एक वाणिज्यिक इलेक्ट्रिक वाहन के लिए गलत बैटरी थर्मल मैनेजमेंट सिस्टम का चयन करना महंगा है। एक कम आकार का बीटीएमएस बैटरी के अति ताप का कारण बनता है, चार्ज करंट को कम करता है,और त्वरित कोशिका वृद्धावस्था. एक बड़े आकार का बीटीएमएस अनावश्यक वजन, लागत और परजीवी ऊर्जा की खपत को जोड़ता है।
चयन प्रक्रिया एक आकार-फिट-सभी अभ्यास नहीं है। शीतलन क्षमता, पंप प्रदर्शन, विद्युत वास्तुकला,और भौतिक आयाम सभी विशिष्ट वाहन मंच के अनुरूप होना चाहिए, बैटरी विन्यास, और ऑपरेटिंग वातावरण। यह गाइड 7 चरणों में इंजीनियरिंग चयन प्रक्रिया के माध्यम से चलता है,संदर्भ के रूप में वास्तविक Newbase उत्पाद विनिर्देशों और क्षेत्र तैनाती डेटा का उपयोग करना.
क्षेत्रीय चयन संदर्भः एक ही 300 kWh पैक एक यूरोपीय ओवर-द-रोड ट्रक (यूरोपीय संघ के विनियमन 2023/1230 के अनुपालन की आवश्यकता) या एक उत्तरी अमेरिकी वर्ग 8 ट्रक (FMVSS 305,यूएल 2580) अतिरिक्त विद्युत सुरक्षा और ईएमसी आवश्यकताओं को जोड़ता है जो बीटीएमएस विनिर्देश को प्रभावित करते हैंनिम्नलिखित चयन पद्धति इन क्षेत्रीय कारकों को ध्यान में रखती है।
कुल गर्मी जिसे बीटीएमएस को हटाना चाहिए (Q_total) तीन स्रोतों से आती हैः
1. बैटरी आंतरिक गर्मी उत्पादन (Q_बैटरी)
डिस्चार्ज के दौरान, लिथियम आयन कोशिकाएं आंतरिक प्रतिरोध (ओहमिक हीटिंग) के कारण गर्मी उत्पन्न करती हैं। गर्मी उत्पादन दर सेल के आंतरिक प्रतिरोध और धारा के वर्ग पर निर्भर करती है।
व्यावहारिक सूत्र: Q_बैटरी = I2 x R_cell x N_cells
जहांः
1C डिस्चार्ज (280 A) पर एक विशिष्ट 280 Ah LFP सेल के लिए, 0.3 m के आंतरिक प्रतिरोध के साथ, प्रत्येक सेल लगभग 23.5 W गर्मी उत्पन्न करती है।050 कोशिकाओं) लगभग 24निरंतर 1 डिग्री सेल्सियस डिस्चार्ज के दौरान.7 किलोवाट गर्मी।
2. तेजी से चार्जिंग गर्मी (Q_charging)
1C पर DC फास्ट चार्जिंग लिथिएशन के दौरान अधिक ओवरपोटेंशियल के कारण, समान दर पर डिस्चार्ज करने की तुलना में 1.5-2 गुना अधिक गर्मी उत्पन्न करती है।5C) लगभग 12-15 किलोवाट की गर्मी उत्पन्न करता है.
3. परिवेश ताप प्रवेश (Q_ambient)
गर्म जलवायु में (40 डिग्री सेल्सियस + परिवेश), बैटरी के आवरण से गर्मी अवशोषित होती है। यह आम तौर पर आंतरिक गर्मी उत्पादन का 10-20% है।
व्यावहारिक सूत्र:Q_total = Q_battery + Q_charging + Q_ambient
फ़ील्ड उदाहरणः42 डिग्री सेल्सियस के खनन वातावरण में 423 किलोवाट की भारी ट्रक बैटरी के लिए, थर्मल लोड टूटना हैः
यह पुष्टि करता है कि एक एकल 16 kW BTMS पूर्ण पीक लोड को संभाल नहीं सकता है। व्यावहारिक समाधान BTMS शीतलन और बैटरी पावर प्रबंधन का एक संयोजन है - BMS डिस्चार्ज को 0 तक सीमित करता है।चरम परिस्थितियों में 7C, जिससे बीटीएमएस के लिए आवश्यक हिस्सा 16 किलोवाट हो जाता है। यह भारी ट्रक थर्मल प्रबंधन में मानक अभ्यास है।
क्षेत्रीय नोट --उत्तरी अमेरिका और ऑस्ट्रेलियाः पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया के पिलबरा क्षेत्र (अंतर्गत 48 डिग्री सेल्सियस, कम आर्द्रता) या एरिज़ोना/कैलिफोर्निया खनन संचालन में परिचालन करने वाले बेड़े के लिए,बिना छाया वाले बैटरी के कोठरियों पर सौर विकिरण के कारण परिवेश की गर्मी प्रवेश अवधि (Q_ambient) को मानक गणना से 30-40% अधिक बढ़ाया जाना चाहिए।. 2024 परियोजना में एक ऑस्ट्रेलियाई खनन ट्रक के लिए, हम मापा 6.48 डिग्री सेल्सियस पर घेर की दीवारों के माध्यम से परिवेश की गर्मी के प्रवेश के 2 किलोवाट -- मानक सूत्र द्वारा भविष्यवाणी की गई 4 किलोवाट के विपरीत --प्रारंभिक रूप से योजनाबद्ध 12 किलोवाट के बजाय 16 किलोवाट की इकाई की आवश्यकता होती है.
| बैटरी पैक क्षमता | विशिष्ट अनुप्रयोग | अनुशंसित बीटीएम | नया आधार मॉडल |
|---|---|---|---|
| 50-100 किलोवाट | हल्के ट्रक, डिलिवरी वैन | 5 किलोवाट | 5 किलोवाट (>=80 किलोग्राम, 220-350 वीडीसी) |
| 100-200 किलोवाट | मध्यम शुल्क वाले ट्रक, सिटी बसें | 8 किलोवाट | 8 kW (50 kg, 400-750 VDC) |
| 200-350 किलोवाट | भारी ट्रक, लंबी दूरी के | 10-12 किलोवाट | 10 किलोवाट या 12 किलोवाट |
| 350-500 किलोवाट | खनन ट्रक, भारी निर्माण | 12 से 16 किलोवाट | 12 किलोवाट या 16 किलोवाट |
| 500+ kWh | अति भारी खनन ट्रक | 2x 12 kW या 2x 16 kW | दोहरी इकाई विन्यास |
क्षेत्रीय नोट --यू.ई. और उत्तरी अमेरिका: यूरोपीय ओ.ई.एम. के लिए दो-इकाई रिडंडेंसी दृष्टिकोण यूरोपीय संघ 2023/1230 (मशीनरी विनियमन) की कार्यात्मक सुरक्षा आवश्यकताओं के अनुरूप है।जो यह अनिवार्य करता है कि थर्मल मैनेजमेंट सिस्टम में एक बिंदु की विफलता से खतरनाक स्थिति नहीं बन सकती हैउत्तर अमेरिकी वर्ग 8 ट्रकों के लिए,इलेक्ट्रोलाइट रिसाव को रोकने के लिए FMVSS 305 की आवश्यकता का मतलब है कि शीतलक लूप के ओ-रिंग चेहरे की सील (न्यूबेस इकाइयों पर मानक) संपीड़न फिटिंग की तुलना में अनुपालन लाभ हैयह पुष्टि करें कि चयनित इकाई के शीतलक फिटिंग SAE J2044 या समकक्ष विनिर्देश को पूरा करते हैं।
बीटीएमएस को परिवेश की सभी स्थितियों में काम करने में सक्षम होना चाहिए।
अधिकतम परिवेश तापमानःन्यूबेस इकाइयों को -30 डिग्री सेल्सियस से +80 डिग्री सेल्सियस (5-10 किलोवाट मॉडल) या -30 डिग्री सेल्सियस से +60 डिग्री सेल्सियस (12-16 किलोवाट मॉडल) के आसपास के तापमान के लिए नामित किया गया है।12-16 किलोवाट की ऊपरी सीमा में 5 डिग्री सेल्सियस का अंतर बड़े कंप्रेसर विस्थापन के कारण है, जो अधिक आंतरिक गर्मी उत्पन्न करता है।
न्यूनतम परिवेश तापमानःठंडे जलवायु संचालन के लिए, पुष्टि करें कि बीटीएमएस में एक पीटीसी हीटर विकल्प शामिल है। 5 kW, 10 kW और 12 kW इकाइयां वैकल्पिक पीटीसी हीटर (6-14 kW, 24 kW और 12 kW क्रमशः) प्रदान करती हैं।
ऊंचाईः2,000 मीटर से अधिक ऊंचाई पर, हवा का घनत्व कम हो जाता है, जिससे प्रति 100 मीटर पर संक्षेपक गर्मी अस्वीकृति लगभग 1% कम हो जाती है। 4,000 मीटर पर, गिरावट लगभग 20% है।16 किलोवाट की इकाई के कंडेनसर को 25% अधिक चेहरे के क्षेत्र के साथ बनाया गया है ताकि क्षतिपूर्ति की जा सके.
