Lanzamiento de nuestro refrigerador-congelador portátil de alto rendimiento: enfriamiento por compresor de zona dual para cualquier aventura
2026-06-04
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Presentamos la próxima generación de soluciones de refrigeración portátiles
Estamos orgullosos de anunciar el lanzamiento de nuestro avanzadoRefrigerador Congelador Portátil, diseñado para brindar refrigeración confiable y de alto rendimiento dondequiera que lo lleve su viaje. Si usted es un entusiasta de las actividades al aire libre, un conductor de camión de larga distancia o una empresa que requiere una logística de cadena de frío confiable, esta unidad accionada por compresor de doble zona está diseñada para superar sus expectativas.
Potente tecnología de refrigeración por compresor
En el corazón de este frigorífico congelador portátil se encuentra un sistema de alta eficiencia.compresor de corriente continuacapaz de enfriarse rápidamente hasta-20°C (-4°F). A diferencia de los refrigeradores termoeléctricos tradicionales que tienen dificultades en ambientes calurosos, nuestro sistema basado en compresor mantiene temperaturas constantes independientemente de las condiciones ambientales. La unidad admite entradas de alimentación de 12 V/24 V CC y 110 V-240 V CA, lo que la hace compatible con vehículos, instalaciones solares y tomas de pared estándar.
Control de temperatura independiente de zona dual
Una de las características destacadas es ladiseño de doble zona, que permite a los usuarios configurar dos zonas de temperatura completamente independientes. El compartimento más grande puede servir como refrigerador para alimentos y bebidas frescos (de 0 °C a 10 °C), mientras que el compartimento más pequeño funciona como congelador para el almacenamiento a largo plazo de carne, helado o suministros médicos sensibles a la temperatura (de -20 °C a 0 °C). Ambas zonas se controlan mediante un nítidopanel táctil LEDo a través de nuestra APP móvil dedicada con conectividad Bluetooth.
Construido para las condiciones más duras
La durabilidad es el núcleo de nuestra filosofía de diseño. El exterior presenta un aspecto resistentecarcasa de acero con recubrimiento en polvocon esquinas reforzadas, mientras que el interior utilizarevestimiento de HDPE de calidad alimentariapara una fácil limpieza y resistencia a manchas y olores. La tapa resistente también sirve como asiento o mesa resistente y soporta hasta120 kg (265 libras). con unClasificación de resistencia al agua IPX4, esta unidad puede soportar lluvia, salpicaduras y senderos polvorientos sin comprometer el rendimiento.
Eficiencia energética que impresiona
Nuestro refrigerador-congelador portátil logra la mejor eficiencia energética de su clase a través de suModo ecológicoy tecnología de aislamiento avanzada. Con un consumo de energía de tan solo45W en modo ECO, puede funcionar durante períodos prolongados con una sola batería de ciclo profundo o una estación de energía portátil. el incorporadosistema de protección de bateríacon tres niveles de corte de voltaje ajustables garantiza que la batería de su vehículo nunca se agote más allá de su límite seguro.
Especificaciones clave de un vistazo
Característica
Especificación
Capacidad Total
45L / 55L / 65L (varios modelos disponibles)
Rango de temperatura
-20°C a +20°C (-4°F a +68°F)
Tipo de compresor
Compresor inversor CC de alta eficiencia
Entrada de energía
CC 12 V/24 V y CA 110 V-240 V
Consumo de energía (ECO)
45W promedio
Método de control
Panel táctil LED + APLICACIÓN (Bluetooth)
Aislamiento
Espuma de PU de alta densidad, sin CFC
Peso neto
18-22 kg (según modelo)
Aplicaciones versátiles en todas las industrias
Acampar al aire libre y viajar por tierra:Mantenga los alimentos frescos y las bebidas heladas durante días mientras explora destinos remotos. La construcción robusta maneja las vibraciones todoterreno con facilidad.
Logística de Cadena de Frío:Mantenga un control preciso de la temperatura de productos farmacéuticos, vacunas, lácteos y productos perecederos durante la entrega de última milla.
Médico y sanitario:Almacenamiento confiable de insulina, muestras de laboratorio y medicamentos sensibles a la temperatura en clínicas de campo, ambulancias y entornos de atención médica domiciliaria.
Uso marino y de vehículos recreativos:Diseñado para funcionar de manera confiable incluso en ángulos de inclinación de hasta 30 grados, lo que lo hace ideal para botes, yates y vehículos recreativos.
Pesca y caza:La capacidad de congelación rápida conserva la carne de caza o captura desde el momento de la cosecha hasta que regresa a casa.
