高性能ポータブル冷凍冷蔵庫の発売 - あらゆる冒険に対応するデュアルゾーン コンプレッサー冷却
2026-06-04
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携帯 冷却 ソリューション の 次 の 世代 を 導入 する
我々は,私たちの先端の 打ち上げを発表することを誇りに思いますポータブル 冷蔵庫 冷凍庫信頼性があり 高性能な冷却を 提供するように設計されています信頼性の高い冷蔵庫の物流を必要とする事業この2ゾーンコンプレッサー駆動装置は 皆さんの期待を上回るように作られています
強力 な コンプレッサー 冷却 技術
このポータブル冷蔵庫の冷凍庫の核心には 高効率の冷凍庫がありますDCコンプレッサー速やかに冷却できる-20°C (−4°F)熱い環境で苦労する従来の熱電冷却機とは異なり 私たちのコンプレッサーベースのシステムは 環境条件に関係なく 恒常的な温度を維持しますユニットは12V/24V DCと110V-240VAC電源入力の両方をサポート自動車,太陽光装置,標準的な壁の電源と互換性があります
二つのゾーン独立温度制御
特徴の一つは二重ゾーン設計温度ゾーンを2つ完全に独立して設定できます.より大きなコンパートメントは,新鮮食品と飲料 (0°Cから10°C) の冷蔵庫として使用できます.小さめのコンパートメントは肉の長期保存のための冷凍庫として機能します温度に敏感な医療用品 (−20°C~0°C) のいずれもLEDタッチパネル携帯アプリを介してもできます
最も 厳しい 状況 に 耐える よう 設計 さ れ た
耐久性 は デザイン の 核心 です粉末で覆われた鋼材の箱強化角で,インテリアは食品用HDPE内膜汚れや臭いに耐えるため,簡単に清掃できます. 耐用性のある蓋は,120kg (265ポンド). とIPX4 耐水性性能を損なうことなく雨や噴水や 塵の多い道に耐える
印象 的 な エネルギー 効率
携帯冷蔵庫の冷凍庫は,そのクラスで最高のエネルギー効率を達成しますECOモード低コストの電力を消費しますECOモードで45W搭載された電源は,単一のディープサイクルの電池や携帯電源で長時間稼働できます.バッテリー保護システム車両の電池が安全限界を超えて 排出されないようにします
主要な仕様を簡潔に
特徴
仕様
総容量
45L / 55L / 65L (複数のモデルが利用可能)
温度範囲
-20°C から +20°C (-4°F から +68°F)
コンプレッサー型
高効率の直流インバーターコンプレッサー
電源入力
DC 12V/24VとAC 110V-240V
電力消費量 (ECO)
45W 平均
制御方法
LEDタッチパネル + APP (ブルूटゥース)
断熱装置
高密度PU泡,CFCを含まない
純重量
18〜22kg (モデルによって)
産業 に 異なっ た 汎用 用途
露天キャンプと陸上旅行:遠隔地 を 探検 する 時 に 食べ物 と 飲み物 を 日々 冷たい 状態 に 保つ.頑丈 な 構造 に よっ て,オフロード の 振動 に 容易 に 対応 する.
コールドチェーン・ロジスティクス医薬品,ワクチン,乳製品,易腐商品の最終配送中に 温度を正確に制御します.
メディカル・ヘルスケアインスリン,検査サンプル,温度に敏感な薬物の信頼性の高い保管は 現地診療所,救急車,家庭医療施設で行われます
海洋用・RV用:30 度 の 傾き 角度 で も 信頼 的 に 動作 する よう 設計 さ れ て いる の で,ボート,ヨット,そして 娯楽 用 車両 に ぴったり に 適合 し ます.
