जब इलेक्ट्रिक वाणिज्यिक वाहन पहली बार बाजार में आए, तो एयर कूलिंग डिफ़ॉल्ट विकल्प था। यह सरल, सस्ता और शुरुआती डिलीवरी वैन के 50-100 kWh बैटरी पैक के लिए पर्याप्त था। लेकिन वाणिज्यिक ईवी की वर्तमान पीढ़ी - 200-500 kWh बैटरी पैक, 150-350 kW फास्ट चार्जिंग, और -30 डिग्री सेल्सियस से +50 डिग्री सेल्सियस तक के वैश्विक ऑपरेटिंग वातावरण के साथ - एयर कूलिंग की क्षमता से आगे निकल गई है।
एप्लाइड थर्मल इंजीनियरिंग (वॉल्यूम 225, 2023, 120216) में प्रकाशित 2023 की एक तकनीकी समीक्षा के अनुसार, भारी-भरकम चक्रों में एयर-कूल्ड बैटरी पैक पैक में 5-10 डिग्री सेल्सियस का तापमान ग्रेडिएंट दिखाते हैं, जबकि लिक्विड-कूल्ड सिस्टम के लिए 2-3 डिग्री सेल्सियस होता है। यह ग्रेडिएंट सीधे तौर पर त्वरित सेल एजिंग में तब्दील होता है: सबसे गर्म सेल एक ही पैक में सबसे ठंडे सेल की तुलना में 2 गुना तेजी से खराब होते हैं।
यह लेख न्यूबेस-उपकरण वाले वाहनों से 12 महीने के फ्लीट मॉनिटरिंग डेटा और प्रकाशित उद्योग बेंचमार्क के आधार पर, वाटर-कूल्ड बीटीएमएस और एयर-कूल्ड सिस्टम की डेटा-संचालित तुलना प्रदान करता है।
तुलना में एक प्रतिस्पर्धी बेंचमार्किंग अनुभाग (अनुभाग 8) भी शामिल है जो न्यूबेस वाटर-कूल्ड बीटीएमएस की बॉश और महले लिक्विड-कूल्ड समाधानों से तुलना करता है, जो फ्लीट खरीद इंजीनियरों को आपूर्तिकर्ता मूल्यांकन के लिए एक व्यावहारिक संदर्भ प्रदान करता है।
दोनों दृष्टिकोणों के बीच मौलिक भौतिकी अंतर कार्यकारी द्रव के तापीय गुणों में निहित है:
एक क्षेत्रीय बाजार के दृष्टिकोण से, यूरोपीय सिटी बसों के लिए स्थान बचत विशेष रूप से मूल्यवान है, जहां चेसिस पैकेजिंग बाधाएं ईयू डायरेक्टिव 2007/46/ईसी (संपूर्ण वाहन प्रकार अनुमोदन) द्वारा शासित होती हैं, और ऑस्ट्रेलियाई खनन ट्रकों के लिए, जहां चेसिस-माउंटेड उपकरण का प्रत्येक किलोग्राम सीधे पेलोड क्षमता को कम करता है।
| पैरामीटर | एयर-कूल्ड सिस्टम | वाटर-कूल्ड बीटीएमएस (न्यूबेस 10 kW) |
|---|---|---|
| रेटेड कूलिंग क्षमता | 1-5 kW (परिवेश पर निर्भर) | 10 kW |
| सीओपी | 1.5-3.0 | >=2.5 (मापा गया 2.65-2.85) |
| ऑपरेटिंग तापमान रेंज | -10 डिग्री सेल्सियस से 50 डिग्री सेल्सियस | -30 डिग्री सेल्सियस से +80 डिग्री सेल्सियस |
| 0 डिग्री सेल्सियस से नीचे कूलिंग | प्रभावी नहीं | हाँ (पीटीसी हीटर वैकल्पिक) |
| अधिकतम सेल तापमान (35 डिग्री सेल्सियस परिवेश, 1C डिस्चार्ज) | 48-55 डिग्री सेल्सियस | 36-40 डिग्री सेल्सियस |