Certificaciones globales y garantía de calidad
Este producto se fabrica en nuestroInstalación con certificación ISO 9001y cuenta con certificaciones internacionales que incluyenCE, RoHS, FCC y EMC. Cada unidad se somete a rigurosas pruebas de calidad, que incluyen una prueba de funcionamiento continuo durante 24 horas, pruebas de vibración y choque y verificación de impermeabilización antes del envío. Respaldamos nuestro producto con unGarantía de 2 añosy soporte postventa dedicado para todos los clientes internacionales.
Disponible para distribución global
Damos la bienvenida a consultas de distribuidores, minoristas y socios OEM de todo el mundo. Con opciones de MOQ flexibles, precios EXW/FOB competitivos y envíos confiables a los principales puertos de América del Norte, Europa, Medio Oriente, el sudeste asiático y Australia, estamos listos para respaldar el crecimiento de su negocio.Póngase en contacto con nuestro equipo de ventas hoypara solicitar un catálogo de productos, evaluación de muestras o cotización personalizada adaptada a las necesidades de su mercado.
Visión más
Cómo HVAC + BTMS con bomba de calor para techo NEWBASE HV reduce el costo total de propiedad y aumenta el alcance
2026-05-26
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Gestión térmica integrada para los autobuses de nueva energía: cómo la bomba de calor de techo HV de NEWBASE HVAC + BTMS reduce el TCO y aumenta el rango
A medida que las autoridades mundiales de tránsito aceleran la transición a flotas de cero emisiones, un desafío de ingeniería se ha convertido en el principal:gestión térmica eficiente e integrada de los buses de nueva energía (NEB)El aire acondicionado por sí solo puede representar el 2535% del consumo de energía auxiliar en un autobús eléctrico a batería (BEB).Mientras que el control inadecuado de la temperatura de la batería sigue siendo una de las principales causas de degradación prematura del paqueteLos enfoques tradicionales instalación de un techo aislado de aire acondicionado y un refrigerador de batería separado montado en el chasis introducen hardware redundante, líneas de refrigerante adicionales, mayor peso y mayor riesgo de fugas.
Zhengzhou Newbase Auto Electronics Co., Ltd (NEWBASE), especialista en China en gestión térmica de vehículos comerciales y control electrónico de nuevas energías, aborda este problema con suSistemas de aire acondicionado con bomba de calor de inversor de corriente continua de la serie NBEAC, incluida laVariantes integradas con la letra "-T"que combinen el sistema HVAC del habitáculo con el sistema de gestión térmica de baterías (BTMS) refrigerado por líquido en una sola unidad montada en el techo.
El caso de la gestión térmica integrada de los autobuses
En los modernos autobuses eléctricos, híbridos o de celdas de combustible de 6×12 m equipados con paquetes de baterías refrigeradas por líquido, las cargas térmicas provienen de dos fuentes primarias:
Carga de la cabina:Sensible + eliminación de calor latente en verano; demanda de calefacción en invierno
Carga de la batería:Refrigeración activa durante la carga rápida / descarga máxima; calefacción o aislamiento en condiciones ambientales bajas
Cuando estas funciones están desacopladas, cada subsistema requiere su propio compresor, condensador, dispositivo de expansión y controlador.circuito de compresión de vapor compartido, distribuyendo de forma inteligente el refrigerante entre el evaporador de la cabina y el intercambiador de calor de la placa del lado de la batería.
Los estudios de la industria sobre la integración térmica de vehículos eléctricos indican que la gestión térmica centralizada puede:
Reducción de la masa del sistema en un 15~25%
Menor número de componentes de primer coste y mano de obra de instalación
Mejorar el COP global del sistema mediante la modulación coordinada de la capacidad
Permite la calefacción simultánea de la cabina y el enfriamiento de la batería, crítico en climas extremos
NEWBASE NBEAC-T bomba de calor integrada + plataforma BTMS
Los modelos NEWBASE NBEAC-21-T / 24-T / 30-T / 34-T están diseñados exactamente para este propósito.
1 Bucle compartido de inversor de alta tensión de corriente continua completa
Un solo (o doble, dependiente del modelo)Compresor eléctrico de inversor de corriente continuaEl controlador de control exclusivo de NEWBASE con interfaz CAN J1939 modula la capacidad desde la carga mínima hasta la carga completa utilizando el control sin pasos PWM.Esto evita las pérdidas de ciclo de los sistemas de velocidad fija y mantiene un control de temperatura más estricto.
2 Válvulas de expansión electrónicas de puertos múltiples y asignación de flujo PID
Un factor clave de diferenciación citado en la documentación técnica de NEWBASE es el uso pionero deEEV multicanal y sensores de presión y temperatura P+TEl algoritmo PID de a bordo equilibra continuamente el flujo de refrigerante entre:
Circuito del evaporador de la cabina (enfriamiento/calentamiento de los pasajeros mediante bomba de calor de ciclo inverso con válvula de retroceso de cuatro vías)
Circuito de refrigerante de la batería (enfriado con líquido mediante intercambiador de calor de placa soldada)
Esto resuelve el problema común de la unidad integrada de "hambre" en un lado cuando el otro lado exige el enfriamiento máximo.