漁業と狩猟早く冷凍できるので 収穫から帰還まで 捕獲された肉や狩猟肉を保存できます
グローバル認証と品質保証
この製品は,私たちの工場で製造されています.ISO 9001 認定施設国際的な認定を受けていますCE,RoHS,FCC,EMC各ユニットには 24時間連続運用試験,振動・衝撃試験,水防備の検証など 厳格な品質試験が行われます製品には2年間の保証海外のお客様全員に 専念したアフターサポートも
世界 規模 に 配布 できる
柔軟なMOQオプション,競争力のあるEXW/FOB価格,そして北米の主要港に信頼性の高い輸送,ヨーロッパ中東,東南アジア,オーストラリア, 私たちはあなたのビジネスの成長をサポートする準備ができています.今日,営業チームと連絡してください.商品カタログ,サンプル評価,またはあなたの市場のニーズに合わせたカスタマイズされたオプションを要求します.
お問い合わせ
NEWBASE HV 屋上ヒートポンプ HVAC + BTMS がどのようにして TCO を削減し、航続距離を向上させるのか
2026-05-26
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新エネルギーバス向けの統合熱管理: NEWBASE HV 屋上ヒートポンプ HVAC + BTMS がどのようにして TCO を削減し、航続距離を向上させるのか
世界の交通当局がゼロエミッション車両への移行を加速する中、エンジニアリング上の 1 つの課題が最前線に浮上しています。新エネルギーバス (NEB) 向けの効率的で統合された熱管理。空調だけでもバッテリー電気バス (BEB) の補助エネルギー消費の 25 ～ 35% を占める可能性がありますが、不適切なバッテリー温度制御は依然としてパックの早期劣化の主な原因です。従来のアプローチ（スタンドアロンのルーフ A/C とシャーシに別個に取り付けられたバッテリー冷却装置を設置する）では、冗長ハードウェア、余分な冷媒ライン、重量の増加、漏洩リスクの増加が生じます。
中国を拠点とする商用車の熱管理と新エネルギー電子制御の専門家である鄭州新基汽車電子有限公司 (NEWBASE) は、フルDCインバータヒートポンプ空調システム NBEACシリーズ、を含む「-T」統合バリアント客室の HVAC と液冷式バッテリー熱管理システム (BTMS) を単一の屋根設置ユニットに組み合わせたものです。
統合バス熱管理の事例
液冷バッテリー パックを装備した最新の全長 6 ～ 12 m の電気バス、ハイブリッド バス、または燃料電池バスでは、熱負荷は次の 2 つの主な原因から発生します。
キャビン荷重:夏は顕熱＋潜熱除去。冬場の暖房需要
バッテリー負荷:急速充電/ピーク放電時のアクティブ冷却。低い周囲環境での加熱または断熱
これらの機能が分離されている場合、各サブシステムには独自のコンプレッサー、コンデンサー、拡張デバイス、およびコントローラーが必要になります。統合された熱管理により、これらの機能が統合されます。共有蒸気圧縮ループ、キャビン蒸発器とバッテリー側のプレート熱交換器の間に冷媒をインテリジェントに分配します。
EV の熱統合に関する業界の研究では、一元的な熱管理により次のことが可能であることが示されています。
システム質量を 15 ～ 25% 削減
初期コストのコンポーネント数と取り付け作業の削減
調整された容量変調によりシステム全体の COP を向上
キャビンの暖房とバッテリーの冷却を同時に可能にする - 極端な気候では重要
NEWBASE NBEAC-T 統合型ヒートポンプ + BTMS プラットフォーム
NEWBASE NBEAC-21-T / 24-T / 30-T / 34-T モデルは、まさにこの目的のために設計されています。製品仕様から導き出される主な特徴:
① 共有高電圧フル DC インバータ ループ
シングル (またはデュアル、モデルに依存)DCインバーター電動コンプレッサー通常は HIGHLY (海立) ブランドで、オプションで Denso または Copeland を使用します。CAN J1939 インターフェイスを備えた NEWBASE 独自のコントローラによって駆動され、PWM 無段階制御を使用して最小負荷から最大負荷まで容量を調整します。これにより、固定速度システムのサイクル損失が回避され、より厳密な温度制御が維持されます。
