Όταν τα ηλεκτρικά επαγγελματικά οχήματα εισήλθαν για πρώτη φορά στην αγορά, η ψύξη με αέρα ήταν η προεπιλεγμένη επιλογή.Αλλά η σημερινή γενιά των ηλεκτρικών οχημάτων -- με μπαταρίες 200-500 kWh, 150-350 kW ταχεία φόρτιση, και παγκόσμια περιβάλλοντα λειτουργίας από -30 βαθμούς C έως +50 βαθμούς C - έχει ξεπεράσει ό, τι η ψύξη αέρα μπορεί να προσφέρει.
Σύμφωνα με την τεχνική ανασκόπηση του 2023 που δημοσιεύθηκε στο Applied Thermal Engineering (ογ. 225, 2023, 120216),τα πακέτα μπαταριών με ψύξη αέρα σε κύκλους βαριάς χρήσης παρουσιάζουν κλίση θερμοκρασίας 5-10 °C σε όλο το πακέτοΗ τάση αυτή μεταφράζεται άμεσα σε επιταχυνόμενη γήρανση των κυττάρων: τα θερμότερα κύτταρα υποβαθμίζονται έως και 2 φορές ταχύτερα από τα πιο δροσερά κύτταρα στην ίδια συσκευασία.
Το παρόν άρθρο παρέχει μια σύγκριση με βάση τα δεδομένα των συστημάτων BTMS με ψύξη νερού και των συστημάτων με ψύξη αέρα,βασίζεται σε 12 μηνών δεδομένων παρακολούθησης του στόλου από οχήματα εξοπλισμένα με Newbase και δημοσιευμένα βιομηχανικά κριτήρια αναφοράς.
Η σύγκριση περιλαμβάνει επίσης ένα τμήμα συγκριτικής αξιολόγησης (τμήμα 8) που συγκρίνει το BTMS νερού Newbase με τα λύματα Bosch και Mahle υγρής ψύξης,παρέχοντας στους μηχανικούς προμηθειών στόλου πρακτικές πληροφορίες για την αξιολόγηση των προμηθευτών.
Η βασική διαφορά - Μέσο μεταφοράς θερμότητας
Η θεμελιώδης φυσική διάκριση μεταξύ των δύο προσεγγίσεων έχει τις ρίζες της στις θερμικές ιδιότητες του υγρού εργασίας:
Ψύξη αέρα: Βασίζεται σε αναγκαστική σύμπτωση με χρήση αέρα περιβάλλοντος, ο οποίος έχει ειδική θερμική ικανότητα περίπου 1,005 kJ/kgK και θερμική αγωγιμότητα περίπου 0,026 W/mK. Για την επίτευξη ουσιαστικής απομάκρυνσης της θερμότητας,απαιτούνται μεγάλα όγκο ροής αέρα, απαιτώντας υπερμεγέθη ανεμιστήρων, εκτεταμένες αγωγές και αυξημένη παρασιτική κατανάλωση ενέργειας.
ΒΤΜΣ με ψύξη με νερό: Χρησιμοποιεί μείγμα υγρού ψυκτικού (50/50 αιθυλενογλυκόλης και αποιονισμένου νερού) με ειδική θερμική ικανότητα περίπου 3,5 kJ/kgK και θερμική αγωγιμότητα κοντά στα 0,4 W/mK.Αυτό σημαίνει ότι το ψυκτικό είναι περίπου 3.5 φορές αποτελεσματικότερη ανά μονάδα μάζας στην απορρόφηση θερμότητας, και η θερμική αγωγιμότητά του είναι περίπου 15 φορές υψηλότερη από αυτή του αέρα.
Σημείωση στο πεδίο: Σε ένα έργο μεταρρύθμισης του 2023, μετατρέψαμε ένα ηλεκτρικό εξορυκτήρα 20 τόνων από ψύξη αέρα σε σύστημα BTMS 8 kW ψύξης νερού της Newbase.,Η μονάδα ψύξης με νερό, με ενσωματωμένες ψυκτικές πλάκες στο περίβλημα της μπαταρίας, μείωσε το αποτύπωμα της θερμικής διαχείρισης σε 0.47 m3 - μείωση κατά 78% - ενώ αυξάνεται η χωρητικότητα ψύξης από 3.2 kW έως 8 kW.
