3/5
|
|||
Capacità di raffreddamento per carica laterale della batteria (KW)
|
5
|
8
|
8
|
8
|
|||
Volume di flusso d'aria dell'evaporatore ((M/h3)
|
3200
|
3200
|
4800
|
7200
|
|||
Volume di flusso d'aria del condensatore ((M/h3)
|
4800
|
6000
|
8000
|
1000
|
|||
Numeri dei compressori
|
Non sposato |
Single/Dual |
|
|
|||
Agente frigorifero
|
R407C/410A
|
|
|
|
|||
Dimensione ((L*W*H, mm)
|
2610*1600*270
|
2500×1920×280
|
2750*1920*280
|
3000*1920*280
|
|||
Peso unitario ((kg)
|
180
|
260
|
250
|
275
|
MOQ: | 10 |
prezzo: | USD 1000~10000/unit |
Imballaggio standard: | supporto in acciaio |
Periodo di consegna: | 30 giorni |
Metodo di pagamento: | T/T |
Capacità di approvvigionamento: | 1000UE/M |
Introduzione:
NEWBASE Sistema integrato di gestione termica per autobus elettrici, una soluzione rivoluzionaria che ridefinisce l'efficienza e le prestazioni del controllo climatico dei veicoli elettrici.Integrando perfettamente il raffreddamento delle batterie e il condizionamento dell'aria in cabina in un unico sistema unificato, NEWBASE ottiene un risparmio di costi senza precedenti (riduzione del 30%) e ottimizzazione del peso (leggere del 20%) senza compromettere la funzionalità.
Progettato per una estrema adattabilità ambientale, questo sistema eccelle nelle operazioni a bassa temperatura,fornendo contemporaneamente il calore della cabina mantenendo le temperature ottimali della batteria, un vantaggio fondamentale per gli autobus elettrici nelle regioni a clima freddo.
Il suo nucleo è costituito da unacon una capacità di accensione superiore a 50 Wabbinato aReti di sensori P+T (Pressure+Temperature)Questa architettura intelligente regola dinamicamente le velocità del compressore, le uscite del ventilatore del condensatore, le velocità di accensione e le velocità di accensione.e distribuzione del flusso di refrigerante, risolvendo le tradizionali inefficienze di condivisione del freddo tra i sistemi di cabina e di batteria.
L'innovativoprogettazione dell'aria di ritorno a doppio circuitomigliora ulteriormente le prestazioni, consentendo una zonazione indipendente della temperatura per il comfort dei passeggeri e la stabilità termica della batteria.il sistema di gestione termica integrato NEWBASE offre un'affidabilità senza pari, efficienza energetica e flessibilità operativa, stabilendo un nuovo standard per la mobilità elettrica di prossima generazione.
Modello di base
|
NBEAC-21
|
NBEAC-24
|
NBEAC-30
|
NBEAC-34
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|||
Forma strutturale
|
Cappotto integrato
|
|
|
|
|||
Lungozza del bus applicabile ((m)
|
6 ~ 7
|
7 o 8.5
|
9 ~ 10
|
10 ~ 12
|
|||
Capacità di raffreddamento ((KW)
|
18
|
26
|
30
|
32
|
|||
Capacità di riscaldamento (pompa di calore) (KW)
|
20
|
28
|
36
|
38
|
|||
Volume di flusso d'aria dell'evaporatore ((M/h3)
|
3200
|
3200
|
4800
|
7200
|
|||
Volume di flusso d'aria del condensatore ((M/h3)
|
4800
|
6000
|
8000
|
1000
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|||
Numeri dei compressori
|
Non sposato
|
Single/Dual
|
|
|
|||
Agente frigorifero
|
R407C/410A
|
|
|
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|||
Dimensione ((L*W*H, mm)
|
2610*1600*270
|
2500×1920×280
|
2750*1920*280
|
3000*1920*270
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|||
Peso unitario ((kg)
|
150
|
230
|
250
|
275
|
Modello di base
|
NBEAC-21-T
|
NBEAC-24-T
|
NBEAC-30-T
|
NBEAC-34-T
|
|||
Forma strutturale
|
Cappotto integrato
|
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|||
Lungozza del bus applicabile ((m)
|
6 ~ 7
|
7 o 8.5
|
9 ~ 10
|
10 ~ 12
|
|||
Capacità di raffreddamento ((KW)
|
18
|
26
|
30
|
32
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Capacità di riscaldamento (pompa di calore) (KW)
|
20
|
28
|
36
|
38
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|||
Capacità di raffreddamento laterale della batteria (KW)
|
3/5
|
3/5
|
3/5
|
3/5
|
|||
Capacità di raffreddamento per carica laterale della batteria (KW)
|
5
|
8
|
8
|
8
|
|||
Volume di flusso d'aria dell'evaporatore ((M/h3)
|
3200
|
3200
|
4800
|
7200
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|||
Volume di flusso d'aria del condensatore ((M/h3)
|
4800
|
6000
|
8000
|
1000
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|||
Numeri dei compressori
|
Non sposato |
Single/Dual |
|
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|||
Agente frigorifero
|
R407C/410A
|
|
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|||
Dimensione ((L*W*H, mm)
|
2610*1600*270
|
2500×1920×280
|
2750*1920*280
|
3000*1920*280
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|||
Peso unitario ((kg)
|
180
|
260
|
250
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275
|