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Système BTMS refroidi à l'eau pour véhicules utilitaires avec une capacité de refroidissement de 5 kW, communication CAN2.0 et autodiagnostic des défauts
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Air conditionné pour bus électrique

Air conditionné de stationnement

Unités de réfrigération de transport

Système BTMS

Tricycle réfrigéré

convertisseur de courant continu

Module de commande CVC

PDU automobile

Purificateur d'air pour bus

Dégivrage par bus

Accessoires de véhicule à air conditionné

Contenant de stockage réfrigéré

Mini-fourgon réfrigéré

Véhicule de livraison autonome

Amortisseurs automobiles
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Système BTMS refroidi à l'eau pour véhicules utilitaires avec une capacité de refroidissement de 5 kW, communication CAN2.0 et autodiagnostic des défauts

MOQ: 10
Prix: USD 800~2000/unit
Emballage Standard: support en acier
Période De Livraison: 30 jours
Méthode De Paiement: T/T
Capacité D'approvisionnement: 1000EU/M
Les informations détaillées
Description de produit
Les informations détaillées
Lieu d'origine
Chine
Nom de marque
Newbase
Mises à jour:
Régulier
Type de licence:
Utilisateur unique
Système opérateur:
Fenêtres
Type de produit:
Logiciel
Langue:
anglais
Interface utilisateur:
Graphique
Version du produit:
1.0
Prix:
Abordable
Compatibilité:
Windows 7/8/10
Intégration:
Logiciel tiers
Fonctionnalité:
Gestion de projet
Soutien:
24/7
Méthode d'installation:
Télécharger / CD
Fonctionnalités de sécurité:
Cryptage
Mettre en évidence:

Système BTMS pour véhicules utilitaires

,

Système BTMS de 5 kW

,

Une batterie de 5 kW.

Description de produit
Système BTMS refroidi à l'eau pour véhicules utilitaires Unité de gestion thermique de batterie 5 kW
Unité de refroidissement à l'eau des véhicules utilitaires
Système de gestion thermique de la batterie (BTMS)
Principe de fonctionnement des unités refroidies par eau

Les unités refroidies à l'eau utilisent le liquide de refroidissement comme milieu de refroidissement, qui absorbe la chaleur de la batterie par la circulation.et échangeur de chaleur de plaqueL'effet de refroidissement est ajusté en modifiant la température et le débit du liquide de refroidissement.

Scénarios d'application des unités refroidies à l'eau

Ces unités trouvent des applications dans les bus électriques, les machines de construction électriques, les camions électriques, les camions lourds électriques, les centrales électriques de stockage d'énergie et diverses applications industrielles.

Historique du développement des unités refroidis à l'eau
  • Évolution des radiateurs simples aux systèmes de commande intelligents modernes
  • Innovation continue des matériaux et des technologies pour améliorer l'efficacité du refroidissement
  • Normes d'économie d'énergie et de protection de l'environnement qui stimulent les progrès technologiques
Importance des unités refroidies à l'eau dans les véhicules utilitaires

Les unités refroidies à l'eau assurent que les batteries, les moteurs et les systèmes électroniques de commande fonctionnent dans une plage de température normale.Cela prolonge non seulement la durée de vie de la batterie, mais améliore également l'efficacité opérationnelle et la fiabilité des véhicules.

Configuration de la capacité de refroidissement disponible

Selon les situations spécifiques et les exigences réelles du client (comme BCS + climatiseur, BCS + climatiseur + refroidissement du moteur, gestion thermique intégrée avec fonction de récupération de chaleur, etc.).), des produits avec des capacités de refroidissement de 5 kW, 8 kW, 10 kW, 12 kW et 16 kW sont disponibles.

Capacité de refroidissement Caractéristiques et spécifications principales Le poids
5 kW
  • Configurable pour atteindre une capacité de refroidissement de 5 kW par réglage
  • Appareil de chauffage de liquide PTC en option (6 à 14 kW)
  • Mode de fonctionnement en veille, refroidissement, chauffage et autocirculation
  • Communication par CAN2.0
  • Capacité d'auto-diagnostic par défaut
  • Téléchargement en temps réel de l'information sur la consommation
  • Répond aux prescriptions EMC de classe III
 ≤ 40 kg
8 kW
  • Appareil de chauffage de liquide PTC en option
  • Mode de fonctionnement en veille, refroidissement, chauffage et autocirculation
  • Capacité de commande en réseau
  • Communication par CAN2.0
  • Capacité d'auto-diagnostic par défaut
  • Téléchargement en temps réel de l'information sur la consommation
  • Répond aux prescriptions EMC de classe III
 50 kg ± 2 kg
10 kW
  • Appareil de chauffage de liquide PTC en option (6 à 14 kW)
  • Mode de fonctionnement en veille, refroidissement, chauffage et autocirculation
  • Communication par CAN2.0
  • Capacité d'auto-diagnostic par défaut
  • Téléchargement en temps réel de l'information sur la consommation
  • Répond aux prescriptions EMC de classe III
 ≤ 68 kg
12 kW
  • Appareil de chauffage de liquide PTC en option
  • Mode de fonctionnement en veille, refroidissement, chauffage et autocirculation
  • Communication par CAN2.0
  • Capacité d'auto-diagnostic par défaut
  • Téléchargement en temps réel de l'information sur la consommation
  • Répond aux prescriptions EMC de classe III
 110 kg ± 4 kg
16 kW
  • Appareil de chauffage de liquide PTC en option
  • Mode de fonctionnement en veille, refroidissement, chauffage et autocirculation
  • Communication par CAN2.0
  • Capacité d'auto-diagnostic par défaut
  • Téléchargement en temps réel de l'information sur la consommation
  • Répond aux prescriptions EMC de classe III
 ≤ 110 kg
Balises: 