| पैक तापमान ग्रेडिएंट | 5-10 डिग्री सेल्सियस | 2-3 डिग्री सेल्सियस |
कूलिंग क्षमता का अंतर फास्ट चार्जिंग के दौरान सबसे अधिक स्पष्ट होता है। 150 kW डीसी चार्जिंग पर, 10 kW बीटीएमएस बैटरी तापमान को सेटपॉइंट के 2 डिग्री सेल्सियस के भीतर बनाए रखता है। उसी परिदृश्य में एयर-कूल्ड सिस्टम आमतौर पर 15 मिनट के भीतर 7-10 डिग्री सेल्सियस का तापमान वृद्धि देखते हैं, जिससे चार्ज करंट डेरेटिंग ट्रिगर होता है।
बैटरी पैक में तापमान की एकरूपता दीर्घकालिक चक्र जीवन के लिए सबसे महत्वपूर्ण कारकों में से एक है। जब समानांतर-जुड़े स्ट्रिंग के भीतर सेल अलग-अलग तापमान पर काम करते हैं, तो गर्म सेल अधिक करंट ले जाते हैं, तेजी से उम्र बढ़ाते हैं, और पैक क्षमता के लिए सीमित कारक बन जाते हैं।
कूलिंग सिस्टम द्वारा उपभोग किया जाने वाला प्रत्येक वाट प्रणोदन के लिए उपलब्ध ऊर्जा को कम करता है।
यूरोप में फ्लीट ऑपरेटरों के लिए, जहां ऊर्जा लागत औसतन $0.25-0.35/kWh (यूरोस्टेट 2024) है, 400 kWh की दैनिक खपत पर एयर-कूल्ड सिस्टम की 5-8% परजीवी हानि प्रति वर्ष प्रति वाहन $5,000-8,000 अतिरिक्त बिजली लागत में तब्दील होती है। 3.0-3.5% परजीवी हानि पर वाटर-कूल्ड बीटीएमएस इसे $3,000-4,500 तक कम करता है, जिससे प्रति वर्ष प्रति वाहन $2,000-3,500 की बचत होती है।
एयर कूलिंग केवल ठंडा करती है। यह बैटरी को गर्म नहीं कर सकती। ठंडे जलवायु में, बैटरी को आंतरिक प्रतिरोधी हीटिंग पर निर्भर रहना पड़ता है, जो बैटरी क्षमता के प्रति 100 kWh के लिए 10 डिग्री सेल्सियस तापमान वृद्धि के लिए 0.3-0.5 kWh की खपत करता है - और इसमें 30-40 मिनट लगते हैं।
वैकल्पिक पीटीसी हीटर के साथ वाटर-कूल्ड बीटीएमएस सीधे शीतलक को गर्म करता है। न्यूबेस 10 kW यूनिट 24 kW पीटीसी हीटर प्रदान करती है, जो शीतलक की मात्रा के आधार पर 8-10 मिनट में -20 डिग्री सेल्सियस से +20 डिग्री सेल्सियस तक शीतलक को गर्म कर सकती है।
| लागत कारक | एयर-कूल्ड सिस्टम | वाटर-कूल्ड बीटीएमएस (न्यूबेस 12 kW) |
|---|---|---|
| प्रारंभिक हार्डवेयर लागत | $4,000-6,000 | $8,500-12,000 |
| स्थापना | $1,500-2,500 | $2,000-3,000 |
| बैटरी प्रतिस्थापन (पैक जीवन, आनुपातिक) | $25,000-35,000 (छोटा जीवन) | $15,000-20,000 (लंबा जीवन) |
| 5-वर्षीय ऊर्जा परजीवी लागत | $6,000-9,000 | $3,500-5,500 |
| 5-वर्षीय रखरखाव | $1,000-2,000 | $2,500-4,000 |
| 5-वर्षीय कुल लागत | $37,500-54,500 | $31,500-44,500 |
