هنگامی که وسایل نقلیه تجاری الکتریکی برای اولین بار وارد بازار شدند، خنک سازی هوا انتخاب پیش فرض بود. این ساده، ارزان و کافی برای بسته های باتری 50-100 کیلو واتس از ون های تحویل اولیه بود.اما نسل فعلی خودروهای الکتریکی تجاری با باتری های 200 تا 500 کیلووات ساعت، 150-350 کیلو وات شارژ سریع، و محیط های عملیاتی جهانی از -30 درجه سانتیگراد تا +50 درجه سانتیگراد - از آنچه که خنک کننده هوا می تواند ارائه دهد، فراتر رفته است.
بر اساس یک بررسی فنی در سال 2023 که در Applied Thermal Engineering (جلد 225، 2023, 120216) منتشر شده است،بسته های باتری خنک شده با هوا در چرخه های کار سنگین نشان دهنده گرادیان درجه حرارت 5-10 درجه سانتیگراد در سراسر بسته استاین گرادیانت به طور مستقیم به پیری سلول شتاب می دهد: گرمترین سلول ها تا دو برابر سریعتر از سردترین سلول ها در همان بسته تخریب می شوند.
این مقاله مقایسه مبتنی بر داده های سیستم های BTMS خنک کننده آب و سیستم های خنک کننده هوا را ارائه می دهد.بر اساس داده های 12 ماهه نظارت بر ناوگان از وسایل نقلیه مجهز به Newbase و معیارهای صنعت منتشر شده.
این مقایسه همچنین شامل یک بخش مقایسه رقابت (بخش 8) است که BTMS خنک شده با آب Newbase را با راه حل های خنک شده مایع Bosch و Mahle مقایسه می کند.فراهم کردن مهندسان تدارکات ناوگان با مرجع عملی برای ارزیابی تامین کنندگان.
تفاوت اصلی - واسطه انتقال گرما
تمایز اساسی فیزیک بین این دو روش ریشه در خواص حرارتی مایع کار دارد:
خنک کننده هوا: بر روی محرک اجباری با استفاده از هوای محیطی که دارای ظرفیت حرارتی خاص حدود 1.005 kJ / kgK و رسانایی حرارتی حدود 0.026 W / mK است، متکی است. برای دستیابی به حذف گرما معنی دار،سرعت های بزرگ جریان هوا مورد نیاز است، که نیاز به فن های بزرگ، لوله کشی گسترده و مصرف انرژی انگل های افزایش یافته دارد.
BTMS خنک شده با آب: از مخلوط مایع خنک کننده مایع (50/50 اتیلن گلیکول و آب دیونیزه شده) با ظرفیت حرارتی خاص حدود 3.5 کیلوژول / کیلوگرم و رسانایی حرارتی نزدیک به 0.4 وات / میکروکال استفاده می کند.این یعنی مایع خنک کننده تقریبا 3.5 برابر بیشتر از هر واحد جرم در جذب گرما و رسانایی حرارتی آن تقریبا 15 برابر بیشتر از هوا است.
يادداشت: در یک پروژه ارتقاء 2023، ما یک حفاری الکتریکی 20 تن را از خنک کننده هوا به BTMS خنک کننده آب 8 kW Newbase تبدیل کردیم.,واحد خنک کننده آب، با صفحه های سرد در محفظه باتری، اثر مدیریت حرارتی را به صفر کاهش داد.47 m3 - کاهش 78٪ - در حالی که افزایش ظرفیت خنک کننده از 3.2 kW تا 8 kW
از منظر بازار منطقه ای، صرفه جویی در فضا برای اتوبوس های شهری اروپا بسیار ارزشمند است.در صورتی که محدودیت های بسته بندی شاسی توسط دستورالعمل اتحادیه اروپا 2007/46/EC (تایید نوع کل وسیله نقلیه) تنظیم می شود، و برای کامیون های معدن استرالیا، که هر کیلوگرم تجهیزات نصب شده بر روی شاسی به طور مستقیم ظرفیت بار مفید را کاهش می دهد.
