বাণিজ্যিক ইভি-র জন্য ব্যাটারি থার্মাল ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম (বিটিএমএস): কার্যপ্রণালী, মূল উপাদান এবং বাস্তব-বিশ্বের প্রয়োগ

বাণিজ্যিক বৈদ্যুতিক যানবাহনের প্রতিটি লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি প্যাক একটি সংকীর্ণ তাপমাত্রার আরাম অঞ্চলের মধ্যে কাজ করে। ০ ডিগ্রি সেলসিয়াসের নিচে, চার্জ গ্রহণ ৩০-৪০% কমে যায় এবং অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধ ক্ষমতা বৃদ্ধি পায়। ৪৫ ডিগ্রি সেলসিয়াসের উপরে, সলিড-ইলেক্ট্রোলাইট ইন্টারফেস (SEI) স্তরটি ক্ষয়প্রাপ্ত হয়, যা ক্ষমতা হ্রাসকে ত্বরান্বিত করে। জার্নাল অফ পাওয়ার সোর্সে প্রকাশিত গবেষণা অনুসারে, ৩৫ ডিগ্রি সেলসিয়াসের উপরে প্রতি ১০ ডিগ্রি সেলসিয়াস বৃদ্ধিতে চক্রের জীবনকাল প্রায় ৫০% হ্রাস পেতে পারে (জে. পাওয়ার সোর্সেস, ভলিউম। ৪১২, ২০১৯, পৃষ্ঠা ১৪৬-১৫৪)।

একটি ব্যাটারি থার্মাল ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম (BTMS) হল প্রকৌশলগত সমাধান যা বাস্তব-বিশ্বের অপারেটিং অবস্থার অধীনে ব্যাটারির তাপমাত্রা এই সীমার মধ্যে বজায় রাখে -- -৩০ ডিগ্রি সেলসিয়াস উত্তরের শীতের শুরু থেকে +৫০ ডিগ্রি সেলসিয়াস পূর্ণ রোদে খনির সাইট পর্যন্ত।

এই নিবন্ধটি নিউবেসের ৫kW-১৬kW জল-শীতল BTMS সিরিজের কার্যপ্রণালী, মূল উপাদান এবং হাতে-কলমে স্থাপনার অভিজ্ঞতা নিয়ে আলোচনা করে, যা ২০২৩ সাল থেকে চীন, দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া এবং ইউরোপে ২০০+ বৈদ্যুতিক ভারী ট্রাক, ৮০+ সিটি বাস এবং ৪০+ শক্তি সঞ্চয়কারী ক্যাবিনেটে স্থাপন করা হয়েছে।

নিউবেস BTMS সিরিজটি উত্তর আমেরিকার এবং অস্ট্রেলিয়ান বাজারের প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য পরীক্ষা করা হয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে লবণ স্প্রে (ASTM B117, ৭২০-ঘন্টা), উচ্চ-আর্দ্রতা অপারেশন (৯৫% RH, ৫০০-ঘন্টা), এবং নরডিক ঠান্ডা-জলবায়ু প্রি-কন্ডিশনিং চক্র -৩৫ ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত, যা নীচের আঞ্চলিক সম্মতি বিভাগে বিস্তারিতভাবে আলোচনা করা হয়েছে।

একটি ব্যাটারি থার্মাল ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম একটি তরল কুল্যান্ট সার্কিট এবং একটি বাষ্প-সংকোচন রেফ্রিজারেশন চক্র ব্যবহার করে ব্যাটারি প্যাকের তাপমাত্রা সক্রিয়ভাবে নিয়ন্ত্রণ করে।

যাত্রীবাহী EV-এর বিপরীতে, বাণিজ্যিক যানবাহন তিনটি অনন্য তাপীয় চ্যালেঞ্জের সম্মুখীন হয়:

• উচ্চতর অবিচ্ছিন্ন ডিসচার্জ হার (ভারী ট্রাকে ১C-২C অবিচ্ছিন্ন)
• বৃহত্তর ব্যাটারি প্যাক (২০০-৫০০ kWh, ২০-৫০ kW তাপ উৎপন্ন করে)
• বিস্তৃত পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা এক্সপোজার (-৩০ ডিগ্রি সেলসিয়াস থেকে +৬০ ডিগ্রি সেলসিয়াস)
• ১৫০-৩৫০ kW এ দ্রুত চার্জিং, যা ১৫ মিনিটের মধ্যে সেল তাপমাত্রা ৮-১২ ডিগ্রি সেলসিয়াস বৃদ্ধি করতে পারে

BTMS তিনটি ফাংশনের মাধ্যমে এই তিনটিকেই সমাধান করে:

• শীতলীকরণ: কম্প্রেসার-চালিত রেফ্রিজারেশন উচ্চ-লোড ড্রাইভিং এবং দ্রুত চার্জিংয়ের সময় তাপ অপসারণ করে।
• হিটিং: ইন্টিগ্রেটেড PTC লিকুইড হিটার (৬-১৪ kW ঐচ্ছিক) ঠান্ডা-আবহাওয়ার চার্জ গ্রহণের জন্য কুল্যান্টের তাপমাত্রা বাড়ায়।
• তাপমাত্রা ভারসাম্য: ঠান্ডা প্লেটের মাধ্যমে কুল্যান্ট প্রবাহ সেল-টু-সেল তাপমাত্রার পার্থক্য ২-৩ ডিগ্রি সেলসিয়াসের মধ্যে রাখে, যেখানে এয়ার-কুলড প্যাকগুলিতে ৫-১০ ডিগ্রি সেলসিয়াস থাকে।

ক্ষেত্র অভিজ্ঞতা: চীনের জিনজিয়াং-এ ৩০টি বৈদ্যুতিক ভারী ট্রাকের একটি বহরে একটি ১২kW নিউবেস BTMS-এর শীতকালীন ২০২৪ স্থাপনার সময়, সকাল ৬টায় পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা -২৮ ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত নেমে আসে। সিস্টেমের PTC হিটার (১২ kW আউটপুট) ১৪ মিনিটে কুল্যান্টের তাপমাত্রা -২৮ ডিগ্রি সেলসিয়াস থেকে +২৫ ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত বাড়িয়ে দেয়, যা ৪২৩ kWh ব্যাটারি প্যাককে লিথিয়াম প্লেটিং ছাড়াই ১৮০ kW চার্জ গ্রহণ করতে সক্ষম করে। BTMS হিটিং ছাড়া, একই প্যাক চার্জিং শুরু করার আগে প্রতিরোধমূলক স্ব-হিটিংয়ের জন্য ৯০ মিনিট সময় নিত, যা ১৮ kWh সঞ্চিত শক্তি ব্যবহার করত।

নরডিক অভিযোজন নোট: একটি পৃথক ঠান্ডা-জলবায়ু বৈধতা পরীক্ষায় নরওয়েজিয়ান শীতের অবস্থার অনুকরণে (পরিবেষ্টিত -৩৫ ডিগ্রি সেলসিয়াস, ৫০% ইথিলিন গ্লাইকোল কুল্যান্ট), ১২ kW PTC হিটার ১৮ মিনিটে -৩৫ ডিগ্রি সেলসিয়াস থেকে +২০ ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত তাপমাত্রা বৃদ্ধি অর্জন করে -- যা ইউরোপীয় বাস OEM-দের দ্বারা প্রয়োজনীয় ২০ মিনিটের প্রি-কন্ডিশনিং উইন্ডোর মধ্যে। -৩৫ ডিগ্রি সেলসিয়াসে কুল্যান্টের সান্দ্রতা পাম্পের অপারেটিং সীমার মধ্যে থাকে, যা নিউবেস লো-টেম্পারেচার ল্যাবরেটরিতে পাম্প কার্ভ টেস্টিং দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে।

কার্যপ্রণালীটি চারটি-পর্যায়ের বাষ্প-সংকোচন রেফ্রিজারেশন চক্র অনুসরণ করে, যা যানবাহন-গ্রেডের ডিউটির জন্য অভিযোজিত:

পর্যায় ১ --সংকোচন
কম্প্রেসার (নিউবেস ইউনিটগুলিতে স্ক্রোল টাইপ) নিম্ন-চাপের রেফ্রিজারেন্ট বাষ্প (R134a, মডেলের উপর নির্ভর করে ৩৫০-৫০০ গ্রাম) টেনে নেয় এবং এটিকে উচ্চ-চাপ, উচ্চ-তাপমাত্রার অবস্থায় সংকুচিত করে। কম্প্রেসারটি গাড়ির উচ্চ-ভোল্টেজ ডিসি বাস (৮-১৬ kW মডেলের জন্য ৪০০-৭৫০ VDC, ৫ kW মডেলের জন্য ২২০-৩৫০ VDC) দ্বারা চালিত হয়।

পর্যায় ২ --ঘনীভবন
উচ্চ-চাপের রেফ্রিজারেন্ট বাষ্প কনডেনসারে প্রবেশ করে, যেখানে ইন্টিগ্রেটেড ফ্যান থেকে আসা জোরপূর্বক বায়ু তাপ অপসারণ করে। রেফ্রিজারেন্ট একটি উচ্চ-চাপের তরলে ঘনীভূত হয়। ১২ kW এবং ১৬ kW নিউবেস ইউনিটগুলিতে, কনডেনসারটি ৫০ ডিগ্রি সেলসিয়াস পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় তাপ অপসারণ বজায় রাখার জন্য শিল্প বেসলাইনের চেয়ে ২৫% বড় মুখ এলাকা সহ ডিজাইন করা হয়েছে।

