MOQ: | 10 |
цена: | USD 1000~10000/unit |
Стандартная упаковка: | стальной кронштейн |
Срок доставки: | 30 дней |
Способ оплаты: | T/T |
Пропускная способность: | 1000 ЕС/м |
Сверхэффективная система кондиционирования воздуха для электрических автобусов NEWBASE, представляет собой сдвиг парадигмы в энергосберегающем климат-контроле для электрических автобусов. Разработанная для переосмысления устойчивой мобильности, эта система объединяет передовые технологии для достижения беспрецедентной энергоэффективности при поддержании оптимального комфорта в салоне.
В ее основе лежит система модуляции производительности с переменным рабочим объемом, в сочетании с адаптивным регулированием скорости вентилятора PWM. Эта комбинация обеспечивает гибкую работу с преобразованием частоты, динамически регулируя выход охлаждения/нагрева в соответствии с потребностями в реальном времени. В дополнение к точному управлению электронным расширительным клапаном, система интеллектуально регулирует поток хладагента на основе разницы температур в салоне и окружающей среде, обеспечивая максимальную эффективность без ущерба для производительности.
Прорывной алгоритм оптимизации энергопотребления на основе нечеткой логики еще больше повышает эффективность за счет интеллектуального управления энергопотреблением. Анализируя условия эксплуатации, он стратегически регулирует скорость компрессора и выборочно отключает некритические компоненты, поддерживая стабильную температуру при минимизации потерь энергии.
Для экстремальных климатических условий революционная технология повышения энтальпии при низких температурах решает исторические ограничения тепловых насосов. Благодаря усовершенствованному впрыску хладагента он увеличивает теплопроизводительность и эффективность в условиях отрицательных температур, обеспечивая экономию энергии более чем на 30% в условиях -10°C по сравнению с обычными системами тепловых насосов.
Базовая модель
|
NBEAC-21
|
NBEAC-24
|
NBEAC-30
|
NBEAC-34
|
|||
Конструктивная форма
|
Крышный интегрированный
|
|
|
|
|||
Применимая длина автобуса (м)
|
6~7
|
7~8.5
|
9~10
|
10~12
|
|||
Холодопроизводительность (кВт)
|
18
|
26
|
30
|
32
|
|||
Теплопроизводительность (тепловой насос) (кВт)
|
20
|
28
|
36
|
38
|
|||
Объем воздушного потока испарителя (м/ч3)
|
3200
|
3200
|
4800
|
7200
|
|||
Объем воздушного потока конденсатора (м/ч3)
|
4800
|
6000
|
8000
|
1000
|
|||
Количество компрессоров
|
Один
|
Один/Два
|
|
|
|||
Хладагент
|
R407C/410A
|
|
|
|
|||
Размер (Д*Ш*В, мм)
|
2610*1600*270
|
2500×1920×280
|
2750*1920*280
|
3000*1920*270
|
|||
Вес блока (кг)
|
150
|
230
|
250
|
275
|
Базовая модель
|
NBEAC-21-T
|
NBEAC-24-T
|
NBEAC-30-T
|
NBEAC-34-T
|
|||
Конструктивная форма
|
Крышный интегрированный
|
|
|
|
|||
Применимая длина автобуса (м)
|
6~7
|
7~8.5
|
9~10
|
10~12
|
|||
Холодопроизводительность (кВт)
|
18
|
26
|
30
|
32
|
|||
Теплопроизводительность (тепловой насос) (кВт)
|
20
|
28
|
36
|
38
|
|||
Холодопроизводительность со стороны батареи (кВт)
|
3/5
|
3/5
|
3/5
|
3/5
|
|||
Холодопроизводительность при зарядке со стороны батареи (кВт)
|
5
|
8
|
8
|
8
|
|||
Объем воздушного потока испарителя (м/ч3)
|
3200
|
3200
|
4800
|
7200
|
|||
Объем воздушного потока конденсатора (м/ч3)
|
4800
|
6000
|
8000
|
1000
|
|||
Количество компрессоров
|
Один |
Один/Два |
|
|
|||
Хладагент
|
R407C/410A
|
|
|
|
|||
Размер (Д*Ш*В, мм)
|
2610*1600*270
|
2500×1920×280
|
2750*1920*280
|
3000*1920*280
|
|||
Вес блока (кг)
|
180
|
260
|
250
|
275
|
MOQ: | 10 |
цена: | USD 1000~10000/unit |
Стандартная упаковка: | стальной кронштейн |
Срок доставки: | 30 дней |
Способ оплаты: | T/T |
Пропускная способность: | 1000 ЕС/м |
Сверхэффективная система кондиционирования воздуха для электрических автобусов NEWBASE, представляет собой сдвиг парадигмы в энергосберегающем климат-контроле для электрических автобусов. Разработанная для переосмысления устойчивой мобильности, эта система объединяет передовые технологии для достижения беспрецедентной энергоэффективности при поддержании оптимального комфорта в салоне.