प्रवेश सुरक्षाःऑफ-रोड, खनन और निर्माण वाहनों के लिए, IP67 रेटेड विद्युत घटक आवश्यक हैं। सभी Newbase 8-16 kW इकाइयों में IP67 विद्युत घटक और IP27 यूनिट असेंबली हैं,एसजीएस परीक्षण द्वारा सत्यापित.
क्षेत्रीय पर्यावरणीय विचार
नॉर्डिक और उत्तरी यूरोप (स्वीडन, नॉर्वे, फिनलैंड, कनाडा):
दक्षिण पूर्व एशिया और तटीय क्षेत्र (थाईलैंड, इंडोनेशिया, फिलीपींस, वियतनाम):
ऑस्ट्रेलियाई खनन (पिलबारा, क्वींसलैंड):
बीटीएमएस विद्युत प्रणाली को वाहन की विद्युत वास्तुकला से मेल खाना चाहिए:
उच्च वोल्टेज आपूर्तिः
निम्न वोल्टेज नियंत्रणः24 वीडीसी (18-32 वीडीसी रेंज), अस्थायी प्रतिरक्षा के लिए आईएसओ 7637-2 के अनुरूप।
संचार इंटरफ़ेसःकैन 2.0, J1939 (भारी ट्रकों) या CANopen (ईएसएस और औद्योगिक) के लिए विन्यस्त किया जा सकता है। न्यूबेस नियंत्रक एक ही हार्डवेयर पर दोनों प्रोटोकॉल का समर्थन करता है, सॉफ्टवेयर विन्यास के माध्यम से चयन योग्य है।
अनुकूलन:OEM ग्राहकों के लिए, न्यूबेस वाहन के मौजूदा संदेश सेट से मेल खाने के लिए CAN डेटाबेस (.dbc फ़ाइल) को अनुकूलित कर सकता है। इससे गेटवे मॉड्यूल की आवश्यकता समाप्त हो जाती है और एकीकरण लागत कम हो जाती है।
क्षेत्रीय विद्युत मानक
उत्तरी अमेरिका:
यूरोपीय संघ:
ऑस्ट्रेलियाः
शीतलक प्रवाह दर:
पंप वक्र को सिस्टम के दबाव में गिरावट के अनुरूप होना चाहिए। बैटरी पैक की ठंडी प्लेटें, पाइपिंग और फिटिंग दबाव में गिरावट पैदा करती हैं जो प्रवाह दर के साथ भिन्न होती है।पंप अपने कुशल सीमा के भीतर काम करना चाहिए.
शीतलक का प्रकार:50/50 एथिलीन ग्लाइकोल शीतलक और डीआयनयुक्त पानी (डीआई पानी) का मिश्रण। नल के पानी का उपयोग करने से तराजू का निर्माण और संक्षारण होता है।उच्च वोल्टेज प्रणालियों के लिए डीआई पानी की आवश्यकता महत्वपूर्ण है --चालक शीतलक इलेक्ट्रोलिसिस और ग्राउंड गलती का पता लगाने त्रुटियों का कारण बन सकता है.
अत्यधिक ठंडे क्षेत्रों (-35 डिग्री सेल्सियस से नीचे) के लिए 60/40 एथिलीन ग्लाइकोल/डीआई पानी मिश्रण की सिफारिश की जाती है। न्यूबेस पंप वक्र को -40 डिग्री सेल्सियस पर 60/40 एकाग्रता पर सत्यापित किया गया है,मानक 50/50 मिश्रण की तुलना में लगभग 12% की प्रवाह दर में कमी के साथयदि गैर मानक शीतल द्रव एकाग्रता का प्रयोग किया जाता है तो सिस्टम दबाव गिरावट की गणना में इस कमी को ध्यान में रखा जाए।
फिट आकारःइनलेट/आउटलेट O25 मिमी, वैकल्पिक O8 मिमी ओवरफ्लो पाइप के साथ। सभी न्यूबेस इकाइयों में कंपन के तहत विश्वसनीय सील के लिए संपीड़न फिटिंग नहीं, बल्कि O-ring चेहरे की सील का उपयोग किया जाता है।
| इकाई | आयाम (LxWxH मिमी) | वजन | माउंटिंग पॉइंट्स |
|---|---|---|---|
| 5 किलोवाट | संकुचित | >= 80 किलोग्राम | प्रति वाहन डिजाइन |
| 8 किलोवाट | 820 x 575 x 285 | 50+/-2 किलो | 495x320 मिमी, 6x O12 मिमी |
| 10 किलोवाट | 960 x 603 x 291 | 68 किलो | 521x320 मिमी, 6x O12 मिमी |
| 12 किलोवाट | 1158 x 604 x 355 | >= 5 किलोग्राम | प्रति वाहन डिजाइन |
| 16 किलोवाट | 1155 x 604 x 450 | >=10 किलोग्राम | प्रति वाहन डिजाइन |
क्षेत्रीय पैकेजिंग विचार
यूरोपीय सिटी बसें:चेसिस पैकेजिंग यूरोपीय संघ के निर्देश 2007/46/ईसी (पूरे वाहन प्रकार अनुमोदन) द्वारा प्रतिबंधित है।10 kW इकाई (960x603x291 मिमी) और 8 kW इकाई (820x575x285 मिमी) उनके कॉम्पैक्ट पदचिह्न के कारण यूरोपीय बस अनुप्रयोगों के लिए सबसे अधिक बार निर्दिष्ट हैं12 kW/16 kW इकाइयों की 604 मिमी चौड़ाई अधिकांश यूरोपीय बस चेसिस (600-650 मिमी आंतरिक चौड़ाई) के मानक फ्रेम रेल रिक्ति से मेल खाती है।
उत्तर अमेरिकी भारी ट्रक:कक्षा 8 ट्रक चेसिस में आमतौर पर 850 मिमी फ्रेम रेल की दूरी होती है। 12 kW/16 kW इकाइयों की 604 मिमी चौड़ाई फ्रेम रेल के बीच साइड माउंटिंग की अनुमति देती है। स्लीपर कैब ट्रकों के लिए,इकाई फ्रेम रेल पर कैब के पीछे स्थापित किया जा सकता है.
