จาก -40 °C ถึง +85 °C: วิธีที่ NEWBASE BTMS หน่วยเย็นด้วยน้ําป้องกันแบตเตอรี่ EV ในสภาพภูมิอากาศที่รุนแรง
พื้นที่ที่กว้างขวางของจีนเป็นโจทย์ที่โดดเด่นสําหรับรถพาณิชย์ไฟฟ้าขณะที่รุ่นรถยนต์เดียวกันขับรถในเมืองทัวร์ปานภูมิภาคซินเจียงต้องทนต่ออุณหภูมิพื้นผิว 85 องศาเซลเซียสในช่วงฤดูร้อน ไม่เคยมีวิธีการจัดการทางความร้อนเดียวที่ครอบคลุมช่วงนี้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
หน่วยทําความเย็นด้วยน้ํา BTMS (ระบบจัดการความร้อนด้วยแบตเตอรี่) รุ่นใหม่ของ NEWBASE ได้ปรับตัวให้ครบครันในช่วงอุณหภูมิการทํางานที่ไม่เคยมีมาก่อน -40 °C ถึง +85 °Cทําให้รถพาณิชย์ไฟฟ้าสามารถทํางานได้อย่างน่าเชื่อถือทุกที่บนแผนที่.
ความท้าทายในอากาศหนาว -40 องศาเซลเซียส
ในอากาศหนาวมาก แบตเตอรี่ลิทธิียมไอออน จะมีความจุที่ลดลง อัตราการชาร์จช้าลงและความเสี่ยงของการเคลือบลิเดียมระหว่างการชาร์จ ภาวะที่สามารถทําลายเซลล์อย่างถาวรและสร้างอันตรายต่อความปลอดภัยระบบจัดการความร้อนแบบดั้งเดิม พยายามที่จะทําความร้อนแบตเตอรี่อย่างรวดเร็วพอในสภาพใต้ศูนย์ ส่งผลให้การใช้งานของเรือลดลงและเวลาหยุดทํางานยาวนานขึ้น
BTMS ของ NEWBASE ตอบโจทย์เรื่องนี้ด้วย:
อัลการิทึมการทําความร้อนก่อนแบบฉลาด + การทําความร้อน PTC
ระบบนี้สามารถทําความร้อนแบตเตอรี่ จาก -30 องศาเซลเซียส เป็น 5 องศาเซลเซียส ในเวลาเพียง 15 นาทีโดยใช้อัลกอริทึมการทําความร้อนก่อนแบบฉลาดที่ประสานงานเครื่องทําความร้อนของน้ํายา PTC (สามารถปรับปรุงได้ 6-14 kW) กับวงจรการชาร์จของยานนั่นหมายความว่าแบตเตอรี่มีอุณหภูมิที่ดีที่สุด ก่อนที่จะเริ่มชาร์จเร็ว
35% การใช้พลังงานในการทําความร้อนก่อน
เมื่อเทียบกับวิธีการทําความร้อนแบบปกติ อัลกอริทึมที่ฉลาดของ NEWBASE ลดการใช้พลังงานในการทําความร้อนก่อนด้วย 35% สําหรับผู้ประกอบการรถยนต์ในภูมิภาคเย็นนี่แปลโดยตรงถึงระยะทางขับขี่ที่ยังคงและค่าใช้จ่ายในการดําเนินงานที่ต่ํากว่าในช่วงเดือนฤดูหนาว.
การรับรองจากโลกจริง: กองทัพโลจิสติกส์ภาคตะวันออกเฉียงเหนือของจีน
A fleet of 50 light trucks equipped with BTMS-500 units operating in Northeast China saw winter attendance rates jump from 82% (with legacy thermal systems) to 98% — even in ambient temperatures as low as -25°C.รถยนต์แต่ละคันประหยัดค่ารักษาประจําปีกว่า 8,000 หยวน
ปัญหาความร้อน: การทํางานในอุณหภูมิสูง 85°C
ที่สุดอีกอย่าง อุณหภูมิแวดล้อมสูงรวมกับการชาร์จเร็ว สร้างพายุความร้อนที่สมบูรณ์แบบ แบตเตอรี่แพ็คสามารถเกินอุณหภูมิการทํางานที่ปลอดภัยในไม่กี่นาทีก่อให้เกิดการป้องกันความร้อนที่จํากัดความเร็วในการชาร์จ และอาจนําไปสู่การทําลายเซลล์อย่างถาวร.
