전기차 (EV) 의 풍경은 지난 몇 년 동안 급속도로 발전했습니다. 최근 산업 분석에서 강조 된 바와 같이,별도로 장착 된 전력 부품은 고도로 통합 된 솔루션으로 바뀌고 있습니다..
전통적으로, 새로운 에너지 차량 (NEV) 전력 시스템은탑재 충전기 (OBC),DC/DC 변환기, 그리고고전압 전력 분배 단위 (PDU)이 모듈 방식은 유연성을 제공했지만, 부피가 큰 배선 허리, 무게 증가, 제한된 차시 공간의 비효율적인 사용으로 인해 비용이 발생했습니다.
산업이 성숙함에 따라 OEM는 에너지 밀도를 극대화하고 발자국을 최소화하는 솔루션을 요구하고 있습니다."두중 하나", "세중 하나", 심지어 "다중 하나"통합된 아키텍처: 이러한 시스템은 중요한 기능을 하나의 하우스로 통합하여 현대 전기 버스에서 가벼운 무게와 공간 최적화에 대한 긴급한 요구를 해결합니다.상업용 트럭, 그리고 승용차.
세계 제조업체는 왜 통합을 향해 돌고 있습니까? 이득은 분명하고 수치화 될 수 있습니다.
그러나 성공적인 통합은 단지 구성 요소를 함께 포장하는 것 이상의 것을 요구합니다. 그것은 고급 열 관리, 우수한 전자기 호환성 (EMC),모든 하위 시스템이 조화롭게 작동하도록 지능적인 제어 논리여기가 바로NEWBASE무기를 이끌고
에NEWBASE, 우리는 이러한 통합 추세의 선두에 있었고,멀티 인 원 전력 솔루션상업용 전기차와 전문 애플리케이션의 까다로운 요구에 맞게 제작되었습니다. 우리의 제품 라인은 표준 통합을 초월하고,그리고 높은 효율성을 갖춘 시스템으로 OEM가 더 나은 EV를 만들 수 있습니다..
많은 경쟁자들이 표준 OBC+DC+PDU 조합에 초점을 맞추고 있지만NEWBASE통합의 정의를 확장하여 활성 드라이브 및 열 관리 기능을 포함합니다.NB100 시리즈전력 아키텍처의 다음 발전을 나타냅니다.
4인1 스마트 제어 시스템:
독보적으로5.5kW 인버터 (VFD)압축기/팬 드라이브의 경우,1.5kW DC-DC 변환기, 거대한24kW PTC 히터, 그리고 똑똑한CCU (중앙 제어 장치).
2인1 고전력 드라이브 솔루션:
통합15kW 동기/비동기 모터 드라이버와 함께3kW DC-DC 변환기.
PDU + DCDC 조합:
가시화된 보조 전력 관리를 위해 DC-DC 변환과 전력 분배 논리를 통합합니다.
시장이 높은 통합을 향해 이동하면서NEWBASE혁신과 신뢰성을 동시에 제공하는 파트너로 돋보입니다.
디스크리트 컴포넌트에서 "Multi-in-One" 시스템으로의 전환은 단순한 트렌드만이 아니라 전기 모빌리티의 새로운 표준입니다.산업은 더 높은 효율성과 저렴한 비용을 요구하고 있습니다.,NEWBASE이를 가능하게 하는 최첨단 전력 솔루션을 제공하는 데 최선을 다하고 있습니다.
EV 플랫폼을 최적화 할 준비가 되셨습니까?
오늘 우리의 엔지니어링 팀과 연락하여NB100 다중 통합 시리즈차량의 성능을 향상시키고 생산 비용을 줄이고 시장에 출시 시간을 가속화 할 수 있습니다.
전기차 (EV) 의 풍경은 지난 몇 년 동안 급속도로 발전했습니다. 최근 산업 분석에서 강조 된 바와 같이,별도로 장착 된 전력 부품은 고도로 통합 된 솔루션으로 바뀌고 있습니다..
전통적으로, 새로운 에너지 차량 (NEV) 전력 시스템은탑재 충전기 (OBC),DC/DC 변환기, 그리고고전압 전력 분배 단위 (PDU)이 모듈 방식은 유연성을 제공했지만, 부피가 큰 배선 허리, 무게 증가, 제한된 차시 공간의 비효율적인 사용으로 인해 비용이 발생했습니다.
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2인1 고전력 드라이브 솔루션:
통합15kW 동기/비동기 모터 드라이버와 함께3kW DC-DC 변환기.
PDU + DCDC 조합:
가시화된 보조 전력 관리를 위해 DC-DC 변환과 전력 분배 논리를 통합합니다.
시장이 높은 통합을 향해 이동하면서NEWBASE혁신과 신뢰성을 동시에 제공하는 파트너로 돋보입니다.
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