ऑस्ट्रेलियाई खनन ट्रक:16 किलोवाट इकाई (1155x604x450 मिमी, >=10 किलोग्राम) को 100 टन+ खनन ट्रकों पर फ्रेम-रेल माउंट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।450 मिमी की ऊँचाई फ्रेम रेल और डंप बॉडी क्लीयरेंस लिफाफे के बीच 500-600 मिमी की उपलब्ध जगह के साथ संगत है.
दोष स्वयं निदानःसभी न्यूबेस इकाइयां दोषों की पहचान करती हैं और उन्हें CAN बस के माध्यम से संवाद करती हैं। सिस्टम अंतिम 50 दोष घटनाओं को टाइमस्टैम्प के साथ लॉग करता है, जो मूल कारण विश्लेषण को सक्षम करता है।
वास्तविक समय में बिजली की निगरानीःनियंत्रक उच्च वोल्टेज वर्तमान और वोल्टेज को मापता है, वास्तविक समय में बिजली की खपत की रिपोर्ट करता है। इन आंकड़ों का उपयोग बेड़े के स्तर पर ऊर्जा प्रबंधन के लिए किया जा सकता है।
कई ऑपरेटिंग मोडःस्टैंडबाय, कूलिंग, हीटिंग और स्व-सर्कुलेशन। स्व-सर्कुलेशन मोड पंप को कंप्रेसर के बिना चलाता है, जब बैटरी लोड नहीं होती है तो तापमान समानांतर के लिए उपयोगी होता है।
चार-इन-वन/तीन-इन-वन एकीकरणःनियंत्रक, संपर्ककर्ता, फ्यूज और प्री-चार्ज सर्किट को एक आवास में एकीकृत किया गया है। इससे स्थापना का समय प्रति इकाई लगभग 2 घंटे कम हो जाता है और 6 वायरिंग कनेक्शन समाप्त हो जाते हैं।
OEM/ODM अनुकूलन:
क्षेत्रीय अनुकूलन विकल्प
उत्तरी अमेरिका:
यूरोपीय संघ:
ऑस्ट्रेलिया और दक्षिण पूर्व एशियाः
मामला 1 - इलेक्ट्रिक भारी ट्रक, 423 kWh, 42 डिग्री सेल्सियस खनन वातावरण
चयन प्रक्रिया:थर्मल लोड की गणना में 1C डिस्चार्ज के दौरान 32 किलोवाट की पीक हीट जनरेशन दिखाई गई। बीएमएस ने चरम परिस्थितियों में डिस्चार्ज को 0.7 डिग्री सेल्सियस तक सीमित किया था, इसलिए आवश्यक बीटीएमएस शीतलन 22 किलोवाट था।12 किलोवाट की इकाई को प्राथमिक समाधान के रूप में चुना गया, एक बिजली प्रबंधन रणनीति के साथ जो डिस्चार्ज को 0.7C तक सीमित करता है (जिसका परिणाम 18 kW गर्मी उत्पादन में होता है) --12 kW इकाई की क्षमता के भीतर जब बैटरी के थर्मल द्रव्यमान के साथ संयुक्त होता है।
परिणाम:यह प्रणाली 14 महीने से शून्य थर्मल लिमिटिंग इवेंट के साथ काम कर रही है। 12 किलोवाट का पीटीसी हीटर (12 किलोवाट इकाई पर मानक) 12 मिनट में -20 डिग्री सेल्सियस पर बैटरी प्री-कंडीशनिंग प्रदान करता है।
मामला 2 --सिटी बस, 303 kWh, शहरी मार्ग, समशीतोष्ण जलवायु
चयन प्रक्रिया:0.5C औसत डिस्चार्ज पर थर्मल लोडः 12 kW। 10 kW इकाई का चयन इसलिए किया गया क्योंकि मार्ग में कोई उच्च गति वाले खंड नहीं थे और बस हर 500 मीटर में रुकती है, जिससे बैटरी को रुकने के दौरान ठंडा करने की अनुमति मिलती है।सर्दियों के संचालन के लिए 24 किलोवाट के पीटीसी हीटर विकल्प का चयन किया गया.
परिणाम:16 महीनों के बाद, प्रणाली ने एक दोष घटना (एक कनेक्टर को कसकर हल करने वाली CAN संचार त्रुटि) के साथ 5,200 संचालन घंटे जमा किए हैं।24 किलोवाट का पीटीसी हीटर 7 मिनट में -15 डिग्री सेल्सियस से +20 डिग्री सेल्सियस तक बैटरी प्रीकंडीशनिंग को सक्षम करता है.
मामला 3 - ऊर्जा भंडारण कैबिनेट, 1 मेगावाट, सौर फार्म, 45 डिग्री सेल्सियस रेगिस्तान
चयन प्रक्रिया:1 मेगावाट के ईएसएस के लिए दो 10 किलोवाट की इकाइयों का चयन किया गया था, जिनमें से प्रत्येक 5 रैक (10 रैक कुल) की सेवा करता है। रिडंडेंट कॉन्फ़िगरेशन यह सुनिश्चित करता है कि यदि एक इकाई विफल हो जाती है, तो ईएसएस 50% क्षमता पर काम कर सकता है।
परिणाम:यह प्रणाली 8 महीने से काम कर रही है, 0.5 डिग्री सेल्सियस चक्र के दौरान सेल तापमान 33+/-1.5 डिग्री सेल्सियस पर बनाए रखा गया है।इस अनुप्रयोग के लिए प्रत्येक इकाई पर 24 kW के पीटीसी हीटर की आवश्यकता नहीं है (रेगिस्तानी जलवायु), न्यूनतम 0 डिग्री सेल्सियस के नीचे जोखिम), लेकिन भविष्य में ठंडे क्षेत्रों में तैनाती के लिए शामिल थे।
मामला 4 --उत्तर अमेरिकी इलेक्ट्रिक ट्रक, 350 किलोवाट प्रति घंटा, मध्य पश्चिम अमेरिका
चयन प्रक्रिया:मिनेसोटा में 20 क्लास 8 इलेक्ट्रिक ट्रकों (350 kWh LFP, 500 VDC सिस्टम) को तैनात करने वाले एक अमेरिकी बेड़े के ऑपरेटर को -30 डिग्री सेल्सियस सर्दियों के संचालन और 40 डिग्री सेल्सियस गर्मियों के संचालन में सक्षम एक बीटीएमएस की आवश्यकता थी।12 किलोवाट की न्यूबेस इकाई का चयन किया गया, 12 किलोवाट पीटीसी हीटर और कस्टम.dbc फ़ाइल के साथ SAE J1939 CAN प्रोटोकॉल के साथ। IP67 विद्युत आवास FMVSS 305 आवश्यकताओं को पूरा करता है।5 वर्ष के विस्तारित विकल्प के साथ 3 वर्ष की वारंटी का चयन किया गया.