② マルチポート電子膨張弁とPID流量配分
NEWBASE の技術文書で言及されている主要な差別化要因は、マルチチャンネルEEVおよびP+T圧力温度センサー。オンボード PID アルゴリズムは、次の間で冷媒の流れのバランスを継続的にとります。
キャビン蒸発器回路（四方逆転バルブを備えた逆サイクルヒートポンプによる乗客冷却/暖房）
バッテリー冷却回路（ブレージングプレート熱交換器による液冷）
これにより、一方の側で最大限の冷却が必要な場合に、もう一方の側で「飢餓」が発生するという一般的な統合ユニットの問題が解決されます。
③ 同時モード動作
寒い天候のシナリオでは、ヒートポンプが同じシステムを使用しながらキャビンを暖房します。充電中または急加速後にバッテリーパックを積極的に冷却します。、リチウムイオン電池を最適な 20 ～ 35 °C の範囲に保ち、カレンダーの寿命を延ばします。
④ 定量化された統合メリット
NEWBASEの製品データによると：
個別の A/C + バッテリー冷却装置と比較して、システムコストが約 30% 削減
全体の重量が約 20% 削減 (通常の節約: モデルに応じて 30 ～ 50 kg)
屋根貫通部と冷媒接続部が少ない → 漏れのリスクが低くなり、保守が容易になります
標準ヒートポンプモデル (NBEAC 非統合)
すでに別個のバッテリー冷却ソリューションを使用しているフリート向けに、NEWBASE はNBEAC-21 / 24 / 30 / 34ピュアキャビンヒートポンプエアコンユニット:
ベースモデル
バスの長さ
冷却キャップ。
ヒートポンプ暖房
蒸発/条件気流
コンプレッサー
単位重量
NBEAC-21
6～7メートル
18kW
20kW
3200 / 4800 m3/h
1*42cc
～150kg
NBEAC-24
7～8.5m
26kW
28kW
3200 / 6000 m3/h
1*(40/80cc)
～230kg
NBEAC-30
9～10メートル
30kW
36kW
4800 / 8000 m3/h
1*80 cc または 2*36 cc
～250kg
NBEAC-34
10～12メートル
32kW
38kW
7200 / 10000 m3/h
1*80 cc または 2*42 cc
～275kg
冷媒：R407C / R410A。動作電圧: 420 ～ 750 V DC。ファンは全てブラシレスECタイプ(FENSSTARS/EBM/SPAL)です。
省エネ・乗員快適技術
NEWBASE は統合を超えて、BEB 範囲の拡張に関連するいくつかの効率性重視の機能を強調しています。
低温エンタルピー注入 (EVI):該当するバリエーションでは、ヒートポンプ能力の -10°C 未満の低下に対処し、暖房 COP を向上させます。
ファジーロジック省エネ制御：コントローラは、リアルタイム ΔT (内側-外側) に基づいて主要消費者の負荷を軽減または速度を下げ、kWh 消費を最小限に抑えて設定値を維持します。
CAE/CFD に最適化されたダクトとコイルの設計:蒸発器コアと凝縮器コアは、アルミニウムフィン付きの内側溝付き銅管 (Yuxin が供給) を使用します。エバポレーター/コンデンサーのファンブレードの形状は、可聴ノイズと振動を低減するために最適化されています。
キャビン温度湿度曲線制御:ヨーロッパの快適モデルを参考に開発されたこのシステムは、過乾燥や過冷却を防ぎます。
これらの対策を総合すると、毎日の HVAC エネルギー消費量の目に見える削減に貢献します。これは、ストップアンドゴーが多い都市部のデューティ サイクルでは特に重要です。
信頼性とフリートのデジタル化
交通機関グレードの耐久性は、以下を通じて実現されます。
IP67 定格の電動コンプレッサー、EEV、および密閉型コネクタ— 粉塵、水しぶき、一時的な水没に対する耐性
国内クラス I / UN ECE R10 レベルへの EMC 準拠、繊細な車両電子機器を保護
プリチャージ回路とヒューズ保護を備えた高電圧 PDU、さらに、HV を 24 V 補助電源に変換するオプションの統合 DC-DC (2 kW / 3 kW)
