MOQ: | 10 |
Precio: | USD 1000~10000/unit |
Embalaje Estándar: | soporte de acero |
Período De Entrega: | 30 días |
Método De Pago: | T/T |
Capacidad De Suministro: | 1000UE/M |
Sistema de aire acondicionado de autobús eléctrico de alta eficiencia NEWBASE, un cambio de paradigma en el control climático de ahorro de energía para autobuses eléctricos.Este sistema integra tecnologías de vanguardia para lograr una eficiencia energética sin precedentes y mantener un confort óptimo en la cabina.
En su núcleo se encuentra unaSistema de modulación de la capacidad de desplazamiento variableEsta combinación permite una operación de conversión de frecuencia flexible, ajustando dinámicamente la salida de refrigeración/calentamiento para que coincida con las demandas en tiempo real.Complementado porControl electrónico de precisión de la válvula de expansión, el sistema regula de forma inteligente el flujo de refrigerante en función de los diferenciales de temperatura de la cabina y del ambiente, garantizando una eficiencia máxima sin sacrificar el rendimiento.
El avancealgoritmo de optimización de energía basado en lógica difusaaumenta aún más la eficiencia mediante la gestión inteligente del consumo de energía.ajusta estratégicamente las velocidades del compresor y reduce selectivamente los componentes no críticos, manteniendo temperaturas estables y minimizando el desperdicio de energía.
Para climas extremos, el revolucionariotecnología de mejora de entalpía a baja temperaturaaborda las limitaciones históricas de la bomba de calor, mediante una inyección avanzada de refrigerante, aumenta la capacidad de calefacción y la eficiencia en condiciones bajo cero,que ofrece un ahorro de energía superior al 30% en ambientes de -10 °C en comparación con los sistemas de bomba de calor convencionales.
Modelo básico
|
NBEAC-21 (en inglés)
|
NBEAC-24, el cual se utiliza para el ensayo de la calidad.
|
NBEAC-30: el número de unidades
|
NBEAC-34 y NBEAC-4
|
|||
Forma estructural
|
Instalado en el techo Integrado
|
|
|
|
|||
Duración del bus aplicable (m)
|
6 ~ 7
|
7 o 8.5
|
9 ~ 10
|
10 ~ 12
|
|||
Capacidad de refrigeración (KW)
|
18
|
26
|
30
|
32
|
|||
Capacidad de calefacción ((Bomba de calor)) ((KW)
|
20
|
28
|
36
|
38
|
|||
Volumen del flujo de aire del evaporador ((M/h3)
|
3200
|
3200
|
4800
|
7200
|
|||
Volumen del flujo de aire del condensador ((M/h3)
|
4800
|
6000
|
8000
|
1000
|
|||
Números de los compresores
|
No casado
|
Unidad única/dual
|
|
|
|||
Agentes de refrigeración
|
Se aplicarán las siguientes medidas:
|
|
|
|
|||
Tamaño ((L*W*H, mm)
|
2610*1600*270
|
2500×1920×280
|
2750*1920*280
|
3000*1920*270
|
|||
Peso de la unidad ((kg)
|
150
|
230
|
250
|
275
|
Modelo básico
|
NBEAC-21-T
|
NBEAC-24-T
|
NBEAC-30-T
|
NBEAC-34-T
|
|||
Forma estructural
|
Instalado en el techo Integrado
|
|
|
|
|||
Duración del bus aplicable (m)
|
6 ~ 7
|
7 o 8.5
|
9 ~ 10
|
10 ~ 12
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|||
Capacidad de refrigeración (KW)
|
18
|
26
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30
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32
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Capacidad de calefacción ((Bomba de calor)) ((KW)
|
20
|
28
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36
|
38
|
|||
Capacidad de refrigeración del lado de la batería (KW)
|
3/5
|
3/5
|
3/5
|
3/5
|
|||
Capacidad de refrigeración de carga lateral de la batería (KW)
|
5
|
8
|
8
|
8
|
|||
Volumen del flujo de aire del evaporador ((M/h3)
|
3200
|
3200
|
4800
|
7200
|
|||
Volumen del flujo de aire del condensador ((M/h3)
|
4800
|
6000
|
8000
|
1000
|
|||
Números de los compresores
|
No casado |
Unidad única/dual |
|
|
|||
Agentes de refrigeración
|
Se aplicarán las siguientes medidas:
|
|
|
|
|||
Tamaño ((L*W*H, mm)
|
2610*1600*270
|
2500×1920×280
|
2750*1920*280
|
3000*1920*280
|
|||
Peso de la unidad ((kg)
|
180
|
260
|
250
|
275
|
MOQ: | 10 |
Precio: | USD 1000~10000/unit |
Embalaje Estándar: | soporte de acero |
Período De Entrega: | 30 días |
Método De Pago: | T/T |
Capacidad De Suministro: | 1000UE/M |
Sistema de aire acondicionado de autobús eléctrico de alta eficiencia NEWBASE, un cambio de paradigma en el control climático de ahorro de energía para autobuses eléctricos.Este sistema integra tecnologías de vanguardia para lograr una eficiencia energética sin precedentes y mantener un confort óptimo en la cabina.