3 Operación en modo simultáneo
En los escenarios de clima frío, la bomba de calor proporciona calefacción de la cabina mientras que el mismo sistemaenfriar activamente la batería durante la carga o después de una aceleración fuerte, ayudando a mantener las células de iones de litio en su ventana óptima de 20 ̊35 ° C y prolongando la vida útil del calendario.
4 Beneficios cuantificados de la integración
Según los datos de producto de NEWBASE:
Costo del sistema reducido en ~ 30% en comparación con el refrigerador separado A / C + batería
Peso total reducido en ~ 20% (ahorro típico: 30~50 kg dependiendo del modelo)
Menos penetraciones a través del techo y juntas de refrigerante → menor riesgo de fugas y mejor mantenimiento
Modelos estándar de bombas de calor (NBEAC no integrado)
Para las flotas que ya utilizan una solución de refrigeración de batería separada, NEWBASE también suministra laNBEAC-21 / 24 / 30 / 34Unidades de aire acondicionado de bomba de calor de cabina pura:
Modelo de base
Duración del bus
- ¿Qué es eso?
Calentamiento por bomba de calor
Evaporación/condensación. Flujo de aire
Compresor
Unidad Wt.
NBEAC-21 (en inglés)
6 ̊7 m
18 kW
20 kW
3200 / 4800 m3/h
1*42 cc
~ 150 kg
NBEAC-24, el cual se utiliza para el ensayo de la calidad.
78,5 m
26 kW
28 kW
3200 / 6000 m3/h
1* ((40/80 cc)
~ 230 kg
NBEAC-30: el número de unidades
9 ̊10 m
30 kW
36 kW
4800 / 8000 m3/h
1*80 cc o 2*36 cc
~ 250 kg
NBEAC-34 y NBEAC-4
10 ̊12 m
32 kW
38 kW
7200 / 10000 m3/h
1*80 cc o 2*42 cc
~ 275 kg
Refrigerante: R407C / R410A. Tensión de funcionamiento: 420 ¢ 750 V DC. Todos los ventiladores son de tipo EC sin escobillas (FENSTARS / EBM / SPAL).
Tecnologías de ahorro de energía y comodidad de los pasajeros
Más allá de la integración, NEWBASE hace hincapié en varias características orientadas a la eficiencia relevantes para la extensión de la gama BEB:
Inyección de entalpia de baja velocidad (EVI):En las variantes aplicables, aborda la caída de la capacidad de la bomba de calor por debajo de -10 °C y mejora el COP de calefacción.
Control de ahorro de energía de lógica borroso:El controlador descarga o reduce las velocidades de los principales consumidores en función de ΔT en tiempo real (dentro-fuera), manteniendo el punto de ajuste con un consumo mínimo de kWh.
Diseño de conductos y bobinas optimizado para CAE/CFD:Los núcleos del evaporador y del condensador utilizan tubos de cobre con ranuras internas con aletas de aluminio (suministrados por Yuxin); la geometría de la hoja del ventilador del evaporador/condensador está optimizada para reducir el ruido y la vibración audibles.
Control de la curva de temperatura-humedad de la cabina:Desarrollado en referencia a los modelos europeos de confort, el sistema evita el exceso de secado o el exceso de enfriamiento.
En conjunto, estas medidas contribuyen a una reducción medible del consumo diario de energía HVAC, especialmente importante en los ciclos de servicio urbanos de parada y marcha.
Confiabilidad y digitalización de la flota
La durabilidad del grado de tránsito se aborda mediante:
Compresor eléctrico con clasificación IP67, EEV y conectores selladosResistente al polvo, a los aerosoles y a la inmersión temporal
Cumplimiento EMC con el nivel nacional de la clase I / UNECE R10Protección de la electrónica sensible del vehículo
PDU de alta tensión con circuito de precarga y protección de fusibles, además de la integración opcional de DC-DC (2 kW / 3 kW) que convierte la potencia auxiliar HV a 24 V
Para la gestión moderna de flotas, NEWBASE ofrecetelemática opcional conectada a la nube:
Monitoreo en tiempo real de los valores de sobrecalentamiento, subfrío, presiones, voltajes y códigos de fallas
Registro histórico de datos accesible a través de un software para PC o una aplicación móvil
Apoya el mantenimiento basado en la condición para reducir los fallos en la carretera
Valor estratégico para los fabricantes originales de autobuses y operadores de flotas
La elección de una plataforma de gestión térmica integrada como la serie NEWBASE NBEAC-T ofrece beneficios durante todo el ciclo de vida del vehículo:
✅Rango extendido️ Menos consumo de energía HVAC + menor peso → más kilómetros por carga
✅Protección de la duración de la bateríaControl térmico preciso durante los ciclos de carga/descarga
✅TCO más bajo- Menos piezas, montaje más sencillo, reducción de intervenciones de servicio
✅Alineación de las normasCumple con las normas EMC, IP y medioambientales del refrigerante
✅Arquitectura escalable¢ Las mismas escalas de plataformas de control desde los midibuses de 6 m hasta las unidades articuladas de 12 m
A medida que las plataformas de autobuses eléctricos migren hacia arquitecturas de 800 V y paquetes de baterías de mayor densidad energética, la gestión térmica integrada pasará de "valor añadido" amejores prácticas obligatoriasLa familia de productos NEWBASE de bomba de calor integrada en el techo + BTMS representa un paso validado en la producción en esa dirección, apoyando la personalización OEM para los requisitos climáticos regionales y del ciclo de trabajo.