最新のフリート管理のために NEWBASE が提供するものオプションのクラウド接続テレマティクス:
過熱度、過冷却度、圧力、電圧、および障害コードのリアルタイム監視
PCソフトウェアまたはモバイルアプリからアクセス可能な履歴データログ
状況に応じたメンテナンスをサポートし、路上障害を軽減します
バス OEM および運行会社にとっての戦略的価値
NEWBASE NBEAC-T シリーズなどの統合熱管理プラットフォームを選択すると、車両のライフサイクル全体にわたって次のようなメリットが得られます。
✅拡張範囲— HVAC 消費エネルギーの削減 + 軽量化 → 充電あたりの走行距離の増加
✅バッテリー寿命の保護— 充電/放電サイクル中の正確な熱制御
✅TCO の削減— 部品点数が減り、組み立てが簡単になり、サービス介入が減ります
✅規制の調整— EMC、IP、および環境冷媒規格に適合
✅スケーラブルなアーキテクチャ— 同じ制御プラットフォームで 6 メートルのミッドバスから 12 メートルの多関節ユニットまで拡張可能
電気バス プラットフォームが 800 V アーキテクチャとより高いエネルギー密度のバッテリー パックに移行するにつれて、統合された熱管理は「付加価値」から「付加価値」に移行します。必須のベストプラクティス。 NEWBASE の屋上統合型ヒートポンプ + BTMS 製品ファミリーは、その方向への生産検証済みのステップを表し、地域の気候とデューティ サイクル要件に合わせた OEM カスタマイズをサポートします。
技術データシート、3D モデル、またはバス プラットフォームに合わせたアプリケーション エンジニアリング サポートについては、NEWBASE 国際営業部までお問い合わせください。
お問い合わせ
NEWBASE フル DC インバーター ヒートポンプ HVAC、統合バッテリー熱管理機能付き
2026-05-26
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次世代の電気バスの気候制御: NEWBASE フルDCインバーター熱ポンプ
電気バスの走行距離,バッテリー寿命,乗客の快適さ伝統的な分離式設計は,カビンの分離式エアコンと,バッテリーパックの独立冷却ループは,不要な重量を増やし,エネルギー消費を増加させる.複雑な車両の建築チェン州ニューベース・オート・エレクトロニクス株式会社 (NEWBASE) は電池熱管理システム (BTMS) を備えた完全直流インバーター熱ポンプ空調システム特別に設計された 6 〜 12 メートルの純電気,ハイブリッド,燃料電池バス.
高効率のためのフルDCインバーター熱ポンプ技術
NEWBASEのNBEACシリーズは,固定周波数または部分インバーターシステムとは異なり,圧縮機,蒸発器ECファン,コンデンサーの軸ファンに真のフルDCインバーター技術を使用しています.電気コンプレッサーはHighly (HIGHLY) や選択的にDanfossやCopelandなどの業界リーダーから調達され,PWM制御によるステップレス速度調節で動作します.DCインバーター熱ポンプに関する業界の研究によると,このアプローチは,従来のオン/オフサイクルシステムと比較して,システムのCOP (性能係数) を20~40%向上させ,温度変動を ±0まで削減します.乗客の快適さを大幅に向上させる.
暖房モードでは,逆サイクル熱ポンプ (四方向逆転バルブによって有効) は,適度な気候で2.0~3.0の暖房COPを提供します.抵抗型PTCヒーターよりもエネルギー消費量が大幅に少なく,冬の条件では電動バスの走行距離を最大20%延長する. 選択されたモデルは低温エンタルピー注入 (EVI) 技術をサポートし,零下環境での容量損失を軽減します.標準冷却剤はR407CまたはR410Aです.環境に優しい選択肢が 要求に応じられます.
"T"シリーズ
NEWBASEラインナップの特徴は,キャビンのエアコンと液体冷却電池の熱管理を1つの屋根に搭載したユニットに統合したNBEAC-xx-T統合型である.主な利点は:
費用と体重削減:コンプレッサー,コンデンサ,制御電子を共有することで,統合システムは独立したユニットと比較して,部品総コストを約30%削減し,システム重量を20%削減します.