ظرفیت خنک کننده و عملکرد حرارتی
| پارامتر |
سیستم خنک کننده هوا |
BTMS خنک شده با آب (Newbase 10 kW) |
| ظرفیت خنک کننده نامی |
۱-۵ کیلو وات (با توجه به محیط) |
10 کیلو وات |
| COP |
1.۵-۳0 |
>=2.5 (مقادیر 2.65-2.85) |
| محدوده دمای عملیاتی |
-10 درجه C تا 50 درجه C |
-30 درجه سانتیگراد تا +80 درجه سانتیگراد |
| خنک شدن زیر 0 درجه سانتیگراد |
موثر نیست |
بله (گرما گرم کننده PTC اختیاری است) |
| حداکثر دمای سلول (35 درجه سانتیگراد محیط، تخلیه 1 درجه سانتیگراد) |
۴۸ تا ۵۵ درجه سانتیگراد |
36 تا 40 درجه |
| گرادیان درجه حرارت بسته بندی |
۵ تا ۱۰ درجه سانتیگراد |
۲ تا ۳ درجه |
شکاف ظرفیت خنک کننده در زمان شارژ سریع بیشتر دیده می شود. در شارژ 150 کیلو وات DC، BTMS 10 کیلو وات دمای باتری را در حدود 2 درجه سانتیگراد از نقطه تنظیم حفظ می کند.سیستم های خنک کننده هوا در همان سناریو به طور معمول افزایش دمای 7-10 درجه سانتیگراد را در عرض 15 دقیقه مشاهده می کنند.، باعث کاهش برق شارژ می شه
اطلاعات پشتیبانی: مطالعه ای که توسط آزمایشگاه ملی انرژی های تجدید پذیر انجام شده است (NREL، 2022, "Thermal Evaluation of Battery Packs with Air and Liquid Cooling") showed that liquid-cooled packs maintained 40% higher charge acceptance during the final SOC window (80-100%) compared to air-cooled packs under identical conditions.
يادداشت منطقه اي -- جنوب شرق آسيا محیط بالا: در یک آزمایش زمینی در سال 2024 در بانکوک، تایلند (حالت محیطی 38 درجه سانتیگراد، 85٪ RH) ، یک BTMS 10 kW Newbase بر روی یک اتوبوس الکتریکی 12 متری دمای باتری را در 37 درجه سانتیگراد در طول یک مسیر شهری 1 ساعت حفظ کرد.در حالی که یک اتوبوس یکسان با هوا خنک در همان مسیر در عرض 45 دقیقه 49 درجه سانتیگراد را به دست آورد.رطوبت بالا بر عملکرد کاندنسر BTMS تأثیر نگذاشت، همانطور که توسط آزمایش 85٪ RH در طول تایید 500 ساعت اتاق محیط تایید شد.
یکنواختی دمای -- تاثیر مستقیم بر عمر باتری
یکسانی دمای در سراسر بسته باتری یکی از مهمترین عوامل طول عمر چرخه است.هنگامی که سلول ها در یک رشته موازی متصل با یکدیگر در دمای مختلف کار می کنند، سلول های گرم تر جریان بیشتری را حمل می کنند، سریعتر پیر می شوند و عامل محدود کننده ظرفیت بسته می شوند.
خنک کننده هوا: هوا به بسته خنک وارد می شود و گرم خارج می شود، ایجاد گرادیانت طبیعی. سلول های نزدیک به ورودی هوا در دمای بسیار پایین تر از آنهایی که در نزدیکی خروجی کار می کنند.داده های منتشر شده از SAE (کاغذ فنی SAE 2023-01-0709) نشان می دهد که متوسط شیب 7.3 درجه C در سراسر کامیون های سنگین هوا خنک شده
BTMS خنک شده با آب: صفحه های سرد تماس مستقیم حرارتی را با هر ماژول سلول فراهم می کنند. مدار جریان خنک کننده را می توان برای ارائه خنک کننده متعادل در سراسر بسته طراحی کرد.
اطلاعات ناوگان - 12 ماه نظارت: در طول یک دوره ۱۲ ماهه (اپریل ۲۰۲۳ تا مارس ۲۰۲۴) ، ما ۳۰ واحد Newbase ۱۲ کیلو وات را در کامیون های سنگین الکتریکی در مغولستان داخلی نظارت کردیم.,423 کیلو وات ساعت) 2.8 درجه سانتیگراد بود. حداکثر تفاوت ثبت شده 4.1 درجه سانتیگراد بود (در طول یک روز محیط 45 درجه سانتیگراد با تخلیه 2 درجه سانتیگراد).یک بسته خنک هوا در زیر همان چرخه کار و شیمی سلول یک شیب متوسط 7 را گزارش کرد.3 درجه C (SAE 2023-01-0709).
