वाणिज्यिक ईवी के लिए बैटरी थर्मल मैनेजमेंट सिस्टम (बीटीएमएस): कार्य सिद्धांत, मुख्य घटक और वास्तविक दुनिया में तैनाती

हर वाणिज्यिक इलेक्ट्रिक वाहन में लिथियम-आयन बैटरी पैक एक संकीर्ण थर्मल कम्फर्ट ज़ोन के भीतर काम करता है। 0 डिग्री सेल्सियस से नीचे, चार्ज स्वीकार्यता 30-40% तक गिर जाती है और आंतरिक प्रतिरोध बढ़ जाता है। 45 डिग्री सेल्सियस से ऊपर, सॉलिड-इलेक्ट्रोलाइट इंटरफ़ेस (SEI) परत खराब हो जाती है, जिससे क्षमता में कमी तेज हो जाती है। जर्नल ऑफ पावर सोर्सेज में प्रकाशित शोध के अनुसार, 35 डिग्री सेल्सियस से ऊपर प्रत्येक 10 डिग्री सेल्सियस की वृद्धि से चक्र जीवन लगभग 50% कम हो सकता है (जे. पावर सोर्सेज, वॉल्यूम। 412, 2019, पीपी। 146-154)।

एक बैटरी थर्मल मैनेजमेंट सिस्टम (BTMS) एक इंजीनियर समाधान है जो वास्तविक दुनिया की परिचालन स्थितियों के तहत बैटरी तापमान को इस विंडो के भीतर बनाए रखता है -- -30 डिग्री सेल्सियस के उत्तरी सर्दियों की शुरुआत से लेकर +50 डिग्री सेल्सियस के खनन स्थल तक, जो पूरी धूप में है।

यह लेख न्यूबेस की 5kW-16kW वाटर-कूल्ड BTMS श्रृंखला के कार्य सिद्धांत, मुख्य घटकों और व्यावहारिक परिनियोजन अनुभव को कवर करता है, जिसे 2023 से चीन, दक्षिण पूर्व एशिया और यूरोप में 200+ इलेक्ट्रिक हेवी ट्रकों, 80+ सिटी बसों और 40+ ऊर्जा भंडारण अलमारियों में तैनात किया गया है।

न्यूबेस BTMS श्रृंखला का उत्तरी अमेरिकी और ऑस्ट्रेलियाई बाजार की आवश्यकताओं के अनुपालन के लिए भी परीक्षण किया गया है, जिसमें नमक स्प्रे (ASTM B117, 720-घंटे), उच्च-आर्द्रता संचालन (95% RH, 500-घंटे), और नीचे -35 डिग्री सेल्सियस तक नॉर्डिक ठंडे-जलवायु प्री-कंडीशनिंग चक्र शामिल हैं, जैसा कि नीचे क्षेत्रीय अनुपालन अनुभागों में विस्तृत है।

एक बैटरी थर्मल मैनेजमेंट सिस्टम तरल शीतलक सर्किट और वाष्प-संपीड़न प्रशीतन चक्र का उपयोग करके बैटरी पैक तापमान को सक्रिय रूप से नियंत्रित करता है।

यात्री EVs के विपरीत, वाणिज्यिक वाहनों को तीन अनूठी थर्मल चुनौतियों का सामना करना पड़ता है:

• उच्च निरंतर डिस्चार्ज दर (हेवी ट्रकों में 1C-2C निरंतर)
• बड़े बैटरी पैक (200-500 kWh, 20-50 kW गर्मी उत्पन्न करते हैं)
• व्यापक परिवेश तापमान एक्सपोजर (-30 डिग्री सेल्सियस से +60 डिग्री सेल्सियस)
• 150-350 kW पर फास्ट चार्जिंग, जो 15 मिनट के भीतर सेल तापमान को 8-12 डिग्री सेल्सियस तक बढ़ा सकती है

BTMS तीन कार्यों के माध्यम से इन सभी तीन को संबोधित करता है:

• कूलिंग: कंप्रेसर-संचालित प्रशीतन उच्च-लोड ड्राइविंग और फास्ट चार्जिंग के दौरान गर्मी को दूर करता है।
• हीटिंग: एकीकृत PTC लिक्विड हीटर (6-14 kW वैकल्पिक) ठंडे मौसम में चार्ज स्वीकार्यता के लिए शीतलक तापमान बढ़ाता है।
• तापमान संतुलन: कोल्ड प्लेट्स के माध्यम से शीतलक प्रवाह सेल-टू-सेल तापमान अंतर को 2-3 डिग्री सेल्सियस के भीतर रखता है, जबकि एयर-कूल्ड पैक में 5-10 डिग्री सेल्सियस की तुलना में।