同時冷却/加熱: The system can provide cabin heating in cold weather while actively cooling the battery pack during fast charging or heavy discharging—a vital function for preserving lithium-ion battery health and cycle life.
スマート冷却剤流量分布:産業先駆的なマルチチャネル電子拡張バルブ (EEV) と P+T 圧力/温度センサーが PID 制御論理によって制御されています蒸発器 (機内側) とプレート熱交換器 (電池冷却液側) の間の冷却剤流量を動的に割り当てます統合装置における冷却の不均等分布の共通の痛みを解決します.
双局操縦機二重システムと二重帰気構造により,異なる乗客ゾーンの独立温度管理が可能になります.
バッテリー側冷却容量は充電中に8 kW,運転中に3−5 kW (モデルによって異なります) に達し,攻撃的な作業サイクルでも安定したセル温度を保証します.
製品範囲と技術仕様
モデル
適用可能なバス長
冷却容量
熱ポンプの加熱容量
バッテリー冷却 (ドライブ/充電, -Tのみ)
単位重量
NBEAC-21 / 21-T
6~7m
18 kW
20kW
3/5 kW → 5 kW
150 / 180 kg
NBEAC-24 / 24-T
78.5m
26kW
28kW
3/5 kW → 8 kW
230 / 260 kg
NBEAC-30 / 30-T
9・10m
30kW
36 kW
3/5 kW → 8 kW
250kg
NBEAC-34 / 34-T
10~12m
32 kW
38kW
3/5 kW → 8 kW
275kg
すべてのユニットは屋根に搭載された統合設計で,高電圧入力420~750V直流,R407C/R410A冷却剤.蒸発機と冷却扇はEC型ブラシレス (FENSTARS/EBM/SPALブランド).コアコントローラと高/低電圧PDUは,CAN J1939通信能力を持つ NEWBASE 独自の設計である..
耐久性とスマートな艦隊管理のために作られた
電気コンプレッサー,電子拡張バルブ,すべての電気コネクタを含む主要な部品は IP67 級で,塵や水への浸透防止です都市交通車両の振動と洗浄要求に耐えるシステムのEMC性能は,機内電子機器への干渉を最小限に抑え,国家I級規格 (UN ECE R10対応) に適合しています.
諜報面では NEWBASEは
自動診断コントローラ:圧力,温度,電圧,電流のリアルタイムモニタリング CANバスによる故障コード出力
クラウド接続 (オプション):無線テレメトリにより 遠隔監視や 履歴データ記録が可能ですパソコンやモバイル APP プラットフォームによる予測的なメンテナンスを利用し,停車時間やサービスコストを削減する.
軽量型 構造:SMC/LFT-D複合材のハウジングと局所化されたフレーム最適化を使用すると,同等の競合機と比較して約30%の減重が得られ,車両の走行距離を直接拡大します.
グローバル バス OEM や 事業者 に は なぜ 重要 です か
ヨーロッパから東南アジア,ラテンアメリカに至る都市が より清潔な公共交通機関を義務付けているため 熱管理システムは単に"空気を冷却する"以上のことをしなければなりませんNEWBASEの統合されたフルDCインバーター熱ポンプHVAC + BTMSは,OEMにコンパクトなエネルギー効率の良い 費用対効果の高いプラットフォームで
低エネルギー消費と軽量化により走行距離を拡大
高価な電池資産を精密な熱制御によって保護します
シンプルな設置,少量の漏れ点,部品数削減により所有総コスト (TCO) を低下させる
国際環境基準とEMC基準を満たす
詳細なデータシート,3D図,またはあなたの特定のバスプラットフォームのためのシステムを設定するには,NYEBASEの技術販売チームに連絡してください.
お問い合わせ
NEWBASEは,電気バスのための第6世代全DCインバーター熱ポンプACを立ち上げました.