Para obtener hojas de datos técnicas, modelos 3D o soporte de ingeniería de aplicaciones adaptadas a su plataforma de bus, póngase en contacto con el Departamento de Ventas Internacionales de NEWBASE.
Visión más
NEWBASE Full DC Inverter Heat Pump HVAC con gestión térmica integrada de la batería
2026-05-26
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Control climático de autobuses eléctricos de próxima generación: HVAC con bomba de calor inversor de CC completa NEWBASE con gestión térmica de batería integrada
A medida que el transporte público de cero emisiones se acelera en todo el mundo, el sistema de gestión térmica se ha convertido en uno de los factores más críticos que influyen en la autonomía de conducción de un autobús eléctrico, la vida útil de la batería y la comodidad de los pasajeros. Los diseños tradicionales desacoplados (unidades de aire acondicionado separadas para la cabina y circuitos de enfriamiento independientes para el paquete de baterías) agregan peso innecesario, aumentan el consumo de energía y complican la arquitectura del vehículo. En respuesta, Zhengzhou Newbase Auto Electronics Co., Ltd. (NEWBASE) ha desarrollado una serie de sistemas de aire acondicionado con bomba de calor inversor de CC montados en el techo con sistema de gestión térmica de batería (BTMS) integrado opcional, diseñados específicamente para autobuses de pila de combustible, híbridos y eléctricos puros de 6 a 12 metros.
Tecnología de bomba de calor con inversor de CC total para una mayor eficiencia
A diferencia de los sistemas de frecuencia fija o de inversor parcial, la serie NBEAC de NEWBASE emplea verdadera tecnología Full DC Inverter en todo el compresor, los ventiladores EC del evaporador y los ventiladores axiales del condensador. El compresor eléctrico, procedente de líderes de la industria como Highly (HIGHLY) y, opcionalmente, Danfoss o Copeland, funciona con regulación de velocidad continua mediante control PWM, lo que permite que el sistema se ajuste estrechamente a la carga térmica en tiempo real. Según una investigación de la industria sobre bombas de calor con inversor de CC, este enfoque puede mejorar el COP (coeficiente de rendimiento) del sistema entre un 20 % y un 40 % en comparación con los sistemas de ciclo de encendido/apagado convencionales y reduce la fluctuación de temperatura dentro de ±0,5 °C, lo que mejora enormemente la comodidad de los pasajeros.
En el modo de calefacción, la bomba de calor de ciclo inverso (habilitada por una válvula de inversión de cuatro vías) ofrece un COP de calefacción de 2,0 a 3,0 en climas moderados, consumiendo significativamente menos energía que los calentadores PTC resistivos y ayudando a ampliar la autonomía de los autobuses eléctricos hasta en un 20 % en condiciones invernales. Algunos modelos admiten la tecnología de inyección de entalpía (EVI) a baja temperatura para mitigar la pérdida de capacidad en entornos bajo cero. El refrigerante estándar es R407C o R410A, con opciones más respetuosas con el medio ambiente disponibles bajo petición.
Gestión térmica integrada de HVAC y batería: la serie "-T"
Una característica destacada de la línea NEWBASE es la variante integrada NBEAC-xx-T, que unifica el aire acondicionado de la cabina y la gestión térmica de la batería refrigerada por líquido en una sola unidad montada en el techo. Los beneficios clave incluyen:
Reducción de costos y peso: Al compartir el compresor, el condensador y la electrónica de control, el sistema integrado reduce el costo total de los componentes en aproximadamente un 30 % y el peso del sistema en un 20 % en comparación con las unidades independientes separadas.
Refrigeración/Calefacción simultánea: El sistema puede proporcionar calefacción de la cabina en climas fríos mientras enfría activamente el paquete de baterías durante una carga rápida o una descarga intensa, una función vital para preservar la salud y el ciclo de vida de la batería de iones de litio.