वाटर-कूल्ड बीटीएमएस के लिए 5-वर्षीय टीसीओ 15-20% कम है, जो मुख्य रूप से लंबी बैटरी पैक जीवन से प्रेरित है।
ये टीसीओ आंकड़े इनर मंगोलिया हेवी ट्रक फ्लीट डेटा पर आधारित हैं। यूरोपीय ऑपरेटरों के लिए, ऊर्जा लागत घटक अधिक है (चीन में $0.12/kWh बनाम $0.30/kWh), जो ब्रेकइवन पॉइंट को 18-24 महीनों से 14-18 महीनों तक स्थानांतरित करता है। ऑस्ट्रेलियाई खनन ऑपरेटरों के लिए, जहां डीजल जनरेटर चार्जिंग की लागत $0.40-0.60/kWh हो सकती है, ब्रेकइवन पॉइंट को 10-14 महीनों तक और छोटा कर दिया जाता है।
कई आपूर्तिकर्ताओं का मूल्यांकन करने वाले फ्लीट खरीद इंजीनियरों के लिए, निम्नलिखित तुलना दो स्थापित यूरोपीय थर्मल प्रबंधन ब्रांडों के खिलाफ एक तकनीकी संदर्भ प्रदान करती है:
| पैरामीटर | न्यूबेस 12 kW | बॉश ईकूलिंग (12 kW वर्ग) | महले बैटरी थर्मल मैनेजमेंट (12 kW वर्ग) |
|---|---|---|---|
| रेटेड कूलिंग क्षमता | 12 kW | 12 kW | 11.5 kW |
| मापा गया सीओपी | 2.65-2.85 | 2.4-2.6 (प्रकाशित डेटाशीट) | 2.3-2.5 (प्रकाशित डेटाशीट) |
| पीटीसी हीटर (वैकल्पिक) | 12 kW (मानक); 24 kW (10 kW मॉडल पर) | 10 kW (अधिकतम) | 8 kW (अधिकतम) |
| वजन | >=5 किग्रा | 92-98 किग्रा (वेरिएंट के आधार पर) | 88-95 किग्रा |
| आयाम (LxWxH मिमी) | 1158x604x355 | 1250x650x380 | 1200x620x370 |
| इलेक्ट्रिकल इंटीग्रेशन | 4-इन-1 (कंट्रोलर, कॉन्टैक्टर, फ्यूज, प्री-चार्ज) | 2-इन-1 (कंट्रोलर + कॉन्टैक्टर अलग) | 3-इन-1 (कंट्रोलर, कॉन्टैक्टर, फ्यूज अलग) |
| आईपी रेटिंग | आईपी67 (इलेक्ट्रिकल) / आईपी27 (यूनिट) | आईपी65 (इलेक्ट्रिकल) | आईपी65 (इलेक्ट्रिकल) |
| संचार प्रोटोकॉल | जे1939, कैनओपन, मोdbus आरटीयू (फील्ड-चयन योग्य) | केवल जे1939 | केवल कैनओपन |
| अनुकूलन (OEM/ODM) | वोल्टेज, कैन .dbc, कनेक्टर, पीटीसी, एनक्लोजर रंग, माउंटिंग पॉइंट | सीमित (केवल वोल्टेज और कनेक्टर) | सीमित (केवल कैन प्रोटोकॉल और कनेक्टर) |
| नमक स्प्रे संरक्षण | 720 घंटे एएसटीएम बी117 (मानक), 304L एसएस फिटिंग (वैकल्पिक) | 480 घंटे (मानक) | 480 घंटे (मानक) |
| लीड टाइम (मानक) | 4-6 सप्ताह | 10-14 सप्ताह | 10-14 सप्ताह |
एक 90-टन इलेक्ट्रिक माइनिंग ट्रक (520 kWh एलएफपी बैटरी) को मूल रूप से एक एयर-कूल्ड सिस्टम के साथ डिजाइन किया गया था जो 38 डिग्री सेल्सियस परिवेश पर लोड किए गए चढ़ाई वाले ढलान चक्रों के दौरान बैटरी तापमान को 50 डिग्री सेल्सियस से नीचे बनाए नहीं रख सकता था। ट्रक को न्यूबेस 16 kW वाटर-कूल्ड बीटीएमएस के साथ रेट्रोफिट किया गया था।