2026-05-26
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バス環境制御の未来: 効率、統合、インテリジェンス
導入
新エネルギー車への世界的な移行が加速するにつれ、商業交通機関における高効率でインテリジェントな熱管理システムに対する需要はかつてないほど高まっています。でNEWBASE (鄭州ニューベースオートエレクトロニクス株式会社)、当社は自動車用 HVAC テクノロジーの限界を押し上げることに取り組んでいます。当社の最新世代のフルDCインバーターヒートポンプエアコンは、6 ～ 12 メートルの電気バス、ハイブリッド バス、燃料電池バスの特有の課題に合わせて特別に設計された、大幅な進歩を表しています。
この記事では、当社の背後にある技術革新について詳しく説明します。NBEACシリーズ、従来のシステムと比較して、エネルギー消費量の 30% 削減と重量の 20% 削減をどのように達成するかを検討しています。
1. コア技術：フルDCインバーター＆ヒートポンプシステム
当社の優れたパフォーマンスの基盤は、全DCインバーター技術。従来の AC システムとは異なり、当社のコンプレッサーは可変周波数制御を備えた DC 電源で動作します。これにより、次のことが可能になります。
ソフトスタートとスムーズな動作:始動時の大電流の影響を排除し、車両の電源システムを保護します。
正確な温度制御:活用するPWM (パルス幅変調)電子膨張弁と組み合わせた無段階速度調整により、当社のシステムは温度変動を最小限に抑えて一定の温度を維持し、エネルギーを最大限に節約しながら乗客の快適性を確保します。
私たちのヒートポンプシステム幅広い気候で効率的に動作するように設計されています。冷却中かどうか18KW～32KWまたは加熱20KW～38KW、このシステムは環境に優しい冷媒 (R407C/R410A) を使用し、信頼性の高いキャビンの快適性を提供します。
2. 統合された熱管理: キャビン冷却を超えて
電動モビリティにおける最も重要な課題の 1 つは、キャビンとバッテリーの両方の熱負荷を管理することです。 NEWBASEは業界をリードするコンパクトな統合そして包括的なシステム統合ソリューション。
二重目的の効率:当社の統合ユニット（モデル NBEAC-21-T ～ 34-T）は、キャビンエアコンそしてバッテリーの熱管理(液体冷却/液体加熱)。
「寒い冬」の問題を解決するには:回路を統合することで、低温時の加熱能力不足という共通の問題を解決します。このシステムは、充電中にバッテリーを冷却しながら、熱を回収して車室内を暖めることができ、驚くべきパフォーマンスを実現します。30% の省エネのような寒い環境で-10℃。
インテリジェントな配布:このシステムは、マルチチャンネル電子膨張弁とスマート PID 制御を使用して、キャビンとバッテリー側からのリアルタイムの要求に基づいて冷媒流量を動的に割り当てます。
3. 比類のないエネルギー効率 (EER)
エネルギー効率は単なる指標ではありません。それが私たちのデザインの中核となる価値です。当社が業界をリードするエネルギー効率比 (EER) を達成する方法は次のとおりです。
低温空気噴射（フラッシュガス噴射）：この技術は冷媒のエンタルピーを高め、温度低下時の暖房能力と効率を大幅に向上させます。
最適化されたエアフロー設計:広範囲にわたるCAE/CFD (コンピュータ支援工学/数値流体力学)シミュレーションにより、V型衝撃吸収構造とブレード設計を最適化しました。これにより、騒音が低減され、空気流量が増加します (エバポレーターの空気流量範囲は 3200 ～ 7200 M³/h)。
ファジィ省エネ制御:このシステムは、動作条件に基づいてエネルギーを消費するコンポーネントの負荷をインテリジェントにアンロードしたり、速度を調整したりして、必要な電力のみを確実に使用できるようにします。
4. 軽量設計と耐久性
重量の削減は、電気バスの航続距離の延長に直接つながります。私たちは達成しました30％の軽量化以下を通じて同様の製品と比較します。
先進的な材料:などの軽量複合素材を採用。SMC（シートモールディングコンパウンド）そしてLFT-D (長繊維強化熱可塑性樹脂)ハウジング用。
構造の最適化:コンデンサーなどのコンポーネントの局所的なフレーム処理により、強度を損なうことなく重量がさらに削減されます。
IP67保護:コンプレッサーや防水コネクタを含むすべての電気部品は規格を満たしています。IP67規格。これは、当社のユニットが完全に防塵であり、一時的な水没にも耐えることができ、自動車グレードの厳しい要件を満たしていることを意味します。
5. 製品ラインナップ：NBEACシリーズ仕様
