MOQ: | 10 |
Prix: | USD 1000~10000/unit |
Emballage Standard: | support en acier |
Période De Livraison: | 30 jours |
Méthode De Paiement: | T/T |
Capacité D'approvisionnement: | 1000EU/M |
Introduction:
Système de gestion thermique intégré NEWBASE pour bus électriques, une solution révolutionnaire qui redéfinit l'efficacité et la performance du contrôle climatique des véhicules électriques. En intégrant de manière transparente le refroidissement de la batterie et la climatisation de l'habitacle en un seul système unifié, NEWBASE réalise des économies de coûts sans précédent (réduction de 30 %) et une optimisation du poids (20 % plus léger) sans compromettre la fonctionnalité.
Conçu pour une adaptabilité environnementale extrême, ce système excelle dans les opérations à basse température, fournissant simultanément de la chaleur à l'habitacle tout en maintenant des températures optimales de la batterie—un avantage essentiel pour les bus électriques dans les régions au climat froid.
Au cœur de ce système se trouve une gamme de vannes d'expansion électroniques multicanaux associée à des réseaux de capteurs P+T (Pression+Température), permettant une gestion précise du réfrigérant grâce à des algorithmes de contrôle PID adaptatifs. Cette architecture intelligente ajuste dynamiquement les vitesses du compresseur, les sorties du ventilateur du condenseur et la distribution du débit de réfrigérant, résolvant les inefficacités traditionnelles de partage du froid entre les systèmes de l'habitacle et de la batterie.
La conception innovante de l'air de retour à double circuit améliore encore les performances, permettant une régulation thermique indépendante pour le confort des passagers et la stabilité thermique de la batterie. Que ce soit en hiver glacial ou en été torride, le système de gestion thermique intégré NEWBASE offre une fiabilité, une efficacité énergétique et une flexibilité opérationnelle inégalées—établissant une nouvelle norme pour la mobilité électrique de nouvelle génération.
Modèle de base
|
NBEAC-21
|
NBEAC-24
|
NBEAC-30
|
NBEAC-34
|
|||
Forme structurelle
|
Intégré sur le toit
|
|
|
|
|||
Longueur de bus applicable (m)
|
6~7
|
7~8.5
|
9~10
|
10~12
|
|||
Capacité de refroidissement (KW)
|
18
|
26
|
30
|
32
|
|||
Capacité de chauffage (pompe à chaleur) (KW)
|
20
|
28
|
36
|
38
|
|||
Volume de débit d'air de l'évaporateur (M/h3)
|
3200
|
3200
|
4800
|
7200
|
|||
Volume de débit d'air du condenseur (M/h3)
|
4800
|
6000
|
8000
|
1000
|
|||
Nombre de compresseurs
|
Simple
|
Simple/Double
|
|
|
|||
Réfrigérant
|
R407C/410A
|
|
|
|
|||
Taille (L*L*H,mm)
|
2610*1600*270
|
2500×1920×280
|
2750*1920*280
|
3000*1920*270
|
|||
Poids unitaire (kg)
|
150
|
230
|
250
|
275
|
Modèle de base
|
NBEAC-21-T
|
NBEAC-24-T
|
NBEAC-30-T
|
NBEAC-34-T
|
|||
Forme structurelle
|
Intégré sur le toit
|
|
|
|
|||
Longueur de bus applicable (m)
|
6~7
|
7~8.5
|
9~10
|
10~12
|
|||
Capacité de refroidissement (KW)
|
18
|
26
|
30
|
32
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|||
Capacité de chauffage (pompe à chaleur) (KW)
|
20
|
28
|
36
|
38
|
|||
Capacité de refroidissement côté batterie (KW)
|
3/5
|
3/5
|
3/5
|
3/5
|
|||
Capacité de refroidissement côté charge de la batterie (KW)
|
5
|
8
|
8
|
8
|
|||
Volume de débit d'air de l'évaporateur (M/h3)
|
3200
|
3200
|
4800
|
7200
|
|||
Volume de débit d'air du condenseur (M/h3)
|
4800
|
6000
|
8000
|
1000
|
|||
Nombre de compresseurs
|
Simple |
Simple/Double |
|
|
|||
Réfrigérant
|
R407C/410A
|
|
|
|
|||
Taille (L*L*H,mm)
|
2610*1600*270
|
2500×1920×280
|
2750*1920*280
|
3000*1920*280
|
|||
Poids unitaire (kg)
|
180
|
260
|
250
|
275
|
MOQ: | 10 |
Prix: | USD 1000~10000/unit |
Emballage Standard: | support en acier |
Période De Livraison: | 30 jours |
Méthode De Paiement: | T/T |
Capacité D'approvisionnement: | 1000EU/M |
Introduction:
Système de gestion thermique intégré NEWBASE pour bus électriques, une solution révolutionnaire qui redéfinit l'efficacité et la performance du contrôle climatique des véhicules électriques. En intégrant de manière transparente le refroidissement de la batterie et la climatisation de l'habitacle en un seul système unifié, NEWBASE réalise des économies de coûts sans précédent (réduction de 30 %) et une optimisation du poids (20 % plus léger) sans compromettre la fonctionnalité.