Distribución inteligente del flujo de refrigerante: Las válvulas de expansión electrónicas (EEV) multicanal pioneras en la industria y los sensores de presión/temperatura P+T, gobernados por una lógica de control PID inteligente, asignan dinámicamente el flujo de refrigerante entre el evaporador (lado de la cabina) y el intercambiador de calor de placas (lado del refrigerante de la batería). Esto resuelve el problema común de la distribución desigual del enfriamiento en unidades integradas.
Control de cabina de doble zona: Una estructura de doble sistema y doble retorno de aire permite una gestión independiente de la temperatura para diferentes zonas de pasajeros.
La capacidad de refrigeración del lado de la batería alcanza hasta 8 kW durante la carga y de 3 a 5 kW durante la conducción (según el modelo), lo que garantiza temperaturas estables de las celdas incluso en ciclos de trabajo agresivos.
Gama de productos y especificaciones técnicas
Modelo
Longitud de autobús aplicable
Capacidad de enfriamiento
Capacidad de calefacción de la bomba de calor
Enfriamiento de la batería (conducción/carga, solo -T)
Peso unitario
NBEAC-21/21-T
6 a 7 metros
18 kilovatios
20 kilovatios
3/5 kilovatios → 5 kilovatios
150/180 kilogramos
NBEAC-24/24-T
7–8,5 metros
26 kilovatios
28 kilovatios
3/5 kilovatios → 8 kilovatios
230 / 260 kilos
NBEAC-30/30-T
9 a 10 metros
30 kilovatios
36 kilovatios
3/5 kilovatios → 8 kilovatios
250 kilos
NBEAC-34/34-T
10 a 12 metros
32 kilovatios
38 kilovatios
3/5 kilovatios → 8 kilovatios
275 kilos
Todas las unidades tienen un diseño integrado montado en el techo, entrada de alto voltaje de 420–750 V CC, con refrigerante R407C/R410A. Los ventiladores del evaporador y del condensador son tipo EC sin escobillas (marca FENSTARS/EBM/SPAL). Los controladores centrales y las PDU de alto/bajo voltaje son diseños patentados de NEWBASE con capacidad de comunicación CAN J1939.
Diseñado para ofrecer durabilidad y gestión inteligente de flotas
Los componentes clave, incluidos el compresor eléctrico, la válvula de expansión electrónica y todos los conectores eléctricos, tienen clasificación IP67 para protección contra inmersión en agua y polvo, lo que resiste las demandas de vibración y lavado de las flotas de transporte urbano. El rendimiento EMC del sistema cumple con los estándares nacionales Clase I (cumple con UN ECE R10), minimizando la interferencia con la electrónica integrada.
En el frente de inteligencia, NEWBASE equipa el sistema con:
Controlador de autodiagnóstico:Monitoreo en tiempo real de presión, temperatura, voltaje y corriente con salida de código de falla a través de bus CAN.
Conectividad en la nube (opcional): La telemetría inalámbrica permite el monitoreo remoto de la condición, el registro de datos históricos y el mantenimiento predictivo a través de plataformas de PC o aplicaciones móviles, lo que ayuda a los operadores de flotas a reducir el tiempo de inactividad y los costos de servicio.
Construcción ligera: El uso de carcasas compuestas SMC/LFT-D y la optimización de la estructura localizada produce un ahorro de peso aproximado del 30 % en comparación con unidades comparables de la competencia, lo que contribuye directamente a ampliar la autonomía del vehículo.
Por qué es importante para los operadores y fabricantes de equipos originales de autobuses a nivel mundial
Dado que ciudades desde Europa hasta el sudeste asiático y América Latina exigen un transporte público más limpio, el sistema de gestión térmica debe hacer más que simplemente "enfriar el aire". La bomba de calor con inversor de CC integrada HVAC + BTMS de NEWBASE ofrece a los fabricantes de equipos originales una plataforma compacta, energéticamente eficiente y rentable que:
Extiende el rango de conducción a través de un menor consumo de energía HVAC y un peso más liviano.
Protege los activos de batería de alto valor mediante un control térmico de precisión
Reduce el costo total de propiedad (TCO) mediante una instalación simplificada, menos puntos de fuga y un menor número de componentes.
Cumple con los estándares ambientales y EMC internacionales.
Para obtener hojas de datos detalladas, dibujos en 3D o configurar un sistema para su plataforma de autobús específica, comuníquese con el equipo técnico de ventas de NEWBASE.
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NEWBASE lanza la sexta generación de bombas de calor de invertidor de CC para autobuses eléctricos
2026-05-26
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El futuro del control climático de los autobuses: eficiencia, integración e inteligencia
Introducción
A medida que se acelera la transición global hacia vehículos de nueva energía, la demanda de sistemas de gestión térmica inteligentes y de alta eficiencia en el transporte comercial nunca ha sido mayor. EnNEWBASE (Zhengzhou Newbase Auto Electronics Co., Ltd), estamos comprometidos a ampliar los límites de la tecnología HVAC para automóviles. Nuestra última generación deAires acondicionados con bomba de calor con inversor de CC completorepresenta un importante salto adelante, diseñado específicamente para los desafíos únicos de los autobuses eléctricos de 6 a 12 metros, los autobuses híbridos y los autobuses de pila de combustible.