Από την άποψη της περιφερειακής αγοράς, η εξοικονόμηση χώρου είναι ιδιαίτερα πολύτιμη για τα ευρωπαϊκά αστικά λεωφορεία,όταν οι περιορισμοί της συσκευασίας του πλαισίου διέπονται από την οδηγία 2007/46/ΕΚ της ΕΕ (Αντίγραφη έγκριση τύπου οχήματος σε ολόκληρο), και για τα ορυκτά οχήματα της Αυστραλίας, όπου κάθε κιλό εξοπλισμού τοποθετημένου στο πλαίσιο μειώνει άμεσα την ικανότητα ωφέλιμου φορτίου.
Δυνατότητα ψύξης και θερμική απόδοση
| Παράμετρος |
Σύστημα ψύξης με αέρα |
Υδατοψυγμένο BTMS (Newbase 10 kW) |
| Ονομαστική χωρητικότητα ψύξης |
1-5 kW (εξαρτάται από το περιβάλλον) |
10 kW |
| COP |
1.5-3.0 |
>=2,5 (μετρώνται 2,65-2,85) |
| Πεδίο θερμοκρασίας λειτουργίας |
-10 ° C έως 50 ° C |
-30 ° C έως +80 ° C |
| Ψύξη κάτω των 0 βαθμών C |
Δεν είναι αποτελεσματικό |
Ναι (προαιρετικός θερμαντήρας PTC) |
| Μέγιστη θερμοκρασία κυψελών (35 βαθμοί Κελσίου περιβάλλοντος, εκφόρτωση 1C) |
48-55 βαθμοί C |
36-40 βαθμοί C |
| Διάβλημα θερμοκρασίας συσκευασίας |
5-10 βαθμοί C |
2-3 βαθμοί C |
Το κενό χωρητικότητας ψύξης είναι πιο έντονο κατά την ταχεία φόρτιση.Τα συστήματα ψύξης με αέρα στο ίδιο σενάριο συνήθως παρατηρούν αύξηση θερμοκρασίας 7-10 βαθμών C μέσα σε 15 λεπτά, ενεργοποιώντας την υποβάθμιση του ρεύματος φορτίου.
Υποστηρικτικά δεδομένα: Μια μελέτη του Εθνικού Εργαστηρίου Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας (NREL, 2022, "Thermal Evaluation of Battery Packs with Air and Liquid Cooling") showed that liquid-cooled packs maintained 40% higher charge acceptance during the final SOC window (80-100%) compared to air-cooled packs under identical conditions.
Περιφερειακή σημείωση -- Νοτιοανατολική Ασία Σε μια δοκιμή πεδίου το 2024 στη Μπανγκόκ της Ταϊλάνδης (περιβαλλοντική θερμοκρασία 38 βαθμούς Κελσίου, 85% θερμοκρασία θερμοκρασίας), ένα BTMS Newbase 10 kW σε ηλεκτρικό λεωφορείο 12 μέτρων διατήρησε τη θερμοκρασία της μπαταρίας σε 37 βαθμούς Κελσίου κατά τη διάρκεια μιας ωριαίας αστικής διαδρομής,Ενώ ένα πανομοιότυπο λεωφορείο με ψύξη αέρα στην ίδια διαδρομή έφτασε τους 49 βαθμούς σε 45 λεπτά.Η υψηλή υγρασία δεν επηρέασε τις επιδόσεις του συμπυκνωτή BTMS, όπως επιβεβαιώθηκε από τη δοκιμή 85% RH κατά τη διάρκεια της επικύρωσης περιβαλλοντικού θαλάμου 500 ωρών.
Ομοιομορφία θερμοκρασίας - άμεση επίδραση στη διάρκεια ζωής της μπαταρίας
Η ομοιομορφία της θερμοκρασίας σε ολόκληρο το πακέτο μπαταριών είναι ένας από τους σημαντικότερους παράγοντες για τη μακροπρόθεσμη διάρκεια ζωής του κύκλου.Όταν τα κύτταρα μέσα σε μια παράλληλα συνδεδεμένη χορδή λειτουργούν σε διαφορετικές θερμοκρασίες, τα θερμότερα κύτταρα μεταφέρουν περισσότερο ρεύμα, γερνούν γρηγορότερα και γίνονται ο περιοριστικός παράγοντας για την χωρητικότητα του πακέτου.