تاثیر عمر باتری: با استفاده از مدل پیری مبتنی بر آرنیوس از IEC 62660-2، کاهش 5 درجه C در دمای متوسط سلول و 4.5 درجه C بهبود در یکنواختگی به تخمین زده شده 30-40٪ افزایش عمر چرخه ترجمه می شودبرای یک بسته ۴۲۳ کیلو واتس با قیمت حدود ۵۰ دلار،000، این نشان دهنده یک پس انداز بالقوه از 15،000 تا 20،000 دلار در هر بسته در طول عمر وسیله نقلیه است.
بهره وری انرژی و از دست دادن انگل ها
هر وات مصرف شده توسط سیستم خنک کننده انرژی موجود برای پیشبرد را کاهش می دهد.
خنک کننده هوا: مصرف انرژی فنر بر اساس قانون صمیمیت است-- با مکعب سرعت جریان هوا مقیاس می گیرد. دو برابر کردن ظرفیت خنک کننده تقریباً 8 برابر قدرت فنر را نیاز دارد. در 40 درجه سانتیگراد محیط،سیستم های خنک کننده هوا می توانند 5 تا 8 درصد از کل انرژی باتری را مصرف کنند، با بدترین سناریو در طول عملیات شهری با سرعت پایین زمانی که جریان هوای طبیعی رام حداقل است.
BTMS خنک شده با آب: کمپرسور رول و پمپ DC بدون برس در واحدهای Newbase مصرف انرژی کمتر در هر واحد خنک کننده تحویل داده می شود.بسته به مشخصات دمای محیط و چرخه کاری.
داده های میدان: در یک کامیون الکتریکی 28 تن که 150 کیلومتر مسیر را طی می کند، BTMS 12 kW Newbase 11.8 کیلو وات در یک شیفت 8 ساعته مصرف می کند (متوسط محیط 32 درجه سانتیگراد). کل مصرف انرژی خودرو 360 کیلو وات بود،که باعث از دست دادن انگل 3 می شود..3٪ یک وسیله نقلیه خنک کننده هوا معادل در همان مسیر بر اساس منحنی های قدرت فن از صفحه داده سازنده، تخمین زده می شود 18-22 کیلو وات برای خنک کننده (5.0-5.1٪) مورد نیاز باشد.
برای اپراتورهای ناوگان در اروپا که هزینه های انرژی به طور متوسط 0.25-0.35 $/kWh (Eurostat 2024) است، از دست دادن 5-8٪ از یک سیستم خنک کننده هوا در مصرف روزانه 400 kWh به 5،000 $،هزینه های اضافی برق در هر وسیله نقلیه در سال. بي تي ام اس با آب خنک شده با ۳.۰-۳.۵ درصد از دست دادن انگل ها اين مقدار رو به ۳۰۰۰ تا ۴۰۰۰ دلار کاهش ميده500، صرفه جویی در 2000 تا 3500 دلار در هر خودرو در سال.
عملکرد در آب و هوای سرد - مزیت روشن
خنک کننده هوا فقط خنک می کند. نمی تواند باتری را گرم کند. در آب و هوای سرد، باتری باید به گرمایش مقاومتی داخلی تکیه کند، که 0.3-0.5 کیلووات ساعت در هر 10 درجه سانتیگراد افزایش دمای در هر 100 کیلووات ساعت ظرفیت باتری --و طول می کشد 30-40 دقیقه.
BTMS خنک شده با آب با گرم کننده PTC اختیاری به طور مستقیم مایع خنک کننده را گرم می کند. واحد Newbase 10 kW یک گرم کننده PTC 24 kW را ارائه می دهد که می تواند مایع خنک کننده را از -20 درجه سانتیگراد به +20 درجه سانتیگراد در 8-10 دقیقه گرم کند.بسته به حجم مایع خنک کننده.