फील्ड अनुभव: शिनजियांग, चीन में 30 इलेक्ट्रिक हेवी ट्रकों के बेड़े पर 12kW न्यूबेस BTMS की सर्दियों 2024 परिनियोजन के दौरान, सुबह 6 बजे परिवेश का तापमान -28 डिग्री सेल्सियस तक गिर गया। सिस्टम के PTC हीटर (12 kW आउटपुट) ने 14 मिनट में शीतलक तापमान को -28 डिग्री सेल्सियस से +25 डिग्री सेल्सियस तक बढ़ा दिया, जिससे 423 kWh बैटरी पैक को लिथियम प्लेटिंग के बिना 180 kW चार्ज स्वीकार करने में सक्षम बनाया गया। BTMS हीटिंग के बिना, उसी पैक को चार्जिंग शुरू होने से पहले 90 मिनट के प्रतिरोधक स्व-हीटिंग की आवश्यकता होती, जिसमें 18 kWh संग्रहीत ऊर्जा की खपत होती।

नॉर्डिक अनुकूलन नोट: नॉर्वेजियन सर्दियों की स्थितियों (परिवेश -35 डिग्री सेल्सियस, 50% एथिलीन ग्लाइकॉल शीतलक) का अनुकरण करने वाले एक अलग ठंडे-जलवायु सत्यापन परीक्षण में, 12 kW PTC हीटर ने 18 मिनट में -35 डिग्री सेल्सियस से +20 डिग्री सेल्सियस तक तापमान वृद्धि हासिल की -- कई यूरोपीय बस OEM द्वारा आवश्यक 20 मिनट की प्री-कंडीशनिंग विंडो के भीतर। -35 डिग्री सेल्सियस पर शीतलक चिपचिपाहट पंप के ऑपरेटिंग रेंज के भीतर बनी रही, जिसकी पुष्टि न्यूबेस लो-टेम्परेचर लैब में पंप कर्व परीक्षण द्वारा की गई।

कार्य सिद्धांत वाहन-ग्रेड ड्यूटी के लिए अनुकूलित चार-चरणीय वाष्प-संपीड़न प्रशीतन चक्र का अनुसरण करता है:

चरण 1 --संपीड़न
कंप्रेसर (न्यूबेस इकाइयों में स्क्रॉल प्रकार) कम दबाव वाले रेफ्रिजरेंट वाष्प (R134a, मॉडल के आधार पर 350-500 ग्राम) को खींचता है और इसे उच्च दबाव, उच्च तापमान की स्थिति में संपीड़ित करता है। कंप्रेसर वाहन के उच्च-वोल्टेज डीसी बस (8-16 kW मॉडल के लिए 400-750 VDC, 5 kW मॉडल के लिए 220-350 VDC) द्वारा संचालित होता है।

चरण 2 --संघनन
उच्च दबाव वाला रेफ्रिजरेंट वाष्प कंडेनसर में प्रवेश करता है, जहां एकीकृत पंखे से आने वाली मजबूर हवा गर्मी को दूर करती है। रेफ्रिजरेंट उच्च दबाव वाले तरल में संघनित हो जाता है। 12 kW और 16 kW न्यूबेस इकाइयों में, कंडेनसर को 50 डिग्री सेल्सियस परिवेश में गर्मी अस्वीकृति बनाए रखने के लिए उद्योग आधार रेखा की तुलना में 25% बड़े फेस क्षेत्र के साथ डिजाइन किया गया है।

चरण 3 --विस्तार
तरल रेफ्रिजरेंट एक विस्तार वाल्व से गुजरता है, जहां दबाव में अचानक गिरावट तेजी से ठंडा होने का कारण बनती है। 8-16 kW इकाइयां सरल प्रणालियों में पाए जाने वाले फिक्स्ड-ओरिफिस TXV के विपरीत सटीक प्रवाह नियंत्रण के लिए एक इलेक्ट्रॉनिक विस्तार वाल्व (EEV) का उपयोग करती हैं।

