نحوه انتخاب BTMS مناسب برای وسیله نقلیه تجاری الکتریکی شما: راهنمای مهندسی 7 مرحله‌ای با مثال‌های واقعی از اندازه‌گیری

انتخاب سیستم مدیریت حرارتی باتری اشتباه برای یک وسیله نقلیه الکتریکی تجاری گران است. یک BTMS کوچک باعث گرم شدن بیش از حد باتری، کاهش جریان شارژ و تسریع پیری سلول می شود. یک BTMS بزرگ وزن، هزینه و مصرف انرژی غیرضروری را اضافه می کند.

فرآیند انتخاب یک تمرین برای همه نیست. ظرفیت خنک کننده، عملکرد پمپ، معماری الکتریکی و ابعاد فیزیکی باید با پلت فرم خاص خودرو، پیکربندی باتری و محیط عملیاتی مطابقت داشته باشد. این راهنما با استفاده از مشخصات واقعی محصول Newbase و داده های استقرار میدانی به عنوان مرجع، فرآیند انتخاب مهندسی را در 7 مرحله طی می کند.

زمینه انتخاب منطقه ای: همان بسته 300 کیلووات ساعتی که برای یک کامیون اروپایی در جاده (مقررات 2023/1230 اتحادیه اروپا الزامی است) یا یک کامیون کلاس 8 آمریکای شمالی (FMVSS 305، UL 2580) به مقاصد ایمنی الکتریکی و الزامات EMC اضافی اضافه می کند که بر مشخصات BTMS تأثیر می گذارد. روش انتخاب زیر این عوامل منطقه ای را محاسبه می کند.

کل گرمایی که BTMS باید حذف کند (Q_total) از سه منبع می آید:

1. تولید گرمای داخلی باتری (Q_battery)

در حین تخلیه، سلول های لیتیوم یونی به دلیل مقاومت داخلی (گرمایش اهمی) گرما تولید می کنند. نرخ تولید گرما به مقاومت داخلی سلول و مجذور جریان بستگی دارد.

فرمول عملی: Q_battery = I2 x R_cell x N_cells

کجا:

• I = جریان تخلیه (A)
• R_cell = مقاومت داخلی سلول
• N_cells = تعداد سلول های بسته

برای یک سلول LFP معمولی 280 Ah در تخلیه 1C (280 A)، با مقاومت داخلی 0.3 متر، هر سلول تقریباً 23.5 W گرما تولید می کند. یک بسته 300 کیلووات ساعتی (تقریباً 1050 سلول) تقریباً 24.7 کیلووات گرما در طول تخلیه پایدار 1C تولید می کند.

2. گرمای شارژ سریع (Q_charging)

شارژ سریع DC در دمای 1 درجه سانتیگراد 1.5 تا 2 برابر گرمای بیشتری نسبت به دشارژ با همان سرعت تولید می کند، به دلیل پتانسیل بیش از حد در هنگام لیتیاسیون. یک بسته 300 کیلووات ساعتی که با 150 کیلووات (0.5 درجه سانتیگراد) شارژ می شود تقریباً 12-15 کیلووات گرما تولید می کند.

3. ورود گرمای محیط (Q_ambient)

در آب و هوای گرم (محیط 40 درجه سانتیگراد)، محفظه باتری گرما را از محیط اطراف جذب می کند. این معمولاً 10-20٪ از تولید گرمای داخلی است.

فرمول عملی:Q_total = Q_Battery + Q_charging + Q_ambient

مثال فیلد:برای یک باتری کامیون سنگین 423 کیلووات ساعت در محیط استخراج 42 درجه سانتیگراد، شکست بار حرارتی به صورت زیر است:

• Q_باتری (تخلیه 1C): 32 کیلو وات
• Q_charging (150 kW, 0.35 C): 11 kW
• Q_ambient (42 درجه سانتیگراد، محفظه عایق): 4 کیلو وات
• Q_total: ~47 کیلو وات پیک

این تایید می کند که یک BTMS 16 کیلوواتی نمی تواند بار پیک کامل را تحمل کند. راه حل عملی ترکیبی از خنک کننده BTMS و مدیریت انرژی باتری است -- BMS تخلیه را تا 0.7 درجه سانتیگراد در شرایط شدید محدود می کند و بخش مورد نیاز BTMS را به 16 کیلو وات می رساند. این یک روش استاندارد در مدیریت حرارتی کامیون های سنگین است.

