DCインバーター制御は 電気冷蔵トラックにとって 基礎となる技術となり 精度,効率,信頼性を 提供しています
固定速度の圧縮機は,高い突入電流と機械的磨損に苦しむため,オンオフサイクルを繰り返します. DCインバーター技術では,固定速度のモーターを変動周波数のドライブに置き換えます.連続速度調節を可能にする.
車両電池 (DC 250V-450V低電圧またはDC 380V-750V高電圧プラットフォーム) からの直流電力は,制御周波数で三相交流に変換される.コンプレッサーのPMSMは,適用された周波数に比例して反応します..
NBSRE520とNBESR-1000Aは,リアルタイムフィードバックを提供する多チャネル圧力および温度センサーを備えた完全なDCインバーター制御を備えています. NBESR-1000Aは0C/30Cと5で10,000Wを達成します.-20°C/30°Cで200W低周波隔離モードでは最小限の電力を消費します.
広帯域半導体 (SiC と GaN) は,さらに高い効率を提供します.AI ベースの予測負荷モデリングと組み合わせると,次世代のインバーターは前例のない性能を達成します.
DCインバーター制御は 電気冷蔵トラックにとって 基礎となる技術となり 精度,効率,信頼性を 提供しています
固定速度の圧縮機は,高い突入電流と機械的磨損に苦しむため,オンオフサイクルを繰り返します. DCインバーター技術では,固定速度のモーターを変動周波数のドライブに置き換えます.連続速度調節を可能にする.
車両電池 (DC 250V-450V低電圧またはDC 380V-750V高電圧プラットフォーム) からの直流電力は,制御周波数で三相交流に変換される.コンプレッサーのPMSMは,適用された周波数に比例して反応します..
NBSRE520とNBESR-1000Aは,リアルタイムフィードバックを提供する多チャネル圧力および温度センサーを備えた完全なDCインバーター制御を備えています. NBESR-1000Aは0C/30Cと5で10,000Wを達成します.-20°C/30°Cで200W低周波隔離モードでは最小限の電力を消費します.
広帯域半導体 (SiC と GaN) は,さらに高い効率を提供します.AI ベースの予測負荷モデリングと組み合わせると,次世代のインバーターは前例のない性能を達成します.