10 इलेक्ट्रिक बसों (प्रत्येक 303 kWh) के साथ एक तुलनात्मक परीक्षण आयोजित किया गया था: 5 बसें एयर कूलिंग के साथ, 5 बसें न्यूबेस 10 kW वाटर-कूल्ड बीटीएमएस के साथ। परीक्षण उसी शहरी मार्ग पर 12 महीने तक चला।
एयर-कूल्ड रैक का उपयोग करने वाले 500 kWh ईएसएस (एलएफपी, 5x 100 kWh रैक) को न्यूबेस 8 kW बीटीएमएस यूनिट का उपयोग करके लिक्विड-कूल्ड सिस्टम से बदल दिया गया। ईएसएस एक वाणिज्यिक भवन के लिए पीक शेविंग प्रदान करता है।
न्यूबेस अपने बीटीएमएस यूनिट्स को कंप्रेसर, पंप, कंट्रोलर और सभी इलेक्ट्रिकल कंपोनेंट्स को कवर करने वाली 3-वर्षीय व्यापक वारंटी के साथ बैक करता है। फ्लीट ग्राहकों के लिए विस्तारित वारंटी पैकेज (5 वर्ष) उपलब्ध हैं। ओईएम/ओडीएम ग्राहकों को वार्षिक मात्रा प्रतिबद्धताओं के आधार पर अनुकूलित वारंटी शर्तें प्राप्त होती हैं।
सभी यूनिट्स में कैन-आधारित डेटा अपलोड के माध्यम से रिमोट डायग्नोस्टिक्स सपोर्ट शामिल है। न्यूबेस इंजीनियरिंग टीम महत्वपूर्ण फ्लीट मुद्दों के लिए 24 घंटे की तकनीकी सहायता प्रतिक्रिया प्रदान करती है।
अंतर्राष्ट्रीय ग्राहकों के लिए, न्यूबेस जर्मनी (ईयू), टेक्सास (उत्तरी अमेरिका), और पर्थ (ऑस्ट्रेलिया) में ऑन-साइट कमीशनिंग सपोर्ट, स्पेयर पार्ट्स इन्वेंट्री और वारंटी सेवा के लिए क्षेत्रीय सेवा भागीदार बनाए रखता है। यह सुनिश्चित करता है कि तीनों क्षेत्रों में किसी भी महत्वपूर्ण बीटीएमएस फॉल्ट के लिए औसत प्रतिक्रिया समय 48 घंटे से कम हो।
वाटर-कूल्ड बीटीएमएस हर सार्थक मीट्रिक में एयर कूलिंग से बेहतर प्रदर्शन करता है: कूलिंग क्षमता, तापमान एकरूपता, ऊर्जा दक्षता, ठंड-मौसम प्रदर्शन और कुल स्वामित्व लागत। 12 महीने का फ्लीट डेटा और वास्तविक दुनिया के परिनियोजन मामले पुष्टि करते हैं कि वाटर-कूल्ड बीटीएमएस के प्रारंभिक हार्डवेयर प्रीमियम को लंबी बैटरी जीवन, कम ऊर्जा खपत और कम अनियोजित डाउनटाइम के माध्यम से वसूल किया जाता है। 100 kWh से अधिक बैटरी पैक वाले वाणिज्यिक ईवी के लिए, एयर कूलिंग अब एक व्यवहार्य तकनीकी विकल्प नहीं है।
जब स्थापित यूरोपीय ब्रांडों (बॉश, महले) की तुलना की जाती है, तो न्यूबेस बीटीएमएस प्रतिस्पर्धी या बेहतर सीओपी, उच्च पीटीसी हीटर पावर, अधिक अनुकूलन लचीलापन और काफी कम लीड टाइम प्रदान करता है, जिससे यह उत्तरी अमेरिका, यूरोप और ऑस्ट्रेलिया में लागत-सचेत ओईएम और फ्लीट ऑपरेटरों के लिए एक मजबूत विकल्प बन जाता है।