পর্যায় ৩ --সম্প্রসারণ
তরল রেফ্রিজারেন্ট একটি সম্প্রসারণ ভালভের মধ্য দিয়ে যায়, যেখানে চাপের হঠাৎ পতন দ্রুত শীতলীকরণের কারণ হয়। ৮-১৬ kW ইউনিটগুলি সহজ সিস্টেমগুলিতে পাওয়া একটি ফিক্সড-অফিস TXV-এর বিপরীতে সুনির্দিষ্ট প্রবাহ নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি ইলেকট্রনিক সম্প্রসারণ ভালভ (EEV) ব্যবহার করে।

পর্যায় ৪ --বাষ্পীভবন
ঠান্ডা রেফ্রিজারেন্ট প্লেট হিট এক্সচেঞ্জারে প্রবেশ করে, যেখানে এটি ফেরত আসা কুল্যান্ট (৫০/৫০ ইথিলিন গ্লাইকোল/জল দ্রবণ) থেকে তাপ শোষণ করে। রেফ্রিজারেন্ট বাষ্পীভূত হয় এবং চক্রটি পুনরাবৃত্তি করার জন্য কম্প্রেসারে ফিরে আসে।

কুল্যান্টের দিক থেকে, একটি বৈদ্যুতিক পাম্প (৮ kW ইউনিটে ২০ মিটার হেড / ২০০০ লি/ঘন্টা, ১০ kW ইউনিটে ১৭.৫ মিটার / ২৮৮০ লি/ঘন্টা, এবং ১২ kW/১৬ kW ইউনিটগুলিতে >=৫ লি/মিনিট ১৮০ kPa এ) ব্যাটারি প্যাকের ঠান্ডা প্লেটগুলির মাধ্যমে কুল্যান্ট সঞ্চালন করে।

হাতে-কলমে নোট: ব্যাংককে একটি ৪০-ফুট বৈদ্যুতিক বাসে একটি ১০ kW ইউনিট স্থাপনের সময়, আমরা লক্ষ্য করেছি যে ১৭.৫ মিটার পাম্প হেড ১২টি সিরিজ-সংযুক্ত ঠান্ডা প্লেটের চাপ ড্রপ (মোট লুপ দৈর্ঘ্য: ১৮ মিটার) অতিক্রম করার জন্য যথেষ্ট ছিল। তবে, যখন একই ইউনিটটি পরে ১৮টি ঠান্ডা প্লেট সহ একটি ৬০-ফুট আর্টিকুলেটেড বাসে স্থাপন করা হয়েছিল, তখন পর্যাপ্ত প্রবাহ বজায় রাখার জন্য আমাদের ১২ kW ইউনিটের পাম্প (>=৫ লি/মিনিট ১৮০ kPa এ) আপগ্রেড করতে হয়েছিল। সর্বদা সিস্টেমের চাপ ড্রপের বিপরীতে পাম্প কার্ভ যাচাই করুন -- একটি অমিল হল সবচেয়ে সাধারণ স্থাপনার ত্রুটি যা আমরা ক্ষেত্রে দেখি।

• কম্প্রেসার: স্ক্রোল-টাইপ, হার্মেটিক্যালি সিল করা। ১০-১৬ kW মডেলগুলি একক-সিলিন্ডার বিকল্পগুলির তুলনায় ৩০% কম্পন হ্রাস করে একটি ডুয়াল-সিলিন্ডার স্ক্রোল কম্প্রেসার ব্যবহার করে।
• কনডেনসার: ইন্টিগ্রেটেড ফ্যান সহ মাইক্রোচ্যানেল অ্যালুমিনিয়াম নির্মাণ। ১২ kW কনডেনসার উন্নত তাপ স্থানান্তরের জন্য লুভার্ড ফিন সহ একটি ৩-সারি, ২২-টিউব কনফিগারেশন ব্যবহার করে।
• সম্প্রসারণ ভালভ: ৮-১৬ kW মডেলে EEV; ৫ kW মডেলে থার্মাল এক্সপ্যানশন ভালভ (TXV)। EEV ১২-১৫% দ্বারা পার্ট-লোড COP উন্নত করে ০-১০০% স্টেপ-লেস রেগুলেশন প্রদান করে।
• প্লেট হিট এক্সচেঞ্জার: মডেলের উপর নির্ভর করে ব্রেজড স্টেইনলেস স্টিল, ৩০-৪০ প্লেট কনফিগারেশন। ১২ kW এবং ১৬ kW ইউনিটগুলি সর্বোত্তম তাপ স্থানান্তরের জন্য ০.৪ মিমি চ্যানেল প্রস্থ সহ একটি ৬০-প্লেট ডিজাইন ব্যবহার করে।