परिणाम:6 महीने के संचालन के बाद (मिनेसोटा में -28 डिग्री सेल्सियस सर्दियों सहित), प्रणाली ने 100% कोल्ड-स्टार्ट तैयारता बनाए रखी है।पीटीसी हीटर 14 मिनट में -28 डिग्री सेल्सियस से +15 डिग्री सेल्सियस तक बैटरी को पूर्व-स्थिति देता हैबेड़े के ऑपरेटर ने थर्मल प्रबंधन के लिए $ 0.18 / मील की ऊर्जा लागत की सूचना दी, जो अनुमानित 3.2% परजीवी हानि के अनुरूप है।
मामला 5 - ऑस्ट्रेलियाई खनन ट्रक, 520 kWh, पिल्बारा क्षेत्र
चयन प्रक्रिया:पिलबारा क्षेत्र में कार्यरत एक ऑस्ट्रेलियाई खनन कंपनी (पर्यावरण 48 डिग्री सेल्सियस, अत्यधिक धूल, तट से 50 किमी के दायरे में तटीय नमक छिड़काव) को 90 टन के इलेक्ट्रिक खनन ट्रक के लिए बीटीएमएस की आवश्यकता थी।16 किलोवाट की न्यूबेस इकाई का चयन निम्नलिखित अनुकूलन के साथ किया गया था: अनुरूप कोटिंग (IPC-CC-830), 304L स्टेनलेस स्टील फिटिंग, 10-मेष कंडेनसर स्क्रीन, और भूमिगत वर्गों के लिए ATEX/IECEx स्पार्क-प्रूफ कैबिनेट। दोहरी इकाई विन्यास की सिफारिश की गई थी।
परिणाम:एकल इकाई परीक्षण (इकाई 1 काम कर रही है, इकाई 2 स्टैंडबाय पर) ने 1,200 घंटे पूरे किए हैं। कंडेनसर स्क्रीन को हर 3 सप्ताह में सफाई की आवश्यकता होती है, स्क्रीन के बिना साप्ताहिक सफाई के विपरीत।16 किलोवाट की इकाई ने 48 डिग्री सेल्सियस परिवेश पर भारित चढ़ाई के दौरान 41 डिग्री सेल्सियस पर सेल तापमान बनाए रखाक्षरण संरक्षण उन्नयन को तटीय खनन वातावरण में 1,200 घंटों के बाद विद्युत कनेक्टर्स पर किसी भी प्रकार के क्षरण की अनुपस्थिति द्वारा मान्य किया गया था।
सही बीटीएमएस का चयन करने के लिए एक व्यवस्थित दृष्टिकोण की आवश्यकता होती हैः थर्मल लोड की गणना करें, बैटरी के आकार के साथ शीतलन क्षमता को मेल करें, परिचालन वातावरण का मूल्यांकन करें, विद्युत संगतता की जांच करें,हाइड्रोलिक प्रदर्शन की जाँच करेंइस गाइड में 7 चरणों की पद्धति को 200 से अधिक बीटीएमएस प्रतिष्ठानों में मान्य किया गया है।5-16 किलोवाट की Newbase उत्पाद रेंज वाणिज्यिक वाहन और ESS अनुप्रयोगों के विशाल बहुमत को कवर करती है, अद्वितीय आवश्यकताओं के लिए उपलब्ध OEM/ODM अनुकूलन के साथ।
क्षेत्रीय कारक --अत्यधिक परिवेश तापमान, आर्द्रता, नमक के संपर्क, ऊंचाई और स्थानीय अनुपालन मानकों (UL 2580, FMVSS 305, EU 2023/1230, ECE R100, AS/NZS 3000,एमडीजी 41) - चरण 1 से चयन प्रक्रिया में एकीकृत किया जाना चाहिएन्यूबेस की इंजीनियरिंग टीम क्षेत्रीय आवश्यकताओं का डेटाबेस रखती है और आपके लक्षित बाजार के लिए पूर्व-कॉन्फिगर किए गए विनिर्देश प्रदान कर सकती है।
सुनिश्चित नहीं है कि कौन सा बीटीएमएस इकाई आपकी परियोजना के अनुरूप है? न्यूबेस की इंजीनियरिंग टीम एक मुफ्त थर्मल लोड गणना और इकाई आकार सिफारिश प्रदान करती है। अपनी बैटरी विनिर्देशों (क्षमता, रसायन,कोशिकाओं की संख्या, आंतरिक प्रतिरोध), परिचालन वातावरण (पर्यावरण तापमान सीमा, ऊंचाई, लक्ष्य बाजार क्षेत्र) और लक्ष्य चार्ज/डिस्चार्ज दरinfo@newbasen.comहम 3 कार्य दिवसों के भीतर क्षेत्रीय अनुपालन नोट्स के साथ विस्तृत आकार रिपोर्ट लौटा देंगे।
प्रश्न 1: क्या मैं सुरक्षा मार्जिन के लिए बीटीएमएस का आकार बढ़ा सकता हूं?
उत्तरः 10-20% ओवरसाइजिंग स्वीकार्य है और चरम परिस्थितियों के लिए सुरक्षा का मार्जिन प्रदान करता है। अत्यधिक ओवरसाइजिंग (> 50%) अनावश्यक वजन और लागत जोड़ता है।न्यूबेस इंजीनियरिंग टीम थर्मल सिमुलेशन के माध्यम से इष्टतम आकार निर्धारित करने में मदद कर सकते हैं.
Q2: न्यूनतम प्रवाह दर मैं के लिए डिजाइन करना चाहिए क्या है
उत्तर: 10 किलोवाट के शीतलन भार के लिए, शीतलक सर्किट में 5 डिग्री सेल्सियस तापमान वृद्धि बनाए रखने के लिए 30-35 एल/मिनट की न्यूनतम प्रवाह दर की सिफारिश की जाती है।12 kW और 16 kW इकाइयों को 180 kPa पर >= 5 L/min का नाम दिया गया है.
प्रश्न 3: क्या मुझे एक अलग हीटर की आवश्यकता है यदि वाहन ठंडे जलवायु में काम करता है?
उत्तर: नहीं. न्यूबेस 5 किलोवाट, 10 किलोवाट और 12 किलोवाट इकाइयां वैकल्पिक पीटीसी तरल हीटर (6-14 किलोवाट) प्रदान करती हैं। 10 किलोवाट इकाई 24 किलोवाट पर उच्चतम रेटिंग प्रदान करती है। इससे अलग हीटर की आवश्यकता समाप्त हो जाती है।
प्रश्न 4: मानक बीटीएमएस इकाई के लिए नेतृत्व समय क्या है?
A: मानक विन्यास 4-6 सप्ताह में जहाज। अनुकूलित OEM इकाइयों को विनिर्देश अनुमोदन से 8-12 सप्ताह की आवश्यकता होती है। नए वाहन प्लेटफार्मों के लिए इंजीनियरिंग-टू-ऑर्डर चक्र आमतौर पर 12-16 सप्ताह है।
Q5: क्या Newbase रिडंडेंसी के लिए डुअल-बीटीएमएस कॉन्फ़िगरेशन प्रदान कर सकता है
उत्तर: हाँ. खनन ट्रकों जैसे महत्वपूर्ण अनुप्रयोगों के लिए, हम समानांतर में दो 12 किलोवाट या 16 किलोवाट इकाइयों की सिफारिश करते हैं. प्रत्येक इकाई बैटरी पैक के आधे को संचालित करती है,अपर्याप्तता प्रदान करना और यदि एक इकाई विफल हो जाती है तो वाहन को कम शक्ति पर काम करने की अनुमति देना.
