MOQ: | 10 |
Precio: | USD 1000~10000/unit |
Embalaje Estándar: | soporte de acero |
Período De Entrega: | 30 días |
Método De Pago: | T/T |
Capacidad De Suministro: | 1000UE/M |
Introducción:
Sistema de gestión térmica integrado NEWBASE para autobuses eléctricos, una solución revolucionaria que redefine la eficiencia y el rendimiento en el control climático de vehículos eléctricos.Integrando perfectamente el enfriamiento de la batería y el aire acondicionado de la cabina en un solo sistema unificado, NEWBASE logra un ahorro de costes sin precedentes (30% de reducción) y una optimización del peso (20% más ligero) sin comprometer la funcionalidad.
Diseñado para una adaptabilidad ambiental extrema, este sistema sobresale en operaciones de baja temperatura,proporcionando al mismo tiempo calor en la cabina y manteniendo las temperaturas óptimas de la batería, una ventaja crítica para los autobuses eléctricos en regiones de clima frío.
En su núcleo se encuentra una empresa líder en la industriacon una capacidad de transmisión superior a 20 W,en pareja conLas redes de sensores P+T (presión+temperatura)Esta arquitectura inteligente ajusta dinámicamente las velocidades del compresor, las salidas de los ventiladores del condensador, el rendimiento de las válvulas de aire acondicionado y el rendimiento de las válvulas.y distribución del flujo de refrigerante, resolviendo las ineficiencias tradicionales de distribución del frío entre los sistemas de cabina y de batería.
El innovadordiseño de aire de retorno de doble circuitomejora aún más el rendimiento, permitiendo una zonificación de temperatura independiente para la comodidad de los pasajeros y la estabilidad térmica de la batería.El sistema de gestión térmica integrada NEWBASE ofrece una fiabilidad sin igual, la eficiencia energética y la flexibilidad operativa, estableciendo un nuevo estándar para la movilidad eléctrica de próxima generación.
Modelo básico
|
NBEAC-21 (en inglés)
|
NBEAC-24, el cual se utiliza para el ensayo de la calidad.
|
NBEAC-30: el número de unidades
|
NBEAC-34 y NBEAC-4
|
|||
Forma estructural
|
Instalado en el techo Integrado
|
|
|
|
|||
Duración del bus aplicable (m)
|
6 ~ 7
|
7 o 8.5
|
9 ~ 10
|
10 ~ 12
|
|||
Capacidad de refrigeración (KW)
|
18
|
26
|
30
|
32
|
|||
Capacidad de calefacción ((Bomba de calor)) ((KW)
|
20
|
28
|
36
|
38
|
|||
Volumen del flujo de aire del evaporador ((M/h3)
|
3200
|
3200
|
4800
|
7200
|
|||
Volumen del flujo de aire del condensador ((M/h3)
|
4800
|
6000
|
8000
|
1000
|
|||
Números de los compresores
|
No casado
|
Unidad única/dual
|
|
|
|||
Agentes de refrigeración
|
Se aplicarán las siguientes medidas:
|
|
|
|
|||
Tamaño ((L*W*H, mm)
|
2610*1600*270
|
2500×1920×280
|
2750*1920*280
|
3000*1920*270
|
|||
Peso de la unidad ((kg)
|
150
|
230
|
250
|
275
|
Modelo básico
|
NBEAC-21-T
|
NBEAC-24-T
|
NBEAC-30-T
|
NBEAC-34-T
|
|||
Forma estructural
|
Instalado en el techo Integrado
|
|
|
|
|||
Duración del bus aplicable (m)
|
6 ~ 7
|
7 o 8.5
|
9 ~ 10
|
10 ~ 12
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|||
Capacidad de refrigeración (KW)
|
18
|
26
|
30
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32
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Capacidad de calefacción ((Bomba de calor)) ((KW)
|
20
|
28
|
36
|
38
|
|||
Capacidad de refrigeración del lado de la batería (KW)
|
3/5
|
3/5
|
3/5
|
3/5
|
|||
Capacidad de refrigeración de carga lateral de la batería (KW)
|
5
|
8
|
8
|
8
|
|||
Volumen del flujo de aire del evaporador ((M/h3)
|
3200
|
3200
|
4800
|
7200
|
|||
Volumen del flujo de aire del condensador ((M/h3)
|
4800
|
6000
|
8000
|
1000
|
|||
Números de los compresores
|
No casado |
Unidad única/dual |
|
|
|||
Agentes de refrigeración
|
Se aplicarán las siguientes medidas:
|
|
|
|
|||
Tamaño ((L*W*H, mm)
|
2610*1600*270
|
2500×1920×280
|
2750*1920*280
|
3000*1920*280
|
|||
Peso de la unidad ((kg)
|
180
|
260
|
250
|
275
|
MOQ: | 10 |
Precio: | USD 1000~10000/unit |
Embalaje Estándar: | soporte de acero |
Período De Entrega: | 30 días |
Método De Pago: | T/T |
Capacidad De Suministro: | 1000UE/M |
Introducción:
Sistema de gestión térmica integrado NEWBASE para autobuses eléctricos, una solución revolucionaria que redefine la eficiencia y el rendimiento en el control climático de vehículos eléctricos.Integrando perfectamente el enfriamiento de la batería y el aire acondicionado de la cabina en un solo sistema unificado, NEWBASE logra un ahorro de costes sin precedentes (30% de reducción) y una optimización del peso (20% más ligero) sin comprometer la funcionalidad.