• কুল্যান্ট পাম্প: সেন্ট্রিফিউগাল টাইপ, ব্রাশলেস ডিসি মোটর। ৮ kW ইউনিটের পাম্প (২০ মিটার / ২০০০ লি/ঘন্টা) একটি স্পাইরাল ভোলিউট ডিজাইন ব্যবহার করে যা কম NPSH-এ ক্যাভিটেশন ঝুঁকি হ্রাস করে।
• কুল্যান্ট রিজার্ভার: লেভেল সেন্সর সহ ইন্টিগ্রেটেড এক্সপ্যানশন ট্যাঙ্ক। ১২ kW/১৬ kW ইউনিটগুলিতে সহজে স্তর যাচাই করার জন্য একটি সাইট গ্লাস অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
• PTC হিটার: ঐচ্ছিক, মডেলের উপর নির্ভর করে ৬-১৪ kW। ১০ kW এবং ১২ kW ইউনিটগুলি ২৪ kW PTC হিটার (তাদের শ্রেণীতে সর্বোচ্চ) সরবরাহ করে, যা দ্রুত ঠান্ডা-আবহাওয়ার ওয়ার্ম-আপ সক্ষম করে।
• ফিটিংস: ইনলেট/আউটলেট O25 মিমি, একটি ঐচ্ছিক O8 মিমি ওভারফ্লো পাইপ সহ। সমস্ত সংযোগ ১৫০ psi রেটযুক্ত O-রিং ফেস সিল ব্যবহার করে।

• উচ্চ-ভোল্টেজ ইন্টারফেস: ৪০০-৭৫০ VDC (৮-১৬ kW মডেল), ২২০-৩৫০ VDC (৫ kW মডেল)। সমস্ত ইউনিটে ইনরাশ কারেন্ট প্রতিরোধ করার জন্য একটি প্রি-চার্জ সার্কিট অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
• নিম্ন-ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রণ: ২৪ VDC (১৮-৩২ VDC পরিসীমা), ISO 7637-2 ট্রানজিয়েন্ট ইমিউনিটির সাথে সঙ্গতিপূর্ণ।
• যোগাযোগ: CAN 2.0 (২৫০ kbps বা ৫০০ kbps কনফিগারযোগ্য)। নিউবেস কন্ট্রোলার ভারী ট্রাক ইন্টিগ্রেশনের জন্য J1939 প্রোটোকল এবং শিল্প ESS-এর জন্য CANopen সমর্থন করে।
• বৈদ্যুতিক আর্কিটেকচার: ফোর-ইন-ওয়ান বা থ্রি-ইন-ওয়ান ইন্টিগ্রেশন (কন্ট্রোলার, কন্টাক্টর, ফিউজ, প্রি-চার্জ একটি হাউজিংয়ে)। এটি বিচ্ছিন্ন উপাদানগুলির তুলনায় ৪০% তারের পরিমাণ হ্রাস করে।
• IP রেটিং: সমস্ত বৈদ্যুতিক উপাদানের জন্য IP67; ইউনিট অ্যাসেম্বলির জন্য IP27। SGS-এ তৃতীয় পক্ষের টেস্টিং দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে (পরীক্ষা প্রতিবেদন নং. SGS-EMC-2024-1172)।

স্বত্বাধিকারী ডিজাইন বৈশিষ্ট্য: নিউবেস BTMS কন্ট্রোলার একটি অ্যাডাপ্টিভ PID অ্যালগরিদম ব্যবহার করে যা প্রথম ১০ অপারেটিং চক্রের সময় নির্দিষ্ট ব্যাটারি প্যাকের তাপীয় প্রতিক্রিয়া শেখে। এটি ফিক্সড-গেইন PID-এর জন্য ৩.৫ ডিগ্রি সেলসিয়াস থেকে ১.২ ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত টার্গেট তাপমাত্রা ওভারশুট হ্রাস করে, গড় COP ৮% উন্নত করে -- ৫০টি ব্যাটারি প্যাক কনফিগারেশনে অভ্যন্তরীণ সাইক্লিং পরীক্ষায় নিশ্চিত করা একটি বৈশিষ্ট্য।