Ψύξη αέρα: Οι κυψέλες που βρίσκονται κοντά στην είσοδο αέρα λειτουργούν σε θερμοκρασίες σημαντικά χαμηλότερες από εκείνες που βρίσκονται κοντά στην εξάτμιση.Τα δημοσιευμένα δεδομένα από την SAE (SAE Technical Paper 2023-01-0709) αναφέρουν μέση κλίση 70,3 βαθμοί C σε βαριά φορτηγά με ψύξη αέρα.
ΒΤΜΣ ψύξης με νερό: Το κύκλωμα ροής ψυκτικού μπορεί να σχεδιαστεί για να παρέχει ισορροπημένη ψύξη σε ολόκληρο το πακέτο.
Δεδομένα στόλου - 12 μήνες παρακολούθησης: Κατά τη διάρκεια μιας περιόδου 12 μηνών (Απρίλιος 2023-Μάρτιος 2024), παρακολουθήσαμε 30 μονάδες Newbase 12 kW σε ηλεκτρικά βαρέα φορτηγά στην Εσωτερική Μογγολία.,Η μέγιστη διαφορά που καταγράφηκε ήταν 4,1 βαθμοί Κελσίου (κατά τη διάρκεια μιας ημέρας περιβάλλοντος 45 βαθμών Κελσίου με εκκένωση 2 βαθμών Κελσίου).ένα πακέτο ψύξης με αέρα με τον ίδιο κύκλο λειτουργίας και τη χημεία των κυττάρων ανέφερε μέση κλίση 7.3 βαθμοί C (SAE 2023-01-0709).
Επιπτώσεις στη διάρκεια ζωής της μπαταρίας: Χρησιμοποιώντας το μοντέλο γήρανσης που βασίζεται στο Arrhenius από την IEC 62660-2, μειώθηκε κατά 5 βαθμούς C η μέση θερμοκρασία των κυττάρων και σημειώθηκε μείωση κατά 4.Η βελτίωση της ομοιομορφίας κατά 5 βαθμούς C μεταφράζεται σε εκτιμώμενη αύξηση της διάρκειας κύκλου κατά 30-40%Για ένα πακέτο 423 kWh που κοστίζει περίπου $50,000, αυτό αντιπροσωπεύει μια πιθανή εξοικονόμηση 15.000-20.000 δολαρίων ανά πακέτο κατά τη διάρκεια ζωής του οχήματος.
Ενεργειακή Απόδοση και Απώλεια Παρασιτών
Κάθε βατ που καταναλώνεται από το σύστημα ψύξης μειώνει την διαθέσιμη ενέργεια για την πρόωση.
Ψύξη αέρα: Η κατανάλωση ισχύος του ανεμιστήρα ακολουθεί τον νόμο της συγγένειας -- αυξάνεται με το κύβος της ταχύτητας της ροής αέρα.τα συστήματα ψύξης με αέρα μπορούν να καταναλώνουν το 5-8% της συνολικής ενέργειας της μπαταρίας, με το χειρότερο σενάριο να συμβαίνει κατά τη διάρκεια αστικής λειτουργίας χαμηλής ταχύτητας, όταν η φυσική ροή αέρα είναι ελάχιστη.
Υδατοψυγμένο BTMS: Ο συμπυκνωτής κυλίνδρων και η αντλία συνεχούς ρεύματος χωρίς βούρτσα στις μονάδες Newbase καταναλώνουν λιγότερη ενέργεια ανά μονάδα ψύξης που παραδίδεται.ανάλογα με το προφίλ θερμοκρασίας περιβάλλοντος και τον κύκλο εργασίας.
Δεδομένα πεδίου: Σε ένα ηλεκτρικό φορτηγό 28 τόνων που λειτουργεί σε διαδρομή 150 χλμ., το 12 kW Newbase BTMS κατανάλωσε 11,8 kWh σε μια βάρδια 8 ωρών (μέσος όρος περιβάλλοντος 32 °C).δίνοντας παρασιτική απώλεια 30,3%. Ένα ισοδύναμο οχήμα με ψύξη αέρα στην ίδια διαδρομή θα απαιτούσε εκτιμώμενα 18-22 kWh για ψύξη (5,0-5,1%), με βάση τις καμπύλες ισχύος ανεμιστήρα από το δελτίο δεδομένων του κατασκευαστή.