चरण 4 --वाष्पीकरण
ठंडा रेफ्रिजरेंट प्लेट हीट एक्सचेंजर में प्रवेश करता है, जहां यह लौटते हुए शीतलक (50/50 एथिलीन ग्लाइकॉल/पानी का घोल) से गर्मी को अवशोषित करता है। रेफ्रिजरेंट वाष्पीकृत होता है और चक्र को दोहराने के लिए कंप्रेसर में लौटता है।

शीतलक पक्ष से, एक इलेक्ट्रिक पंप (8 kW इकाई में 20 मीटर हेड / 2000 L/h, 10 kW में 17.5 मीटर / 2880 L/h, और 12 kW/16 kW इकाइयों में >=5 L/min @ 180 kPa) बैटरी पैक की कोल्ड प्लेट्स के माध्यम से शीतलक को प्रसारित करता है।

हैंड्स-ऑन नोट: बैंकॉक में 40-फुट इलेक्ट्रिक बस पर 10 kW इकाई के कमीशनिंग के दौरान, हमने देखा कि 17.5 मीटर पंप हेड 12 श्रृंखला-कनेक्टेड कोल्ड प्लेट्स (कुल लूप लंबाई: 18 मीटर) के दबाव ड्रॉप को दूर करने के लिए पर्याप्त था। हालांकि, जब उसी इकाई को बाद में 18 कोल्ड प्लेट्स वाली 60-फुट आर्टिकुलेटेड बस में स्थापित किया गया, तो हमें पर्याप्त प्रवाह बनाए रखने के लिए 12 kW इकाई के पंप (>=5 L/min @ 180 kPa) को अपग्रेड करना पड़ा। हमेशा सिस्टम दबाव ड्रॉप के मुकाबले पंप कर्व को सत्यापित करें -- एक बेमेल सबसे आम कमीशनिंग त्रुटि है जिसे हम क्षेत्र में देखते हैं।

• कंप्रेसर: स्क्रॉल-प्रकार, हर्मेटिकली सील। 10-16 kW मॉडल एक डुअल-सिलेंडर स्क्रॉल कंप्रेसर का उपयोग करते हैं जो सिंगल-सिलेंडर विकल्पों की तुलना में कंपन को 30% कम करता है।
• कंडेनसर: एकीकृत पंखे के साथ माइक्रोचैनल एल्यूमीनियम निर्माण। 12 kW कंडेनसर बेहतर गर्मी हस्तांतरण के लिए लौवरेड फिन के साथ 3-पंक्ति, 22-ट्यूब कॉन्फ़िगरेशन का उपयोग करता है।
• विस्तार वाल्व: 8-16 kW मॉडल में EEV; 5 kW मॉडल में थर्मल विस्तार वाल्व (TXV)। EEV 0-100% स्टेप-लेस रेगुलेशन प्रदान करता है, जिससे पार्ट-लोड COP में 12-15% सुधार होता है।
• प्लेट हीट एक्सचेंजर: ब्रेज़्ड स्टेनलेस स्टील, मॉडल के आधार पर 30-40 प्लेट कॉन्फ़िगरेशन। 12 kW और 16 kW इकाइयां इष्टतम गर्मी हस्तांतरण के लिए 0.4 मिमी चैनल चौड़ाई के साथ 60-प्लेट डिजाइन का उपयोग करती हैं।

• शीतलक पंप: सेंट्रीफ्यूगल प्रकार, ब्रशलेस डीसी मोटर। 8 kW इकाई का पंप (20 मीटर / 2000 L/h) एक स्पाइरल वाल्यूट डिजाइन का उपयोग करता है जो कम NPSH पर कैविटेशन जोखिम को कम करता है।
• शीतलक जलाशय: स्तर सेंसर के साथ एकीकृत विस्तार टैंक। 12 kW/16 kW इकाइयों में स्तर की त्वरित सत्यापन के लिए एक दृष्टि ग्लास शामिल है।
• PTC हीटर: वैकल्पिक, मॉडल के आधार पर 6-14 kW। 10 kW और 12 kW इकाइयां 24 kW PTC हीटर (अपनी श्रेणी में उच्चतम) प्रदान करती हैं, जिससे ठंडे मौसम में तेजी से वार्म-अप संभव होता है।
• फिटिंग: इनलेट/आउटलेट O25 मिमी, एक वैकल्पिक O8 मिमी ओवरफ्लो पाइप के साथ। सभी कनेक्शन 150 psi के लिए रेटेड O-रिंग फेस सील का उपयोग करते हैं।