जब इलेक्ट्रिक वाणिज्यिक वाहन पहली बार बाजार में आए, तो एयर कूलिंग डिफ़ॉल्ट विकल्प था। यह सरल, सस्ता और शुरुआती डिलीवरी वैन के 50-100 kWh बैटरी पैक के लिए पर्याप्त था। लेकिन वाणिज्यिक ईवी की वर्तमान पीढ़ी - 200-500 kWh बैटरी पैक, 150-350 kW फास्ट चार्जिंग, और -30 डिग्री सेल्सियस से +50 डिग्री सेल्सियस तक के वैश्विक ऑपरेटिंग वातावरण के साथ - एयर कूलिंग की क्षमता से आगे निकल गई है।
एप्लाइड थर्मल इंजीनियरिंग (वॉल्यूम 225, 2023, 120216) में प्रकाशित 2023 की एक तकनीकी समीक्षा के अनुसार, भारी-भरकम चक्रों में एयर-कूल्ड बैटरी पैक पैक में 5-10 डिग्री सेल्सियस का तापमान ग्रेडिएंट दिखाते हैं, जबकि लिक्विड-कूल्ड सिस्टम के लिए 2-3 डिग्री सेल्सियस होता है। यह ग्रेडिएंट सीधे तौर पर त्वरित सेल एजिंग में तब्दील होता है: सबसे गर्म सेल एक ही पैक में सबसे ठंडे सेल की तुलना में 2 गुना तेजी से खराब होते हैं।
यह लेख न्यूबेस-उपकरण वाले वाहनों से 12 महीने के फ्लीट मॉनिटरिंग डेटा और प्रकाशित उद्योग बेंचमार्क के आधार पर, वाटर-कूल्ड बीटीएमएस और एयर-कूल्ड सिस्टम की डेटा-संचालित तुलना प्रदान करता है।
तुलना में एक प्रतिस्पर्धी बेंचमार्किंग अनुभाग (अनुभाग 8) भी शामिल है जो न्यूबेस वाटर-कूल्ड बीटीएमएस की बॉश और महले लिक्विड-कूल्ड समाधानों से तुलना करता है, जो फ्लीट खरीद इंजीनियरों को आपूर्तिकर्ता मूल्यांकन के लिए एक व्यावहारिक संदर्भ प्रदान करता है।
दोनों दृष्टिकोणों के बीच मौलिक भौतिकी अंतर कार्यकारी द्रव के तापीय गुणों में निहित है:
एक क्षेत्रीय बाजार के दृष्टिकोण से, यूरोपीय सिटी बसों के लिए स्थान बचत विशेष रूप से मूल्यवान है, जहां चेसिस पैकेजिंग बाधाएं ईयू डायरेक्टिव 2007/46/ईसी (संपूर्ण वाहन प्रकार अनुमोदन) द्वारा शासित होती हैं, और ऑस्ट्रेलियाई खनन ट्रकों के लिए, जहां चेसिस-माउंटेड उपकरण का प्रत्येक किलोग्राम सीधे पेलोड क्षमता को कम करता है।
| पैरामीटर | एयर-कूल्ड सिस्टम | वाटर-कूल्ड बीटीएमएस (न्यूबेस 10 kW) |
|---|---|---|
| रेटेड कूलिंग क्षमता | 1-5 kW (परिवेश पर निर्भर) | 10 kW |
| सीओपी | 1.5-3.0 | >=2.5 (मापा गया 2.65-2.85) |
| ऑपरेटिंग तापमान रेंज | -10 डिग्री सेल्सियस से 50 डिग्री सेल्सियस | -30 डिग्री सेल्सियस से +80 डिग्री सेल्सियस |
| 0 डिग्री सेल्सियस से नीचे कूलिंग | प्रभावी नहीं | हाँ (पीटीसी हीटर वैकल्पिक) |
| अधिकतम सेल तापमान (35 डिग्री सेल्सियस परिवेश, 1C डिस्चार्ज) | 48-55 डिग्री सेल्सियस | 36-40 डिग्री सेल्सियस |