Για τους φορείς εκμετάλλευσης στόλων στην Ευρώπη, όπου το κόστος ενέργειας είναι κατά μέσο όρο 0,25-0,35 δολάρια/kWh (Eurostat 2024), η παρασιτική απώλεια 5-8% ενός συστήματος ψύξης με αέρα σε ημερήσια κατανάλωση 400 kWh αντιστοιχεί σε 5.000 δολάρια,000 ανά όχημα ετησίως σε πρόσθετα έξοδα ηλεκτρικής ενέργειαςΤο νερό-ψυγμένο BTMS με 3,0-3,5% παρασιτική απώλεια μειώνει αυτό σε $3,000-4,500, εξοικονομώντας 2.000-3.500 δολάρια ανά όχημα ετησίως.
Δυναμικότητα σε κρύο καιρό - Το σαφές πλεονέκτημα
Η ψύξη με αέρα ψύχεται μόνο. Δεν μπορεί να θερμάνει την μπαταρία. Σε κρύα κλίματα, η μπαταρία πρέπει να βασίζεται σε εσωτερική αντίσταση θέρμανσης, η οποία καταναλώνει 0,3-0.5 kWh ανά 10 βαθμούς C αύξηση της θερμοκρασίας ανά 100 kWh χωρητικότητας της μπαταρίας --και διαρκεί 30-40 λεπτά.
Το BTMS με ψύξη νερού με προαιρετικό θερμαντήρα PTC θερμαίνει το ψυκτικό άμεσα.ανάλογα με τον όγκο του ψυκτικού.
Παράδειγμα περίπτωσης --Αποτελεσματικότητα του στόλου το χειμώνα: Ο στόλος 30 ηλεκτρικών βαρέων φορτηγών στο Σιντζιάνγκ της Κίνας (12 kW Newbase μονάδες με θερμαντήρες PTC) πέτυχε 100% ετοιμότητα ψυχρής εκκίνησης κατά τη διάρκεια της χειμερινής περιόδου 2023-2024,με θερμοκρασίες περιβάλλοντος χαμηλότερες από -32 °CΟ κύκλος προετοιμασίας της μπαταρίας κατανάλωσε 6-8 kWh ανά όχημα ανά ψυχρή εκκίνηση, έναντι 18-22 kWh αν βασίζονταν μόνο στην αυτοθερμοποίηση των κυψελών.Το στόλο εξοικονόμησε περίπου 400 MWh ενέργειας από μπαταρίες --ισοδύναμο με πάνω από 1,300 χλμ. επιπλέον αυτονομία ανά όχημα το χειμώνα.
Βενεζουέλα: Για την ευρωπαϊκή αγορά, το BTMS Newbase δοκιμάστηκε σε εγκατάσταση με κρύο κλίμα στη βόρεια Σουηδία (περιβάλλον -35° C, ψυκτικό αιθυλενογλυκόλης 50/50).Ο θερμαντής PTC της μονάδας 12 kW πέτυχε προετοιμασία της μπαταρίας από -35 βαθμούς C σε +15 βαθμούς C σε 16 λεπτά, η οποία πληροί την απαίτηση χρόνου προετοιμασίας από αρκετές αρχές διαμετακόμισης των Βόρειων χωρών.Ο ιξώδης του ψυκτικού υλικού στους -35 βαθμούς C (περίπου 120 cP για την αιθυλενογλυκόλη 50/50) ήταν εντός του αποδεκτού εύρους λειτουργίας της αντλίας, επιβεβαιώνεται με τη μέτρηση της ροής κατά τη διάρκεια της δοκιμής.
