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Sistema de gestión térmica de la batería del autobús eléctrico de montaña (BTMS) Sistema de gestión térmica de la batería (R134a)

Sistema de gestión térmica de la batería del autobús eléctrico de montaña (BTMS) Sistema de gestión térmica de la batería (R134a)

MOQ: 10
Precio: USD 800~2000/unit
Embalaje Estándar: soporte de acero
Período De Entrega: 30 días
Método De Pago: T/T
Capacidad De Suministro: 1000UE/M
Información detallada
Lugar de origen
China.
Nombre de la marca
Newbase
Objetivo:
para su sustitución/reparación
Condición:
Nuevo
Año:
El uso universal
Modelo:
El uso universal
Tamaño:
Varios
Material:
El metal
Instalación de vehículos:
El uso universal
OE NO.:
No incluido
Modelo de autobús:
yutong
Aplicación:
Autobús eléctrico
Nombre del producto:
Unidad refrigerada por agua
El tipo:
Chasis de Autobús Eléctrico de Energía
Se utiliza para:
El autobús Kinglong Zhongtong HigerDragón Dorado
Calidad:
De alta calidad
No de la partida:
La montaña rusa 1
Descripción:
BUS de marca china
Envasado:
Embalaje neutro
Garantización:
6 meses
Resaltar:

Sistema BTMS de montaña rusa

,

R134a Sistema BTMS

,

Sistema de gestión térmica de la batería R134a ev

Descripción de producto

Sistema de Gestión Térmica de Baterías (BTMS) NEWBASE

En NEWBASE, nos especializamos en la producción de Sistemas de Gestión Térmica de Baterías (BTMS) avanzados para vehículos comerciales totalmente eléctricos. Nuestras unidades refrigeradas por agua son un componente crucial del BTMS, diseñadas para mantener la temperatura interna de la batería dentro de su rango de funcionamiento óptimo. Esto minimiza la diferencia de temperatura entre los puntos más altos y más bajos dentro de la caja de la batería, lo que garantiza un rendimiento estable de la batería y extiende la vida útil general de la misma.

Características y Aplicaciones Clave

  1. Gestión Térmica de Baterías
    • Nuestras unidades refrigeradas por agua desempeñan un papel vital en la regulación de la temperatura dentro de la caja de la batería de los vehículos comerciales eléctricos. Al mantener la temperatura dentro del rango ideal, ayudan a reducir las disparidades térmicas, lo que garantiza un rendimiento constante de la batería y mejora la durabilidad.
  2. Refrigeración del Tren Motriz
    • Además de gestionar la temperatura de la batería, nuestros sistemas refrigerados por agua también son responsables de refrigerar el tren motriz, incluidos componentes esenciales como el motor y el controlador. Estas piezas generan una cantidad significativa de calor durante el funcionamiento, y nuestras unidades disipan eficazmente este calor haciendo circular agua de refrigeración. Esto garantiza que el tren motriz funcione de manera suave y fiable en diversas condiciones.
  3. Refrigeración del Sistema Auxiliar
    • En algunos vehículos comerciales, nuestras unidades refrigeradas por agua también se utilizan para refrigerar sistemas auxiliares, como el aire acondicionado y los sistemas hidráulicos. Estos sistemas requieren un entorno de temperatura estable para funcionar de forma óptima y mantener su longevidad. Nuestro BTMS proporciona la regulación térmica necesaria para soportar estos sistemas auxiliares, lo que contribuye a la eficiencia y fiabilidad general del vehículo.


