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Remplacement de climatiseur pour véhicule utilitaire
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Module de commande CVC

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Remplacement de climatiseur pour véhicule utilitaire

MOQ: 10
Prix: USD 1000~10000/unit
Emballage Standard: support en acier
Période De Livraison: 30 jours
Méthode De Paiement: T/T
Capacité D'approvisionnement: 1000EU/M
Les informations détaillées
Description de produit
Les informations détaillées
Lieu d'origine
Chine
Nom de marque
Newbase
Model Number
NB
Objectif:
pour le remplacement/la réparation
Condition:
Nouveau
Le type:
Planchers
O.E. Non.:
N.A.
Nombre de pièces:
1 PCS
Couleur:
Blanc
Application du projet:
Autobus public
Qualité:
Des produits de haute qualité
Mettre en évidence:

AC électrique pour bus

,

Autobus électrique AC Remplacement

,

climatiseur de semi-camion

Description de produit

N.O.E. N.O. climatiseur de bus électrique blanc



Air conditionné pour bus, climatisation pour bus

Introduction au projet:
Système de climatisation de bus électriqueEn intégrant des protocoles de sécurité de qualité automobile et des mécanismes de protection multicouches,ce système établit de nouveaux critères de référence pour la sécurité opérationnelle dans les environnements à haute tension;, assurant un service ininterrompu tout en protégeant les passagers, les conducteurs et les systèmes essentiels du véhicule.

Points marquants de la technologie de sécurité:

  1. Conversion de puissance intelligente:
    • Le convertisseur CC-DC avancé avec protection triple redondante (surtension, surcourant, court-circuit) assure un fonctionnement fiable même à une température ambiante de 65 °C,répondant à des normes de sécurité fonctionnelle automobile strictes (ISO 26262).
  2. Sécurité du chauffage à haute tension:
    • Les appareils de chauffage PTC contrôlés par IGBT intègrent des dispositifs de protection auto-diagnostiques contre les fluctuations anormales de tension, la prévention des brûlures à sec et des mécanismes d'arrêt rapide, éliminant les risques de fuite thermique.
  3. Distribution de haute tension intelligente:
    • Le circuit de précharge permet un démarrage en douceur, distribuant l'électricité HV à travers des branches fusionnées pour empêcher les arcs électriques et les surtensions de charge pendant l'allumage.
  4. Système d'immunité électromagnétique:
    • Le blindage à 360° de la cage de Faraday et la liaison équipotentielle éliminent les risques d'interférences électromagnétiques (EMI), assurant une coexistence harmonieuse avec l'ADAS, la télématique,et systèmes de gestion des batteries dans les architectures hybrides électriques.


Remplacement de climatiseur pour véhicule utilitaire 0
Remplacement de climatiseur pour véhicule utilitaire 1

Pompes à chaleur à onduleur à courant continu complet, adaptées aux bus électriques purs de 6 à 12 m, aux bus hybrides et aux bus à pile à combustible (plateforme de base).


Modèle de base
NBEAC-21
NBEAC-24, pour les appareils à commande numérique
NBEAC-30 est une valeur de référence
NBEAC-34, pour les appareils électriques
Formation structurelle
Monté sur le toit Intégré



L'autobus doit être équipé d'un système de freinage.
6 à 7
7 ou 8.5
9 à 10
10 à 12
Capacité de refroidissement (KW)
18
26
30
32
Capacité de chauffage (pompe à chaleur) (KW)
20
28
36
38
Volume de débit d'air de l'évaporateur ((M/h3)
3200
3200
4800
7200
Volume de débit d'air dans le condenseur ((M/h3)
4800
6000
8000
1000
Nombre de compresseurs
Unique
Unité/double


Réfrigérant
R407C/410A



Taille ((L*W*H, mm)
2610*1600*270
2500 × 1920 × 280
2750*1920*280
3000*1920*270
Unité de poids ((kg)
150
230
250
275

Intégration d'un système de climatisation monté sur le toit et d'un système de gestion thermique de la batterie (intégration compacte) Convient pour les bus purement électriques, les bus hybrides,et bus à pile à combustible équipés de piles refroidies par liquide, répondant à la fois aux besoins de refroidissement/chauffage par climatisation et de refroidissement/chauffage par batterie.


Modèle de base
NBEAC-21-T
NBEAC-24-T
NBEAC-30-T est utilisé.
NBEAC-34-T
Formation structurelle
Monté sur le toit Intégré



L'autobus doit être équipé d'un système de freinage.
6 à 7
7 ou 8.5
9 à 10
10 à 12
Capacité de refroidissement (KW)
18
26
30
32
Capacité de chauffage (pompe à chaleur) (KW)
20
28
36
38
Capacité de refroidissement à conduite latérale de la batterie (KW)
3/5
3/5
3/5
3/5
Capacité de refroidissement par charge latérale de la batterie (KW)
5
8
8
8
Volume de débit d'air de l'évaporateur ((M/h3)
3200
3200
4800
7200
Volume de débit d'air dans le condenseur ((M/h3)
4800
6000
8000
1000
Nombre de compresseurs

Unique

Unité/double


Réfrigérant
R407C/410A



Taille ((L*W*H, mm)
2610*1600*270
2500 × 1920 × 280
2750*1920*280
3000*1920*280
Unité de poids ((kg)
180
260
250
275