مثال موردی -- عملکرد زمستانی ناوگان: یک ناوگان از 30 کامیون سنگین الکتریکی در سینجیانگ، چین (12 kW Newbase unit with PTC heaters) در فصل زمستان 2023-2024 آمادگی 100٪ برای شروع سرد را به دست آورد.با دماهای محیطی پایین تر از -32 درجه سانتیگرادچرخه پیشآمدی باتری، ۶ تا ۸ کیلووات ساعت در هر وسیله نقلیه در هر راه اندازی سرد مصرف می کند، در مقابل ۱۸ تا ۲۲ کیلووات ساعت در صورت تنها تکیه بر سلول های خود گرم.این ناوگان تقریباً 400 MWh انرژی باتری را ذخیره کرده است --معادل بیش از 1،300 کیلومتر برد رانندگی اضافی برای هر خودرو در زمستان.
اعتباربخشی اقلیم شمال: برای بازار اروپا، Newbase BTMS در یک مرکز آب و هوایی سرد در شمال سوئد ( محیط -35 درجه سانتیگراد، خنک کننده 50/50 اتیلن گلیکول) آزمایش شد.گرم کننده PTC واحد 12 kW از -35 درجه سانتیگراد به +15 درجه سانتیگراد در 16 دقیقه بهبود یافته است، که نیاز به زمان مقدماتی چندین اداره حمل و نقل شمال را برآورده می کند.ویسکوزیت مایع خنک کننده در -35 درجه سانتیگراد (حدود 120 cP برای 50/50 اتیلن گلیکول) در محدوده عملیاتی قابل قبول پمپ بود، که با اندازه گیری جریان در طول آزمایش تأیید شده است.
کل هزینه مالکیت -- تجزیه و تحلیل ناوگان 5 ساله
| فاکتور هزینه |
سیستم خنک کننده هوا |
BTMS خنک شده با آب (Newbase 12 kW) |
| هزینه اولیه سخت افزار |
چهار هزار تا شش هزار دلار000 |
۸۵۰۰ تا ۱۲ دلار000 |
| نصب |
1500-2 دلار500 |
دو هزار تا سه هزار دلار000 |
| تعویض باتری (مدت بسته بندی، متناسب با قیمت) |
25،000 تا 35،000 دلار (زندگی کوتاه تر) |
۱۵ تا ۲۰ هزار دلار (زندگی طولانی تر) |
| هزینه پارازیت انرژی 5 ساله |
6 هزار تا 9 هزار دلار000 |
۳۵۰۰ دلار500 |
| نگهداری 5 ساله |
1000-2 دلار000 |
2500-4 دلار000 |
| کل هزینه های 5 ساله |
37500 تا 54 دلار500 |
31500-44 دلار500 |
يادداشت: هزینه تعویض باتری بر اساس تفاوت زندگی چرخه تخمین زده شده در هر وسیله نقلیه تخمین زده شده است. بسته خنک کننده هوا برآورد شده در 2000 چرخه تا 80٪ SOH؛ بسته خنک کننده آب برآورد شده در 2800-3،200 چرخه با 80٪ SOHهزینه ی تعویض بسته به ۵۰ هزار دلار برای یک بسته ۴۲۳ کیلووات ساعت فرض می شود.
TCO 5 ساله برای BTMS خنک شده با آب 15-20٪ پایین تر است، که عمدتاً به دلیل عمر طولانی تری باتری است.
این ارقام TCO بر اساس داده های ناوگان کامیون های سنگین مغولستان داخلی است. برای اپراتورهای اروپایی، جزء هزینه انرژی بالاتر است ($ 0.30/kWh در مقابل $ 0.12/kWh در چین) ،که نقطه تعادل را از ۱۸ تا ۲۴ ماه به ۱۴ تا ۱۸ ماه تغییر می دهد.برای اپراتورهای معدن استرالیا، که شارژ ژنراتور دیزل می تواند $ 0.40-0.60/kWh باشد، نقطه تعادل به 10-14 ماه کاهش می یابد.