Diseñado para una adaptabilidad ambiental extrema, este sistema sobresale en operaciones de baja temperatura,proporcionando al mismo tiempo calor en la cabina y manteniendo las temperaturas óptimas de la batería, una ventaja crítica para los autobuses eléctricos en regiones de clima frío.
En su núcleo se encuentra una empresa líder en la industriacon una capacidad de transmisión superior a 20 W,en pareja conLas redes de sensores P+T (presión+temperatura)Esta arquitectura inteligente ajusta dinámicamente las velocidades del compresor, las salidas de los ventiladores del condensador, el rendimiento de las válvulas de aire acondicionado y el rendimiento de las válvulas.y distribución del flujo de refrigerante, resolviendo las ineficiencias tradicionales de distribución del frío entre los sistemas de cabina y de batería.
El innovadordiseño de aire de retorno de doble circuitomejora aún más el rendimiento, permitiendo una zonificación de temperatura independiente para la comodidad de los pasajeros y la estabilidad térmica de la batería.El sistema de gestión térmica integrada NEWBASE ofrece una fiabilidad sin igual, la eficiencia energética y la flexibilidad operativa, estableciendo un nuevo estándar para la movilidad eléctrica de próxima generación.
Modelo básico
|
NBEAC-21 (en inglés)
|
NBEAC-24, el cual se utiliza para el ensayo de la calidad.
|
NBEAC-30: el número de unidades
|
NBEAC-34 y NBEAC-4
|
|||
Forma estructural
|
Instalado en el techo Integrado
|
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|
|
|||
Duración del bus aplicable (m)
|
6 ~ 7
|
7 o 8.5
|
9 ~ 10
|
10 ~ 12
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|||
Capacidad de refrigeración (KW)
|
18
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26
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30
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32
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Capacidad de calefacción ((Bomba de calor)) ((KW)
|
20
|
28
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36
|
38
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|||
Volumen del flujo de aire del evaporador ((M/h3)
|
3200
|
3200
|
4800
|
7200
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|||
Volumen del flujo de aire del condensador ((M/h3)
|
4800
|
6000
|
8000
|
1000
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Números de los compresores
|
No casado
|
Unidad única/dual
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|||
Agentes de refrigeración
|
Se aplicarán las siguientes medidas:
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Tamaño ((L*W*H, mm)
|
2610*1600*270
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2500×1920×280
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2750*1920*280
|
3000*1920*270
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Peso de la unidad ((kg)
|
150
|
230
|
250
|
275
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Modelo básico
|
NBEAC-21-T
|
NBEAC-24-T
|
NBEAC-30-T
|
NBEAC-34-T
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Forma estructural
|
Instalado en el techo Integrado
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Duración del bus aplicable (m)
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6 ~ 7
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7 o 8.5
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9 ~ 10
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10 ~ 12
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Capacidad de refrigeración (KW)
|
18
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26
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30
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32
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Capacidad de calefacción ((Bomba de calor)) ((KW)
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20
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28
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36
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38
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Capacidad de refrigeración del lado de la batería (KW)
|
3/5
|
3/5
|
3/5
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3/5
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Capacidad de refrigeración de carga lateral de la batería (KW)
|
5
|
8
|
8
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8
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Volumen del flujo de aire del evaporador ((M/h3)
|
3200
|
3200
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4800
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7200
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Volumen del flujo de aire del condensador ((M/h3)
|
4800
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6000
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8000
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1000
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Números de los compresores
|
No casado |
Unidad única/dual |
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|||
Agentes de refrigeración
|
Se aplicarán las siguientes medidas:
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Tamaño ((L*W*H, mm)
|
2610*1600*270
|
2500×1920×280
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2750*1920*280
|
3000*1920*280
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Peso de la unidad ((kg)
|
180
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260
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250
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275
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