การแก้ไขอุณหภูมิสูงของ NEWBASE ได้แก่
แผ่นเย็นเหลวประกอบนาโนที่มีประสิทธิภาพสูง
แผ่นเย็นใช้วัสดุประกอบนาโน ที่เพิ่มประสิทธิภาพการโอนความร้อนถึง 40% เมื่อเทียบกับการออกแบบแบบปกติความสามารถในการนําความร้อนที่เพิ่มขึ้นนี้มีความสําคัญมากในช่วงการชาร์จเร็ว 4C, ที่การผลิตความร้อนสูงสุด
การออกแบบแบบสองลุป
หากวงจรเย็นหนึ่งล้มเหลว ระบบจะเปลี่ยนไปยังวงจรสํารองโดยอัตโนมัติ โดยไม่หยุดการทํางานการลดจํานวนนี้เป็นสิ่งจําเป็นสําหรับการใช้งานของเรือ ที่เวลาหยุดทํางานที่ไม่ได้วางแผน ค่าใช้จ่ายเป็นพันๆ ดอลลาร์ต่อวัน.
การสนับสนุนการชาร์จเร็วแบบต่อเนื่อง 4C
แม้จะอยู่ในวงจรชาร์จเร็ว 4C ต่อเนื่อง BTMS จะรักษาอุณหภูมิสูงสุดของแบตเตอรี่แพ็ค ต่ํากว่า 45 องศาเซลเซียส ภายในหน้าต่างการทํางานที่ปลอดภัยสําหรับเซลล์ลิตียมไอออน
การรับรองสภาพสุดยอด
อุปกรณ์เย็นน้ํา BTMS ของ NEWBASE ได้ผ่านการทดสอบและรับรองอย่างเข้มงวด
เหตุ ผล ที่ ความ อด ทน ต่อ สภาพ อากาศ เป็น เรื่อง สําคัญ สําหรับ ผู้ ซื้อ เรือ
สําหรับผู้ประกอบการรถบรรทุกที่พิจารณารถพาณิชย์ไฟฟ้า ความแข็งแกร่งต่อสภาวะอากาศมักจะเป็นปัจจัยตัดสิน ระบบการจัดการความร้อนที่ล้มเหลวในอากาศหนาวหรือร้อนมากสินค้าติดและแบตเตอรี่ที่เสียหาย ค่าใช้จ่ายที่มากเกินการประหยัดเริ่มต้นใด ๆ ในระบบราคาถูกกว่า
หน่วยเย็นน้ํา BTMS ของ NEWBASE จะกําจัดปัญหานี้ ไม่ว่ากองทัพเรือของคุณจะดําเนินการในภาคเหนือที่แข็งแรงของเฮยลุงเจียง หรือทะเลทรายที่ร้อนแรงของซินเจียงระบบปรับตัวอัตโนมัติ, ระยะเวลาทํางานสูงสุด และการลงทุนแบตเตอรี่ที่คุ้มกันปีต่อปี
จาก -40 °C ถึง +85 °C: วิธีที่ NEWBASE BTMS หน่วยเย็นด้วยน้ําป้องกันแบตเตอรี่ EV ในสภาพภูมิอากาศที่รุนแรง
พื้นที่ที่กว้างขวางของจีนเป็นโจทย์ที่โดดเด่นสําหรับรถพาณิชย์ไฟฟ้าขณะที่รุ่นรถยนต์เดียวกันขับรถในเมืองทัวร์ปานภูมิภาคซินเจียงต้องทนต่ออุณหภูมิพื้นผิว 85 องศาเซลเซียสในช่วงฤดูร้อน ไม่เคยมีวิธีการจัดการทางความร้อนเดียวที่ครอบคลุมช่วงนี้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
หน่วยทําความเย็นด้วยน้ํา BTMS (ระบบจัดการความร้อนด้วยแบตเตอรี่) รุ่นใหม่ของ NEWBASE ได้ปรับตัวให้ครบครันในช่วงอุณหภูมิการทํางานที่ไม่เคยมีมาก่อน -40 °C ถึง +85 °Cทําให้รถพาณิชย์ไฟฟ้าสามารถทํางานได้อย่างน่าเชื่อถือทุกที่บนแผนที่.
ความท้าทายในอากาศหนาว -40 องศาเซลเซียส
ในอากาศหนาวมาก แบตเตอรี่ลิทธิียมไอออน จะมีความจุที่ลดลง อัตราการชาร์จช้าลงและความเสี่ยงของการเคลือบลิเดียมระหว่างการชาร์จ ภาวะที่สามารถทําลายเซลล์อย่างถาวรและสร้างอันตรายต่อความปลอดภัยระบบจัดการความร้อนแบบดั้งเดิม พยายามที่จะทําความร้อนแบตเตอรี่อย่างรวดเร็วพอในสภาพใต้ศูนย์ ส่งผลให้การใช้งานของเรือลดลงและเวลาหยุดทํางานยาวนานขึ้น
BTMS ของ NEWBASE ตอบโจทย์เรื่องนี้ด้วย:
อัลการิทึมการทําความร้อนก่อนแบบฉลาด + การทําความร้อน PTC
ระบบนี้สามารถทําความร้อนแบตเตอรี่ จาก -30 องศาเซลเซียส เป็น 5 องศาเซลเซียส ในเวลาเพียง 15 นาทีโดยใช้อัลกอริทึมการทําความร้อนก่อนแบบฉลาดที่ประสานงานเครื่องทําความร้อนของน้ํายา PTC (สามารถปรับปรุงได้ 6-14 kW) กับวงจรการชาร์จของยานนั่นหมายความว่าแบตเตอรี่มีอุณหภูมิที่ดีที่สุด ก่อนที่จะเริ่มชาร์จเร็ว
35% การใช้พลังงานในการทําความร้อนก่อน
เมื่อเทียบกับวิธีการทําความร้อนแบบปกติ อัลกอริทึมที่ฉลาดของ NEWBASE ลดการใช้พลังงานในการทําความร้อนก่อนด้วย 35% สําหรับผู้ประกอบการรถยนต์ในภูมิภาคเย็นนี่แปลโดยตรงถึงระยะทางขับขี่ที่ยังคงและค่าใช้จ่ายในการดําเนินงานที่ต่ํากว่าในช่วงเดือนฤดูหนาว.