লবণ স্প্রে এবং ক্ষয় সুরক্ষা: উপকূলীয় এবং অফশোর অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য (বন্দর সরঞ্জাম, সামুদ্রিক জাহাজ, উপকূলীয় বায়ু খামার ESS), নিউবেস সমস্ত PCBA অ্যাসেম্বলির (IPC-CC-830 সঙ্গতিপূর্ণ) উপর একটি ঐচ্ছিক কনফর্মাল কোটিং এবং ক্ষয়-প্রতিরোধী আপগ্রেড হিসাবে স্টেইনলেস স্টিল (৩০৪L) কুল্যান্ট ফিটিংস সরবরাহ করে। স্ট্যান্ডার্ড ইউনিটটি কার্যকরী অবনতি ছাড়াই ASTM B117 অনুযায়ী ৭২০-ঘন্টা লবণ স্প্রে পরীক্ষা পাস করেছে (পরীক্ষা প্রতিবেদন নং. CTI-COR-2024-089)। এটি দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার বন্দর অপারেটর এবং অস্ট্রেলিয়ান উপকূলীয় খনি কার্যক্রমের জন্য বিশেষভাবে প্রাসঙ্গিক যেখানে বায়ুবাহিত লবণের ঘনত্ব ৫০ ug/m3 অতিক্রম করে।

শিল্প উৎস নোট: COP >=২.৫ মেট্রিক ARI 210/240 পরীক্ষার শর্তাবলী অনুসারে পরিমাপ করা হয়। চায়না ন্যাশনাল সেন্টার ফর কোয়ালিটি সুপারভিশন অ্যান্ড টেস্টিং অফ রেফ্রিজারেশন ইকুইপমেন্ট (২০২৪) দ্বারা স্বাধীন টেস্টিং নিশ্চিত করেছে যে নিউবেস ইউনিটগুলি স্ট্যান্ডার্ড অবস্থার অধীনে ৫-১৬ kW পরিসীমা জুড়ে ২.৬৫-২.৮৫ COP অর্জন করে।

প্রতিটি নিউবেস BTMS ইউনিট নিম্নলিখিত সার্টিফিকেশন এবং সম্মতি পরীক্ষাগুলি সম্পন্ন করে:

• CE EMC ক্লাস III (EN 55011, EN 61000-6-2, EN 61000-6-4): বাণিজ্যিক যানবাহন অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক সামঞ্জস্যতা নিশ্চিত করে।
• UN R100 (ব্যাটারি বৈদ্যুতিক যানবাহন নিরাপত্তা): BTMS স্বাভাবিক এবং ত্রুটিপূর্ণ অবস্থার অধীনে ব্যাটারির তাপমাত্রা নিরাপদ সীমার মধ্যে বজায় রেখে যানবাহন-স্তরের সম্মতিতে অবদান রাখে।
• IEC 62660-2 (প্রপালশনের জন্য সেকেন্ডারি লিথিয়াম-আয়ন সেল): BTMS এই স্ট্যান্ডার্ডে নির্দিষ্ট পরিসরের মধ্যে সেল তাপমাত্রা বজায় রাখার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
• IP67 এবং IP27: SGS তৃতীয় পক্ষের টেস্টিং দ্বারা যাচাই করা হয়েছে (প্রতিবেদন নং. SGS-IP-2024-0831)।
• উচ্চ এবং নিম্ন-তাপমাত্রা সাইক্লিং: ইউনিটগুলি -৪০ ডিগ্রি সেলসিয়াস থেকে +৮৫ ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত ৯৫% RH সহ ৫০০ ঘন্টা তাপমাত্রা সাইক্লিংয়ের শিকার হয়েছে, কোনও কর্মক্ষমতা অবনতি ছাড়াই (পরীক্ষা প্রতিবেদন নং. CTI-ENV-2024-214)।

উত্তর আমেরিকা (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ও কানাডা):

• UL 2580 (বৈদ্যুতিক যানবাহন ব্যাটারি এনক্লোজার): নিউবেস BTMS কুল্যান্ট লুপটি স্বাভাবিক এবং একক-ত্রুটিপূর্ণ অবস্থার অধীনে UL 2580 থার্মাল রানওয়ে থ্রেশহোল্ড ৬০ ডিগ্রি সেলসিয়াসের নিচে ব্যাটারির তাপমাত্রা বজায় রাখার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
• FMVSS 305 (বৈদ্যুতিক-চালিত যানবাহন: ইলেক্ট্রোলাইট স্পিলেজ এবং বৈদ্যুতিক শক সুরক্ষা): IP67-রেটেড এনক্লোজার এবং O-রিং ফেস সিল ফিটিংস FMVSS 305-এর ইলেক্ট্রোলাইট কন্টেনমেন্ট এবং বৈদ্যুতিক বিচ্ছিন্নতার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে।
• SAE J2929 (বৈদ্যুতিক যানবাহন ব্যাটারি সিস্টেমের জন্য সুরক্ষা স্ট্যান্ডার্ড): BTMS কন্ট্রোলারের ফল্ট সেলফ-ডায়াগনস্টিকস এবং CAN-ভিত্তিক সতর্কতা সিস্টেম SAE J2929-এর ফল্ট সনাক্তকরণ প্রয়োজনীয়তাগুলির সাথে সম্মতি সমর্থন করে।