توجه منطقه ای -- آمریکای شمالی و استرالیا: برای ناوگانی که در منطقه پیلبارای استرالیای غربی (محیط 48 درجه سانتیگراد، رطوبت کم) یا عملیات استخراج معدن آریزونا/کالیفرنیا فعالیت می کنند، اصطلاح ورودی گرمای محیط (Q_ambient) باید 30 تا 40 درصد بالاتر از محاسبات استاندارد به دلیل تابش خورشیدی بر روی باتری های غیر محصور شود. در یک پروژه در سال 2024 برای یک کامیون معدن استرالیا، ما 6.2 کیلووات ورودی گرمای محیط را از طریق دیواره‌های محفظه در دمای 48 درجه سانتی‌گراد اندازه‌گیری کردیم - در مقابل 4 کیلووات پیش‌بینی‌شده توسط فرمول استاندارد - که به یک واحد 16 کیلوواتی به جای 12 کیلووات برنامه‌ریزی شده اولیه نیاز داشت.

توجه منطقه ای -- اتحادیه اروپا و آمریکای شمالی: برای OEM های اروپایی، رویکرد افزونگی دو واحدی با الزامات ایمنی عملکردی اتحادیه اروپا 2023/1230 (مقررات ماشین آلات) مطابقت دارد، که الزام می کند که خرابی یک نقطه در سیستم مدیریت حرارتی نباید منجر به شرایط خطرناک شود. برای کامیون‌های کلاس 8 آمریکای شمالی، الزام FMVSS 305 برای مهار ریزش الکترولیت به این معنی است که مهر و موم صفحه O-ring حلقه مایع خنک‌کننده (استاندارد در واحدهای Newbase) یک مزیت انطباق نسبت به اتصالات تراکمی است. اطمینان حاصل کنید که اتصالات خنک کننده واحد انتخابی مطابق با SAE J2044 یا مشخصات معادل آن است.

BTMS باید بتواند در محدوده کامل شرایط محیطی کار کند.

حداکثر دمای محیط:واحدهای Newbase برای دمای محیط از -30 درجه سانتیگراد تا +80 درجه سانتیگراد (مدل‌های 5-10 کیلووات) یا -30 درجه سانتیگراد تا +60 درجه سانتیگراد (مدل‌های 12-16 کیلووات) درجه‌بندی می‌شوند. اختلاف 5 درجه سانتیگراد در حد بالایی 12-16 کیلووات به دلیل جابجایی کمپرسور بزرگتر است که گرمای داخلی بیشتری تولید می کند.

حداقل دمای محیط:برای عملکرد در آب و هوای سرد، تأیید کنید که BTMS دارای گزینه گرمکن PTC است. واحدهای 5 کیلووات، 10 کیلووات و 12 کیلووات بخاری های PTC اختیاری (به ترتیب 6-14 کیلووات، 24 کیلووات و 12 کیلووات) ارائه می دهند.

ارتفاع:در ارتفاعات بالاتر از 2000 متر، چگالی هوا کاهش می یابد و دفع حرارت کندانسور را تقریباً 1٪ در هر 100 متر کاهش می دهد. در 4000 متر، درجه بندی تقریباً 20٪ است. کندانسور واحد 16 کیلوواتی با 25 درصد مساحت بزرگتر برای جبران طراحی شده است.

حفاظت از ورود:برای وسایل نقلیه خارج از جاده، معدن و ساخت و ساز، قطعات الکتریکی دارای رتبه IP67 ضروری هستند. همه واحدهای 8-16 کیلووات نیوبیس دارای قطعات الکتریکی IP67 و مجموعه واحد IP27 هستند که توسط تست SGS تأیید شده است.