En su núcleo se encuentra unaSistema de modulación de la capacidad de desplazamiento variableEsta combinación permite una operación de conversión de frecuencia flexible, ajustando dinámicamente la salida de refrigeración/calentamiento para que coincida con las demandas en tiempo real.Complementado porControl electrónico de precisión de la válvula de expansión, el sistema regula de forma inteligente el flujo de refrigerante en función de los diferenciales de temperatura de la cabina y del ambiente, garantizando una eficiencia máxima sin sacrificar el rendimiento.
El avancealgoritmo de optimización de energía basado en lógica difusaaumenta aún más la eficiencia mediante la gestión inteligente del consumo de energía.ajusta estratégicamente las velocidades del compresor y reduce selectivamente los componentes no críticos, manteniendo temperaturas estables y minimizando el desperdicio de energía.
Para climas extremos, el revolucionariotecnología de mejora de entalpía a baja temperaturaaborda las limitaciones históricas de la bomba de calor, mediante una inyección avanzada de refrigerante, aumenta la capacidad de calefacción y la eficiencia en condiciones bajo cero,que ofrece un ahorro de energía superior al 30% en ambientes de -10 °C en comparación con los sistemas de bomba de calor convencionales.
Modelo básico
|
NBEAC-21 (en inglés)
|
NBEAC-24, el cual se utiliza para el ensayo de la calidad.
|
NBEAC-30: el número de unidades
|
NBEAC-34 y NBEAC-4
|
|||
Forma estructural
|
Instalado en el techo Integrado
|
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|||
Duración del bus aplicable (m)
|
6 ~ 7
|
7 o 8.5
|
9 ~ 10
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10 ~ 12
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|||
Capacidad de refrigeración (KW)
|
18
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26
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30
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32
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Capacidad de calefacción ((Bomba de calor)) ((KW)
|
20
|
28
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36
|
38
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|||
Volumen del flujo de aire del evaporador ((M/h3)
|
3200
|
3200
|
4800
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7200
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|||
Volumen del flujo de aire del condensador ((M/h3)
|
4800
|
6000
|
8000
|
1000
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|||
Números de los compresores
|
No casado
|
Unidad única/dual
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|
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|||
Agentes de refrigeración
|
Se aplicarán las siguientes medidas:
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Tamaño ((L*W*H, mm)
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2610*1600*270
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2500×1920×280
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2750*1920*280
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3000*1920*270
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|||
Peso de la unidad ((kg)
|
150
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230
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250
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275
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Modelo básico
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NBEAC-21-T
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NBEAC-24-T
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NBEAC-30-T
|
NBEAC-34-T
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Forma estructural
|
Instalado en el techo Integrado
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Duración del bus aplicable (m)
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6 ~ 7
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7 o 8.5
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9 ~ 10
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10 ~ 12
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Capacidad de refrigeración (KW)
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18
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26
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30
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32
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Capacidad de calefacción ((Bomba de calor)) ((KW)
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20
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28
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36
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38
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Capacidad de refrigeración del lado de la batería (KW)
|
3/5
|
3/5
|
3/5
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3/5
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Capacidad de refrigeración de carga lateral de la batería (KW)
|
5
|
8
|
8
|
8
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Volumen del flujo de aire del evaporador ((M/h3)
|
3200
|
3200
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4800
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7200
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Volumen del flujo de aire del condensador ((M/h3)
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4800
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6000
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8000
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1000
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Números de los compresores
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No casado |
Unidad única/dual |
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Agentes de refrigeración
|
Se aplicarán las siguientes medidas:
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|||
Tamaño ((L*W*H, mm)
|
2610*1600*270
|
2500×1920×280
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2750*1920*280
|
3000*1920*280
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|||
Peso de la unidad ((kg)
|
180
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260
|
250
|
275
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