ইউরোপীয় ইউনিয়ন:

• EU 2023/1230 (যন্ত্রপাতি বিধি): BTMS কন্ট্রোলারের সুরক্ষা ফাংশনগুলি (ওভার-টেম্পারেচার শাটডাউন, ওভার-কারেন্ট সুরক্ষা, গ্রাউন্ড ফল্ট সনাক্তকরণ) জানুয়ারি ২০২৭ থেকে কার্যকর নতুন EU মেশিনারি রেগুলেশনের অপরিহার্য স্বাস্থ্য এবং সুরক্ষা প্রয়োজনীয়তাগুলির সাথে সঙ্গতিপূর্ণ হওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
• ECE R100 Rev.3 (বৈদ্যুতিক যানবাহন নিরাপত্তা): ১২ kW এবং ১৬ kW ইউনিটগুলি ECE R100.03 অনুযায়ী থার্মাল প্রোপাগেশন প্রতিরোধের জন্য পরীক্ষা করা হয়েছে, একটি সিমুলেটেড একক-সেল থার্মাল রানওয়ে ইভেন্টের সময় ব্যাটারি প্যাকটিকে ৬০ ডিগ্রি সেলসিয়াসের নিচে বজায় রেখেছে (পরীক্ষা প্রতিবেদন নং. CTI-THERM-2024-312)।

অস্ট্রেলিয়া (খনি ও অফ-হাইওয়ে):

• AS/NZS 3000 (ওয়্যারিং নিয়ম) এবং AS 62040 (অবিচ্ছিন্ন পাওয়ার সিস্টেম --ESS অ্যাপ্লিকেশন): BTMS বৈদ্যুতিক ইন্টারফেস অস্ট্রেলিয়ান খনি এবং ESS ইনস্টলেশনের জন্য ইনসুলেশন এবং সুরক্ষা প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে।
• MDG 41 (ভূগর্ভস্থ কয়লা খনিতে বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য নির্দেশিকা): ভূগর্ভস্থ খনি অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য, নিউবেস BTMS একটি ATEX/IECEx-সঙ্গতিপূর্ণ স্পার্ক-প্রুফ বৈদ্যুতিক এনক্লোজার (কাস্টম অর্ডার) সহ নির্দিষ্ট করা যেতে পারে।

প্রতিটি ইউনিটের জন্য সম্পূর্ণ পরীক্ষা স্যুট (পণ্য ম্যানুয়াল থেকে):

• শীতলীকরণ দক্ষতা এবং ক্ষমতা যাচাইকরণ
• বিদ্যুৎ খরচ এবং শক্তি দক্ষতা অনুপাত মূল্যায়ন
• লিক এবং চাপ পরীক্ষা
• বৈদ্যুতিক সুরক্ষা পরীক্ষা (ইনসুলেশন প্রতিরোধ, ডাইইলেকট্রিক শক্তি)
• রেফ্রিজারেন্ট চার্জ এবং লিক সনাক্তকরণ
• কম্প্রেসার কর্মক্ষমতা মূল্যায়ন
• কনডেনসার এবং ইভাপোরেটর কর্মক্ষমতা পরীক্ষা
• ফ্যান কর্মক্ষমতা পরীক্ষা
• নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা যাচাইকরণ
• উচ্চ এবং নিম্ন-তাপমাত্রা সাইক্লিং এবং স্থায়িত্ব পরীক্ষা

কেস ১ --বৈদ্যুতিক ভারী ট্রাক বহর, ইনার মঙ্গোলিয়া (২০২৪)
একটি খোলা-পিট কয়লা খনিতে পরিচালিত ৫০টি বৈদ্যুতিক ভারী ট্রাকের একটি বহর (৪৩২ kWh LFP ব্যাটারি, ৬x৪ চ্যাসিস) ৪০ ডিগ্রি সেলসিয়াস গ্রীষ্মের পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় ২-ঘন্টা লোড করা হল সাইকেল চলাকালীন BTMS শীতলীকরণের প্রয়োজন ছিল। ১২ kW নিউবেস ইউনিটটি নির্বাচন করা হয়েছিল কারণ থার্মাল সিমুলেশনে পূর্ণ-থ্রোটল আরোহণের সময় ১৮ kW পিক তাপ উৎপাদন দেখা গেছে।