В ее основе лежит система модуляции производительности с переменным рабочим объемом, в сочетании с адаптивным регулированием скорости вентилятора PWM. Эта комбинация обеспечивает гибкую работу с преобразованием частоты, динамически регулируя выход охлаждения/нагрева в соответствии с потребностями в реальном времени. В дополнение к точному управлению электронным расширительным клапаном, система интеллектуально регулирует поток хладагента на основе разницы температур в салоне и окружающей среде, обеспечивая максимальную эффективность без ущерба для производительности.
Прорывной алгоритм оптимизации энергопотребления на основе нечеткой логики еще больше повышает эффективность за счет интеллектуального управления энергопотреблением. Анализируя условия эксплуатации, он стратегически регулирует скорость компрессора и выборочно отключает некритические компоненты, поддерживая стабильную температуру при минимизации потерь энергии.
Для экстремальных климатических условий революционная технология повышения энтальпии при низких температурах решает исторические ограничения тепловых насосов. Благодаря усовершенствованному впрыску хладагента он увеличивает теплопроизводительность и эффективность в условиях отрицательных температур, обеспечивая экономию энергии более чем на 30% в условиях -10°C по сравнению с обычными системами тепловых насосов.
Базовая модель
|
NBEAC-21
|
NBEAC-24
|
NBEAC-30
|
NBEAC-34
|
|||
Конструктивная форма
|
Крышный интегрированный
|
|
|
|
|||
Применимая длина автобуса (м)
|
6~7
|
7~8.5
|
9~10
|
10~12
|
|||
Холодопроизводительность (кВт)
|
18
|
26
|
30
|
32
|
|||
Теплопроизводительность (тепловой насос) (кВт)
|
20
|
28
|
36
|
38
|
|||
Объем воздушного потока испарителя (м/ч3)
|
3200
|
3200
|
4800
|
7200
|
|||
Объем воздушного потока конденсатора (м/ч3)
|
4800
|
6000
|
8000
|
1000
|
|||
Количество компрессоров
|
Один
|
Один/Два
|
|
|
|||
Хладагент
|
R407C/410A
|
|
|
|
|||
Размер (Д*Ш*В, мм)
|
2610*1600*270
|
2500×1920×280
|
2750*1920*280
|
3000*1920*270
|
|||
Вес блока (кг)
|
150
|
230
|
250
|
275
|
Базовая модель
|
NBEAC-21-T
|
NBEAC-24-T
|
NBEAC-30-T
|
NBEAC-34-T
|
|||
Конструктивная форма
|
Крышный интегрированный
|
|
|
|
|||
Применимая длина автобуса (м)
|
6~7
|
7~8.5
|
9~10
|
10~12
|
|||
Холодопроизводительность (кВт)
|
18
|
26
|
30
|
32
|
|||
Теплопроизводительность (тепловой насос) (кВт)
|
20
|
28
|
36
|
38
|
|||
Холодопроизводительность со стороны батареи (кВт)
|
3/5
|
3/5
|
3/5
|
3/5
|
|||
Холодопроизводительность при зарядке со стороны батареи (кВт)
|
5
|
8
|
8
|
8
|
|||
Объем воздушного потока испарителя (м/ч3)
|
3200
|
3200
|
4800
|
7200
|
|||
Объем воздушного потока конденсатора (м/ч3)
|
4800
|
6000
|
8000
|
1000
|
|||
Количество компрессоров
|
Один |
Один/Два |
|
|
|||
Хладагент
|
R407C/410A
|
|
|
|
|||
Размер (Д*Ш*В, мм)
|
2610*1600*270
|
2500×1920×280
|
2750*1920*280
|
3000*1920*280
|
|||
Вес блока (кг)
|
180
|
260
|
250
|
275
|