प्रश्न 6: क्या न
एक वाणिज्यिक इलेक्ट्रिक वाहन के लिए गलत बैटरी थर्मल मैनेजमेंट सिस्टम का चयन करना महंगा है। एक कम आकार का बीटीएमएस बैटरी के अति ताप का कारण बनता है, चार्ज करंट को कम करता है,और त्वरित कोशिका वृद्धावस्था. एक बड़े आकार का बीटीएमएस अनावश्यक वजन, लागत और परजीवी ऊर्जा की खपत को जोड़ता है।
चयन प्रक्रिया एक आकार-फिट-सभी अभ्यास नहीं है। शीतलन क्षमता, पंप प्रदर्शन, विद्युत वास्तुकला,और भौतिक आयाम सभी विशिष्ट वाहन मंच के अनुरूप होना चाहिए, बैटरी विन्यास, और ऑपरेटिंग वातावरण। यह गाइड 7 चरणों में इंजीनियरिंग चयन प्रक्रिया के माध्यम से चलता है,संदर्भ के रूप में वास्तविक Newbase उत्पाद विनिर्देशों और क्षेत्र तैनाती डेटा का उपयोग करना.
क्षेत्रीय चयन संदर्भः एक ही 300 kWh पैक एक यूरोपीय ओवर-द-रोड ट्रक (यूरोपीय संघ के विनियमन 2023/1230 के अनुपालन की आवश्यकता) या एक उत्तरी अमेरिकी वर्ग 8 ट्रक (FMVSS 305,यूएल 2580) अतिरिक्त विद्युत सुरक्षा और ईएमसी आवश्यकताओं को जोड़ता है जो बीटीएमएस विनिर्देश को प्रभावित करते हैंनिम्नलिखित चयन पद्धति इन क्षेत्रीय कारकों को ध्यान में रखती है।
कुल गर्मी जिसे बीटीएमएस को हटाना चाहिए (Q_total) तीन स्रोतों से आती हैः
1. बैटरी आंतरिक गर्मी उत्पादन (Q_बैटरी)
डिस्चार्ज के दौरान, लिथियम आयन कोशिकाएं आंतरिक प्रतिरोध (ओहमिक हीटिंग) के कारण गर्मी उत्पन्न करती हैं। गर्मी उत्पादन दर सेल के आंतरिक प्रतिरोध और धारा के वर्ग पर निर्भर करती है।
व्यावहारिक सूत्र: Q_बैटरी = I2 x R_cell x N_cells
जहांः
1C डिस्चार्ज (280 A) पर एक विशिष्ट 280 Ah LFP सेल के लिए, 0.3 m के आंतरिक प्रतिरोध के साथ, प्रत्येक सेल लगभग 23.5 W गर्मी उत्पन्न करती है।050 कोशिकाओं) लगभग 24निरंतर 1 डिग्री सेल्सियस डिस्चार्ज के दौरान.7 किलोवाट गर्मी।
2. तेजी से चार्जिंग गर्मी (Q_charging)
1C पर DC फास्ट चार्जिंग लिथिएशन के दौरान अधिक ओवरपोटेंशियल के कारण, समान दर पर डिस्चार्ज करने की तुलना में 1.5-2 गुना अधिक गर्मी उत्पन्न करती है।5C) लगभग 12-15 किलोवाट की गर्मी उत्पन्न करता है.
3. परिवेश ताप प्रवेश (Q_ambient)
गर्म जलवायु में (40 डिग्री सेल्सियस + परिवेश), बैटरी के आवरण से गर्मी अवशोषित होती है। यह आम तौर पर आंतरिक गर्मी उत्पादन का 10-20% है।
व्यावहारिक सूत्र:Q_total = Q_battery + Q_charging + Q_ambient
फ़ील्ड उदाहरणः42 डिग्री सेल्सियस के खनन वातावरण में 423 किलोवाट की भारी ट्रक बैटरी के लिए, थर्मल लोड टूटना हैः
यह पुष्टि करता है कि एक एकल 16 kW BTMS पूर्ण पीक लोड को संभाल नहीं सकता है। व्यावहारिक समाधान BTMS शीतलन और बैटरी पावर प्रबंधन का एक संयोजन है - BMS डिस्चार्ज को 0 तक सीमित करता है।चरम परिस्थितियों में 7C, जिससे बीटीएमएस के लिए आवश्यक हिस्सा 16 किलोवाट हो जाता है। यह भारी ट्रक थर्मल प्रबंधन में मानक अभ्यास है।
क्षेत्रीय नोट --उत्तरी अमेरिका और ऑस्ट्रेलियाः पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया के पिलबरा क्षेत्र (अंतर्गत 48 डिग्री सेल्सियस, कम आर्द्रता) या एरिज़ोना/कैलिफोर्निया खनन संचालन में परिचालन करने वाले बेड़े के लिए,बिना छाया वाले बैटरी के कोठरियों पर सौर विकिरण के कारण परिवेश की गर्मी प्रवेश अवधि (Q_ambient) को मानक गणना से 30-40% अधिक बढ़ाया जाना चाहिए।. 2024 परियोजना में एक ऑस्ट्रेलियाई खनन ट्रक के लिए, हम मापा 6.48 डिग्री सेल्सियस पर घेर की दीवारों के माध्यम से परिवेश की गर्मी के प्रवेश के 2 किलोवाट -- मानक सूत्र द्वारा भविष्यवाणी की गई 4 किलोवाट के विपरीत --प्रारंभिक रूप से योजनाबद्ध 12 किलोवाट के बजाय 16 किलोवाट की इकाई की आवश्यकता होती है.
| बैटरी पैक क्षमता | विशिष्ट अनुप्रयोग | अनुशंसित बीटीएम | नया आधार मॉडल |
|---|---|---|---|
| 50-100 किलोवाट | हल्के ट्रक, डिलिवरी वैन | 5 किलोवाट | 5 किलोवाट (>=80 किलोग्राम, 220-350 वीडीसी) |
| 100-200 किलोवाट | मध्यम शुल्क वाले ट्रक, सिटी बसें | 8 किलोवाट | 8 kW (50 kg, 400-750 VDC) |
| 200-350 किलोवाट | भारी ट्रक, लंबी दूरी के | 10-12 किलोवाट | 10 किलोवाट या 12 किलोवाट |
| 350-500 किलोवाट | खनन ट्रक, भारी निर्माण | 12 से 16 किलोवाट | 12 किलोवाट या 16 किलोवाट |
| 500+ kWh | अति भारी खनन ट्रक | 2x 12 kW या 2x 16 kW | दोहरी इकाई विन्यास |
क्षेत्रीय नोट --यू.ई. और उत्तरी अमेरिका: यूरोपीय ओ.ई.एम. के लिए दो-इकाई रिडंडेंसी दृष्टिकोण यूरोपीय संघ 2023/1230 (मशीनरी विनियमन) की कार्यात्मक सुरक्षा आवश्यकताओं के अनुरूप है।जो यह अनिवार्य करता है कि थर्मल मैनेजमेंट सिस्टम में एक बिंदु की विफलता से खतरनाक स्थिति नहीं बन सकती हैउत्तर अमेरिकी वर्ग 8 ट्रकों के लिए,इलेक्ट्रोलाइट रिसाव को रोकने के लिए FMVSS 305 की आवश्यकता का मतलब है कि शीतलक लूप के ओ-रिंग चेहरे की सील (न्यूबेस इकाइयों पर मानक) संपीड़न फिटिंग की तुलना में अनुपालन लाभ हैयह पुष्टि करें कि चयनित इकाई के शीतलक फिटिंग SAE J2044 या समकक्ष विनिर्देश को पूरा करते हैं।
बीटीएमएस को परिवेश की सभी स्थितियों में काम करने में सक्षम होना चाहिए।
अधिकतम परिवेश तापमानःन्यूबेस इकाइयों को -30 डिग्री सेल्सियस से +80 डिग्री सेल्सियस (5-10 किलोवाट मॉडल) या -30 डिग्री सेल्सियस से +60 डिग्री सेल्सियस (12-16 किलोवाट मॉडल) के आसपास के तापमान के लिए नामित किया गया है।12-16 किलोवाट की ऊपरी सीमा में 5 डिग्री सेल्सियस का अंतर बड़े कंप्रेसर विस्थापन के कारण है, जो अधिक आंतरिक गर्मी उत्पन्न करता है।
न्यूनतम परिवेश तापमानःठंडे जलवायु संचालन के लिए, पुष्टि करें कि बीटीएमएस में एक पीटीसी हीटर विकल्प शामिल है। 5 kW, 10 kW और 12 kW इकाइयां वैकल्पिक पीटीसी हीटर (6-14 kW, 24 kW और 12 kW क्रमशः) प्रदान करती हैं।
ऊंचाईः2,000 मीटर से अधिक ऊंचाई पर, हवा का घनत्व कम हो जाता है, जिससे प्रति 100 मीटर पर संक्षेपक गर्मी अस्वीकृति लगभग 1% कम हो जाती है। 4,000 मीटर पर, गिरावट लगभग 20% है।16 किलोवाट की इकाई के कंडेनसर को 25% अधिक चेहरे के क्षेत्र के साथ बनाया गया है ताकि क्षतिपूर्ति की जा सके.