当社のモジュラー設計により、幅広いサイズのバスに対応できます。以下は、標準プラットフォーム モデルの概要です。
特徴
NBEAC-21/21-T
NBEAC-24/24-T
NBEAC-30/30-T
NBEAC-34/34-T
応用
6～7mバス
7～8.5mバス
9～10mバス
10～12mバス
冷却能力
18KW
26KW
30KW
32KW
暖房能力
20KW
28KW
36KW
38KW
コンプレッサー
シングル(42cc/34cc)
シングル/デュアル オプション
デュアル(36cc)
デュアル(42cc)
エアフロー（蒸発）
3200M3/h
3200M3/h
4800M3/h
7200M3/h
注:「-T」モデルは、統合されたバッテリー温度管理機能を示します。
6. 安全性と電磁両立性 (EMC)
高電圧環境では安全性が最も重要です。私たちのユニットの特徴:
360°シールドと等電位接続:新エネルギー車の複雑な電磁環境から繊細な電子機器を保護します。
包括的な保護回路:高電圧プリチャージ回路、PTC 制御用 IGBT モジュール、過電圧/短絡保護機能を備えた DC-DC 変換が含まれます。
結論
NEWBASEは単なるメーカーではありません。当社は、新エネルギー電子制御と商用車の熱管理のリーダーです。に焦点を当てることで、統合性、インテリジェンス、軽量設計、私たちはグローバルパートナーが公共交通機関のより持続可能で快適な未来を築くのを支援しています。
車両の熱管理システムをアップグレードする準備はできていますか?当社の OEM 機能と当社のヒートポンプ技術がどのように運用コストを削減できるかについて詳しく知りたい場合は、今すぐ NEWBASE にお問い合わせください。
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NEWBASE BTMS水冷ユニット製品ラインナップ 電動商用車活用完全ガイド
2026-05-22
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NEWBASE BTMS 水冷ユニット製品ラインナップ:電気商用車両のアプリケーションのための完全なガイド
Choosing the right Battery Thermal Management System (BTMS) for your electric commercial vehicle isn't just about cooling capacity — it's about matching the system's capabilities to your vehicle's battery size充電要件,運用環境,スペースの制限
NEWBASE (Zhengzhou NEWBASE Automotive Electronics Co., Ltd.) は,商業用EVアプリケーション用に特別に設計された水冷蔵BTMSユニットの包括的な範囲を提供しています.完璧なマッチを見つけるための詳細なガイドです.
BTMS モデル NBSLJZ-03-01 導入レベルのコンパクトソリューション
冷却容量3.5kW 体重35kg ±1kg 寸法530L*446W*365H mm
電気仕様:
高電圧:DC 400V DC 750V
低電圧:DC 24V (18V~32V)
低電圧電源: 450W
組み込み水ポンプ: >20 L/min @ 110 kPa
主要な特徴:
設定可能なPTC液体ヒーター (6 〜 14 kW)
待機,冷却,加熱,自動循環の動作モード
CAN2.0通信プロトコル
自己診断の故障検出
リアルタイムの電源情報アップロード
EMCレベルIIIの適合性
IPX7 保護基準
冷却剤:R134a
二次冷却剤: 50% V/V エチレングリコール水溶液
理想的な: 電動軽トラック,小型VAN,小型バッテリーパック (~100kWhまで) を搭載した都市配送車.
BTMSモデル NBSLJZ-05-01 中距離オールラウンダー
冷却容量は5kW 給熱容量は6kW 14kW (オプション) 体重40kg ±1kg 寸法635l*530w*380h mm
電気仕様:
高電圧:320VDC (220~450VDC)
低電圧:DC 24V (18V~32V)
低電圧電源: 600W
組み込み水ポンプ: 11m頭 & 1,800 L/h流量
主要な特徴:
NBSLJZ-03-01のすべての機能,さらに強化された冷却能力
競合他社と比較して 30% 少ない設備足跡
マウント: 569 mm * 369 mm, Φ12ホール * 4
入口/出口水管: Φ25
カスタムコンフィギュレーション
理想的な: 電動軽トラックと100~200kWhのバッテリーパックを持つ物流車両. コンパクトなデザインは,ボディの下空が限られている車両に最適です.