Sistema de gestión térmica de la batería del autobús eléctrico de montaña (BTMS) Sistema de gestión térmica de la batería (R134a) 0

Tipos de gestión térmica integrada

Según la situación específica y los requisitos reales de los clientes (aire acondicionado integrado + batería, batería + aire acondicionado + refrigeración del motor, gestión integral del calor con función de recuperación de calor, etc.), se pueden seleccionar unidades de diferentes potencias de 5KW, 8KW, 10KW, 13KW y otras;
Sistema de gestión térmica de la batería del autobús eléctrico de montaña (BTMS) Sistema de gestión térmica de la batería (R134a) 1
Implementación funcional (3KW): 1. La unidad puede satisfacer la demanda de capacidad de refrigeración de 3kw; 2. Calentador de líquido PTC (6-14kw), con modo de funcionamiento en espera, refrigeración, calefacción y autocirculación; 3. Utilice la comunicación CAN 2.0; 4. Con la función de autodiagnóstico de fallos de la unidad; 5. Cargar información de potencia en tiempo real; 6. EMC cumple con los requisitos de grado; 7. Peso de la unidad: 35 kg ± 1 kg;
Sistema de gestión térmica de la batería del autobús eléctrico de montaña (BTMS) Sistema de gestión térmica de la batería (R134a) 1
Implementación funcional (5KW): 1. El requisito de capacidad de refrigeración de 5 kW se puede realizar ajustando la configuración; 2. Calentador de líquido PLC (6-14kw) con modo de funcionamiento en espera, refrigeración, calefacción y autocirculación; 3. Utilice la comunicación CAN 2.0; 4. Con la función de autodiagnóstico de fallos de la unidad; 5. Cargar información de potencia en tiempo real; 6. EMC cumple con los requisitos de grado; 7. Peso de la unidad: 38 kg ± 1 kg;
Sistema de gestión térmica de la batería del autobús eléctrico de montaña (BTMS) Sistema de gestión térmica de la batería (R134a) 3
Implementación funcional (8KW): 1. Se puede configurar con un calentador de líquido PTC, con modo de funcionamiento en espera, refrigeración, calefacción y autocirculación; 2. Se puede realizar el control de red; 3. Utilice la comunicación CAN 2.0; 4. Con la función de autodiagnóstico de fallos de la unidad; 5. Cargar información de potencia en tiempo real; 6. EMC cumple con los requisitos de grado; 7. El peso de la unidad es de 50 kg ± 2 kg.
Sistema de gestión térmica de la batería del autobús eléctrico de montaña (BTMS) Sistema de gestión térmica de la batería (R134a) 4
Implementación funcional (10KW): 1. Se puede configurar con un calentador de líquido PTC, con modo de funcionamiento en espera, refrigeración, calefacción y autocirculación; 2. Utilice la comunicación CAN 2.0; 3. Con la función de autodiagnóstico de fallos de la unidad; 4. Cargar información de potencia en tiempo real; 5. EMC cumple con los requisitos de grado; 6. El peso de la unidad es de 68 kg.
Sistema de gestión térmica de la batería del autobús eléctrico de montaña (BTMS) Sistema de gestión térmica de la batería (R134a) 5
Implementación funcional (13KW): 1. Se puede configurar con un calentador de líquido PTC, con modo de funcionamiento en espera, refrigeración, calefacción y autocirculación; 2. Utilice la comunicación CAN 2.0; 3. Con la función de autodiagnóstico de fallos de la unidad; 4. Cargar información de potencia en tiempo real; 5. EMC cumple con los requisitos de grado tres; 6. El peso de la unidad es de 110 ± 4 kg.
Nota: La selección de las unidades se basa principalmente en la capacidad de la batería y las necesidades específicas de la gestión térmica integrada del cliente, y se puede aplicar a una variedad de modelos de vehículos (camiones ligeros, autobuses, camiones pesados, maquinaria de construcción, tarjetas de minería, etc.)
Parámetros del Producto
Modelo de Unidad
NBSLJZ-03-01
Capacidad de refrigeración nominal (kw)
3.5
Demanda de energía de bajo voltaje
450W
Fuente de alimentación de alto voltaje
DC400V-DC750V
Fuente de alimentación de bajo voltaje
DC24V(18V-32V)
Bomba de agua incorporada
>20L/min @110 KPa
Fuente de alimentación de control
La batería DC24V proporciona señal de encendido/apagado
Nivel de protección
IPX7
Refrigerante
R134a
Tipo de refrigerante secundario
Solución acuosa de glicol de etileno al 50%VV
