การควบคุมเครื่องแปลงไฟฟ้าแบบ DC กลายเป็นเทคโนโลยีหลักของรถบรรทุกเย็นไฟฟ้า ซึ่งให้ความแม่นยํา ประสิทธิภาพ และความน่าเชื่อถือ
คอมเพรสเซอร์ความเร็วคงที่หมุนเวียนเปิดและปิด, เจ็บป่วยแรงกระแสในแรงแรงสูงและการสกัดกล. เทคโนโลยีเครื่องแปลง DC เปลี่ยนเครื่องยนต์ความเร็วคงที่เป็นเครื่องขับเคลื่อนความถี่แปรสามารถปรับระดับความเร็วต่อเนื่องได้.
พลังงานไฟฟ้าแบบ DC จากแบตเตอรี่รถยนต์ (DC 250V-450V ระบบความดันต่ํา หรือ DC 380V-750V ระบบความดันสูง) จะถูกแปลงเป็น AC สามเฟสในความถี่ที่ควบคุมได้เครื่องพัดพัด PMSM ตอบสนองตามสัดส่วนกับความถี่ที่ใช้.
NBSRE520 และ NBESR-1000A มีการควบคุมตัวแปลง DC ครบถ้วนด้วยเซ็นเซอร์ความดันและอุณหภูมิหลายช่องที่ให้ผลตอบสนองในเวลาจริง. NBESR-1000A ประสบความสําเร็จ 10,000W ที่ 0C / 30C และ 5,200W ในอุณหภูมิ -20C/30C, ด้วยการบริโภคพลังงานที่ต่ําที่สุดในโหมดการแยกความถี่ต่ํา
อินเวอร์เตอร์รุ่นใหม่จะสามารถประกอบผลงานที่ไม่เคยมีมาก่อน โดยรวมกับการจําลองภาระแบบคาดการณ์ที่ใช้ AI
การควบคุมเครื่องแปลงไฟฟ้าแบบ DC กลายเป็นเทคโนโลยีหลักของรถบรรทุกเย็นไฟฟ้า ซึ่งให้ความแม่นยํา ประสิทธิภาพ และความน่าเชื่อถือ
คอมเพรสเซอร์ความเร็วคงที่หมุนเวียนเปิดและปิด, เจ็บป่วยแรงกระแสในแรงแรงสูงและการสกัดกล. เทคโนโลยีเครื่องแปลง DC เปลี่ยนเครื่องยนต์ความเร็วคงที่เป็นเครื่องขับเคลื่อนความถี่แปรสามารถปรับระดับความเร็วต่อเนื่องได้.
พลังงานไฟฟ้าแบบ DC จากแบตเตอรี่รถยนต์ (DC 250V-450V ระบบความดันต่ํา หรือ DC 380V-750V ระบบความดันสูง) จะถูกแปลงเป็น AC สามเฟสในความถี่ที่ควบคุมได้เครื่องพัดพัด PMSM ตอบสนองตามสัดส่วนกับความถี่ที่ใช้.
NBSRE520 และ NBESR-1000A มีการควบคุมตัวแปลง DC ครบถ้วนด้วยเซ็นเซอร์ความดันและอุณหภูมิหลายช่องที่ให้ผลตอบสนองในเวลาจริง. NBESR-1000A ประสบความสําเร็จ 10,000W ที่ 0C / 30C และ 5,200W ในอุณหภูมิ -20C/30C, ด้วยการบริโภคพลังงานที่ต่ําที่สุดในโหมดการแยกความถี่ต่ํา
อินเวอร์เตอร์รุ่นใหม่จะสามารถประกอบผลงานที่ไม่เคยมีมาก่อน โดยรวมกับการจําลองภาระแบบคาดการณ์ที่ใช้ AI
