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| MOQ: | 10 |
| 価格: | USD 1000~10000/unit |
| 標準パッケージ: | 鋼鉄ブラケット |
| 配達期間: | 30日 |
| 決済方法: | T/T |
| 供給能力: | 1000EU/M |
NEWBASE 超高効率電気バス空調システム、電気バスの省エネ型空調におけるパラダイムシフト。持続可能なモビリティを再定義するために設計されたこのシステムは、比類のないエネルギー効率を達成しながら、最適な車内快適性を維持するために、最先端の技術を統合しています。
その中核には、 可変容量変調システム、適応型PWMファン速度制御と組み合わせています。この組み合わせにより、柔軟な周波数変換運転が可能になり、リアルタイムの需要に合わせて冷却/加熱出力を動的に調整できます。 電子膨張弁精密制御、システムは車内と周囲温度の差に基づいて冷媒の流れをインテリジェントに調整し、性能を犠牲にすることなく最高の効率を確保します。
画期的な ファジーロジックベースのエネルギー最適化アルゴリズム は、消費電力をインテリジェントに管理することにより、効率をさらに高めます。運転状況を分析することにより、コンプレッサー速度を戦略的に調整し、重要でないコンポーネントを選択的に電源オフし、エネルギーの無駄を最小限に抑えながら安定した温度を維持します。
極端な気候のために、革新的な 低温エンタルピー増強技術は、従来のヒートポンプの制限に対処します。高度な冷媒注入により、氷点下の条件下での暖房能力と効率が向上し、従来のヒートポンプシステムと比較して-10℃の環境で30％以上の省エネを実現します。
|
基本モデル
|
NBEAC-21
|
NBEAC-24
|
NBEAC-30
|
NBEAC-34
|
|||
|
構造形態
|
屋根置き型一体型
|
|
|
|
|||
|
適用バス長（m）
|
6〜7
|
7〜8.5
|
9〜10
|
10〜12
|
|||
|
冷却能力（KW）
|
18
|
26
|
30
|
32
|
|||
|
暖房能力（ヒートポンプ）（KW）
|
20
|
28
|
36
|
38
|
|||
|
蒸発器風量（M/h3）
|
3200
|
3200
|
4800
|
7200
|
|||
|
凝縮器風量（M/h3）
|
4800
|
6000
|
8000
|
1000
|
|||
|
コンプレッサー数
|
シングル
|
シングル/デュアル
|
|
|
|||
|
冷媒
|
R407C/410A
|
|
|
|
|||
|
サイズ（L * W * H、mm）
|
2610 * 1600 * 270
|
2500×1920×280
|
2750 * 1920 * 280
|
3000 * 1920 * 270
|
|||
|
ユニット重量（kg）
|
150
|
230
|
250
|
275
|
|||
|
基本モデル
|
NBEAC-21-T
|
NBEAC-24-T
|
NBEAC-30-T
|
NBEAC-34-T
|
|||
|
構造形態
|
屋根置き型一体型
|
|
|
|
|||
|
適用バス長（m）
|
6〜7
|
7〜8.5
|
9〜10
|
10〜12
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|||
|
冷却能力（KW）
|
18
|
26
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30
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32
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|
暖房能力（ヒートポンプ）（KW）
|
20
|
28
|
36
|
38
|
|||
|
バッテリー側駆動冷却能力（KW）
|
3/5
|
3/5
|
3/5
|
3/5
|
|||
|
バッテリー側充電冷却能力（KW）
|
5
|
8
|
8
|
8
|
|||
|
蒸発器風量（M/h3）
|
3200
|
3200
|
4800
|
7200
|
|||
|
凝縮器風量（M/h3）
|
4800
|
6000
|
8000
|
1000
|
|||
|
コンプレッサー数
|
シングル |
シングル/デュアル |
|
|
|||
|
冷媒
|
R407C/410A
|
|
|
|
|||
|
サイズ（L * W * H、mm）
|
2610 * 1600 * 270
|
2500×1920×280
|
2750 * 1920 * 280
|
3000 * 1920 * 280
|
|||
|
ユニット重量（kg）
|
180
|
260
|
250
|
275
|
|||
ビデオ
ビデオ
ビデオ
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|
| MOQ: | 10 |
| 価格: | USD 1000~10000/unit |
| 標準パッケージ: | 鋼鉄ブラケット |
| 配達期間: | 30日 |
| 決済方法: | T/T |
| 供給能力: | 1000EU/M |
NEWBASE 超高効率電気バス空調システム、電気バスの省エネ型空調におけるパラダイムシフト。持続可能なモビリティを再定義するために設計されたこのシステムは、比類のないエネルギー効率を達成しながら、最適な車内快適性を維持するために、最先端の技術を統合しています。
その中核には、 可変容量変調システム、適応型PWMファン速度制御と組み合わせています。この組み合わせにより、柔軟な周波数変換運転が可能になり、リアルタイムの需要に合わせて冷却/加熱出力を動的に調整できます。 電子膨張弁精密制御、システムは車内と周囲温度の差に基づいて冷媒の流れをインテリジェントに調整し、性能を犠牲にすることなく最高の効率を確保します。
画期的な ファジーロジックベースのエネルギー最適化アルゴリズム は、消費電力をインテリジェントに管理することにより、効率をさらに高めます。運転状況を分析することにより、コンプレッサー速度を戦略的に調整し、重要でないコンポーネントを選択的に電源オフし、エネルギーの無駄を最小限に抑えながら安定した温度を維持します。
極端な気候のために、革新的な 低温エンタルピー増強技術は、従来のヒートポンプの制限に対処します。高度な冷媒注入により、氷点下の条件下での暖房能力と効率が向上し、従来のヒートポンプシステムと比較して-10℃の環境で30％以上の省エネを実現します。
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基本モデル
|
NBEAC-21
|
NBEAC-24
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NBEAC-30
|
NBEAC-34
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構造形態
|
屋根置き型一体型