Dimensiones
530(L)*446(W)*365(H)
Punto fijo de la unidad
Orificios Φ12 *4
Junta
Tubería de agua de entrada y salida Φ25
Conector
se puede configurar según las necesidades del cliente
Potencia de bajo voltaje
24V 450W
Modelo de Unidad
NBSLJZ-05-01
Capacidad de refrigeración nominal (kw)
5
Capacidad de calefacción
6-14kw (Opcional)
Fuente de alimentación de alto voltaje
Tensión nominal 320VDC (220~450 VDC)
Fuente de alimentación de bajo voltaje
DC24V(18V-32V)
Bomba de agua incorporada
11m&1800l/h
Fuente de alimentación de control
La batería DC24V proporciona señal de encendido/apagado
Nivel de protección
IPX7
Refrigerante
R134a
Tipo de refrigerante secundario
Solución acuosa de glicol de etileno al 50%VV
Dimensiones
635(L)*530(W)*380(H)
Punto fijo de la unidad
569mm*369mm Φ12holes *4
Junta
Tubería de agua de entrada y salida Φ25
Conector
se puede configurar según las necesidades del cliente
Potencia de bajo voltaje
24V 600W
Modelo de Unidad
NBSLJZ-08-01
Capacidad de refrigeración nominal (kw)
8
Demanda de energía de bajo voltaje
600W
Fuente de alimentación de alto voltaje
DC400V-DC750
Bomba de agua incorporada
20m&2000l/h
Fuente de alimentación de control
La batería DC24V proporciona señal de encendido/apagado
Nivel de protección
IPX7
Refrigerante
134a/R407C
Tipo de refrigerante secundario
Solución acuosa de glicol de etileno al 50%VV
Dimensiones
820(L)*575(W)*285(H)
Punto fijo de la unidad
495mm*320mm Φ12holes *6
Junta
Tubería de agua de entrada y salida Φ25 (Tubería de desbordamiento reservada Φ8)
Conector
se puede configurar según las necesidades del cliente
Control electrónico
Integrado cuatro en uno/tres en uno
Modelo de Unidad
NBSLJZ-10-01
Capacidad de refrigeración nominal (kw)
10
Capacidad de calefacción
24KW (Opcional)
Fuente de alimentación de alto voltaje
640VDC (400~750 VDC)
Bomba de agua incorporada
17.5m&2880l/h
Fuente de alimentación de control
La batería DC24V proporciona señal de encendido/apagado
Nivel de protección
IPX7
Refrigerante
134a
Tipo de refrigerante secundario
Solución acuosa de glicol de etileno al 50%VV
Dimensiones
960(L)*603(W)*291(H)
Punto fijo de la unidad
521mm*320mm Φ12holes *6
Junta
Tubería de agua de entrada y salida Φ25 (Tubería de desbordamiento reservada Φ8)
Conector
se puede configurar según las necesidades del cliente
Control electrónico
Integrado cuatro en uno/tres en uno
Modelo de Unidad
NBSLJZ-13-01
Capacidad de refrigeración nominal (kw)
12
Capacidad de calefacción (kw)
Opcional 24Kw-30Kw
Fuente de alimentación de alto voltaje
DC400V-DC750V
Rango de fuente de alimentación de bajo voltaje
DC 18~32V
Relación de eficiencia energética
2.0
Nivel de protección
IPX7
Refrigerante
134a/R407C
Tipo de refrigerante secundario
Solución acuosa de glicol de etileno al 50%/50%
Dimensiones
L1370×W1030×H285 mm
Punto fijo de la unidad
Orificios Φ12 *8
Junta
Tubería de agua de entrada y salida Φ25
Conector
se puede configurar según las necesidades del cliente
Control electrónico
Integrado cuatro en uno/tres en uno
Taller
Sistema de gestión térmica de la batería del autobús eléctrico de montaña (BTMS) Sistema de gestión térmica de la batería (R134a) 6
Exposición
Sistema de gestión térmica de la batería del autobús eléctrico de montaña (BTMS) Sistema de gestión térmica de la batería (R134a) 7
Sistema de gestión térmica de la batería del autobús eléctrico de montaña (BTMS) Sistema de gestión térmica de la batería (R134a) 8
Sistema de gestión térmica de la batería del autobús eléctrico de montaña (BTMS) Sistema de gestión térmica de la batería (R134a) 9
Certificaciones
Sistema de gestión térmica de la batería del autobús eléctrico de montaña (BTMS) Sistema de gestión térmica de la batería (R134a) 10
Sistema de gestión térmica de la batería del autobús eléctrico de montaña (BTMS) Sistema de gestión térmica de la batería (R134a) 10
Sistema de gestión térmica de la batería del autobús eléctrico de montaña (BTMS) Sistema de gestión térmica de la batería (R134a) 12
Preguntas frecuentes
P1: ¿Es usted una fábrica?
R: Sí, somos una fábrica con nuestra propia I+D, diseño, fabricación, venta, servicio posventa, ubicada en China. Certificado de fábrica de Alibaba.