• उच्च-वोल्टेज इंटरफ़ेस: 400-750 VDC (8-16 kW मॉडल), 220-350 VDC (5 kW मॉडल)। सभी इकाइयों में इनरश करंट को रोकने के लिए एक प्री-चार्ज सर्किट शामिल है।
• कम-वोल्टेज नियंत्रण: 24 VDC (18-32 VDC रेंज), ISO 7637-2 क्षणिक प्रतिरक्षा के अनुरूप।
• संचार: CAN 2.0 (250 kbps या 500 kbps विन्यास योग्य)। न्यूबेस नियंत्रक हेवी ट्रक एकीकरण के लिए J1939 प्रोटोकॉल और औद्योगिक ESS के लिए CANopen का समर्थन करता है।
• विद्युत वास्तुकला: फोर-इन-वन या थ्री-इन-वन एकीकरण (नियंत्रक, संपर्ककर्ता, फ्यूज, प्री-चार्ज एक आवास में)। यह असतत घटकों की तुलना में वायरिंग को 40% कम करता है।
• IP रेटिंग: सभी विद्युत घटकों के लिए IP67; इकाई असेंबली के लिए IP27। SGS पर तीसरे पक्ष के परीक्षण द्वारा पुष्टि की गई (परीक्षण रिपोर्ट संख्या। SGS-EMC-2024-1172)।

मालिकाना डिजाइन सुविधा: न्यूबेस BTMS नियंत्रक एक अनुकूली PID एल्गोरिथम का उपयोग करता है जो पहले 10 ऑपरेटिंग चक्रों के दौरान विशिष्ट बैटरी पैक की थर्मल प्रतिक्रिया सीखता है। यह लक्ष्य तापमान ओवरशूट को 3.5 डिग्री सेल्सियस (फिक्स्ड-गेन PID) से 1.2 डिग्री सेल्सियस तक कम करता है, जिससे औसत COP में 8% सुधार होता है -- 50 बैटरी पैक कॉन्फ़िगरेशन में आंतरिक साइक्लिंग परीक्षणों में पुष्टि की गई एक सुविधा।

नमक स्प्रे और जंग संरक्षण: तटीय और अपतटीय अनुप्रयोगों (पोर्ट उपकरण, समुद्री जहाज, तटीय पवन फार्म ESS) के लिए, न्यूबेस सभी PCBA असेंबली (IPC-CC-830 अनुपालन) पर एक वैकल्पिक कन्फॉर्मल कोटिंग और जंग प्रतिरोधी अपग्रेड के रूप में स्टेनलेस स्टील (304L) शीतलक फिटिंग प्रदान करता है। मानक इकाई ने कार्यात्मक गिरावट के बिना ASTM B117 प्रति 720-घंटे नमक स्प्रे परीक्षण पास किया है (परीक्षण रिपोर्ट संख्या। CTI-COR-2024-089)। यह विशेष रूप से दक्षिण पूर्व एशियाई पोर्ट ऑपरेटरों और ऑस्ट्रेलियाई तटीय खनन कार्यों के लिए प्रासंगिक है जहां हवा में नमक की सांद्रता 50 ug/m3 से अधिक है।

उद्योग स्रोत नोट: COP >=2.5 मीट्रिक ARI 210/240 परीक्षण स्थितियों के अनुसार मापा जाता है। चीन राष्ट्रीय केंद्र फॉर क्वालिटी सुपरविजन एंड टेस्टिंग ऑफ रेफ्रिजरेशन इक्विपमेंट (2024) द्वारा स्वतंत्र परीक्षण ने पुष्टि की कि न्यूबेस इकाइयां मानक स्थितियों में 5-16 kW रेंज में 2.65-2.85 का COP प्राप्त करती हैं।

हर न्यूबेस BTMS इकाई निम्नलिखित प्रमाणन और अनुपालन परीक्षणों से गुजरती है:

• CE EMC क्लास III (EN 55011, EN 61000-6-2, EN 61000-6-4): वाणिज्यिक वाहन अनुप्रयोगों के लिए विद्युत चुम्बकीय संगतता की पुष्टि करता है।
• UN R100 (बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन सुरक्षा): BTMS सामान्य और दोष स्थितियों के तहत बैटरी तापमान को सुरक्षित सीमाओं के भीतर बनाए रखकर वाहन-स्तरीय अनुपालन में योगदान देता है।
• IEC 62660-2 (प्रणोदन के लिए द्वितीयक लिथियम-आयन सेल): BTMS को इस मानक द्वारा निर्दिष्ट सीमा के भीतर सेल तापमान बनाए रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
• IP67 और IP27: SGS तीसरे पक्ष के परीक्षण द्वारा सत्यापित (रिपोर्ट संख्या। SGS-IP-2024-0831)।
• उच्च और निम्न तापमान साइक्लिंग: इकाइयों को -40 डिग्री सेल्सियस से +85 डिग्री सेल्सियस तक 95% RH के साथ 500 घंटे के तापमान साइक्लिंग के अधीन किया गया, बिना प्रदर्शन में गिरावट के (परीक्षण रिपोर्ट संख्या। CTI-ENV-2024-214)।

उत्तरी अमेरिका (यूएस और कनाडा):

• UL 2580 (इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी एनक्लोजर): न्यूबेस BTMS शीतलक लूप को सामान्य और एकल-दोष स्थितियों के तहत UL 2580 थर्मल रनवे थ्रेशोल्ड 60 डिग्री सेल्सियस से नीचे बैटरी तापमान बनाए रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
• FMVSS 305 (इलेक्ट्रिक-संचालित वाहन: इलेक्ट्रोलाइट स्पिलेज और इलेक्ट्रिकल शॉक प्रोटेक्शन): IP67-रेटेड एनक्लोजर और O-रिंग फेस सील फिटिंग FMVSS 305 की इलेक्ट्रोलाइट कंटेनमेंट और इलेक्ट्रिकल आइसोलेशन आवश्यकताओं को पूरा करते हैं।
• SAE J2929 (इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी सिस्टम के लिए सुरक्षा मानक): BTMS नियंत्रक का फॉल्ट सेल्फ-डायग्नोसिस और CAN-आधारित चेतावनी प्रणाली SAE J2929 की फॉल्ट डिटेक्शन आवश्यकताओं के अनुपालन का समर्थन करती है।

यूरोपीय संघ:

• EU 2023/1230 (मशीनरी विनियमन): BTMS नियंत्रक के सुरक्षा कार्य (ओवर-टेम्परेचर शटडाउन, ओवर-करंट प्रोटेक्शन, ग्राउंड फॉल्ट डिटेक्शन) नए EU मशीनरी रेगुलेशन की आवश्यक स्वास्थ्य और सुरक्षा आवश्यकताओं का अनुपालन करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, जो जनवरी 2027 से प्रभावी हैं।
• ECE R100 Rev.3 (इलेक्ट्रिक वाहन सुरक्षा): 12 kW और 16 kW इकाइयों का परीक्षण ECE R100.03 प्रति थर्मल प्रसार रोकथाम के लिए किया गया है, जो एक सिम्युलेटेड सिंगल-सेल थर्मल रनवे घटना के दौरान बैटरी पैक को 60 डिग्री सेल्सियस से नीचे बनाए रखता है (परीक्षण रिपोर्ट संख्या। CTI-THERM-2024-312)।

ऑस्ट्रेलिया (खनन और ऑफ-हाइवे):

• AS/NZS 3000 (वायरिंग नियम) और AS 62040 (अनइंटरप्टिबल पावर सिस्टम --ESS अनुप्रयोग): BTMS विद्युत इंटरफ़ेस ऑस्ट्रेलियाई खनन और ESS प्रतिष्ठानों के लिए इन्सुलेशन और सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा करता है।
• MDG 41 (भूमिगत कोयला खदानों में इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए दिशानिर्देश): भूमिगत खनन अनुप्रयोगों के लिए, न्यूबेस BTMS को ATEX/IECEx-अनुपालन स्पार्क-प्रूफ इलेक्ट्रिकल एनक्लोजर (कस्टम ऑर्डर) के साथ निर्दिष्ट किया जा सकता है।

प्रति इकाई पूर्ण परीक्षण सूट (उत्पाद मैनुअल से):