Συνολικό κόστος ιδιοκτησίας -- 5ετής ανάλυση στόλου
| Παράγοντας κόστους |
Σύστημα ψύξης με αέρα |
Υδατοψυγμένο BTMS (Newbase 12 kW) |
| Αρχικό κόστος υλικού |
$4,000, $6,000.000 |
8.500 δολάρια, 12.000 |
| Εγκατάσταση |
1.500 δολάρια,500 |
$2.000.000 |
| Αντικατάσταση μπαταρίας (ζωή συσκευασίας, αναλογικά) |
25.000-35.000 δολάρια (κορύτερη διάρκεια ζωής) |
15.000-20.000 δολάρια (περισσότερη διάρκεια ζωής) |
| Πενταετές ενεργειακό παρασιτικό κόστος |
$6.000-9,000 |
3.500 δολάρια.500 |
| Πενταετής συντήρηση |
Χίλια δολάρια.000 |
2.500 δολάρια.000 |
| Συνολικό κόστος 5 ετών |
37.500-54 δολάρια.500 |
31.500-44 δολάρια.500 |
Σημείωση: Το κόστος αντικατάστασης της μπαταρίας υπολογίζεται κατ' αναλογία ανά όχημα με βάση την εκτιμώμενη διαφορά στη διάρκεια ζωής του κύκλου.200 κύκλοι σε 80% SOHΤο κόστος αντικατάστασης του πακέτου υπολογίζεται σε 50.000 δολάρια για ένα πακέτο 423 kWh.
Το πενταετές TCO για το BTMS με ψύξη με νερό είναι 15-20% χαμηλότερο, κυρίως λόγω της μεγαλύτερης διάρκειας ζωής της μπαταρίας.
Για τους Ευρωπαίους φορείς εκμετάλλευσης, η συνιστώσα του κόστους ενέργειας είναι υψηλότερη (0,30 $/kWh έναντι 0,12 $/kWh στην Κίνα),που μετατοπίζει το σημείο ισορροπίας από 18-24 μήνες σε 14-18 μήνεςΓια τους ορυκτούς φορείς της Αυστραλίας, όπου η φόρτιση της γεννήτριας ντίζελ μπορεί να κοστίζει 0,40-0,60/kWh, το σημείο ισορροπίας μειώνεται περαιτέρω σε 10-14 μήνες.
Ανταγωνιστική αξιολόγηση --Newbase vs Bosch vs Mahle BTMS με ψύξη με νερό
Για τους μηχανικούς προμηθειών στόλων που αξιολογούν πολλούς προμηθευτές, η ακόλουθη σύγκριση παρέχει τεχνική αναφορά σε σχέση με δύο καθιερωμένα ευρωπαϊκά εμπορικά σήματα διαχείρισης θερμότητας:
| Παράμετρος |
Νέα βάση 12 kW |
Bosch eCooling (κλάση 12 kW) |
Η θερμική διαχείριση μπαταρίας Mahle (κλάση 12 kW) |
| Ονομαστική χωρητικότητα ψύξης |
12 kW |
12 kW |
11.5 kW |
| Μέτρηση COP |
2.65-2.85 |
2.4-2.6 (δημοσιευμένο δελτίο δεδομένων) |
2.3-2.5 (δημοσιευμένο δελτίο δεδομένων) |
| Θέρμανση PTC (προαιρετική) |
12 kW (std) · 24 kW (σε μοντέλο 10 kW) |
10 kW (μέγιστο) |
8 kW (μέγιστο) |
| Βάρος |
>= 5 kg |
92-98 kg (ανάλογα με την παραλλαγή) |
88 έως 95 kg |
| Μέγεθος (LxWxH mm) |
1158x604x355 |
1250x650x380 |
1200x620x370 |
| Ηλεκτρική ενσωμάτωση |
4 σε 1 (ελεγκτής, επαγωγός, ασφάλεια, προφόρτιση) |
Δύο σε ένα (αποχωρισμένος ελεγκτής + επακριβώτης) |
3 σε 1 (ελεγκτής, επαγγέλλων, ασφαλείας χωριστά) |
| Αξιολόγηση ΙΠ |
IP67 (ηλεκτρική) / IP27 (μονάδα) |
IP65 (ηλεκτρική) |
IP65 (ηλεκτρική) |
| Πρωτόκολλο επικοινωνίας |
J1939, CANopen, Modbus RTU (επιλέξιμο πεδίου) |
Μόνο J1939 |
Μπορεί μόνο να ανοίξει |
| Προσαρμογή (OEM / ODM) |
Τεχνολογία που χρησιμοποιείται για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας |
Περιορισμένη (μόνο τάση και συνδέσεις) |
Περιορισμένο (μόνο πρωτόκολλο CAN και συνδέσεις) |
| Προστασία από αλατιστικό σπρέι |
720 ωρών Εφοδιασμοί ASTM B117 (std), 304L SS (προαιρετικά) |
480 ώρες (στδ) |
480 ώρες (στδ) |
| Χρόνος προετοιμασίας (Κανονικός) |
4-6 εβδομάδες |
10-14 εβδομάδες |
10-14 εβδομάδες |
Βασικές παρατηρήσεις:
- Πλεονέκτημα COP:Το COP της μονάδας Νέας Βάσης είναι 2,65-2.85Η κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας, μετρούμενη από ανεξάρτητες δοκιμές τρίτου μέρους, υπερβαίνει τόσο τις δημοσιευμένες τιμές της Bosch όσο και της Mahle κατά 10-15%.εξοικονόμηση περίπου 2-4 kWh ανά βάρδια 8 ωρών.