प्रवेश सुरक्षाःऑफ-रोड, खनन और निर्माण वाहनों के लिए, IP67 रेटेड विद्युत घटक आवश्यक हैं। सभी Newbase 8-16 kW इकाइयों में IP67 विद्युत घटक और IP27 यूनिट असेंबली हैं,एसजीएस परीक्षण द्वारा सत्यापित.
क्षेत्रीय पर्यावरणीय विचार
नॉर्डिक और उत्तरी यूरोप (स्वीडन, नॉर्वे, फिनलैंड, कनाडा):
दक्षिण पूर्व एशिया और तटीय क्षेत्र (थाईलैंड, इंडोनेशिया, फिलीपींस, वियतनाम):
ऑस्ट्रेलियाई खनन (पिलबारा, क्वींसलैंड):
बीटीएमएस विद्युत प्रणाली को वाहन की विद्युत वास्तुकला से मेल खाना चाहिए:
उच्च वोल्टेज आपूर्तिः
निम्न वोल्टेज नियंत्रणः24 वीडीसी (18-32 वीडीसी रेंज), अस्थायी प्रतिरक्षा के लिए आईएसओ 7637-2 के अनुरूप।
संचार इंटरफ़ेसःकैन 2.0, J1939 (भारी ट्रकों) या CANopen (ईएसएस और औद्योगिक) के लिए विन्यस्त किया जा सकता है। न्यूबेस नियंत्रक एक ही हार्डवेयर पर दोनों प्रोटोकॉल का समर्थन करता है, सॉफ्टवेयर विन्यास के माध्यम से चयन योग्य है।
अनुकूलन:OEM ग्राहकों के लिए, न्यूबेस वाहन के मौजूदा संदेश सेट से मेल खाने के लिए CAN डेटाबेस (.dbc फ़ाइल) को अनुकूलित कर सकता है। इससे गेटवे मॉड्यूल की आवश्यकता समाप्त हो जाती है और एकीकरण लागत कम हो जाती है।
क्षेत्रीय विद्युत मानक
उत्तरी अमेरिका:
यूरोपीय संघ:
ऑस्ट्रेलियाः
शीतलक प्रवाह दर:
पंप वक्र को सिस्टम के दबाव में गिरावट के अनुरूप होना चाहिए। बैटरी पैक की ठंडी प्लेटें, पाइपिंग और फिटिंग दबाव में गिरावट पैदा करती हैं जो प्रवाह दर के साथ भिन्न होती है।पंप अपने कुशल सीमा के भीतर काम करना चाहिए.
शीतलक का प्रकार:50/50 एथिलीन ग्लाइकोल शीतलक और डीआयनयुक्त पानी (डीआई पानी) का मिश्रण। नल के पानी का उपयोग करने से तराजू का निर्माण और संक्षारण होता है।उच्च वोल्टेज प्रणालियों के लिए डीआई पानी की आवश्यकता महत्वपूर्ण है --चालक शीतलक इलेक्ट्रोलिसिस और ग्राउंड गलती का पता लगाने त्रुटियों का कारण बन सकता है.
अत्यधिक ठंडे क्षेत्रों (-35 डिग्री सेल्सियस से नीचे) के लिए 60/40 एथिलीन ग्लाइकोल/डीआई पानी मिश्रण की सिफारिश की जाती है। न्यूबेस पंप वक्र को -40 डिग्री सेल्सियस पर 60/40 एकाग्रता पर सत्यापित किया गया है,मानक 50/50 मिश्रण की तुलना में लगभग 12% की प्रवाह दर में कमी के साथयदि गैर मानक शीतल द्रव एकाग्रता का प्रयोग किया जाता है तो सिस्टम दबाव गिरावट की गणना में इस कमी को ध्यान में रखा जाए।
फिट आकारःइनलेट/आउटलेट O25 मिमी, वैकल्पिक O8 मिमी ओवरफ्लो पाइप के साथ। सभी न्यूबेस इकाइयों में कंपन के तहत विश्वसनीय सील के लिए संपीड़न फिटिंग नहीं, बल्कि O-ring चेहरे की सील का उपयोग किया जाता है।
| इकाई | आयाम (LxWxH मिमी) | वजन | माउंटिंग पॉइंट्स |
|---|---|---|---|
| 5 किलोवाट | संकुचित | >= 80 किलोग्राम | प्रति वाहन डिजाइन |
| 8 किलोवाट | 820 x 575 x 285 | 50+/-2 किलो | 495x320 मिमी, 6x O12 मिमी |
| 10 किलोवाट | 960 x 603 x 291 | 68 किलो | 521x320 मिमी, 6x O12 मिमी |
| 12 किलोवाट | 1158 x 604 x 355 | >= 5 किलोग्राम | प्रति वाहन डिजाइन |
| 16 किलोवाट | 1155 x 604 x 450 | >=10 किलोग्राम | प्रति वाहन डिजाइन |
क्षेत्रीय पैकेजिंग विचार
यूरोपीय सिटी बसें:चेसिस पैकेजिंग यूरोपीय संघ के निर्देश 2007/46/ईसी (पूरे वाहन प्रकार अनुमोदन) द्वारा प्रतिबंधित है।10 kW इकाई (960x603x291 मिमी) और 8 kW इकाई (820x575x285 मिमी) उनके कॉम्पैक्ट पदचिह्न के कारण यूरोपीय बस अनुप्रयोगों के लिए सबसे अधिक बार निर्दिष्ट हैं12 kW/16 kW इकाइयों की 604 मिमी चौड़ाई अधिकांश यूरोपीय बस चेसिस (600-650 मिमी आंतरिक चौड़ाई) के मानक फ्रेम रेल रिक्ति से मेल खाती है।
उत्तर अमेरिकी भारी ट्रक:कक्षा 8 ट्रक चेसिस में आमतौर पर 850 मिमी फ्रेम रेल की दूरी होती है। 12 kW/16 kW इकाइयों की 604 मिमी चौड़ाई फ्रेम रेल के बीच साइड माउंटिंग की अनुमति देती है। स्लीपर कैब ट्रकों के लिए,इकाई फ्रेम रेल पर कैब के पीछे स्थापित किया जा सकता है.