Balises: 

stérilisateur d'air pour ascenseur,  

contrôle du système de climatisation des bus électriques,  

climatisation de bus électriques

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Accessoires de véhicule à air conditionné
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Remplacement de climatiseur pour véhicule utilitaire
MOQ: 10
Prix: USD 1000~10000/unit
Emballage Standard: support en acier
Période De Livraison: 30 jours
Méthode De Paiement: T/T
Capacité D'approvisionnement: 1000EU/M
Les informations détaillées
Description de produit
Les informations détaillées
Lieu d'origine
Chine
Nom de marque
Newbase
Model Number
NB
Objectif:
pour le remplacement/la réparation
Condition:
Nouveau
Le type:
Planchers
O.E. Non.:
N.A.
Nombre de pièces:
1 PCS
Couleur:
Blanc
Application du projet:
Autobus public
Qualité:
Des produits de haute qualité
Quantité de commande min:
10
Prix:
USD 1000~10000/unit
Détails d'emballage:
support en acier
Délai de livraison:
30 jours
Conditions de paiement:
T/T
Capacité d'approvisionnement:
1000EU/M
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AC électrique pour bus

,

Autobus électrique AC Remplacement

,

climatiseur de semi-camion

Description de produit

N.O.E. N.O. climatiseur de bus électrique blanc



Air conditionné pour bus, climatisation pour bus

Introduction au projet:
Système de climatisation de bus électriqueEn intégrant des protocoles de sécurité de qualité automobile et des mécanismes de protection multicouches,ce système établit de nouveaux critères de référence pour la sécurité opérationnelle dans les environnements à haute tension;, assurant un service ininterrompu tout en protégeant les passagers, les conducteurs et les systèmes essentiels du véhicule.

Points marquants de la technologie de sécurité:

  1. Conversion de puissance intelligente:
    • Le convertisseur CC-DC avancé avec protection triple redondante (surtension, surcourant, court-circuit) assure un fonctionnement fiable même à une température ambiante de 65 °C,répondant à des normes de sécurité fonctionnelle automobile strictes (ISO 26262).
  2. Sécurité du chauffage à haute tension:
    • Les appareils de chauffage PTC contrôlés par IGBT intègrent des dispositifs de protection auto-diagnostiques contre les fluctuations anormales de tension, la prévention des brûlures à sec et des mécanismes d'arrêt rapide, éliminant les risques de fuite thermique.
  3. Distribution de haute tension intelligente:
    • Le circuit de précharge permet un démarrage en douceur, distribuant l'électricité HV à travers des branches fusionnées pour empêcher les arcs électriques et les surtensions de charge pendant l'allumage.
  4. Système d'immunité électromagnétique:
    • Le blindage à 360° de la cage de Faraday et la liaison équipotentielle éliminent les risques d'interférences électromagnétiques (EMI), assurant une coexistence harmonieuse avec l'ADAS, la télématique,et systèmes de gestion des batteries dans les architectures hybrides électriques.


Remplacement de climatiseur pour véhicule utilitaire 0
Remplacement de climatiseur pour véhicule utilitaire 1

Pompes à chaleur à onduleur à courant continu complet, adaptées aux bus électriques purs de 6 à 12 m, aux bus hybrides et aux bus à pile à combustible (plateforme de base).


Modèle de base
NBEAC-21
NBEAC-24, pour les appareils à commande numérique
NBEAC-30 est une valeur de référence
NBEAC-34, pour les appareils électriques
Formation structurelle
Monté sur le toit Intégré



L'autobus doit être équipé d'un système de freinage.
6 à 7
7 ou 8.5
9 à 10
10 à 12
Capacité de refroidissement (KW)
18
26
30
32
Capacité de chauffage (pompe à chaleur) (KW)
20
28
36
38
Volume de débit d'air de l'évaporateur ((M/h3)
3200
3200
4800
7200
Volume de débit d'air dans le condenseur ((M/h3)
4800
6000
8000
1000
Nombre de compresseurs
Unique
Unité/double


Réfrigérant
R407C/410A



Taille ((L*W*H, mm)
2610*1600*270
2500 × 1920 × 280
2750*1920*280
3000*1920*270
Unité de poids ((kg)
150
230
250
275

Intégration d'un système de climatisation monté sur le toit et d'un système de gestion thermique de la batterie (intégration compacte) Convient pour les bus purement électriques, les bus hybrides,et bus à pile à combustible équipés de piles refroidies par liquide, répondant à la fois aux besoins de refroidissement/chauffage par climatisation et de refroidissement/chauffage par batterie.


Modèle de base
NBEAC-21-T
NBEAC-24-T
NBEAC-30-T est utilisé.
NBEAC-34-T
Formation structurelle
Monté sur le toit Intégré



L'autobus doit être équipé d'un système de freinage.
6 à 7
7 ou 8.5
9 à 10
10 à 12
Capacité de refroidissement (KW)
18
26
30
32
Capacité de chauffage (pompe à chaleur) (KW)
20
28
36
38
Capacité de refroidissement à conduite latérale de la batterie (KW)
3/5
3/5
3/5
3/5
Capacité de refroidissement par charge latérale de la batterie (KW)
5
8
8
8
Volume de débit d'air de l'évaporateur ((M/h3)
3200
3200
4800
7200
Volume de débit d'air dans le condenseur ((M/h3)
4800
6000
8000
1000
Nombre de compresseurs

Unique

Unité/double


Réfrigérant
R407C/410A



Taille ((L*W*H, mm)
2610*1600*270
2500 × 1920 × 280
2750*1920*280
3000*1920*280
Unité de poids ((kg)
180
260
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