| पैक तापमान ग्रेडिएंट | 5-10 डिग्री सेल्सियस | 2-3 डिग्री सेल्सियस |
कूलिंग क्षमता का अंतर फास्ट चार्जिंग के दौरान सबसे अधिक स्पष्ट होता है। 150 kW डीसी चार्जिंग पर, 10 kW बीटीएमएस बैटरी तापमान को सेटपॉइंट के 2 डिग्री सेल्सियस के भीतर बनाए रखता है। उसी परिदृश्य में एयर-कूल्ड सिस्टम आमतौर पर 15 मिनट के भीतर 7-10 डिग्री सेल्सियस का तापमान वृद्धि देखते हैं, जिससे चार्ज करंट डेरेटिंग ट्रिगर होता है।
बैटरी पैक में तापमान की एकरूपता दीर्घकालिक चक्र जीवन के लिए सबसे महत्वपूर्ण कारकों में से एक है। जब समानांतर-जुड़े स्ट्रिंग के भीतर सेल अलग-अलग तापमान पर काम करते हैं, तो गर्म सेल अधिक करंट ले जाते हैं, तेजी से उम्र बढ़ाते हैं, और पैक क्षमता के लिए सीमित कारक बन जाते हैं।
कूलिंग सिस्टम द्वारा उपभोग किया जाने वाला प्रत्येक वाट प्रणोदन के लिए उपलब्ध ऊर्जा को कम करता है।
यूरोप में फ्लीट ऑपरेटरों के लिए, जहां ऊर्जा लागत औसतन $0.25-0.35/kWh (यूरोस्टेट 2024) है, 400 kWh की दैनिक खपत पर एयर-कूल्ड सिस्टम की 5-8% परजीवी हानि प्रति वर्ष प्रति वाहन $5,000-8,000 अतिरिक्त बिजली लागत में तब्दील होती है। 3.0-3.5% परजीवी हानि पर वाटर-कूल्ड बीटीएमएस इसे $3,000-4,500 तक कम करता है, जिससे प्रति वर्ष प्रति वाहन $2,000-3,500 की बचत होती है।
एयर कूलिंग केवल ठंडा करती है। यह बैटरी को गर्म नहीं कर सकती। ठंडे जलवायु में, बैटरी को आंतरिक प्रतिरोधी हीटिंग पर निर्भर रहना पड़ता है, जो बैटरी क्षमता के प्रति 100 kWh के लिए 10 डिग्री सेल्सियस तापमान वृद्धि के लिए 0.3-0.5 kWh की खपत करता है - और इसमें 30-40 मिनट लगते हैं।
वैकल्पिक पीटीसी हीटर के साथ वाटर-कूल्ड बीटीएमएस सीधे शीतलक को गर्म करता है। न्यूबेस 10 kW यूनिट 24 kW पीटीसी हीटर प्रदान करती है, जो शीतलक की मात्रा के आधार पर 8-10 मिनट में -20 डिग्री सेल्सियस से +20 डिग्री सेल्सियस तक शीतलक को गर्म कर सकती है।
| लागत कारक | एयर-कूल्ड सिस्टम | वाटर-कूल्ड बीटीएमएस (न्यूबेस 12 kW) |
|---|---|---|
| प्रारंभिक हार्डवेयर लागत | $4,000-6,000 | $8,500-12,000 |
| स्थापना | $1,500-2,500 | $2,000-3,000 |
| बैटरी प्रतिस्थापन (पैक जीवन, आनुपातिक) | $25,000-35,000 (छोटा जीवन) | $15,000-20,000 (लंबा जीवन) |
| 5-वर्षीय ऊर्जा परजीवी लागत | $6,000-9,000 | $3,500-5,500 |
| 5-वर्षीय रखरखाव | $1,000-2,000 | $2,500-4,000 |
| 5-वर्षीय कुल लागत | $37,500-54,500 | $31,500-44,500 |