En este artículo, profundizamos en las innovaciones técnicas detrás de nuestraSerie NBEAC, explorando cómo logramos una reducción del 30% en el consumo de energía y una reducción del 20% en el peso en comparación con los sistemas convencionales.
1. Tecnología principal: inversor de CC completo y sistema de bomba de calor
La base de nuestro desempeño superior radica en laTecnología de inversor totalmente CC. A diferencia de los sistemas de CA tradicionales, nuestros compresores funcionan con energía de CC con control de frecuencia variable. Esto permite:
Arranque suave y funcionamiento suave:Eliminando el impacto de alta corriente durante el arranque, lo que protege el sistema de energía del vehículo.
Control preciso de la temperatura:UtilizandoPWM (modulación de ancho de pulso)Con regulación continua de velocidad junto con válvulas de expansión electrónicas, nuestro sistema mantiene una temperatura constante con una fluctuación mínima, lo que garantiza la comodidad de los pasajeros y maximiza el ahorro de energía.
NuestroSistema de bomba de calorestá diseñado para funcionar de manera eficiente en una amplia gama de climas. Ya sea que se enfríe a18 KW a 32 KWo calefacción en20 KW a 38 KW, el sistema utiliza refrigerantes respetuosos con el medio ambiente (R407C/R410A) para proporcionar un confort fiable en la cabina.
2. Gestión térmica integrada: más allá de la refrigeración de la cabina
Uno de los retos más críticos de la movilidad eléctrica es la gestión de la carga térmica tanto de la cabina como de la batería. NEWBASE lidera la industria con nuestraIntegración compactayIntegración integral del sistemasoluciones.
Eficiencia de doble propósito:Nuestras unidades integradas (modelos NBEAC-21-T a 34-T) gestionan simultáneamenteaire acondicionado de cabinaygestión térmica de la batería(refrigeración/calefacción líquida).
Resolviendo el problema del "invierno frío":Integrando los circuitos solucionamos el problema común de la capacidad de calefacción insuficiente en bajas temperaturas. El sistema puede recuperar calor para calentar la cabina mientras enfría la batería durante la carga, logrando un notable30% de ahorro de energíaen ambientes tan fríos como-10 ℃.
Distribución Inteligente:Utilizando válvulas de expansión electrónicas multicanal y control PID inteligente, el sistema asigna dinámicamente el flujo de refrigerante en función de las demandas en tiempo real de la cabina y del lado de la batería.
3. Eficiencia energética inigualable (EER)
La eficiencia energética no es sólo una métrica; es el valor central de nuestro diseño. Así es como logramos un índice de eficiencia energética (EER) líder en la industria:
Inyección de aire a baja temperatura (inyección de gas flash):Esta tecnología mejora la entalpía del refrigerante, aumentando significativamente la capacidad de calefacción y la eficiencia cuando bajan las temperaturas.
Diseño de flujo de aire optimizado:A través de extensosCAE/CFD (Ingeniería asistida por computadora/Dinámica de fluidos computacional)En las simulaciones, hemos optimizado la estructura de absorción de impactos tipo V y el diseño de la pala. Esto reduce el ruido y aumenta el volumen del flujo de aire (el flujo de aire del evaporador varía de 3200 a 7200 M³/h).
Control difuso de ahorro de energía:El sistema descarga o ajusta de forma inteligente la velocidad de los componentes que consumen energía según las condiciones de funcionamiento, lo que garantiza que solo utilice la energía que necesita.
4. Diseño liviano y durabilidad
La reducción de peso se traduce directamente en una mayor autonomía de conducción para los autobuses eléctricos. Hemos logrado un30% de reducción de pesoen comparación con productos similares a través de:
Materiales avanzados:Utilizando materiales compuestos livianos comoSMC (compuesto de moldeo en láminas)yLFT-D (Termoplásticos reforzados con fibra larga)para la vivienda.
Optimización estructural:El tratamiento de estructura localizada de componentes como el condensador reduce aún más el peso sin comprometer la resistencia.
Protección IP67:Cada componente eléctrico, incluido el compresor y los conectores impermeables, cumple con losEstándar IP67. Esto significa que nuestras unidades son completamente a prueba de polvo y pueden resistir la inmersión temporal en agua, cumpliendo con estrictos requisitos de grado automotriz.