P2: ¿Admiten OEM/ODM?
R: Sí, se admite ODM/OEM para nuestros clientes.

P3: ¿Qué tal su servicio posventa?
R: En general, ofrecemos un año de garantía sin vandalismo artificial ni funcionamiento incorrecto.

P4: ¿Cuál es el embalaje de los productos?
R: Cartón de exportación resistente (caja interior colorida y caja de cartón exterior) y palés.

P5: ¿Le gustaría ser distribuidor o distribuidor de newbase?
R: Sí, esperando su incorporación.


productos
DETALLES DE LOS PRODUCTOS
Sistema de gestión térmica de la batería del autobús eléctrico de montaña (BTMS) Sistema de gestión térmica de la batería (R134a)
MOQ: 10
Precio: USD 800~2000/unit
Embalaje Estándar: soporte de acero
Período De Entrega: 30 días
Método De Pago: T/T
Capacidad De Suministro: 1000UE/M
Información detallada
Lugar de origen
China.
Nombre de la marca
Newbase
Objetivo:
para su sustitución/reparación
Condición:
Nuevo
Año:
El uso universal
Modelo:
El uso universal
Tamaño:
Varios
Material:
El metal
Instalación de vehículos:
El uso universal
OE NO.:
No incluido
Modelo de autobús:
yutong
Aplicación:
Autobús eléctrico
Nombre del producto:
Unidad refrigerada por agua
El tipo:
Chasis de Autobús Eléctrico de Energía
Se utiliza para:
El autobús Kinglong Zhongtong HigerDragón Dorado
Calidad:
De alta calidad
No de la partida:
La montaña rusa 1
Descripción:
BUS de marca china
Envasado:
Embalaje neutro
Garantización:
6 meses
Cantidad de orden mínima:
10
Precio:
USD 800~2000/unit
Detalles de empaquetado:
soporte de acero
Tiempo de entrega:
30 días
Condiciones de pago:
T/T
Capacidad de la fuente:
1000UE/M
Resaltar

Sistema BTMS de montaña rusa

,

R134a Sistema BTMS

,

Sistema de gestión térmica de la batería R134a ev

Descripción de producto

Sistema de Gestión Térmica de Baterías (BTMS) NEWBASE

En NEWBASE, nos especializamos en la producción de Sistemas de Gestión Térmica de Baterías (BTMS) avanzados para vehículos comerciales totalmente eléctricos. Nuestras unidades refrigeradas por agua son un componente crucial del BTMS, diseñadas para mantener la temperatura interna de la batería dentro de su rango de funcionamiento óptimo. Esto minimiza la diferencia de temperatura entre los puntos más altos y más bajos dentro de la caja de la batería, lo que garantiza un rendimiento estable de la batería y extiende la vida útil general de la misma.