ملاحظات محیطی منطقه ای

اروپای شمالی و شمالی (سوئد، نروژ، فنلاند، کانادا):

• اعتبار سنجی شروع سرد تا 35- درجه سانتیگراد در آزمایشگاه دمای پایین Newbase تأیید شده است (برای اطلاعات دقیق آزمایش به مقاله 1 مراجعه کنید).
• انتخاب مایع خنک کننده: برای عملکرد زیر 35- درجه سانتیگراد، مخلوط اتیلن گلیکول/آب 60/40 توصیه می شود (نقطه انجماد -48 درجه سانتیگراد)، اما به دلیل افزایش ویسکوزیته در دمای پایین، منحنی پمپ باید دوباره تأیید شود. Newbase داده های منحنی پمپ را در غلظت های مختلف مایع خنک کننده ارائه می دهد.
• بخاری اختیاری 24 کیلووات PTC (واحد 10 کیلووات) یا بخاری 12 کیلوواتی PTC (واحد 12 کیلووات) به شدت برای ناوگان نوردیک توصیه می شود.

آسیای جنوب شرقی و ساحل (تایلند، اندونزی، فیلیپین، ویتنام):

• رطوبت بالا (85-95٪ RH) نیاز به حفاظت از اسپری نمک دارد. واحد استاندارد Newbase تست اسپری نمک ASTM B117 720 ساعته را پشت سر گذاشته است (گزارش آزمایش CTI-COR-2024-089).
• برای تجهیزات بندر ساحلی و کاربردهای دریایی، پوشش منسجم اختیاری (IPC-CC-830) را روی تمام مجموعه‌های PCBA و اتصالات خنک‌کننده فولاد ضد زنگ 304L مشخص کنید.
• دمای بالای محیط (35-40 درجه سانتیگراد در تمام طول سال) به این معنی است که BTMS در 100٪ مواقع در حالت خنک کننده کار می کند. بررسی کنید که درجه بندی چرخه کاری کمپرسور برای کار مداوم مناسب است. کمپرسور اسکرول Newbase برای 20000 ساعت کار مداوم رتبه بندی شده است.

استخراج معدن استرالیا (پیلبارا، کوئینزلند):

• دمای شدید محیط (48 درجه سانتیگراد)، بار گرد و غبار زیاد، و گاه به گاه رطوبت موسمی.
• انطباق با سیم کشی AS/NZS 3000 و دستورالعمل MDG 41 برای وسایل نقلیه معدن زیرزمینی اعمال می شود.
• لوازم جانبی صفحه کندانسور فولاد ضد زنگ 10 مش برای مکان های مستعد گرد و غبار به شدت توصیه می شود.
• برای استخراج زغال سنگ زیرزمینی، نوع محفظه ضد جرقه ATEX/IECEx را مشخص کنید.

سیستم الکتریکی BTMS باید با معماری الکتریکی خودرو مطابقت داشته باشد:

منبع تغذیه فشار قوی:

• واحد 5 کیلووات: 220-350 VDC (مناسب برای سیستم های باتری کلاس 400 ولت)
• واحدهای 8-16 کیلووات: 400-750 VDC (مناسب برای سیستم های باتری کلاس 600-800 ولت)
• همه واحدها دارای یک مدار پیش شارژ برای جلوگیری از جریان هجومی در اتصال هستند

کنترل ولتاژ پایین:24 VDC (محدوده 18-32 VDC)، مطابق با ISO 7637-2 برای ایمنی گذرا.

رابط ارتباطی:CAN 2.0، قابل تنظیم برای J1939 (کامیون های سنگین) یا CANopen (ESS و صنعتی). کنترلر Newbase از هر دو پروتکل روی یک سخت افزار پشتیبانی می کند که از طریق پیکربندی نرم افزار قابل انتخاب است.

سفارشی سازی:برای مشتریان OEM، Newbase می تواند پایگاه داده CAN (فایل dbc.) را برای مطابقت با مجموعه پیام های موجود خودرو سفارشی کند. این امر نیاز به ماژول دروازه را از بین می برد و هزینه ادغام را کاهش می دهد.