- Δύναμη θερμαντήρα PTC:Ο θερμαντήρας PTC Newbase 24 kW (διαθέσιμος στο μοντέλο 10 kW) είναι ο υψηλότερος στην κατηγορία αυτή.Αυτό μειώνει το χρόνο προετοιμασίας κατά 30-40% σε σύγκριση με τις λύσεις Bosch ή Mahle..
- Ευελιξία προσαρμογής:Η Newbase παρέχει εξατομίκευση OEM / ODM σε ηλεκτρικούς, μηχανικούς και θερμικούς τομείς -- συμπεριλαμβανομένων προσαρμοσμένων βάσεων δεδομένων CAN, τύπων συνδέσμων,και γεωμετρίες το οποίο δεν είναι διαθέσιμο από τη Bosch ή τη Mahle στο ίδιο επίπεδο ευελιξίας.
- Χρονοδιάγραμμα:Με 4-6 εβδομάδες για τις τυποποιημένες μονάδες, ο χρόνος προετοιμασίας της Newbase είναι 2-3 φορές μικρότερος από την Bosch ή τη Mahle, ένας κρίσιμος παράγοντας για τους OEM με σφιχτά χρονοδιαγράμματα ανάπτυξης οχημάτων.
Πραγματικές περιπτώσεις ανάπτυξης
Υπόθεση 1 --Βιομηχανικό φορτηγό βαριάς χρήσης, Γιουνάν, Κίνα (2024)
A 90-ton electric mining truck (520 kWh LFP battery) was originally designed with an air-cooled system that could not maintain battery temperature below 50 deg C during loaded uphill haul cycles at 38 deg C ambientΤο φορτηγό εξοπλίστηκε με ένα BTMS Newbase 16 kW με ψύξη με νερό.
Τα αποτελέσματα: Η μέγιστη θερμοκρασία των κυψελών μειώθηκε από 53 βαθμούς Κελσίου σε 41 βαθμούς Κελσίου. Το φορτηγό μπορεί τώρα να ολοκληρώσει δύο κύκλους πλήρους μεταφοράς χωρίς η μπαταρία να φτάσει στο θερμικό όριο.Το ηλεκτρικό περίβλημα με βαθμολογία IP67 επέζησε από την καθημερινή έκθεση στην σκόνη και το νερό χωρίς να εισχωρήσειΗ λειτουργία αυτοδιάγνωσης ελαττωμάτων της μονάδας των 16 kW έχει καταγράψει 2.800 ώρες λειτουργίας με μηδενικά ελαττώματα.
Υπόθεση 2 - Σώμα λεωφορείων πόλης, συγκριτική δίκη, Zhengzhou (2023)
Η δοκιμή αυτή διήρκεσε 12 μήνες στην ίδια αστική διαδρομή.
Τα αποτελέσματα: Τα λεωφορεία με ψύξη νερού παρουσίασαν 7,2% χαμηλότερη υποβάθμιση της μπαταρίας (μετρούμενη με τη διατήρηση της χωρητικότητας μετά από 12 μήνες).,Η μέση κλίση θερμοκρασίας της μπαταρίας των λεωφορείων με ψύξη αέρα ήταν 6,8 βαθμοί Κελσίου, ενώ η κλίση θερμοκρασίας των λεωφορείων με ψύξη νερό ήταν 2,4 βαθμοί Κελσίου.
