مقدار تولیدی: | 10 |
قیمت: | USD 1000~10000/unit |
بسته بندی استاندارد: | براکت فولادی |
دوره تحویل: | 30 روز |
روش پرداخت: | T/T |
ظرفیت عرضه: | 1000EU/m |
NEWBASE سیستم تهویه مطبوع اتوبوس الکتریکی فوق العاده کارآمد، یک تغییر پارادایم در کنترل آب و هوا صرفه جویی در انرژی برای اتوبوس های الکتریکی طراحی شده برای تعریف مجدد تحرک پایدار،این سیستم از تکنولوژی های پیشرفته برای دستیابی به بهره وری انرژی بی نظیر در حالی که مطلوب ترین راحتی کابین را حفظ می کند.
در قلبش یکسیستم تعدیل ظرفیت جابجایی متغیراین ترکیب امکان تبدیل فرکانس انعطاف پذیر را فراهم می کند و خروجی خنک کننده / گرمایش را به صورت پویا تنظیم می کند تا با خواسته های زمان واقعی مطابقت داشته باشد.به همراه:کنترل دقیق دریچه گسترش الکترونیکی، این سیستم به طور هوشمندانه جریان خنک کننده را بر اساس تفاوت های دمای کابین و محیط تنظیم می کند، اطمینان از حداکثر کارایی بدون از دست دادن عملکرد.
پیشرفتالگوریتم بهینه سازی انرژی مبتنی بر منطق مبهمبهره وری را با مدیریت هوشمندانه مصرف برق افزایش می دهد. با تجزیه و تحلیل شرایط عملیاتی،به طور استراتژیک سرعت کمپرسور را تنظیم می کند و به طور انتخابی اجزای غیر حیاتی را کاهش می دهد.، حفظ دمای ثابت در حالی که به حداقل رساندن اتلاف انرژی.
برای اقلیم های شدید، انقلابیتکنولوژی افزایش آنتالپی در دمای پاییناز طریق تزریق خنک کننده پیشرفته ظرفیت گرمایش و بهره وری را در شرایط زیر صفر افزایش می دهد،در محیط های -10 درجه سانتیگراد در مقایسه با سیستم های پمپ گرما معمولی، بیش از 30 درصد صرفه جویی در انرژی را به ارمغان می آورد..
مدل پایه
|
NBEAC-21
|
NBEAC-24
|
NBEAC-30
|
NBEAC-34
|
|||
شکل ساختاری
|
سقف نصب شده یکپارچه
|
|
|
|
|||
طول اتوبوس قابل اجرا ((m)
|
6 تا 7
|
7 تا 85
|
9 تا 10
|
10 تا 12
|
|||
ظرفیت خنک کننده ((KW)
|
18
|
26
|
30
|
32
|
|||
ظرفیت گرمایش ((پمپ گرما)) ((KW)
|
20
|
28
|
36
|
38
|
|||
حجم جریان هوا تبخیر کننده ((M/h3)
|
3200
|
3200
|
4800
|
7200
|
|||
حجم جریان هوا در کنسندر ((M/h3)
|
4800
|
6000
|
8000
|
1000
|
|||
شماره کمپرسور
|
مجرد
|
واحد/دوگانه
|
|
|
|||
مواد خنک کننده
|
R407C/410A
|
|
|
|
|||
اندازه ((L*W*H، میلیمتر)
|
2610*1600*270
|
2500×1920×280
|
2750*1920*280
|
3000*1920*270
|
|||
وزن واحد ((kg)
|
150
|
230
|
250
|
275
|
مدل پایه
|
NBEAC-21-T
|
NBEAC-24-T
|
NBEAC-30-T
|
NBEAC-34-T
|
|||
شکل ساختاری
|
سقف نصب شده یکپارچه
|
|
|
|
|||
طول اتوبوس قابل اجرا ((m)
|
6 تا 7
|
7 تا 85
|
9 تا 10
|
10 تا 12
|
|||
ظرفیت خنک کننده ((KW)
|
18
|
26
|
30
|
32
|
|||
ظرفیت گرمایش ((پمپ گرما)) ((KW)