Características y Aplicaciones Clave

  1. Gestión Térmica de Baterías
    • Nuestras unidades refrigeradas por agua desempeñan un papel vital en la regulación de la temperatura dentro de la caja de la batería de los vehículos comerciales eléctricos. Al mantener la temperatura dentro del rango ideal, ayudan a reducir las disparidades térmicas, lo que garantiza un rendimiento constante de la batería y mejora la durabilidad.
  2. Refrigeración del Tren Motriz
    • Además de gestionar la temperatura de la batería, nuestros sistemas refrigerados por agua también son responsables de refrigerar el tren motriz, incluidos componentes esenciales como el motor y el controlador. Estas piezas generan una cantidad significativa de calor durante el funcionamiento, y nuestras unidades disipan eficazmente este calor haciendo circular agua de refrigeración. Esto garantiza que el tren motriz funcione de manera suave y fiable en diversas condiciones.
  3. Refrigeración del Sistema Auxiliar
    • En algunos vehículos comerciales, nuestras unidades refrigeradas por agua también se utilizan para refrigerar sistemas auxiliares, como el aire acondicionado y los sistemas hidráulicos. Estos sistemas requieren un entorno de temperatura estable para funcionar de forma óptima y mantener su longevidad. Nuestro BTMS proporciona la regulación térmica necesaria para soportar estos sistemas auxiliares, lo que contribuye a la eficiencia y fiabilidad general del vehículo.


Sistema de gestión térmica de la batería del autobús eléctrico de montaña (BTMS) Sistema de gestión térmica de la batería (R134a) 0