استانداردهای برق منطقه ای

آمریکای شمالی:

• انطباق با UL 2580 مستلزم آن است که محفظه الکتریکی BTMS مقاومت ایزولاسیون >500/V را در شرایط مرطوب حفظ کند. محفظه دارای رتبه IP67 Newbase این نیاز را برآورده می کند.
• SAE J1939 پروتکل استاندارد CAN برای کامیون های سنگین آمریکای شمالی است. Newbase از J1939 با یک گزینه فایل سفارشی dbc پشتیبانی می کند.
• برای اتوبوس های مدرسه و اتوبوس های حمل و نقل، الزامات اضافی FMVSS 302 (اشتعال پذیری) و FMVSS 305 (حفاظت الکترولیت) اعمال می شود.

اتحادیه اروپا:

• اتحادیه اروپا 2023/1230 (مقررات ماشین آلات، لازم الاجرا در ژانویه 2027) کنترل کننده BTMS را ملزم به اجرای عملکردهای ایمنی (خاموش شدن در دمای بیش از حد، حفاظت از جریان بیش از حد) با مشخصات الزامی ایمنی مستند (SRS) می کند. Newbase این مستندات را برای یکپارچه سازی OEM فراهم می کند.
• ECE R100 Rev.3 به پیشگیری از انتشار حرارتی نیاز دارد. واحدهای 12 کیلووات و 16 کیلووات بر اساس این استاندارد تست شده اند.

استرالیا:

• قوانین سیم کشی AS/NZS 3000 مستلزم نصب BTMS با حفاظت RCD (دستگاه جریان باقیمانده) در سمت منبع AC برای کاربردهای ESS است.
• برای وسایل نقلیه معدن، AS 62040 (UPS) برای مدیریت حرارتی ESS اعمال می‌شود و MDG 41 به محفظه‌های الکتریکی ضد جرقه برای استفاده زیرزمینی نیاز دارد.

نرخ جریان خنک کننده:

• واحد 5 کیلووات: >=80 لیتر در دقیقه
• واحد 8 کیلووات: هد 20 متر / پمپ 2000 لیتر در ساعت
• واحد 10 کیلووات: هد 17.5 متر / پمپ 2880 لیتر در ساعت
• واحدهای 12 کیلووات / 16 کیلووات: >=5 لیتر در دقیقه در 180 کیلو پاسکال

منحنی پمپ باید با افت فشار سیستم مطابقت داشته باشد. صفحات سرد بسته باتری، لوله کشی و اتصالات افت فشاری ایجاد می کنند که با سرعت جریان متفاوت است. پمپ باید در محدوده کارایی خود کار کند.

نوع مایع خنک کننده:مخلوط 50/50 خنک کننده اتیلن گلیکول و آب دیونیزه (آب DI). استفاده از آب لوله کشی باعث ایجاد رسوب و خوردگی می شود. نیاز آب DI برای سیستم های ولتاژ بالا حیاتی است - خنک کننده رسانا می تواند باعث الکترولیز و خطاهای تشخیص خطای زمین شود.

برای مناطق بسیار سرد (زیر 35- درجه سانتیگراد)، مخلوط آب اتیلن گلیکول/DI 60/40 توصیه می شود. منحنی پمپ نیوبیس در غلظت 60/40 در -40 درجه سانتیگراد با کاهش سرعت جریان تقریباً 12 درصد در مقایسه با ترکیب استاندارد 50/50 تأیید شده است. در صورت استفاده از غلظت غیر استاندارد مایع خنک کننده، این کاهش را در محاسبه افت فشار سیستم در نظر بگیرید.

اندازه مناسب:ورودی/خروجی O25 میلی متر، با لوله سرریز O8 میلی متری اختیاری. همه واحدهای Newbase از مهر و موم های O-ring face استفاده می کنند، نه از اتصالات فشرده سازی، برای آب بندی مطمئن تحت ارتعاش.

ملاحظات بسته بندی منطقه ای

اتوبوس های شهری اروپا:بسته بندی شاسی توسط دستورالعمل اتحادیه اروپا 2007/46/EC (تأیید نوع خودرو کامل) محدود شده است. واحدهای 10 کیلوواتی (960x603x291 میلی‌متر) و واحدهای 8 کیلوواتی (820x575x285 میلی‌متر) به دلیل ردپای فشرده‌شان، اغلب برای کاربردهای اتوبوس اروپایی مشخص می‌شوند. عرض 604 میلی متر واحدهای 12 کیلووات/16 کیلووات با فاصله استاندارد قاب ریل اکثر شاسی های اتوبوس اروپایی (عرض داخلی 600-650 میلی متر) مطابقت دارد.