5. Línea de productos: Especificaciones de la serie NBEAC
Nuestro diseño modular nos permite atender una amplia gama de tamaños de autobuses. A continuación se muestra una descripción general de nuestros modelos de plataforma estándar:
Característica
NBEAC-21/21-T
NBEAC-24/24-T
NBEAC-30/30-T
NBEAC-34/34-T
Solicitud
Autobús de 6~7m
Autobús de 7~8,5 m
Autobús de 9~10m
Autobús de 10~12m
Capacidad de enfriamiento
18 kilovatios
26 kilovatios
30 kilovatios
32 kilovatios
Capacidad de calefacción
20 kilovatios
28 kilovatios
36 kilovatios
38 kilovatios
Compresor
Sencillo (42cc/34cc)
Opción simple/doble
Doble (36 cc)
Doble (42 cc)
Flujo de aire (Evap.)
3200 M³/h
3200 M³/h
4800 M³/h
7200 M³/h
Nota: Los modelos "-T" indican capacidad de gestión térmica de batería integrada.
6. Seguridad y compatibilidad electromagnética (CEM)
La seguridad es primordial en entornos de alto voltaje. Nuestras unidades cuentan con:
Blindaje de 360° y conexión equipotencial:Proteger la electrónica sensible del complejo entorno electromagnético de los vehículos de nueva energía.
Circuitos de Protección Integral:Incluyendo circuitos de precarga de alto voltaje, módulos IGBT para control PTC y conversión CC-CC con protección contra sobretensión/cortocircuito.
Conclusión
NEWBASE no es sólo un fabricante; Somos líderes en control electrónico de nuevas energías y gestión térmica de vehículos comerciales. Al centrarse enintegración, inteligencia y diseño ligero, estamos ayudando a socios globales a construir un futuro más sostenible y cómodo para el transporte público.
¿Listo para actualizar el sistema de gestión térmica de su flota?Comuníquese con NEWBASE hoy para obtener más información sobre nuestras capacidades OEM y cómo nuestra tecnología de bomba de calor puede reducir sus costos operativos.
Visión más
NEWBASE BTMS línea de productos de unidades refrigeradas por agua: Guía completa para aplicaciones de vehículos comerciales eléctricos
2026-05-22
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Línea de productos de unidades refrigeradas por agua NEWBASE BTMS: guía completa para aplicaciones de vehículos comerciales eléctricos
Elegir el sistema de gestión térmica de batería (BTMS) adecuado para su vehículo comercial eléctrico no se trata solo de la capacidad de enfriamiento: se trata de hacer coincidir las capacidades del sistema con el tamaño de la batería de su vehículo, los requisitos de carga, el entorno operativo y las limitaciones de espacio.
NEWBASE (Zhengzhou NEWBASE Automotive Electronics Co., Ltd.) ofrece una amplia gama de unidades BTMS refrigeradas por agua diseñadas específicamente para aplicaciones comerciales de vehículos eléctricos. Aquí tienes una guía detallada que te ayudará a encontrar la pareja perfecta.
Modelo BTMS NBSLJZ-03-01: solución compacta de nivel básico
Capacidad de refrigeración: 3,5 kW | Peso: 35 kg ± 1 kg | Dimensiones: 530(L) * 446(W) * 365(H) mm
Especificaciones eléctricas:
Alto voltaje: CC 400 V – CC 750 V
Bajo voltaje: CC 24 V (18 V–32 V)
Potencia de bajo voltaje: 450W
Bomba de agua incorporada: >20 L/min a 110 kPa
Características clave:
Calentador de líquido PTC configurable (6–14 kW)
Modos de funcionamiento en espera, refrigeración, calefacción y autocirculación
Protocolo de comunicación CAN2.0
Detección de fallos por autodiagnóstico
Carga de información de energía en tiempo real
Cumplimiento de EMC Nivel III
Clasificación de protección IPX7
Refrigerante: R134a
Refrigerante secundario: solución acuosa de etilenglicol al 50% V/V
Ideal para: camiones eléctricos ligeros, furgonetas pequeñas y vehículos de reparto urbanos con paquetes de baterías más pequeños (hasta ~100 kWh).
Modelo BTMS NBSLJZ-05-01: todoterreno de gama media
Capacidad de refrigeración: 5 kW | Capacidad de calefacción: 6–14 kW (opcional) | Peso: 40 kg ± 1 kg | Dimensiones: 635(L) * 530(W) * 380(H) mm
Especificaciones eléctricas:
Alto voltaje: nominal 320 V CC (220–450 V CC)
Bajo voltaje: CC 24 V (18 V–32 V)
Potencia de bajo voltaje: 600W
Bomba de agua incorporada: 11 m de altura y caudal de 1800 l/h
Características clave:
Todas las funciones del NBSLJZ-03-01, además de una capacidad de refrigeración mejorada
Huella de instalación un 30 % más pequeña en comparación con la competencia
Montaje: 569 mm * 369 mm, Φ12 orificios * 4
Tubería de agua de entrada/salida: Φ25
Configuraciones de conectores personalizados disponibles
Ideal para: Camiones ligeros eléctricos y vehículos logísticos con paquetes de baterías de 100 a 200 kWh. El diseño compacto es perfecto para vehículos con espacio limitado debajo de la carrocería.