การรับรองจากโลกจริง: กองทัพโลจิสติกส์ภาคตะวันออกเฉียงเหนือของจีน
A fleet of 50 light trucks equipped with BTMS-500 units operating in Northeast China saw winter attendance rates jump from 82% (with legacy thermal systems) to 98% — even in ambient temperatures as low as -25°C.รถยนต์แต่ละคันประหยัดค่ารักษาประจําปีกว่า 8,000 หยวน
ปัญหาความร้อน: การทํางานในอุณหภูมิสูง 85°C
ที่สุดอีกอย่าง อุณหภูมิแวดล้อมสูงรวมกับการชาร์จเร็ว สร้างพายุความร้อนที่สมบูรณ์แบบ แบตเตอรี่แพ็คสามารถเกินอุณหภูมิการทํางานที่ปลอดภัยในไม่กี่นาทีก่อให้เกิดการป้องกันความร้อนที่จํากัดความเร็วในการชาร์จ และอาจนําไปสู่การทําลายเซลล์อย่างถาวร.
การแก้ไขอุณหภูมิสูงของ NEWBASE ได้แก่
แผ่นเย็นเหลวประกอบนาโนที่มีประสิทธิภาพสูง
แผ่นเย็นใช้วัสดุประกอบนาโน ที่เพิ่มประสิทธิภาพการโอนความร้อนถึง 40% เมื่อเทียบกับการออกแบบแบบปกติความสามารถในการนําความร้อนที่เพิ่มขึ้นนี้มีความสําคัญมากในช่วงการชาร์จเร็ว 4C, ที่การผลิตความร้อนสูงสุด
การออกแบบแบบสองลุป
หากวงจรเย็นหนึ่งล้มเหลว ระบบจะเปลี่ยนไปยังวงจรสํารองโดยอัตโนมัติ โดยไม่หยุดการทํางานการลดจํานวนนี้เป็นสิ่งจําเป็นสําหรับการใช้งานของเรือ ที่เวลาหยุดทํางานที่ไม่ได้วางแผน ค่าใช้จ่ายเป็นพันๆ ดอลลาร์ต่อวัน.
การสนับสนุนการชาร์จเร็วแบบต่อเนื่อง 4C
แม้จะอยู่ในวงจรชาร์จเร็ว 4C ต่อเนื่อง BTMS จะรักษาอุณหภูมิสูงสุดของแบตเตอรี่แพ็ค ต่ํากว่า 45 องศาเซลเซียส ภายในหน้าต่างการทํางานที่ปลอดภัยสําหรับเซลล์ลิตียมไอออน
การรับรองสภาพสุดยอด
อุปกรณ์เย็นน้ํา BTMS ของ NEWBASE ได้ผ่านการทดสอบและรับรองอย่างเข้มงวด
เหตุ ผล ที่ ความ อด ทน ต่อ สภาพ อากาศ เป็น เรื่อง สําคัญ สําหรับ ผู้ ซื้อ เรือ
สําหรับผู้ประกอบการรถบรรทุกที่พิจารณารถพาณิชย์ไฟฟ้า ความแข็งแกร่งต่อสภาวะอากาศมักจะเป็นปัจจัยตัดสิน ระบบการจัดการความร้อนที่ล้มเหลวในอากาศหนาวหรือร้อนมากสินค้าติดและแบตเตอรี่ที่เสียหาย ค่าใช้จ่ายที่มากเกินการประหยัดเริ่มต้นใด ๆ ในระบบราคาถูกกว่า
หน่วยเย็นน้ํา BTMS ของ NEWBASE จะกําจัดปัญหานี้ ไม่ว่ากองทัพเรือของคุณจะดําเนินการในภาคเหนือที่แข็งแรงของเฮยลุงเจียง หรือทะเลทรายที่ร้อนแรงของซินเจียงระบบปรับตัวอัตโนมัติ, ระยะเวลาทํางานสูงสุด และการลงทุนแบตเตอรี่ที่คุ้มกันปีต่อปี