کامیون های سنگین آمریکای شمالی:شاسی کامیون های کلاس 8 معمولاً دارای فاصله ریلی 850 میلی متری هستند. عرض 604 میلی متر واحدهای 12 کیلووات/16 کیلووات امکان نصب جانبی بین ریل های قاب را فراهم می کند. برای کامیون های دارای کابین خواب، دستگاه را می توان در پشت کابین روی ریل قاب نصب کرد.

کامیون های استخراج معدن استرالیا:واحد 16 کیلووات (1155x604x450 میلی‌متر، >=10 کیلوگرم) برای نصب ریل فریم بر روی کامیون‌های ماینینگ 100 تنی طراحی شده است. ارتفاع 450 میلی متری با فضای 500-600 میلی متری موجود بین ریل قاب و پاکت خالی بدنه کمپرسی سازگار است.

خود تشخیصی خطا:تمام واحدهای Newbase خطاها را شناسایی کرده و از طریق گذرگاه CAN با آنها ارتباط برقرار می کنند. سیستم آخرین 50 رویداد خطا را با مهر زمانی ثبت می‌کند و امکان تجزیه و تحلیل علت اصلی را فراهم می‌کند.

نظارت بر توان زمان واقعی:کنترل کننده جریان و ولتاژ ولتاژ بالا را اندازه گیری می کند و مصرف برق را در زمان واقعی گزارش می دهد. این داده ها را می توان برای مدیریت انرژی در سطح ناوگان استفاده کرد.

چند حالت عملیاتی:آماده به کار، سرمایش، گرمایش، و خود گردشی. حالت خود گردشی پمپ را بدون کمپرسور اجرا می کند که برای یکسان سازی دما در زمانی که باتری تحت بار نیست مفید است.

ادغام چهار در یک / سه در یک:کنترلر، کنتاکتور، فیوز و مدار پیش شارژ در یک محفظه یکپارچه شده اند. این امر زمان نصب را تقریباً 2 ساعت در هر واحد کاهش می دهد و 6 اتصال سیم کشی را حذف می کند.

سفارشی سازی OEM/ODM:

• محدوده ولتاژ: 220-350 VDC
• پروتکل ارتباطی: J1939، CANopen، Modbus RTU
• رتبه بخاری PTC: 6-14 کیلو وات
• رنگ محوطه و برند
• پایگاه داده CAN سفارشی (فایل dbc.)
• انواع رابط (AMP، TE، Deutsch)
• جهت اتصالات خنک کننده (بالا، پهلو، پایین)

گزینه های سفارشی سازی منطقه ای

آمریکای شمالی:

• اجزای شناخته شده UL (کنتاکتورها، فیوزها، کانکتورها)
• سیم کشی و اتصالات دارای گواهی CSA برای بازار کانادا
• SAE J1939 با فایل dbc سفارشی برای ادغام OEM کامیون ایالات متحده
• گزینه منبع کنترل 48 VDC برای برنامه های مخابراتی/ESS

اتحادیه اروپا:

• اجزای دارای علامت CE در اتحادیه اروپا 2023/1230
• پروتکل CANopen برای برنامه های اتوبوس و ESS
• محفظه دارای گواهینامه ATEX برای استخراج زیرزمینی (سفارش سفارشی)
• منبع کنترل 24 VDC (استاندارد)

استرالیا و آسیای جنوب شرقی:

• پوشش منسجم (IPC-CC-830) برای محیط های ساحلی/با رطوبت بالا
• اتصالات خنک کننده فولاد ضد زنگ (304L) برای مقاومت در برابر خوردگی
• محفظه ضد جرقه ATEX/IECEx برای استخراج زیرزمینی زغال سنگ
• صفحه کندانسور فولاد ضد زنگ 10 مش برای محافظت در برابر گرد و غبار