Batterie de BTM,  

Système de gestion thermique de la batterie btms,  

systèmes de gestion thermique du véhicule

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Contenant de stockage réfrigéré

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Système BTMS refroidi à l'eau pour véhicules utilitaires avec une capacité de refroidissement de 5 kW, communication CAN2.0 et autodiagnostic des défauts
MOQ: 10
Prix: USD 800~2000/unit
Emballage Standard: support en acier
Période De Livraison: 30 jours
Méthode De Paiement: T/T
Capacité D'approvisionnement: 1000EU/M
Les informations détaillées
Description de produit
Les informations détaillées
Lieu d'origine
Chine
Nom de marque
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Mises à jour:
Régulier
Type de licence:
Utilisateur unique
Système opérateur:
Fenêtres
Type de produit:
Logiciel
Langue:
anglais
Interface utilisateur:
Graphique
Version du produit:
1.0
Prix:
Abordable
Compatibilité:
Windows 7/8/10
Intégration:
Logiciel tiers
Fonctionnalité:
Gestion de projet
Soutien:
24/7
Méthode d'installation:
Télécharger / CD
Fonctionnalités de sécurité:
Cryptage
Quantité de commande min:
10
Prix:
USD 800~2000/unit
Détails d'emballage:
support en acier
Délai de livraison:
30 jours
Conditions de paiement:
T/T
Capacité d'approvisionnement:
1000EU/M
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Une batterie de 5 kW.

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Système BTMS refroidi à l'eau pour véhicules utilitaires Unité de gestion thermique de batterie 5 kW
Unité de refroidissement à l'eau des véhicules utilitaires
Système de gestion thermique de la batterie (BTMS)
Principe de fonctionnement des unités refroidies par eau

Les unités refroidies à l'eau utilisent le liquide de refroidissement comme milieu de refroidissement, qui absorbe la chaleur de la batterie par la circulation.et échangeur de chaleur de plaqueL'effet de refroidissement est ajusté en modifiant la température et le débit du liquide de refroidissement.

Scénarios d'application des unités refroidies à l'eau

Ces unités trouvent des applications dans les bus électriques, les machines de construction électriques, les camions électriques, les camions lourds électriques, les centrales électriques de stockage d'énergie et diverses applications industrielles.

Historique du développement des unités refroidis à l'eau
  • Évolution des radiateurs simples aux systèmes de commande intelligents modernes
  • Innovation continue des matériaux et des technologies pour améliorer l'efficacité du refroidissement
  • Normes d'économie d'énergie et de protection de l'environnement qui stimulent les progrès technologiques
Importance des unités refroidies à l'eau dans les véhicules utilitaires

Les unités refroidies à l'eau assurent que les batteries, les moteurs et les systèmes électroniques de commande fonctionnent dans une plage de température normale.Cela prolonge non seulement la durée de vie de la batterie, mais améliore également l'efficacité opérationnelle et la fiabilité des véhicules.

Configuration de la capacité de refroidissement disponible

Selon les situations spécifiques et les exigences réelles du client (comme BCS + climatiseur, BCS + climatiseur + refroidissement du moteur, gestion thermique intégrée avec fonction de récupération de chaleur, etc.).), des produits avec des capacités de refroidissement de 5 kW, 8 kW, 10 kW, 12 kW et 16 kW sont disponibles.

Capacité de refroidissement Caractéristiques et spécifications principales Le poids
5 kW
  • Configurable pour atteindre une capacité de refroidissement de 5 kW par réglage
  • Appareil de chauffage de liquide PTC en option (6 à 14 kW)
  • Mode de fonctionnement en veille, refroidissement, chauffage et autocirculation
  • Communication par CAN2.0
  • Capacité d'auto-diagnostic par défaut
  • Téléchargement en temps réel de l'information sur la consommation
  • Répond aux prescriptions EMC de classe III
 ≤ 40 kg
8 kW
  • Appareil de chauffage de liquide PTC en option
  • Mode de fonctionnement en veille, refroidissement, chauffage et autocirculation
  • Capacité de commande en réseau
  • Communication par CAN2.0
  • Capacité d'auto-diagnostic par défaut
  • Téléchargement en temps réel de l'information sur la consommation
  • Répond aux prescriptions EMC de classe III
 50 kg ± 2 kg
10 kW
  • Appareil de chauffage de liquide PTC en option (6 à 14 kW)
  • Mode de fonctionnement en veille, refroidissement, chauffage et autocirculation
  • Communication par CAN2.0
  • Capacité d'auto-diagnostic par défaut
  • Téléchargement en temps réel de l'information sur la consommation
  • Répond aux prescriptions EMC de classe III
 ≤ 68 kg
12 kW
  • Appareil de chauffage de liquide PTC en option
  • Mode de fonctionnement en veille, refroidissement, chauffage et autocirculation
  • Communication par CAN2.0
  • Capacité d'auto-diagnostic par défaut
  • Téléchargement en temps réel de l'information sur la consommation
  • Répond aux prescriptions EMC de classe III
 110 kg ± 4 kg
16 kW
  • Appareil de chauffage de liquide PTC en option
  • Mode de fonctionnement en veille, refroidissement, chauffage et autocirculation
  • Communication par CAN2.0
  • Capacité d'auto-diagnostic par défaut
  • Téléchargement en temps réel de l'information sur la consommation
  • Répond aux prescriptions EMC de classe III
 ≤ 110 kg
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Batterie de BTM,

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