BTMS Modelo NBSLJZ-08-01: caballo de batalla de servicio pesado
Capacidad de refrigeración: 8 kW | Peso: 50 kg ± 2 kg | Dimensiones: 820(L) * 575(W) * 285(H) mm
Especificaciones eléctricas:
Alto voltaje: CC 400 V – CC 750 V
Potencia de bajo voltaje: 600W
Bomba de agua incorporada: 20 m de altura y caudal de 2000 l/h
Características clave:
Control electrónico integrado cuatro en uno/tres en uno
Capacidad de control de red
Redundancia de doble bucle para funcionamiento a prueba de fallos
Soporte de carga rápida 4C
Montaje: 495 mm * 320 mm, Φ12 orificios * 6
Tubería de agua de entrada/salida: Φ25 (tubo de desbordamiento reservado Φ8)
Opciones de refrigerante: R134a o R407C
Ideal para: camiones pesados eléctricos, tractores portuarios y maquinaria de construcción con paquetes de baterías de 200 a 400 kWh. Este es el modelo más popular de NEWBASE, validado a través de más de 1500 ciclos de carga rápida 4C con una retención de capacidad de la batería superior al 95 %.
Modelo BTMS NBSLJZ-10-01: solución de alta capacidad
Capacidad de refrigeración: 10 kW | Capacidad de calefacción: 24 kW (opcional) | Peso: 68 kg ± 2 kg | Dimensiones: 960(L) * 603(W) * 291(H) mm
Especificaciones eléctricas:
Alto voltaje: 640 VCC (400–750 VCC)
Bomba de agua incorporada: 17,5 m de altura y caudal de 2880 l/h
Características clave:
Capacidad de enfriamiento extendida para paquetes de baterías más grandes
Control electrónico integrado cuatro en uno/tres en uno
Opción de calefacción mejorada (PTC de 24 kW) para climas extremadamente fríos
Control de red y comunicación CAN2.0 completa
Las mismas funciones integrales de diagnóstico y monitoreo que la gama completa
Ideal para: autobuses eléctricos grandes, camiones mineros de servicio pesado y vehículos especializados que requieren mayor capacidad de gestión térmica.
Modelo BTMS NBSLJZ-13-01: máximo rendimiento
Capacidad de refrigeración: 12 kW | Capacidad de calefacción: 24–30 kW (opcional) | TCE: 2,0 | Peso: 110 kg ± 4 kg | Dimensiones: 1.370(L) * 1.030(W) * 285(H) mm
Especificaciones eléctricas:
Alto voltaje: CC 400 V – CC 750 V
Bajo voltaje: CC 18 V – CC 32 V
Características clave:
Máxima capacidad de refrigeración en la gama
Compatible con carga ultrarrápida 5C
Preenfriamiento y precalentamiento inteligentes
Opción de mayor capacidad de calefacción (30 kW) para frío extremo
Montaje: Φ12 agujeros * 8
Integración total con MPC de NEWBASE y plataforma de gemelo digital
Ideal para: Camiones pesados de intercambio de baterías, camiones volquete de minería y otras aplicaciones de alta intensidad donde el rendimiento máximo de gestión térmica no es negociable.
Guía de selección rápida
Solicitud
Tamaño de la batería
Modelo recomendado
Furgoneta de reparto urbana
≤100 kWh
NBSLJZ-03-01
Camioneta / logística
100-200 kWh
NBSLJZ-05-01
Camión pesado/tractor portuario
200–400 kWh
NBSLJZ-08-01
Autobús grande/camión minero
300-500 kWh
NBSLJZ-10-01
Camión / dumper intercambiador de baterías
Más de 400 kWh
NBSLJZ-13-01
Especial / personalizado
Cualquier
Solución personalizada
Características comunes en todos los modelos
Cada unidad NEWBASE BTMS refrigerada por agua incluye:
Clasificación de protección IPX7 (hermético al polvo, inmersión en agua a 1 m durante 72 horas)
Protocolo de comunicación CAN2.0
Detección de fallos por autodiagnóstico
Carga de información de energía en tiempo real
Cumplimiento de EMC Nivel III
Calentador de líquido PTC configurable
Modos de funcionamiento en espera, refrigeración, calefacción y autocirculación
Solución acuosa de etilenglicol al 50 % como refrigerante secundario
Configuraciones de conectores personalizados disponibles
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¿Listo para especificar el BTMS adecuado para su vehículo comercial eléctrico? Póngase en contacto con el equipo técnico de NEWBASE para obtener especificaciones detalladas, muestras de prototipos y soluciones personalizadas.
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