• कूलिंग दक्षता और क्षमता सत्यापन
• बिजली की खपत और ऊर्जा दक्षता अनुपात मूल्यांकन
• रिसाव और दबाव परीक्षण
• विद्युत सुरक्षा परीक्षण (इन्सुलेशन प्रतिरोध, ढांकता हुआ ताकत)
• रेफ्रिजरेंट चार्ज और रिसाव का पता लगाना
• कंप्रेसर प्रदर्शन मूल्यांकन
• कंडेनसर और बाष्पीकरणकर्ता प्रदर्शन परीक्षण
• पंखे के प्रदर्शन का परीक्षण
• नियंत्रण प्रणाली सत्यापन
• उच्च और निम्न तापमान साइक्लिंग और स्थायित्व परीक्षण

केस 1 --इलेक्ट्रिक हेवी ट्रक बेड़ा, इनर मंगोलिया (2024)
एक खुले गड्ढे वाले कोयला खदान में संचालित 50 इलेक्ट्रिक हेवी ट्रकों (423 kWh LFP बैटरी, 6x4 चेसिस) के एक बेड़े को 40 डिग्री सेल्सियस की गर्मी में 2 घंटे के लोड किए गए हॉल चक्रों के दौरान BTMS कूलिंग की आवश्यकता थी। 12 kW न्यूबेस इकाई को थर्मल सिमुलेशन के बाद चुना गया था, जिसमें पूर्ण-थ्रॉटल चढ़ाई के दौरान 18 kW की चरम गर्मी उत्पादन दिखाया गया था।

परिणाम: अधिकतम सेल तापमान 38.2 डिग्री सेल्सियस (परिवेश 42 डिग्री सेल्सियस), 24 मॉड्यूल में तापमान अंतर 2.8 डिग्री सेल्सियस। 8 महीने की निगरानी अवधि में सिस्टम COP 2.7। फॉल्ट सेल्फ-डायग्नोसिस सुविधा ने 2,100 घंटे पर एक कंडेनसर पंखे के बेयरिंग की विफलता का पता लगाया, जिससे विफलता से पहले पूर्व-निवारक प्रतिस्थापन की अनुमति मिली।

केस 2 --सिटी बस बेड़ा, झेंग्झौ, चीन (2023-2024)
14 शहरी मार्गों पर संचालित 80 इलेक्ट्रिक सिटी बसों (303 kWh LFP बैटरी, 12-मीटर लंबाई) का एक बेड़ा। 10 kW इकाई को इसके कॉम्पैक्ट फुटप्रिंट (960x603x291 मिमी) और<=80 dB(A) शोर रेटिंग के लिए चुना गया था।

परिणाम: शून्य BTMS-संबंधित डाउनटाइम के साथ सोलह महीने का संचालन। CAN 2.0 रियल-टाइम डेटा अपलोड ने बेड़े प्रबंधन प्रणाली को कंप्रेसर रन टाइम ट्रैक करने और सक्रिय रखरखाव को शेड्यूल करने में सक्षम बनाया। 24 kW PTC हीटर विकल्प शुरू में नहीं चुना गया था, लेकिन पहली सर्दी के बाद, तीन बसों को ठंडे मौसम के मार्ग परीक्षण के लिए हीटर के साथ रेट्रोफिट किया गया, जिससे -15 डिग्री सेल्सियस पर चार्ज समय 3.5 घंटे से घटकर 1.5 घंटे हो गया।

केस 3 --ऊर्जा भंडारण कैबिनेट, सौर फार्म, निंग्ज़िया (2024)
एक 2 MWh कंटेनरीकृत ESS (LFP सेल, 20x 100 kWh रैक) को 0.5C चार्ज/डिस्चार्ज चक्रों के दौरान सेल तापमान को 40 डिग्री सेल्सियस से नीचे बनाए रखने के लिए तरल शीतलन की आवश्यकता थी। दो 10 kW न्यूबेस BTMS इकाइयों को ESS शीतलक लूप में एकीकृत किया गया था, प्रत्येक समानांतर में 10 रैक की सेवा कर रहा था।

परिणाम: 1 घंटे के 0.5C चार्जिंग के दौरान सभी रैक में सेल तापमान 33+/-1.5 डिग्री सेल्सियस पर बनाए रखा गया। फोर-इन-वन इलेक्ट्रिकल इंटीग्रेशन ने पिछले असतत-घटक सिस्टम की तुलना में प्रति यूनिट इंस्टॉलेशन वायरिंग समय को 6 घंटे कम कर दिया। सिस्टम ने बिना किसी रेफ्रिजरेंट रिसाव या कंप्रेसर दोष के 5,400 ऑपरेटिंग घंटे जमा किए हैं।