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|
適用バス長（m）
|
6〜7
|
7〜8.5
|
9〜10
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10〜12
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|
冷却能力（KW）
|
18
|
26
|
30
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32
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|
暖房能力（ヒートポンプ）（KW）
|
20
|
28
|
36
|
38
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|
蒸発器風量（M/h3）
|
3200
|
3200
|
4800
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7200
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|
凝縮器風量（M/h3）
|
4800
|
6000
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8000
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1000
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|
コンプレッサー数
|
シングル
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シングル/デュアル
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冷媒
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R407C/410A
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サイズ（L * W * H、mm）
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2610 * 1600 * 270
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2500×1920×280
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2750 * 1920 * 280
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3000 * 1920 * 270
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|
ユニット重量（kg）
|
150
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230
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250
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275
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基本モデル
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NBEAC-21-T
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NBEAC-24-T
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NBEAC-30-T
|
NBEAC-34-T
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|
構造形態
|
屋根置き型一体型
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適用バス長（m）
|
6〜7
|
7〜8.5
|
9〜10
|
10〜12
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|
冷却能力（KW）
|
18
|
26
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30
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32
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暖房能力（ヒートポンプ）（KW）
|
20
|
28
|
36
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38
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|
バッテリー側駆動冷却能力（KW）
|
3/5
|
3/5
|
3/5
|
3/5
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|
バッテリー側充電冷却能力（KW）
|
5
|
8
|
8
|
8
|
|||
|
蒸発器風量（M/h3）
|
3200
|
3200
|
4800
|
7200
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|
凝縮器風量（M/h3）
|
4800
|
6000
|
8000
|
1000
|
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|
コンプレッサー数
|
シングル |
シングル/デュアル |
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|
冷媒
|
R407C/410A
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|
サイズ（L * W * H、mm）
|
2610 * 1600 * 270
|
2500×1920×280
|
2750 * 1920 * 280
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3000 * 1920 * 280
|
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|
ユニット重量（kg）
|
180
|
260
|
250
|
275
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