مورد 1 -- کامیون سنگین الکتریکی، 423 کیلووات ساعت، 42 درجه سانتی گراد محیط معدن

فرآیند انتخاب:محاسبه بار حرارتی اوج تولید حرارت 32 کیلووات را در طول تخلیه 1C نشان داد. با محدود کردن دبی BMS به 0.7 درجه سانتیگراد در شرایط شدید، خنک کننده BTMS مورد نیاز 22 کیلو وات بود. واحد 12 کیلووات به عنوان راه حل اصلی انتخاب شد، با یک استراتژی مدیریت توان که تخلیه را به 0.7 درجه سانتیگراد محدود می کند (که منجر به تولید گرمای 18 کیلووات می شود) -- در ظرفیت واحد 12 کیلووات وقتی با جرم حرارتی باتری ترکیب می شود.

نتیجه:این سیستم به مدت 14 ماه با رویدادهای محدود کننده حرارتی صفر کار کرده است. بخاری 12 کیلوواتی PTC (استاندارد در واحد 12 کیلوواتی) پیش تهویه باتری را در -20 درجه سانتیگراد در 12 دقیقه فراهم می کند.

مورد 2 -- اتوبوس شهری، 303 کیلووات ساعت، مسیر شهری، آب و هوای معتدل

فرآیند انتخاب:بار حرارتی در دبی متوسط ​​0.5 درجه سانتیگراد: 12 کیلو وات. واحد 10 کیلووات به این دلیل انتخاب شد که مسیر فاقد بخش های پر سرعت بود و اتوبوس هر 500 متر توقف می کند و به باتری اجازه می دهد در طول توقف خنک شود. گزینه بخاری PTC 24 کیلوواتی برای عملیات زمستانی انتخاب شد.

نتیجه:پس از 16 ماه، سیستم 5200 ساعت کار با یک رویداد خطا جمع آوری کرده است (خطای ارتباط CAN، با سفت کردن یک کانکتور برطرف شد). بخاری 24 کیلوواتی PTC پیش‌تهویه باتری را از 15- درجه سانتی‌گراد تا +20 درجه سانتی‌گراد در 7 دقیقه امکان‌پذیر می‌کند.

مورد 3 -- کابینت ذخیره انرژی، 1 مگاوات ساعت، مزرعه خورشیدی، کویر 45 درجه سانتیگراد

فرآیند انتخاب:دو واحد 10 کیلوواتی برای 1 مگاوات ساعت ESS انتخاب شدند که هر کدام 5 رک (مجموع 10 رک) را سرو می‌کنند. پیکربندی اضافی تضمین می کند که اگر یک واحد خراب شود، ESS می تواند با ظرفیت 50٪ کار کند.

نتیجه:این سیستم به مدت 8 ماه کار می کند و دمای سلول را در 33+/-1.5 درجه سانتیگراد در طول چرخه 0.5 درجه سانتیگراد حفظ می کند. بخاری‌های PTC 24 کیلوواتی در هر واحد برای این کاربرد مورد نیاز نیستند (آب و هوای بیابانی، حداقل قرار گرفتن در معرض زیر 0 درجه سانتی‌گراد)، اما برای استقرار آینده در مناطق سردتر گنجانده شده‌اند.

مورد 4 -- کامیون الکتریکی آمریکای شمالی، 350 کیلووات ساعت، غرب میانه ایالات متحده

فرآیند انتخاب:یک اپراتور ناوگان مستقر در ایالات متحده که 20 کامیون الکتریکی کلاس 8 (سیستم 350 کیلووات ساعت LFP، 500 VDC) را در مینه سوتا مستقر می کند به یک BTMS با قابلیت عملیات زمستانی -30 درجه سانتی گراد و عملکرد تابستانی 40 درجه سانتی گراد نیاز دارد. واحد 12 کیلوواتی Newbase با بخاری 12 کیلوواتی PTC و پروتکل SAE J1939 CAN با فایل dbc سفارشی انتخاب شد. محفظه الکتریکی IP67 الزامات FMVSS 305 را برآورده می کند. گارانتی 3 ساله با گزینه تمدید 5 ساله انتخاب شد.