مقایسه رقابتی --Newbase vs Bosch vs Mahle BTMS خنک شده با آب
برای مهندسان خرید ناوگان که چندین تامین کننده را ارزیابی می کنند، مقایسه زیر یک مرجع فنی در برابر دو برند شناخته شده مدیریت حرارتی اروپا را فراهم می کند:
| پارامتر |
پایه جدید 12 کیلو وات |
Bosch eCooling (طبقه 12 کیلو وات) |
مدیریت حرارتی باتری Mahle (طبقه 12 kW) |
| ظرفیت خنک کننده نامی |
۱۲ کیلو وات |
۱۲ کیلو وات |
11.5 کیلو وات |
| COP اندازه گیری |
2.65-285 |
2.4-2.6 (ورق اطلاعات منتشر شده) |
2.3-2.5 (ورق اطلاعات منتشر شده) |
| گرم کننده PTC (اختیاری) |
12 kW (std) ؛ 24 kW (در مدل 10 kW) |
10 کیلو وات (حداکثر) |
8 کیلو وات (حداکثر) |
| وزن |
>=5 کیلوگرم |
92 تا 98 کیلوگرم (با توجه به نوع) |
88 تا 95 کیلوگرم |
| ابعاد (LxWxH mm) |
1158x604x355 |
1250x650x380 |
1200x620x370 |
| ادغام الکتریکی |
4-در-1 (کنترلر، کنتاکتور، فیوز، پیش شارژ) |
2-در-1 (کنترلر + کنتاکتور جداگانه) |
3-در-1 (کنترلر، کنتاکتور، فیوز جداگانه) |
| رتبه بندی IP |
IP67 (برقی) / IP27 (واحد) |
IP65 (برقی) |
IP65 (برقی) |
| پروتکل ارتباطات |
J1939، CANopen، Modbus RTU (می توان رشته را انتخاب کرد) |
فقط J1939 |
فقط می تونم باز کنم |
| سفارشی سازی (OEM/ODM) |
ولتاژ، CAN.dbc، کانکتورها، PTC، رنگ محفظه، نقاط نصب |
محدود (فقط ولتاژ و کانکتورها) |
محدود (فقط پروتکل CAN و کانکتورها) |
| حفاظت از اسپری نمک |
720 ساعت لوازم جانبی ASTM B117 (std) ، 304L SS (اختیاری) |
۴۸۰ ساعت (std) |
۴۸۰ ساعت (std) |
| زمان پیشرو (استانداردی) |
۴ تا ۶ هفته |
10 تا 14 هفته |
10 تا 14 هفته |
ملاحظات کلیدی:
- مزیت COP:COP واحد نيوباز 2.65-2 است85، اندازه گیری شده توسط آزمایشات مستقل شخص ثالث، از هر دو ارزش منتشر شده بوش و Mahle 10 تا 15 درصد بیشتر است. این به مصرف برق 0.5 تا 1.0 کیلو وات کمتر در بار کامل تبدیل می شود.صرفه جویی در حدود 2-4 کیلو وات در هر شیفت 8 ساعته.
- قدرت گرمایش PTC:بخاری PTC 24 kW Newbase (در مدل 10 kW در دسترس است) بالاترین در این کلاس مقایسه است.این باعث کاهش زمان پیش شرطی شدن تا ۳۰ تا ۴۰ درصد در مقایسه با راه حل های بوش یا ماهل می شود..
- انعطاف پذیری سفارشی سازی:Newbase ارائه می دهد سفارشی سازی OEM / ODM در سراسر حوزه های الکتریکی، مکانیکی و حرارتی --از جمله پایگاه داده های سفارشی CAN، انواع کانکتور،و هندسه های نصب --که از بوش یا Mahle در همان سطح انعطاف پذیری در دسترس نیست.
- زمان تحویل:در 4-6 هفته برای واحدهای استاندارد، زمان تحویل Newbase 2-3 برابر کوتاه تر از بوش یا Mahle است، یک عامل حیاتی برای OEM ها با برنامه های توسعه خودرو تنگ.
موارد واقعی استفاده
مورد 1 -- کامیون معدن سنگین، یوننان، چین (2024)
A 90-ton electric mining truck (520 kWh LFP battery) was originally designed with an air-cooled system that could not maintain battery temperature below 50 deg C during loaded uphill haul cycles at 38 deg C ambientکامیون با یک BTMS خنک کننده آب 16 kW مجهز شده بود.
نتایج: حداکثر دمای سلول از 53 درجه سانتیگراد به 41 درجه سانتیگراد کاهش یافت. کامیون اکنون می تواند دو چرخه کامل را بدون رسیدن باتری به حد حرارتی انجام دهد.محفظه الکتریکی IP67 بدون نفوذ در معرض گرد و غبار روزانه و اسپری آب بوددستگاه 16 کيلووايت خود تشخيص خطا 2800 ساعت بدون خطا کار کرده
پرونده 2 - ناوگان اتوبوس شهری، محاکمه مقایسه ای، ژنگ ژو (2023)
یک آزمایش مقایسه ای با 10 اتوبوس الکتریکی (303 کیلو وات هر کدام) انجام شد: 5 اتوبوس با خنک کننده هوا، 5 اتوبوس با BTMS خنک کننده آب 10 kW Newbase. این آزمایش برای 12 ماه در همان مسیر شهری انجام شد.