ऑस्ट्रेलियाई खनन ट्रक:16 किलोवाट इकाई (1155x604x450 मिमी, >=10 किलोग्राम) को 100 टन+ खनन ट्रकों पर फ्रेम-रेल माउंट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।450 मिमी की ऊँचाई फ्रेम रेल और डंप बॉडी क्लीयरेंस लिफाफे के बीच 500-600 मिमी की उपलब्ध जगह के साथ संगत है.
दोष स्वयं निदानःसभी न्यूबेस इकाइयां दोषों की पहचान करती हैं और उन्हें CAN बस के माध्यम से संवाद करती हैं। सिस्टम अंतिम 50 दोष घटनाओं को टाइमस्टैम्प के साथ लॉग करता है, जो मूल कारण विश्लेषण को सक्षम करता है।
वास्तविक समय में बिजली की निगरानीःनियंत्रक उच्च वोल्टेज वर्तमान और वोल्टेज को मापता है, वास्तविक समय में बिजली की खपत की रिपोर्ट करता है। इन आंकड़ों का उपयोग बेड़े के स्तर पर ऊर्जा प्रबंधन के लिए किया जा सकता है।
कई ऑपरेटिंग मोडःस्टैंडबाय, कूलिंग, हीटिंग और स्व-सर्कुलेशन। स्व-सर्कुलेशन मोड पंप को कंप्रेसर के बिना चलाता है, जब बैटरी लोड नहीं होती है तो तापमान समानांतर के लिए उपयोगी होता है।
चार-इन-वन/तीन-इन-वन एकीकरणःनियंत्रक, संपर्ककर्ता, फ्यूज और प्री-चार्ज सर्किट को एक आवास में एकीकृत किया गया है। इससे स्थापना का समय प्रति इकाई लगभग 2 घंटे कम हो जाता है और 6 वायरिंग कनेक्शन समाप्त हो जाते हैं।
OEM/ODM अनुकूलन:
क्षेत्रीय अनुकूलन विकल्प
उत्तरी अमेरिका:
यूरोपीय संघ:
ऑस्ट्रेलिया और दक्षिण पूर्व एशियाः
मामला 1 - इलेक्ट्रिक भारी ट्रक, 423 kWh, 42 डिग्री सेल्सियस खनन वातावरण
चयन प्रक्रिया:थर्मल लोड की गणना में 1C डिस्चार्ज के दौरान 32 किलोवाट की पीक हीट जनरेशन दिखाई गई। बीएमएस ने चरम परिस्थितियों में डिस्चार्ज को 0.7 डिग्री सेल्सियस तक सीमित किया था, इसलिए आवश्यक बीटीएमएस शीतलन 22 किलोवाट था।12 किलोवाट की इकाई को प्राथमिक समाधान के रूप में चुना गया, एक बिजली प्रबंधन रणनीति के साथ जो डिस्चार्ज को 0.7C तक सीमित करता है (जिसका परिणाम 18 kW गर्मी उत्पादन में होता है) --12 kW इकाई की क्षमता के भीतर जब बैटरी के थर्मल द्रव्यमान के साथ संयुक्त होता है।
परिणाम:यह प्रणाली 14 महीने से शून्य थर्मल लिमिटिंग इवेंट के साथ काम कर रही है। 12 किलोवाट का पीटीसी हीटर (12 किलोवाट इकाई पर मानक) 12 मिनट में -20 डिग्री सेल्सियस पर बैटरी प्री-कंडीशनिंग प्रदान करता है।
मामला 2 --सिटी बस, 303 kWh, शहरी मार्ग, समशीतोष्ण जलवायु
चयन प्रक्रिया:0.5C औसत डिस्चार्ज पर थर्मल लोडः 12 kW। 10 kW इकाई का चयन इसलिए किया गया क्योंकि मार्ग में कोई उच्च गति वाले खंड नहीं थे और बस हर 500 मीटर में रुकती है, जिससे बैटरी को रुकने के दौरान ठंडा करने की अनुमति मिलती है।सर्दियों के संचालन के लिए 24 किलोवाट के पीटीसी हीटर विकल्प का चयन किया गया.
परिणाम:16 महीनों के बाद, प्रणाली ने एक दोष घटना (एक कनेक्टर को कसकर हल करने वाली CAN संचार त्रुटि) के साथ 5,200 संचालन घंटे जमा किए हैं।24 किलोवाट का पीटीसी हीटर 7 मिनट में -15 डिग्री सेल्सियस से +20 डिग्री सेल्सियस तक बैटरी प्रीकंडीशनिंग को सक्षम करता है.
मामला 3 - ऊर्जा भंडारण कैबिनेट, 1 मेगावाट, सौर फार्म, 45 डिग्री सेल्सियस रेगिस्तान
चयन प्रक्रिया:1 मेगावाट के ईएसएस के लिए दो 10 किलोवाट की इकाइयों का चयन किया गया था, जिनमें से प्रत्येक 5 रैक (10 रैक कुल) की सेवा करता है। रिडंडेंट कॉन्फ़िगरेशन यह सुनिश्चित करता है कि यदि एक इकाई विफल हो जाती है, तो ईएसएस 50% क्षमता पर काम कर सकता है।
परिणाम:यह प्रणाली 8 महीने से काम कर रही है, 0.5 डिग्री सेल्सियस चक्र के दौरान सेल तापमान 33+/-1.5 डिग्री सेल्सियस पर बनाए रखा गया है।इस अनुप्रयोग के लिए प्रत्येक इकाई पर 24 kW के पीटीसी हीटर की आवश्यकता नहीं है (रेगिस्तानी जलवायु), न्यूनतम 0 डिग्री सेल्सियस के नीचे जोखिम), लेकिन भविष्य में ठंडे क्षेत्रों में तैनाती के लिए शामिल थे।
मामला 4 --उत्तर अमेरिकी इलेक्ट्रिक ट्रक, 350 किलोवाट प्रति घंटा, मध्य पश्चिम अमेरिका
चयन प्रक्रिया:मिनेसोटा में 20 क्लास 8 इलेक्ट्रिक ट्रकों (350 kWh LFP, 500 VDC सिस्टम) को तैनात करने वाले एक अमेरिकी बेड़े के ऑपरेटर को -30 डिग्री सेल्सियस सर्दियों के संचालन और 40 डिग्री सेल्सियस गर्मियों के संचालन में सक्षम एक बीटीएमएस की आवश्यकता थी।12 किलोवाट की न्यूबेस इकाई का चयन किया गया, 12 किलोवाट पीटीसी हीटर और कस्टम.dbc फ़ाइल के साथ SAE J1939 CAN प्रोटोकॉल के साथ। IP67 विद्युत आवास FMVSS 305 आवश्यकताओं को पूरा करता है।5 वर्ष के विस्तारित विकल्प के साथ 3 वर्ष की वारंटी का चयन किया गया.