نتیجه:پس از 6 ماه کار (شامل دمای 28- درجه سانتیگراد در مینه سوتا)، سیستم 100% آمادگی شروع سرد را حفظ کرده است. بخاری PTC باتری را از -28 درجه سانتیگراد به +15 درجه سانتیگراد در 14 دقیقه پیش شرط می کند. اپراتور ناوگان هزینه انرژی 0.18 دلاری در هر مایل را برای مدیریت حرارتی، مطابق با 3.2 درصد تلفات انگلی پیش بینی شده گزارش کرد.

مورد 5 -- کامیون معدن استرالیا، 520 کیلووات ساعت، منطقه پیلبارا

فرآیند انتخاب:یک شرکت معدنی استرالیایی که در منطقه پیلبارا (محیط 48 درجه سانتیگراد، گرد و غبار شدید، پاشش نمک ساحلی در 50 کیلومتری ساحل) فعالیت می کند، به یک BTMS برای یک کامیون معدنی برقی 90 تنی نیاز داشت. واحد 16 کیلوواتی Newbase با سفارشی‌سازی‌های زیر انتخاب شد: پوشش هم‌نوع (IPC-CC-830)، اتصالات فولادی ضد زنگ 304 لیتر، صفحه کندانسور 10 مش و محفظه ضد جرقه ATEX/IECEx برای بخش‌های زیرزمینی. پیکربندی دو واحدی توصیه شد.

نتیجه:آزمایشی تک واحدی (واحد 1 در حال کار، واحد 2 در حالت آماده به کار) 1200 ساعت تکمیل شده است. صفحه کندانسور نیاز به تمیز کردن هر 3 هفته یکبار دارد، در مقابل تمیز کردن هفتگی بدون صفحه نمایش. واحد 16 کیلووات دمای سلول را در 41 درجه سانتیگراد در طول بارگیری در سربالایی در 48 درجه سانتیگراد محیط حفظ کرد. ارتقای حفاظت در برابر خوردگی با عدم وجود هرگونه خوردگی در اتصالات الکتریکی پس از 1200 ساعت در محیط معدن ساحلی تأیید شد.

انتخاب BTMS مناسب نیازمند یک رویکرد سیستماتیک است: محاسبه بار حرارتی، تطبیق ظرفیت خنک‌کننده با اندازه باتری، ارزیابی محیط عملیاتی، تأیید سازگاری الکتریکی، بررسی عملکرد هیدرولیک و تأیید تناسب فیزیکی. روش 7 مرحله ای در این راهنما در بیش از 200 نصب BTMS تأیید شده است. محدوده محصولات Newbase 5-16 کیلووات اکثریت قریب به اتفاق خودروهای تجاری و برنامه های کاربردی ESS را پوشش می دهد، با سفارشی سازی OEM/ODM برای نیازهای منحصر به فرد در دسترس است.

عوامل منطقه ای -- از جمله دمای محیط، رطوبت، قرار گرفتن در معرض نمک، ارتفاع، و استانداردهای انطباق محلی (UL 2580، FMVSS 305، EU 2023/1230، ECE R100، AS/NZS 3000، MDG 41) -- باید فرآیند انتخاب از موتور پایگاه داده Newbase a Step ادغام شود. نیازمندی های منطقه ای است و می تواند یک مشخصات از پیش پیکربندی شده برای بازار هدف شما ارائه دهد.

مطمئن نیستید کدام واحد BTMS برای پروژه شما مناسب است؟ تیم مهندسی Newbase یک محاسبه بار حرارتی رایگان و توصیه اندازه واحد ارائه می دهد. مشخصات باتری (ظرفیت، شیمی، تعداد سلول، مقاومت داخلی)، محیط عملیاتی (محدوده دمای محیط، ارتفاع، منطقه بازار هدف) و نرخ شارژ/دشارژ هدف را بهinfo@newbasen.com. ما یک گزارش اندازه دقیق به همراه یادداشت‌های انطباق منطقه‌ای را ظرف 3 روز کاری ارسال می‌کنیم.

Q1: آیا می توانم BTMS را برای حاشیه ایمنی بزرگ کنم؟

A: 10-20٪ بزرگ شدن بیش از حد قابل قبول است و یک حاشیه ایمنی برای شرایط شدید فراهم می کند. بزرگ کردن بیش از حد (بیش از 50٪) وزن و هزینه غیر ضروری را اضافه می کند. تیم مهندسی Newbase می تواند به تعیین اندازه بهینه از طریق شبیه سازی حرارتی کمک کند.