Tipos de gestión térmica integrada

Según la situación específica y los requisitos reales de los clientes (aire acondicionado integrado + batería, batería + aire acondicionado + refrigeración del motor, gestión integral del calor con función de recuperación de calor, etc.), se pueden seleccionar unidades de diferentes potencias de 5KW, 8KW, 10KW, 13KW y otras;
Sistema de gestión térmica de la batería del autobús eléctrico de montaña (BTMS) Sistema de gestión térmica de la batería (R134a) 1
Implementación funcional (3KW): 1. La unidad puede satisfacer la demanda de capacidad de refrigeración de 3kw; 2. Calentador de líquido PTC (6-14kw), con modo de funcionamiento en espera, refrigeración, calefacción y autocirculación; 3. Utilice la comunicación CAN 2.0; 4. Con la función de autodiagnóstico de fallos de la unidad; 5. Cargar información de potencia en tiempo real; 6. EMC cumple con los requisitos de grado; 7. Peso de la unidad: 35 kg ± 1 kg;
Sistema de gestión térmica de la batería del autobús eléctrico de montaña (BTMS) Sistema de gestión térmica de la batería (R134a) 1
Implementación funcional (5KW): 1. El requisito de capacidad de refrigeración de 5 kW se puede realizar ajustando la configuración; 2. Calentador de líquido PLC (6-14kw) con modo de funcionamiento en espera, refrigeración, calefacción y autocirculación; 3. Utilice la comunicación CAN 2.0; 4. Con la función de autodiagnóstico de fallos de la unidad; 5. Cargar información de potencia en tiempo real; 6. EMC cumple con los requisitos de grado; 7. Peso de la unidad: 38 kg ± 1 kg;
Sistema de gestión térmica de la batería del autobús eléctrico de montaña (BTMS) Sistema de gestión térmica de la batería (R134a) 3
Implementación funcional (8KW): 1. Se puede configurar con un calentador de líquido PTC, con modo de funcionamiento en espera, refrigeración, calefacción y autocirculación; 2. Se puede realizar el control de red; 3. Utilice la comunicación CAN 2.0; 4. Con la función de autodiagnóstico de fallos de la unidad; 5. Cargar información de potencia en tiempo real; 6. EMC cumple con los requisitos de grado; 7. El peso de la unidad es de 50 kg ± 2 kg.
Sistema de gestión térmica de la batería del autobús eléctrico de montaña (BTMS) Sistema de gestión térmica de la batería (R134a) 4
Implementación funcional (10KW): 1. Se puede configurar con un calentador de líquido PTC, con modo de funcionamiento en espera, refrigeración, calefacción y autocirculación; 2. Utilice la comunicación CAN 2.0; 3. Con la función de autodiagnóstico de fallos de la unidad; 4. Cargar información de potencia en tiempo real; 5. EMC cumple con los requisitos de grado; 6. El peso de la unidad es de 68 kg.
Sistema de gestión térmica de la batería del autobús eléctrico de montaña (BTMS) Sistema de gestión térmica de la batería (R134a) 5
Implementación funcional (13KW): 1. Se puede configurar con un calentador de líquido PTC, con modo de funcionamiento en espera, refrigeración, calefacción y autocirculación; 2. Utilice la comunicación CAN 2.0; 3. Con la función de autodiagnóstico de fallos de la unidad; 4. Cargar información de potencia en tiempo real; 5. EMC cumple con los requisitos de grado tres; 6. El peso de la unidad es de 110 ± 4 kg.
Nota: La selección de las unidades se basa principalmente en la capacidad de la batería y las necesidades específicas de la gestión térmica integrada del cliente, y se puede aplicar a una variedad de modelos de vehículos (camiones ligeros, autobuses, camiones pesados, maquinaria de construcción, tarjetas de minería, etc.)
Parámetros del Producto
Modelo de Unidad
NBSLJZ-03-01
Capacidad de refrigeración nominal (kw)
3.5
Demanda de energía de bajo voltaje
450W
Fuente de alimentación de alto voltaje
DC400V-DC750V
Fuente de alimentación de bajo voltaje
DC24V(18V-32V)
Bomba de agua incorporada
>20L/min @110 KPa
Fuente de alimentación de control
La batería DC24V proporciona señal de encendido/apagado
Nivel de protección
IPX7
Refrigerante
R134a
Tipo de refrigerante secundario
Solución acuosa de glicol de etileno al 50%VV
Dimensiones
530(L)*446(W)*365(H)
Punto fijo de la unidad
Orificios Φ12 *4
Junta
Tubería de agua de entrada y salida Φ25
Conector
se puede configurar según las necesidades del cliente
Potencia de bajo voltaje
24V 450W
Modelo de Unidad
NBSLJZ-05-01
Capacidad de refrigeración nominal (kw)