परिणाम:6 महीने के संचालन के बाद (मिनेसोटा में -28 डिग्री सेल्सियस सर्दियों सहित), प्रणाली ने 100% कोल्ड-स्टार्ट तैयारता बनाए रखी है।पीटीसी हीटर 14 मिनट में -28 डिग्री सेल्सियस से +15 डिग्री सेल्सियस तक बैटरी को पूर्व-स्थिति देता हैबेड़े के ऑपरेटर ने थर्मल प्रबंधन के लिए $ 0.18 / मील की ऊर्जा लागत की सूचना दी, जो अनुमानित 3.2% परजीवी हानि के अनुरूप है।
मामला 5 - ऑस्ट्रेलियाई खनन ट्रक, 520 kWh, पिल्बारा क्षेत्र
चयन प्रक्रिया:पिलबारा क्षेत्र में कार्यरत एक ऑस्ट्रेलियाई खनन कंपनी (पर्यावरण 48 डिग्री सेल्सियस, अत्यधिक धूल, तट से 50 किमी के दायरे में तटीय नमक छिड़काव) को 90 टन के इलेक्ट्रिक खनन ट्रक के लिए बीटीएमएस की आवश्यकता थी।16 किलोवाट की न्यूबेस इकाई का चयन निम्नलिखित अनुकूलन के साथ किया गया था: अनुरूप कोटिंग (IPC-CC-830), 304L स्टेनलेस स्टील फिटिंग, 10-मेष कंडेनसर स्क्रीन, और भूमिगत वर्गों के लिए ATEX/IECEx स्पार्क-प्रूफ कैबिनेट। दोहरी इकाई विन्यास की सिफारिश की गई थी।
परिणाम:एकल इकाई परीक्षण (इकाई 1 काम कर रही है, इकाई 2 स्टैंडबाय पर) ने 1,200 घंटे पूरे किए हैं। कंडेनसर स्क्रीन को हर 3 सप्ताह में सफाई की आवश्यकता होती है, स्क्रीन के बिना साप्ताहिक सफाई के विपरीत।16 किलोवाट की इकाई ने 48 डिग्री सेल्सियस परिवेश पर भारित चढ़ाई के दौरान 41 डिग्री सेल्सियस पर सेल तापमान बनाए रखाक्षरण संरक्षण उन्नयन को तटीय खनन वातावरण में 1,200 घंटों के बाद विद्युत कनेक्टर्स पर किसी भी प्रकार के क्षरण की अनुपस्थिति द्वारा मान्य किया गया था।
सही बीटीएमएस का चयन करने के लिए एक व्यवस्थित दृष्टिकोण की आवश्यकता होती हैः थर्मल लोड की गणना करें, बैटरी के आकार के साथ शीतलन क्षमता को मेल करें, परिचालन वातावरण का मूल्यांकन करें, विद्युत संगतता की जांच करें,हाइड्रोलिक प्रदर्शन की जाँच करेंइस गाइड में 7 चरणों की पद्धति को 200 से अधिक बीटीएमएस प्रतिष्ठानों में मान्य किया गया है।5-16 किलोवाट की Newbase उत्पाद रेंज वाणिज्यिक वाहन और ESS अनुप्रयोगों के विशाल बहुमत को कवर करती है, अद्वितीय आवश्यकताओं के लिए उपलब्ध OEM/ODM अनुकूलन के साथ।
क्षेत्रीय कारक --अत्यधिक परिवेश तापमान, आर्द्रता, नमक के संपर्क, ऊंचाई और स्थानीय अनुपालन मानकों (UL 2580, FMVSS 305, EU 2023/1230, ECE R100, AS/NZS 3000,एमडीजी 41) - चरण 1 से चयन प्रक्रिया में एकीकृत किया जाना चाहिएन्यूबेस की इंजीनियरिंग टीम क्षेत्रीय आवश्यकताओं का डेटाबेस रखती है और आपके लक्षित बाजार के लिए पूर्व-कॉन्फिगर किए गए विनिर्देश प्रदान कर सकती है।
सुनिश्चित नहीं है कि कौन सा बीटीएमएस इकाई आपकी परियोजना के अनुरूप है? न्यूबेस की इंजीनियरिंग टीम एक मुफ्त थर्मल लोड गणना और इकाई आकार सिफारिश प्रदान करती है। अपनी बैटरी विनिर्देशों (क्षमता, रसायन,कोशिकाओं की संख्या, आंतरिक प्रतिरोध), परिचालन वातावरण (पर्यावरण तापमान सीमा, ऊंचाई, लक्ष्य बाजार क्षेत्र) और लक्ष्य चार्ज/डिस्चार्ज दरinfo@newbasen.comहम 3 कार्य दिवसों के भीतर क्षेत्रीय अनुपालन नोट्स के साथ विस्तृत आकार रिपोर्ट लौटा देंगे।
प्रश्न 1: क्या मैं सुरक्षा मार्जिन के लिए बीटीएमएस का आकार बढ़ा सकता हूं?
उत्तरः 10-20% ओवरसाइजिंग स्वीकार्य है और चरम परिस्थितियों के लिए सुरक्षा का मार्जिन प्रदान करता है। अत्यधिक ओवरसाइजिंग (> 50%) अनावश्यक वजन और लागत जोड़ता है।न्यूबेस इंजीनियरिंग टीम थर्मल सिमुलेशन के माध्यम से इष्टतम आकार निर्धारित करने में मदद कर सकते हैं.
Q2: न्यूनतम प्रवाह दर मैं के लिए डिजाइन करना चाहिए क्या है
उत्तर: 10 किलोवाट के शीतलन भार के लिए, शीतलक सर्किट में 5 डिग्री सेल्सियस तापमान वृद्धि बनाए रखने के लिए 30-35 एल/मिनट की न्यूनतम प्रवाह दर की सिफारिश की जाती है।12 kW और 16 kW इकाइयों को 180 kPa पर >= 5 L/min का नाम दिया गया है.
प्रश्न 3: क्या मुझे एक अलग हीटर की आवश्यकता है यदि वाहन ठंडे जलवायु में काम करता है?
उत्तर: नहीं. न्यूबेस 5 किलोवाट, 10 किलोवाट और 12 किलोवाट इकाइयां वैकल्पिक पीटीसी तरल हीटर (6-14 किलोवाट) प्रदान करती हैं। 10 किलोवाट इकाई 24 किलोवाट पर उच्चतम रेटिंग प्रदान करती है। इससे अलग हीटर की आवश्यकता समाप्त हो जाती है।
प्रश्न 4: मानक बीटीएमएस इकाई के लिए नेतृत्व समय क्या है?
A: मानक विन्यास 4-6 सप्ताह में जहाज। अनुकूलित OEM इकाइयों को विनिर्देश अनुमोदन से 8-12 सप्ताह की आवश्यकता होती है। नए वाहन प्लेटफार्मों के लिए इंजीनियरिंग-टू-ऑर्डर चक्र आमतौर पर 12-16 सप्ताह है।
Q5: क्या Newbase रिडंडेंसी के लिए डुअल-बीटीएमएस कॉन्फ़िगरेशन प्रदान कर सकता है
उत्तर: हाँ. खनन ट्रकों जैसे महत्वपूर्ण अनुप्रयोगों के लिए, हम समानांतर में दो 12 किलोवाट या 16 किलोवाट इकाइयों की सिफारिश करते हैं. प्रत्येक इकाई बैटरी पैक के आधे को संचालित करती है,अपर्याप्तता प्रदान करना और यदि एक इकाई विफल हो जाती है तो वाहन को कम शक्ति पर काम करने की अनुमति देना.
प्रश्न 6: क्या न