Q2: حداقل نرخ جریانی که باید برای آن طراحی کنم چقدر است

A: برای بار خنک کننده 10 کیلو وات، حداقل دبی 30-35 لیتر در دقیقه برای حفظ افزایش دمای 5 درجه سانتیگراد در سراسر مدار خنک کننده توصیه می شود. واحدهای 12 کیلووات و 16 کیلووات با 180 کیلو پاسکال > 5 لیتر در دقیقه رتبه بندی می شوند.

Q3: آیا اگر وسیله نقلیه در آب و هوای سرد کار می کند به بخاری جداگانه نیاز دارم؟

پاسخ: خیر. واحدهای 5 کیلووات، 10 کیلووات و 12 کیلووات Newbase بخاری های مایع PTC اختیاری (6-14 کیلووات) ارائه می دهند. واحد 10 کیلووات بالاترین امتیاز را در 24 کیلووات ارائه می دهد. این امر نیاز به بخاری جداگانه را از بین می برد.

Q4: زمان تحویل برای یک واحد استاندارد BTMS چقدر است

A: تنظیمات استاندارد در 4-6 هفته ارسال می شود. واحدهای OEM سفارشی به 8-12 هفته از تایید مشخصات نیاز دارند. چرخه مهندسی به سفارش برای پلت فرم های جدید خودرو معمولاً 12-16 هفته است.

Q5: آیا Newbase می تواند یک پیکربندی دوگانه BTMS برای افزونگی ارائه دهد

ج: بله. برای کاربردهای حیاتی مانند کامیون های استخراج، دو واحد 12 کیلووات یا 16 کیلووات را به صورت موازی توصیه می کنیم. هر واحد نیمی از بسته باتری را تامین می‌کند و به وسیله نقلیه اجازه می‌دهد در صورت خرابی یک واحد با قدرت کمتری کار کند.

Q6: آیا Newbase BTMS با استانداردهای ایمنی الکتریکی آمریکای شمالی مطابقت دارد؟

ج: بله. Newbase BTMS برای برآوردن الزامات UL 2580 (ایمنی محفظه باتری)، FMVSS 305 (محافظه الکترولیت و جداسازی الکتریکی) و SAE J2929 (تشخیص عیب) طراحی شده است. محفظه الکتریکی IP67، اتصالات مهر و موم صفحه O-ring، و خود عیب یابی مبتنی بر CAN از این الزامات انطباق پشتیبانی می کند. اجزای شناخته شده UL به عنوان یک گزینه سفارشی سازی در دسترس هستند.

Q7: چه پیکربندی BTMS برای عملیات استخراج استرالیا توصیه می شود

پاسخ: برای استخراج از معادن استرالیا، ما واحد 16 کیلوواتی را با روکش منسجم، اتصالات فولادی ضد زنگ 304 لیتری، صفحه کندانسور 10 مش و محفظه ضد جرقه ATEX/IECEx برای مقاطع زیرزمینی توصیه می کنیم. پیکربندی دو واحدی برای بسته های 500+ کیلووات ساعت توصیه می شود. واحد استاندارد تست اسپری نمک ASTM B117 720 ساعته را پشت سر گذاشته است.

فرصت لینک داخلی: سیستم مدیریت حرارتی باتری (BTMS) برای خودروهای الکتریکی تجاری|BTMS در مقابل خنک کننده هوای سنتی: چرا مدیریت حرارتی باتری آب خنک برای خودروهای الکتریکی تجاری برنده است 

کلمات کلیدی: نحوه انتخاب BTMS برای وسایل نقلیه تجاری الکتریکی، اندازه BTMS برای ظرفیت باتری، انتخاب واحد آب خنک برای کامیون های سنگین، راهنمای مشخصات BTMS برای مهندسین، محاسبه بار حرارتی BTMS، ظرفیت خنک کننده باتری کامیون الکتریکی، اندازه خنک کننده مایع ESS، BTMS برای بسته باتری 500 کیلووات ساعتی