न्यूबेस वॉल्यूम ऑर्डर देने वाले ग्राहकों के लिए तीन स्तरों का अनुकूलन प्रदान करता है:

• विद्युत: वोल्टेज रेंज (220-350 VDC), संचार प्रोटोकॉल (J1939, CANopen, Modbus RTU), नियंत्रण तर्क (कार्य मोड + लक्ष्य पानी का तापमान, या बैटरी तापमान अनुवर्ती)
• यांत्रिक: माउंटिंग पॉइंट आयाम, कनेक्टर प्रकार (AMP, TE, Deutsch), शीतलक फिटिंग आकार और अभिविन्यास, एनक्लोजर रंग
• थर्मल: PTC हीटर रेटिंग (6-14 kW), पंखे की गति प्रोफ़ाइल, कंप्रेसर गति मैपिंग, रेफ्रिजरेंट चार्ज समायोजन के माध्यम से शीतलन क्षमता ट्यूनिंग

फील्ड अनुभव: एक यूरोपीय खनन ट्रक OEM के लिए, हमने 16 kW इकाई के CAN संचार को J1939 से CANopen में अनुकूलित किया, शीतलन क्षमता सेटपॉइंट को 16 kW से 14 kW तक समायोजित किया (उनके 450 kWh बैटरी से मेल खाने के लिए), और मोटर कूलिंग के लिए एक द्वितीयक शीतलक लूप जोड़ा। इंजीनियरिंग-टू-ऑर्डर (ETO) चक्र विनिर्देश साइन-ऑफ से नमूना वितरण तक 9 सप्ताह का था।

उत्तरी अमेरिकी और ऑस्ट्रेलियाई ग्राहकों के लिए, न्यूबेस अतिरिक्त अनुकूलन विकल्प प्रदान करता है:

• सुरक्षा और अनुपालन: UL-मान्यता प्राप्त घटक, CSA-प्रमाणित कनेक्टर, ATEX/IECEx स्पार्क-प्रूफ एनक्लोजर
• पर्यावरणीय: कन्फॉर्मल कोटिंग (IPC-CC-830), स्टेनलेस स्टील फिटिंग (304L), समुद्री-ग्रेड एल्यूमीनियम कंडेनसर
• विद्युत: 48 VDC नियंत्रण आपूर्ति (टेलीकॉम/ESS अनुप्रयोगों के लिए), कस्टम .dbc फ़ाइल के साथ SAE J1939, ESS एकीकरण के लिए Modbus TCP

एक वाटर-कूल्ड BTMS किसी भी इलेक्ट्रिक वाणिज्यिक वाहन में एक महत्वपूर्ण उपप्रणाली है। वाष्प-संपीड़न चक्र --कंप्रेसर, कंडेनसर, विस्तार वाल्व, और प्लेट हीट एक्सचेंजर -- एक तरल शीतलक लूप के साथ मिलकर, थर्मल प्रदर्शन, तापमान एकरूपता, और साल भर हीटिंग और कूलिंग क्षमता प्रदान करता है जिसकी भारी-ड्यूटी अनुप्रयोगों को मांग होती है। न्यूबेस की 5-16 kW रेंज विशिष्ट विशेषताएं (अनुकूली PID, EEV, फोर-इन-वन एकीकरण, 24 kW PTC हीटर) प्रदान करती है जो इसे सामान्य वाटर-कूल्ड इकाइयों से अलग करती है। CE प्रमाणन, IP67 सुरक्षा, और 200+ वाहनों और 40+ ESS अलमारियों में सिद्ध परिनियोजन के साथ, तकनीकी नींव अच्छी तरह से स्थापित है।

उत्तरी अमेरिकी, यूरोपीय या ऑस्ट्रेलियाई बाजारों को लक्षित करने वाले ग्राहकों के लिए, न्यूबेस अनुपालन प्रलेखन पैकेज प्रदान करता है जिसमें UL 2580 परीक्षण रिपोर्ट, EU 2023/1230 जोखिम मूल्यांकन, और AS/NZS 3000 वायरिंग अनुपालन घोषणाएं शामिल हैं। क्षेत्र-विशिष्ट प्रमाणन सहायता के लिए न्यूबेस अनुपालन टीम से संपर्क करें।