Υπόθεση 3 - Υπουργείο ΕΣΣ, εμπορικό κτίριο, Σαγκάη (2024)
Ένα σύστημα ESS 500 kWh (LFP, 5x 100 kWh ράκ) που χρησιμοποιεί ράκ ψύξης αέρα αντικαταστάθηκε με σύστημα ψύξης υγρού που χρησιμοποιεί μια μονάδα BTMS Newbase 8 kW. Το ESS παρέχει κορυφαία ξύρισμα για ένα εμπορικό κτίριο.
Τα αποτελέσματα: Το σύστημα ψύξης με υγρό μείωσε τη μέση θερμοκρασία του ράφου από 38 βαθμούς C σε 32 βαθμούς C. Η μείωση των 6 βαθμών C εκτιμάται ότι επεκτείνει τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας ESS από 4.000 κύκλους σε 5,500 κύκλοι (βάσει του μοντέλου γήρανσης IEC 62660-2)Η κατανάλωση ενέργειας του BTMS είναι 2,8% της συνολικής απόδοσης του ESS, έναντι 4,5% για την προηγούμενη διάταξη ψύξης με αέρα.
Εγγύηση και Υποστήριξη
Η Newbase υποστηρίζει τις μονάδες BTMS της με 3ετή ολοκληρωμένη εγγύηση που καλύπτει τον συμπιεστή, την αντλία, τον ελεγκτή και όλα τα ηλεκτρικά εξαρτήματα.Για τους πελάτες στόλων είναι διαθέσιμα πακέτα παρατεταμένης εγγύησης (5 έτη)Οι πελάτες OEM/ODM λαμβάνουν εξατομικευμένους όρους εγγύησης με βάση τις ετήσιες δεσμεύσεις όγκου.
Όλες οι μονάδες περιλαμβάνουν υποστήριξη εξ αποστάσεως διαγνωστικής μέσω ανάρτησης δεδομένων με βάση το CAN. Η ομάδα μηχανικών της Newbase παρέχει 24ωρη τεχνική υποστήριξη για κρίσιμα προβλήματα στόλου.
Για τους διεθνείς πελάτες, η Newbase διατηρεί περιφερειακούς συνεργάτες εξυπηρέτησης στη Γερμανία (ΕΕ), το Τέξας (Βόρεια Αμερική) και το Περθ (Αυστραλία) για υποστήριξη στην εγκατάσταση, απόθεμα ανταλλακτικών,και υπηρεσία εγγύησηςΑυτό εξασφαλίζει ότι ο μέσος χρόνος απόκρισης για κρίσιμο σφάλμα BTMS είναι μικρότερος από 48 ώρες σε οποιαδήποτε από τις τρεις περιοχές.
Σύνοψη
Το BTMS με ψύξη νερού ξεπερνά την ψύξη με αέρα σε κάθε σημαντικό δείκτη: χωρητικότητα ψύξης, ομοιομορφία θερμοκρασίας, ενεργειακή απόδοση, απόδοση σε κρύο καιρό και συνολικό κόστος ιδιοκτησίας.Τα δεδομένα του στόλου 12 μηνών και οι πραγματικές περιπτώσεις ανάπτυξης επιβεβαιώνουν ότι η αρχική πριμοδότηση υλικού ενός BTMS που ψύχεται με νερό ανακτώνται μέσω μεγαλύτερης διάρκειας ζωής της μπαταρίαςΓια τα εμπορικά ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρίες άνω των 100 kWh, η ψύξη με αέρα δεν είναι πλέον μια βιώσιμη τεχνική επιλογή.
Σε σύγκριση με τις καθιερωμένες ευρωπαϊκές μάρκες (Bosch, Mahle), το Newbase BTMS προσφέρει ανταγωνιστικό ή ανώτερο COP, υψηλότερη ισχύ θερμαντήρα PTC, μεγαλύτερη ευελιξία προσαρμογής,και σημαντικά συντομότερες προθεσμίες, καθιστώντας την ισχυρή επιλογή για τους OEM και τους φορείς εκμετάλλευσης στόλων σε όλη τη Βόρεια Αμερική, την Ευρώπη και την Αυστραλία.
Το μήνυμά σας πρέπει να αποτελείται από 20-3.000 χαρακτήρες!