ফলাফল: সর্বোচ্চ সেল তাপমাত্রা ৩৮.২ ডিগ্রি সেলসিয়াস (পরিবেষ্টিত ৪২ ডিগ্রি সেলসিয়াস), ২৪টি মডিউল জুড়ে তাপমাত্রার পার্থক্য ২.৮ ডিগ্রি সেলসিয়াস। ৮-মাসের পর্যবেক্ষণ সময়কালে সিস্টেম COP ২.৭। ফল্ট সেলফ-ডায়াগনস্টিক বৈশিষ্ট্যটি ২,১০০ ঘন্টা পরে একটি কনডেনসার ফ্যান বিয়ারিংয়ের ত্রুটি সনাক্ত করেছে, যা ব্যর্থতার আগে পূর্বপ্রস্তুতিমূলক প্রতিস্থাপনের অনুমতি দিয়েছে।

কেস ২ --সিটি বাস বহর, ঝেংঝো, চীন (২০২৩-২০২৪)
১৪টি শহুরে রুটে পরিচালিত ৮০টি বৈদ্যুতিক সিটি বাসের একটি বহর (৩০৩ kWh LFP ব্যাটারি, ১২-মিটার দৈর্ঘ্য)। ১০ kW ইউনিটটি তার কম্প্যাক্ট ফুটপ্রিন্ট (৯৬০x৬০৩x২৯১ মিমি) এবং <=৮০ dB(A) শব্দ রেটিংয়ের জন্য নির্বাচিত হয়েছিল।

ফলাফল: শূন্য BTMS-সম্পর্কিত ডাউনটাইম সহ ষোল মাস অপারেশন। CAN 2.0 রিয়েল-টাইম ডেটা আপলোড বহর ব্যবস্থাপনা সিস্টেমকে কম্প্রেসার রানের সময় ট্র্যাক করতে এবং সক্রিয় রক্ষণাবেক্ষণের সময়সূচী তৈরি করতে সক্ষম করেছে। ২৪ kW PTC হিটার বিকল্পটি প্রাথমিকভাবে নির্বাচন করা হয়নি, তবে প্রথম শীতের পরে, তিনটি বাস ঠান্ডা-আবহাওয়ার রুট পরীক্ষার জন্য হিটার দিয়ে রেট্রোফিট করা হয়েছিল, যা -১৫ ডিগ্রি সেলসিয়াসে চার্জিং সময় ৩.৫ ঘন্টা থেকে ১.৫ ঘন্টায় কমিয়ে এনেছে।

কেস ৩ --শক্তি সঞ্চয়কারী ক্যাবিনেট, সৌর খামার, নিংজিয়া (২০২৪)
একটি ২ MWh কন্টেইনারাইজড ESS (LFP সেল, ২০x ১০০ kWh র্যাক) ০.৫C চার্জ/ডিসচার্জ চক্রের সময় সেল তাপমাত্রা ৪০ ডিগ্রি সেলসিয়াসের নিচে বজায় রাখার জন্য তরল শীতলীকরণের প্রয়োজন ছিল। দুটি ১০ kW নিউবেস BTMS ইউনিট ESS কুল্যান্ট লুপে একীভূত করা হয়েছিল, প্রতিটি সমান্তরালে ১০টি র্যাক পরিবেশন করে।

ফলাফল: ১-ঘন্টা ০.৫C চার্জিংয়ের সময় সমস্ত র্যাক জুড়ে সেল তাপমাত্রা ৩৩+/-১.৫ ডিগ্রি সেলসিয়াসে বজায় রাখা হয়েছিল। ফোর-ইন-ওয়ান বৈদ্যুতিক ইন্টিগ্রেশন পূর্ববর্তী বিচ্ছিন্ন-উপাদান সিস্টেমের তুলনায় প্রতি ইউনিটে ইনস্টলেশন ওয়্যারিং সময় ৬ ঘন্টা কমিয়ে এনেছে। সিস্টেমটি কোনও রেফ্রিজারেন্ট লিক বা কম্প্রেসার ত্রুটি ছাড়াই ৫,৪০০ অপারেটিং ঘন্টা অর্জন করেছে।

নিউবেস ভলিউম অর্ডার স্থাপনকারী ক্লায়েন্টদের জন্য তিন স্তরের কাস্টমাইজেশন সরবরাহ করে:

• বৈদ্যুতিক: ভোল্টেজ পরিসীমা (২২০-৩৫০ VDC), যোগাযোগ প্রোটোকল (J1939, CANopen, Modbus RTU), নিয়ন্ত্রণ যুক্তি (কাজের মোড + টার্গেট জলের তাপমাত্রা, বা ব্যাটারি তাপমাত্রা অনুসরণ)
• যান্ত্রিক: মাউন্টিং পয়েন্ট মাত্রা, সংযোগকারী প্রকার (AMP, TE, Deutsch), কুল্যান্ট ফিটিং আকার এবং ওরিয়েন্টেশন, এনক্লোজার রঙ
• তাপীয়: PTC হিটার রেটিং (৬-১৪ kW), ফ্যান স্পিড প্রোফাইল, কম্প্রেসার স্পিড ম্যাপিং, রেফ্রিজারেন্ট চার্জ সমন্বয়ের মাধ্যমে শীতলীকরণ ক্ষমতা টিউনিং

ক্ষেত্র অভিজ্ঞতা: একটি ইউরোপীয় খনি ট্রাক OEM-এর জন্য, আমরা ১৬ kW ইউনিটের CAN যোগাযোগ J1939 থেকে CANopen-এ কাস্টমাইজ করেছি, শীতলীকরণ ক্ষমতা সেটপয়েন্ট ১৬ kW থেকে ১৪ kW-এ সামঞ্জস্য করেছি (তাদের ৪৫০ kWh ব্যাটারির সাথে মেলানোর জন্য), এবং মোটরের শীতলীকরণের জন্য একটি মাধ্যমিক কুল্যান্ট লুপ যুক্ত করেছি। ইঞ্জিনিয়ারিং-টু-অর্ডার (ETO) চক্রটি স্পেক সাইন-অফ থেকে নমুনা ডেলিভারি পর্যন্ত ৯ সপ্তাহ ছিল।

উত্তর আমেরিকার এবং অস্ট্রেলিয়ান ক্লায়েন্টদের জন্য, নিউবেস অতিরিক্ত কাস্টমাইজেশন বিকল্প সরবরাহ করে:

• সুরক্ষা এবং সম্মতি: UL-স্বীকৃত উপাদান, CSA-প্রত্যয়িত সংযোগকারী, ATEX/IECEx স্পার্ক-প্রুফ এনক্লোজার
• পরিবেশগত: কনফর্মাল কোটিং (IPC-CC-830), স্টেইনলেস স্টিল ফিটিংস (304L), মেরিন-গ্রেড অ্যালুমিনিয়াম কনডেনসার
• বৈদ্যুতিক: ৪৮ VDC নিয়ন্ত্রণ সরবরাহ (টেলিকম/ESS অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য), কাস্টম .dbc ফাইল সহ SAE J1939, ESS ইন্টিগ্রেশনের জন্য Modbus TCP

একটি জল-শীতল BTMS যেকোনো বৈদ্যুতিক বাণিজ্যিক যানবাহনের একটি গুরুত্বপূর্ণ সাবসিস্টেম। বাষ্প-সংকোচন চক্র --কম্প্রেসার, কনডেনসার, সম্প্রসারণ ভালভ এবং প্লেট হিট এক্সচেঞ্জার --একটি তরল কুল্যান্ট লুপের সাথে মিলিত হয়ে তাপীয় কর্মক্ষমতা, তাপমাত্রার অভিন্নতা এবং সারা বছর ধরে গরম ও ঠান্ডা করার ক্ষমতা সরবরাহ করে যা ভারী-ডিউটি অ্যাপ্লিকেশনগুলির চাহিদা পূরণ করে। নিউবেসের ৫-১৬ kW পরিসীমা নির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্যগুলি (অ্যাডাপ্টিভ PID, EEV, ফোর-ইন-ওয়ান ইন্টিগ্রেশন, ২৪ kW PTC হিটার) সরবরাহ করে যা এটিকে সাধারণ জল-শীতল ইউনিট থেকে আলাদা করে। CE সার্টিফিকেশন, IP67 সুরক্ষা এবং ২০০+ যানবাহন এবং ৪০+ ESS ক্যাবিনেটে প্রমাণিত স্থাপনার সাথে, প্রযুক্তিগত ভিত্তি সুপ্রতিষ্ঠিত।

উত্তর আমেরিকার, ইউরোপীয় বা অস্ট্রেলিয়ান বাজার লক্ষ্য করে ক্লায়েন্টদের জন্য, নিউবেস UL 2580 পরীক্ষার প্রতিবেদন, EU 2023/1230 ঝুঁকি মূল্যায়ন এবং AS/NZS 3000 ওয়্যারিং সম্মতি ঘোষণার মতো সম্মতি ডকুমেন্টেশন প্যাকেজ সরবরাহ করে। অঞ্চল-নির্দিষ্ট সার্টিফিকেশন সহায়তার জন্য নিউবেস সম্মতি দলের সাথে যোগাযোগ করুন।