Conçu pour une adaptabilité environnementale extrême, ce système excelle dans les opérations à basse température, fournissant simultanément de la chaleur à l'habitacle tout en maintenant des températures optimales de la batterie—un avantage essentiel pour les bus électriques dans les régions au climat froid.
Au cœur de ce système se trouve une gamme de vannes d'expansion électroniques multicanaux associée à des réseaux de capteurs P+T (Pression+Température), permettant une gestion précise du réfrigérant grâce à des algorithmes de contrôle PID adaptatifs. Cette architecture intelligente ajuste dynamiquement les vitesses du compresseur, les sorties du ventilateur du condenseur et la distribution du débit de réfrigérant, résolvant les inefficacités traditionnelles de partage du froid entre les systèmes de l'habitacle et de la batterie.
La conception innovante de l'air de retour à double circuit améliore encore les performances, permettant une régulation thermique indépendante pour le confort des passagers et la stabilité thermique de la batterie. Que ce soit en hiver glacial ou en été torride, le système de gestion thermique intégré NEWBASE offre une fiabilité, une efficacité énergétique et une flexibilité opérationnelle inégalées—établissant une nouvelle norme pour la mobilité électrique de nouvelle génération.
Modèle de base
|
NBEAC-21
|
NBEAC-24
|
NBEAC-30
|
NBEAC-34
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Forme structurelle
|
Intégré sur le toit
|
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|||
Longueur de bus applicable (m)
|
6~7
|
7~8.5
|
9~10
|
10~12
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|||
Capacité de refroidissement (KW)
|
18
|
26
|
30
|
32
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Capacité de chauffage (pompe à chaleur) (KW)
|
20
|
28
|
36
|
38
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|||
Volume de débit d'air de l'évaporateur (M/h3)
|
3200
|
3200
|
4800
|
7200
|
|||
Volume de débit d'air du condenseur (M/h3)
|
4800
|
6000
|
8000
|
1000
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|||
Nombre de compresseurs
|
Simple
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Simple/Double
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Réfrigérant
|
R407C/410A
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Taille (L*L*H,mm)
|
2610*1600*270
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2500×1920×280
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2750*1920*280
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3000*1920*270
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Poids unitaire (kg)
|
150
|
230
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250
|
275
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Modèle de base
|
NBEAC-21-T
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NBEAC-24-T
|
NBEAC-30-T
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NBEAC-34-T
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Forme structurelle
|
Intégré sur le toit
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Longueur de bus applicable (m)
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6~7
|
7~8.5
|
9~10
|
10~12
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Capacité de refroidissement (KW)
|
18
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26
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30
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32
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Capacité de chauffage (pompe à chaleur) (KW)
|
20
|
28
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36
|
38
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Capacité de refroidissement côté batterie (KW)
|
3/5
|
3/5
|
3/5
|
3/5
|
|||
Capacité de refroidissement côté charge de la batterie (KW)
|
5
|
8
|
8
|
8
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|||
Volume de débit d'air de l'évaporateur (M/h3)
|
3200
|
3200
|
4800
|
7200
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Volume de débit d'air du condenseur (M/h3)
|
4800
|
6000
|
8000
|
1000
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|||
Nombre de compresseurs
|
Simple |
Simple/Double |
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|||
Réfrigérant
|
R407C/410A
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Taille (L*L*H,mm)
|
2610*1600*270
|
2500×1920×280
|
2750*1920*280
|
3000*1920*280
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Poids unitaire (kg)
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180
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260
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250
|
275
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