BTMS モデル NBSLJZ-08-01 重用作業馬
冷却容量: 8kW 体重: 50kg ± 2kg 寸法: 820 (L) * 575 (W) * 285 (H) mm
電気仕様:
高電圧:DC 400V DC 750V
低電圧電源: 600W
組み込み水ポンプ: 20m の頭と 2,000 L/h の流量
主要な特徴:
4対1 / 3対1 統合電子制御
ネットワーク制御能力
防災操作のためのダブルループ冗長性
4C 急速充電サポート
マウント: 495mm * 320mm, Φ12ホール * 6
入口/出口水管: Φ25 (予約された溢出管 Φ8)
冷却剤の選択肢:R134aまたはR407C
200~400kWhのバッテリーパックを持つ電気重力トラック,港口トラクター,建設機械に最適.これは1,400以上の試験で検証されたNewbaseの最も人気のあるモデルです.500 4C 急速充電サイクル,バッテリー容量が95%以上保持.
BTMS モデル NBSLJZ-10-01 高容量ソリューション
冷却容量: 10kW 給熱容量: 24kW (オプション) 体重: 68kg ± 2kg 寸法: 960l*603w*291h mm
電気仕様:
高電圧: 640V DC (400~750VDC)
組み込み水ポンプ: 17.5m頭 & 2,880 L/h流量
主要な特徴:
大型のバッテリーパックの冷却容量拡大
4対1 / 3対1 統合電子制御
極端な寒い気候の暖房オプション (24 kW PTC)
ネットワーク制御と完全なCAN2.0通信
完全な範囲と同じ包括的な診断とモニタリング機能
適用: 大型電動バス,重用鉱山トラック,より高い熱管理能力を必要とする特殊車両.
BTMS モデル NBSLJZ-13-01 最大性能
冷却容量:12kW 暖房容量24kW30kW (オプション) EER2.0 重量110kg±4kg 寸法1370L*1030W*285Hmm
電気仕様:
高電圧:DC 400V DC 750V
低電圧:DC 18V DC 32V
主要な特徴:
最大冷却容量
5C超高速充電対応
インテリジェント前冷却と前加熱
極端な寒さにおける最大暖房容量 (30 kW) のオプション
マウント: Φ12ホール * 8
NEWBASEのMPCとデジタルツインプラットフォームとの完全な統合
理想的な: バッテリー交換型重型トラック,鉱山用ダンプトラック,および最大熱管理性能が交渉できない他の高密度アプリケーション.
速やかに選べるガイド
適用する
バッテリーのサイズ
推奨モデル
都市配達車
≤100kWh
NBSLJZ-03-01
軽トラック/物流
100~200kWh
NBSLJZ-05-01
重荷トラック/ポートトラクター
200~400kWh
NBSLJZ-08-01
大型バス/鉱山トラック
300~500kWh
NBSLJZ-10-01
バッテリー交換トラック/ダンパー
400kWh以上
NBSLJZ-13-01 について
特別 / オーダーメイド
どれでも
カスタムソリューション
すべてのモデルに共通する特徴
NEWBASE BTMSの水冷却装置には,以下の要素が含まれます.
IPX7 防護等級 (防塵,72 時間 1m の水浸し)
CAN2.0通信プロトコル
自己診断の故障検出
リアルタイムの電源情報アップロード
EMCレベルIIIの適合性
配置可能なPTC液体ヒーター
待機,冷却,加熱,自動循環の動作モード
二次冷却剤として50%のエチレングリコル水溶液
カスタムコンフィギュレーション
引金 を 要求 する
電気商用車用の正しいBTMSを指定する準備はできましたか?詳細な仕様,プロトタイプサンプル,カスタマイズされたソリューションのために NEWBASEの技術チームに連絡してください.
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