5
Capacidad de calefacción
6-14kw (Opcional)
Fuente de alimentación de alto voltaje
Tensión nominal 320VDC (220~450 VDC)
Fuente de alimentación de bajo voltaje
DC24V(18V-32V)
Bomba de agua incorporada
11m&1800l/h
Fuente de alimentación de control
La batería DC24V proporciona señal de encendido/apagado
Nivel de protección
IPX7
Refrigerante
R134a
Tipo de refrigerante secundario
Solución acuosa de glicol de etileno al 50%VV
Dimensiones
635(L)*530(W)*380(H)
Punto fijo de la unidad
569mm*369mm Φ12holes *4
Junta
Tubería de agua de entrada y salida Φ25
Conector
se puede configurar según las necesidades del cliente
Potencia de bajo voltaje
24V 600W
Modelo de Unidad
NBSLJZ-08-01
Capacidad de refrigeración nominal (kw)
8
Demanda de energía de bajo voltaje
600W
Fuente de alimentación de alto voltaje
DC400V-DC750
Bomba de agua incorporada
20m&2000l/h
Fuente de alimentación de control
La batería DC24V proporciona señal de encendido/apagado
Nivel de protección
IPX7
Refrigerante
134a/R407C
Tipo de refrigerante secundario
Solución acuosa de glicol de etileno al 50%VV
Dimensiones
820(L)*575(W)*285(H)
Punto fijo de la unidad
495mm*320mm Φ12holes *6
Junta
Tubería de agua de entrada y salida Φ25 (Tubería de desbordamiento reservada Φ8)
Conector
se puede configurar según las necesidades del cliente
Control electrónico
Integrado cuatro en uno/tres en uno
Modelo de Unidad
NBSLJZ-10-01
Capacidad de refrigeración nominal (kw)
10
Capacidad de calefacción
24KW (Opcional)
Fuente de alimentación de alto voltaje
640VDC (400~750 VDC)
Bomba de agua incorporada
17.5m&2880l/h
Fuente de alimentación de control
La batería DC24V proporciona señal de encendido/apagado
Nivel de protección
IPX7
Refrigerante
134a
Tipo de refrigerante secundario
Solución acuosa de glicol de etileno al 50%VV
Dimensiones
960(L)*603(W)*291(H)
Punto fijo de la unidad
521mm*320mm Φ12holes *6
Junta
Tubería de agua de entrada y salida Φ25 (Tubería de desbordamiento reservada Φ8)
Conector
se puede configurar según las necesidades del cliente
Control electrónico
Integrado cuatro en uno/tres en uno
Modelo de Unidad
NBSLJZ-13-01
Capacidad de refrigeración nominal (kw)
12
Capacidad de calefacción (kw)
Opcional 24Kw-30Kw
Fuente de alimentación de alto voltaje
DC400V-DC750V
Rango de fuente de alimentación de bajo voltaje
DC 18~32V
Relación de eficiencia energética
2.0
Nivel de protección
IPX7
Refrigerante
134a/R407C
Tipo de refrigerante secundario
Solución acuosa de glicol de etileno al 50%/50%
Dimensiones
L1370×W1030×H285 mm
Punto fijo de la unidad
Orificios Φ12 *8
Junta
Tubería de agua de entrada y salida Φ25
Conector
se puede configurar según las necesidades del cliente
Control electrónico
Integrado cuatro en uno/tres en uno
Taller
Sistema de gestión térmica de la batería del autobús eléctrico de montaña (BTMS) Sistema de gestión térmica de la batería (R134a) 6
Exposición
Sistema de gestión térmica de la batería del autobús eléctrico de montaña (BTMS) Sistema de gestión térmica de la batería (R134a) 7
Sistema de gestión térmica de la batería del autobús eléctrico de montaña (BTMS) Sistema de gestión térmica de la batería (R134a) 8
Sistema de gestión térmica de la batería del autobús eléctrico de montaña (BTMS) Sistema de gestión térmica de la batería (R134a) 9
Certificaciones
Sistema de gestión térmica de la batería del autobús eléctrico de montaña (BTMS) Sistema de gestión térmica de la batería (R134a) 10
Sistema de gestión térmica de la batería del autobús eléctrico de montaña (BTMS) Sistema de gestión térmica de la batería (R134a) 10
Sistema de gestión térmica de la batería del autobús eléctrico de montaña (BTMS) Sistema de gestión térmica de la batería (R134a) 12
Preguntas frecuentes
P1: ¿Es usted una fábrica?
R: Sí, somos una fábrica con nuestra propia I+D, diseño, fabricación, venta, servicio posventa, ubicada en China. Certificado de fábrica de Alibaba.

P2: ¿Admiten OEM/ODM?
R: Sí, se admite ODM/OEM para nuestros clientes.

P3: ¿Qué tal su servicio posventa?
R: En general, ofrecemos un año de garantía sin vandalismo artificial ni funcionamiento incorrecto.

P4: ¿Cuál es el embalaje de los productos?
R: Cartón de exportación resistente (caja interior colorida y caja de cartón exterior) y palés.

P5: ¿Le gustaría ser distribuidor o distribuidor de newbase?
R: Sí, esperando su incorporación.