전기차(EV) 산업은 심오한 변화를 겪고 있습니다. 최근 업계 분석, 특히 통찰력 있는 기사 "미래를 향하여: '올인원'이 전기 구동 통합의 추세를 이끌 것인가?"에서 강조된 바와 같이, 시장은 표준 "3 in 1"(모터 + 컨트롤러 + 기어박스) 시스템을 빠르게 넘어서고 있습니다. "3 in 1" 솔루션이 현재 상당한 시장 점유율을 차지하고 있지만, 더 높은 에너지 밀도, 감소된 무게, 그리고 더 낮은 시스템 비용에 대한 수요는 OEM을 "고도로 통합된 "다중 통합" 아키텍처"로 이끌고 있습니다. "6 in 1"부터 "8 in 1", 심지어 "12 in 1" 시스템까지, 추세는 명확합니다: "통합은 전기 이동성의 미래를 위한 열쇠입니다."업계가 다중 통합을 수용하는 이유업계 데이터에 따르면, 다중 통합 시스템은 현대 EV 설계의 핵심 과제를 해결하는 매력적인 이점을 제공합니다: "공간 최적화": DC-DC 컨버터, OBC, PDU, VCU 및 PTC 히터와 같은 구성 요소를 단일 장치로 통합함으로써 제조업체는 "설치 공간의 최대 30%를 절약"할 수 있어, 보다 유연한 차량 레이아웃 또는 더 큰 배터리 팩을 허용합니다. "무게 감소 및 효율성": 불필요한 하우징, 커넥터 및 고전압 케이블을 제거하면 전체 시스템 무게가 크게 줄어듭니다. 이는 "주행 거리 연장"과 에너지 효율성 향상으로 직접 이어집니다. "비용 효율성": R&D 복잡성은 더 높지만, 다중 통합 장치의 대량 생산은 총 재료비(BOM)를 낮추고 조립 라인을 단순화하여, 차량 운영자에게 더 나은 총 소유 비용(TCO)을 제공합니다. "열 및 NVH 관리": 고급 통합 설계는 공유 냉각 시스템과 최적화된 구조 레이아웃을 허용하여, 더 나은 열 관리와 소음, 진동, 불쾌감(NVH) 감소를 가져옵니다. 그러나 이러한 전환은 또한 과제를 가져옵니다. 높은 통합은 우수한 열 방출, 강력한 전자기 호환성(EMC) 및 여러 기능을 원활하게 관리하기 위한 정교한 소프트웨어 제어를 요구합니다. "NEWBASE"가 바로 이 지점에서 등장합니다.
NEWBASE 소개: 차세대 통합 전력 시스템의 파트너"NEWBASE"에서 우리는 이 추세를 예측하고 복잡한 엔지니어링과 실제 적용 사이의 격차를 해소하는 "다중 통합 EV 전력 솔루션"의 포괄적인 라인업을 설계했습니다. 당사의 제품은 글로벌 OEM 및 Tier 1 공급업체가 자신감을 가지고 고집적 아키텍처로의 전환을 탐색하도록 돕기 위해 설계되었습니다.NEWBASE NB100 시리즈: 통합의 재정의당사의 주력 "NB100 시리즈"는 "올인원" 철학을 구현하며, 전기 버스부터 콜드 체인 물류 및 에너지 저장 시스템에 이르기까지 다양한 상용차 요구에 맞는 다목적 구성으로 제공됩니다.
"2 in 1" 고출력 드라이브 솔루션: "15kW 동기/비동기 모터 드라이버"와 "3kW DC-DC 컨버터"를 통합합니다. "적합 대상": 견인 애플리케이션 및 중장비 상용차. "주요 이점": 높은 토크 밀도를 제공하면서 배선 하니스를 단순화하고 시스템 무게를 줄입니다.
전기차(EV) 산업은 심오한 변화를 겪고 있습니다. 최근 업계 분석, 특히 통찰력 있는 기사 "미래를 향하여: '올인원'이 전기 구동 통합의 추세를 이끌 것인가?"에서 강조된 바와 같이, 시장은 표준 "3 in 1"(모터 + 컨트롤러 + 기어박스) 시스템을 빠르게 넘어서고 있습니다. "3 in 1" 솔루션이 현재 상당한 시장 점유율을 차지하고 있지만, 더 높은 에너지 밀도, 감소된 무게, 그리고 더 낮은 시스템 비용에 대한 수요는 OEM을 "고도로 통합된 "다중 통합" 아키텍처"로 이끌고 있습니다. "6 in 1"부터 "8 in 1", 심지어 "12 in 1" 시스템까지, 추세는 명확합니다: "통합은 전기 이동성의 미래를 위한 열쇠입니다."업계가 다중 통합을 수용하는 이유업계 데이터에 따르면, 다중 통합 시스템은 현대 EV 설계의 핵심 과제를 해결하는 매력적인 이점을 제공합니다: "공간 최적화": DC-DC 컨버터, OBC, PDU, VCU 및 PTC 히터와 같은 구성 요소를 단일 장치로 통합함으로써 제조업체는 "설치 공간의 최대 30%를 절약"할 수 있어, 보다 유연한 차량 레이아웃 또는 더 큰 배터리 팩을 허용합니다. "무게 감소 및 효율성": 불필요한 하우징, 커넥터 및 고전압 케이블을 제거하면 전체 시스템 무게가 크게 줄어듭니다. 이는 "주행 거리 연장"과 에너지 효율성 향상으로 직접 이어집니다. "비용 효율성": R&D 복잡성은 더 높지만, 다중 통합 장치의 대량 생산은 총 재료비(BOM)를 낮추고 조립 라인을 단순화하여, 차량 운영자에게 더 나은 총 소유 비용(TCO)을 제공합니다. "열 및 NVH 관리": 고급 통합 설계는 공유 냉각 시스템과 최적화된 구조 레이아웃을 허용하여, 더 나은 열 관리와 소음, 진동, 불쾌감(NVH) 감소를 가져옵니다. 그러나 이러한 전환은 또한 과제를 가져옵니다. 높은 통합은 우수한 열 방출, 강력한 전자기 호환성(EMC) 및 여러 기능을 원활하게 관리하기 위한 정교한 소프트웨어 제어를 요구합니다. "NEWBASE"가 바로 이 지점에서 등장합니다.
NEWBASE 소개: 차세대 통합 전력 시스템의 파트너"NEWBASE"에서 우리는 이 추세를 예측하고 복잡한 엔지니어링과 실제 적용 사이의 격차를 해소하는 "다중 통합 EV 전력 솔루션"의 포괄적인 라인업을 설계했습니다. 당사의 제품은 글로벌 OEM 및 Tier 1 공급업체가 자신감을 가지고 고집적 아키텍처로의 전환을 탐색하도록 돕기 위해 설계되었습니다.NEWBASE NB100 시리즈: 통합의 재정의당사의 주력 "NB100 시리즈"는 "올인원" 철학을 구현하며, 전기 버스부터 콜드 체인 물류 및 에너지 저장 시스템에 이르기까지 다양한 상용차 요구에 맞는 다목적 구성으로 제공됩니다.
"2 in 1" 고출력 드라이브 솔루션: "15kW 동기/비동기 모터 드라이버"와 "3kW DC-DC 컨버터"를 통합합니다. "적합 대상": 견인 애플리케이션 및 중장비 상용차. "주요 이점": 높은 토크 밀도를 제공하면서 배선 하니스를 단순화하고 시스템 무게를 줄입니다.