वाटर-कूल्ड बीटीएमएस के लिए 5-वर्षीय टीसीओ 15-20% कम है, जो मुख्य रूप से लंबी बैटरी पैक जीवन से प्रेरित है।
ये टीसीओ आंकड़े इनर मंगोलिया हेवी ट्रक फ्लीट डेटा पर आधारित हैं। यूरोपीय ऑपरेटरों के लिए, ऊर्जा लागत घटक अधिक है (चीन में $0.12/kWh बनाम $0.30/kWh), जो ब्रेकइवन पॉइंट को 18-24 महीनों से 14-18 महीनों तक स्थानांतरित करता है। ऑस्ट्रेलियाई खनन ऑपरेटरों के लिए, जहां डीजल जनरेटर चार्जिंग की लागत $0.40-0.60/kWh हो सकती है, ब्रेकइवन पॉइंट को 10-14 महीनों तक और छोटा कर दिया जाता है।
कई आपूर्तिकर्ताओं का मूल्यांकन करने वाले फ्लीट खरीद इंजीनियरों के लिए, निम्नलिखित तुलना दो स्थापित यूरोपीय थर्मल प्रबंधन ब्रांडों के खिलाफ एक तकनीकी संदर्भ प्रदान करती है:
| पैरामीटर | न्यूबेस 12 kW | बॉश ईकूलिंग (12 kW वर्ग) | महले बैटरी थर्मल मैनेजमेंट (12 kW वर्ग) |
|---|---|---|---|
| रेटेड कूलिंग क्षमता | 12 kW | 12 kW | 11.5 kW |
| मापा गया सीओपी | 2.65-2.85 | 2.4-2.6 (प्रकाशित डेटाशीट) | 2.3-2.5 (प्रकाशित डेटाशीट) |
| पीटीसी हीटर (वैकल्पिक) | 12 kW (मानक); 24 kW (10 kW मॉडल पर) | 10 kW (अधिकतम) | 8 kW (अधिकतम) |
| वजन | >=5 किग्रा | 92-98 किग्रा (वेरिएंट के आधार पर) | 88-95 किग्रा |
| आयाम (LxWxH मिमी) | 1158x604x355 | 1250x650x380 | 1200x620x370 |
| इलेक्ट्रिकल इंटीग्रेशन | 4-इन-1 (कंट्रोलर, कॉन्टैक्टर, फ्यूज, प्री-चार्ज) | 2-इन-1 (कंट्रोलर + कॉन्टैक्टर अलग) | 3-इन-1 (कंट्रोलर, कॉन्टैक्टर, फ्यूज अलग) |
| आईपी रेटिंग | आईपी67 (इलेक्ट्रिकल) / आईपी27 (यूनिट) | आईपी65 (इलेक्ट्रिकल) | आईपी65 (इलेक्ट्रिकल) |
| संचार प्रोटोकॉल | जे1939, कैनओपन, मोdbus आरटीयू (फील्ड-चयन योग्य) | केवल जे1939 | केवल कैनओपन |
| अनुकूलन (OEM/ODM) | वोल्टेज, कैन .dbc, कनेक्टर, पीटीसी, एनक्लोजर रंग, माउंटिंग पॉइंट | सीमित (केवल वोल्टेज और कनेक्टर) | सीमित (केवल कैन प्रोटोकॉल और कनेक्टर) |
| नमक स्प्रे संरक्षण | 720 घंटे एएसटीएम बी117 (मानक), 304L एसएस फिटिंग (वैकल्पिक) | 480 घंटे (मानक) | 480 घंटे (मानक) |
| लीड टाइम (मानक) | 4-6 सप्ताह | 10-14 सप्ताह | 10-14 सप्ताह |
एक 90-टन इलेक्ट्रिक माइनिंग ट्रक (520 kWh एलएफपी बैटरी) को मूल रूप से एक एयर-कूल्ड सिस्टम के साथ डिजाइन किया गया था जो 38 डिग्री सेल्सियस परिवेश पर लोड किए गए चढ़ाई वाले ढलान चक्रों के दौरान बैटरी तापमान को 50 डिग्री सेल्सियस से नीचे बनाए नहीं रख सकता था। ट्रक को न्यूबेस 16 kW वाटर-कूल्ड बीटीएमएस के साथ रेट्रोफिट किया गया था।