نتایج: اتوبوس های خنک شده با آب نشان دادند که تخریب باتری 7.2٪ کمتر است (که با حفظ ظرفیت در 12 ماه اندازه گیری شده است). اتوبوس های خنک شده با هوا در تابستان 3 رویداد محدود کننده شارژ را تجربه کردند ( محیط > 38 درجه سانتیگراد),در حالی که اتوبوس های خنک شده با آب صفر بودند، گرادیان درجه حرارت باتری اتوبوس های خنک شده با هوا به طور متوسط 6.8 درجه سانتیگراد بود؛ گرادیان اتوبوس های خنک شده با آب به طور متوسط 2.4 درجه سانتیگراد بود.
پرونده 3 - کابینه ESS، ساختمان تجاری، شانگهای (2024)
یک ESS 500 کیلو وات (LFP، 5x 100 کیلو وات) با استفاده از قفسه های خنک کننده هوا با یک سیستم خنک کننده مایع با استفاده از یک واحد Newbase 8 kW BTMS جایگزین شد.
نتایج: سیستم خنک کننده مایع متوسط دمای قفسه را از 38 درجه سانتیگراد به 32 درجه سانتیگراد کاهش داد. کاهش 6 درجه سانتیگراد طول عمر باتری ESS را از 4000 چرخه به 5 دوره افزایش می دهد.500 چرخه (بر اساس مدل پیری IEC 62660-2)مصرف انرژی BTMS 2.8٪ از کل ESS است، در مقابل 4.5٪ برای پیکربندی خنک کننده هوا قبلی.
تضمین و پشتیبانی
نیوبیس واحدهای BTMS خود را با 3 سال گارانتی جامع برای کمپرسور، پمپ، کنترل کننده و تمام اجزای الکتریکی پشتیبانی می کند.بسته های ضمانت تمدید شده (5 سال) برای مشتریان ناوگان در دسترس هستندمشتریان OEM / ODM شرایط گارانتی سفارشی را بر اساس تعهدات سالانه حجم دریافت می کنند.
تمام واحدها شامل پشتیبانی از تشخیص از راه دور از طریق آپلود داده های مبتنی بر CAN هستند. تیم مهندسی Newbase پاسخ 24 ساعته پشتیبانی فنی را برای مشکلات بحری حیاتی فراهم می کند.
برای مشتریان بین المللی، Newbase شرکای خدمات منطقه ای در آلمان (ایو) ، تگزاس (آمریکای شمالی) و پرت (آسترالیا) برای پشتیبانی در محل راه اندازی، موجودی قطعات جایگزین،و خدمات گارانتیاین تضمین می کند که زمان پاسخ متوسط برای یک خطای بحرانی BTMS کمتر از 48 ساعت در هر یک از سه منطقه است.
خلاصه
سیستم خنک کننده با آب از سیستم خنک کننده با هوا در هر معیار معنی دار برتر است: ظرفیت خنک کننده، یکنواختی دمای، بهره وری انرژی، عملکرد در هوای سرد و کل هزینه مالکیت.داده های 12 ماهه ناوگان و موارد پیاده سازی در دنیای واقعی تایید می کنند که هزینه اولیه سخت افزار یک BTMS خنک شده با آب با عمر باتری طولانی تر بازپرداخت می شودبرای خودروهای الکتریکی تجاری با باتری بیش از 100 کیلو وات ساعت، خنک سازی با هوا دیگر یک گزینه فنی قابل اجرا نیست.
در مقایسه با مارک های شناخته شده اروپایی (Bosch، Mahle) ، Newbase BTMS COP رقابتی یا برتر، قدرت بالاتر PTC، انعطاف پذیری بیشتر سفارشی سازی،و به طور قابل توجهی کوتاه تر زمان تحویل، که آن را به یک انتخاب قوی برای OEM های آگاه هزینه و اپراتورهای ناوگان در سراسر آمریکای شمالی، اروپا و استرالیا تبدیل می کند.
پیام شما باید بین 20 تا 3000 کاراکتر باشد!