10 इलेक्ट्रिक बसों (प्रत्येक 303 kWh) के साथ एक तुलनात्मक परीक्षण आयोजित किया गया था: 5 बसें एयर कूलिंग के साथ, 5 बसें न्यूबेस 10 kW वाटर-कूल्ड बीटीएमएस के साथ। परीक्षण उसी शहरी मार्ग पर 12 महीने तक चला।
एयर-कूल्ड रैक का उपयोग करने वाले 500 kWh ईएसएस (एलएफपी, 5x 100 kWh रैक) को न्यूबेस 8 kW बीटीएमएस यूनिट का उपयोग करके लिक्विड-कूल्ड सिस्टम से बदल दिया गया। ईएसएस एक वाणिज्यिक भवन के लिए पीक शेविंग प्रदान करता है।
न्यूबेस अपने बीटीएमएस यूनिट्स को कंप्रेसर, पंप, कंट्रोलर और सभी इलेक्ट्रिकल कंपोनेंट्स को कवर करने वाली 3-वर्षीय व्यापक वारंटी के साथ बैक करता है। फ्लीट ग्राहकों के लिए विस्तारित वारंटी पैकेज (5 वर्ष) उपलब्ध हैं। ओईएम/ओडीएम ग्राहकों को वार्षिक मात्रा प्रतिबद्धताओं के आधार पर अनुकूलित वारंटी शर्तें प्राप्त होती हैं।
सभी यूनिट्स में कैन-आधारित डेटा अपलोड के माध्यम से रिमोट डायग्नोस्टिक्स सपोर्ट शामिल है। न्यूबेस इंजीनियरिंग टीम महत्वपूर्ण फ्लीट मुद्दों के लिए 24 घंटे की तकनीकी सहायता प्रतिक्रिया प्रदान करती है।
अंतर्राष्ट्रीय ग्राहकों के लिए, न्यूबेस जर्मनी (ईयू), टेक्सास (उत्तरी अमेरिका), और पर्थ (ऑस्ट्रेलिया) में ऑन-साइट कमीशनिंग सपोर्ट, स्पेयर पार्ट्स इन्वेंट्री और वारंटी सेवा के लिए क्षेत्रीय सेवा भागीदार बनाए रखता है। यह सुनिश्चित करता है कि तीनों क्षेत्रों में किसी भी महत्वपूर्ण बीटीएमएस फॉल्ट के लिए औसत प्रतिक्रिया समय 48 घंटे से कम हो।
वाटर-कूल्ड बीटीएमएस हर सार्थक मीट्रिक में एयर कूलिंग से बेहतर प्रदर्शन करता है: कूलिंग क्षमता, तापमान एकरूपता, ऊर्जा दक्षता, ठंड-मौसम प्रदर्शन और कुल स्वामित्व लागत। 12 महीने का फ्लीट डेटा और वास्तविक दुनिया के परिनियोजन मामले पुष्टि करते हैं कि वाटर-कूल्ड बीटीएमएस के प्रारंभिक हार्डवेयर प्रीमियम को लंबी बैटरी जीवन, कम ऊर्जा खपत और कम अनियोजित डाउनटाइम के माध्यम से वसूल किया जाता है। 100 kWh से अधिक बैटरी पैक वाले वाणिज्यिक ईवी के लिए, एयर कूलिंग अब एक व्यवहार्य तकनीकी विकल्प नहीं है।
जब स्थापित यूरोपीय ब्रांडों (बॉश, महले) की तुलना की जाती है, तो न्यूबेस बीटीएमएस प्रतिस्पर्धी या बेहतर सीओपी, उच्च पीटीसी हीटर पावर, अधिक अनुकूलन लचीलापन और काफी कम लीड टाइम प्रदान करता है, जिससे यह उत्तरी अमेरिका, यूरोप और ऑस्ट्रेलिया में लागत-सचेत ओईएम और फ्लीट ऑपरेटरों के लिए एक मजबूत विकल्प बन जाता है।