|
20
|
28
|
36
|
38
|
|||
ظرفیت خنک کننده در جهت رانندگی باتری (KW)
|
3/5
|
3/5
|
3/5
|
3/5
|
|||
ظرفیت خنک کننده شارژ جانبی باتری (KW)
|
5
|
8
|
8
|
8
|
|||
حجم جریان هوا تبخیر کننده ((M/h3)
|
3200
|
3200
|
4800
|
7200
|
|||
حجم جریان هوا در کنسندر ((M/h3)
|
4800
|
6000
|
8000
|
1000
|
|||
شماره کمپرسور
|
مجرد |
واحد/دوگانه |
|
|
|||
مواد خنک کننده
|
R407C/410A
|
|
|
|
|||
اندازه ((L*W*H، میلیمتر)
|
2610*1600*270
|
2500×1920×280
|
2750*1920*280
|
3000*1920*280
|
|||
وزن واحد ((kg)
|
180
|
260
|
250
|
275
|
مقدار تولیدی: | 10 |
قیمت: | USD 1000~10000/unit |
بسته بندی استاندارد: | براکت فولادی |
دوره تحویل: | 30 روز |
روش پرداخت: | T/T |
ظرفیت عرضه: | 1000EU/m |
NEWBASE سیستم تهویه مطبوع اتوبوس الکتریکی فوق العاده کارآمد، یک تغییر پارادایم در کنترل آب و هوا صرفه جویی در انرژی برای اتوبوس های الکتریکی طراحی شده برای تعریف مجدد تحرک پایدار،این سیستم از تکنولوژی های پیشرفته برای دستیابی به بهره وری انرژی بی نظیر در حالی که مطلوب ترین راحتی کابین را حفظ می کند.
در قلبش یکسیستم تعدیل ظرفیت جابجایی متغیراین ترکیب امکان تبدیل فرکانس انعطاف پذیر را فراهم می کند و خروجی خنک کننده / گرمایش را به صورت پویا تنظیم می کند تا با خواسته های زمان واقعی مطابقت داشته باشد.به همراه:کنترل دقیق دریچه گسترش الکترونیکی، این سیستم به طور هوشمندانه جریان خنک کننده را بر اساس تفاوت های دمای کابین و محیط تنظیم می کند، اطمینان از حداکثر کارایی بدون از دست دادن عملکرد.
پیشرفتالگوریتم بهینه سازی انرژی مبتنی بر منطق مبهمبهره وری را با مدیریت هوشمندانه مصرف برق افزایش می دهد. با تجزیه و تحلیل شرایط عملیاتی،به طور استراتژیک سرعت کمپرسور را تنظیم می کند و به طور انتخابی اجزای غیر حیاتی را کاهش می دهد.، حفظ دمای ثابت در حالی که به حداقل رساندن اتلاف انرژی.
برای اقلیم های شدید، انقلابیتکنولوژی افزایش آنتالپی در دمای پاییناز طریق تزریق خنک کننده پیشرفته ظرفیت گرمایش و بهره وری را در شرایط زیر صفر افزایش می دهد،در محیط های -10 درجه سانتیگراد در مقایسه با سیستم های پمپ گرما معمولی، بیش از 30 درصد صرفه جویی در انرژی را به ارمغان می آورد..
مدل پایه
|
NBEAC-21
|
NBEAC-24
|
NBEAC-30
|
NBEAC-34
|
|||
شکل ساختاری
|
سقف نصب شده یکپارچه
|
|
|
|
|||
طول اتوبوس قابل اجرا ((m)
|
6 تا 7
|
7 تا 85
|
9 تا 10
|
10 تا 12
|
|||
ظرفیت خنک کننده ((KW)
|
18
|
26
|
30
|
32
|
|||
ظرفیت گرمایش ((پمپ گرما)) ((KW)
|
20
|
28
|
36
|
38
|
|||
حجم جریان هوا تبخیر کننده ((M/h3)
|
3200
|
3200
|
4800
|
7200
|
|||
حجم جریان هوا در کنسندر ((M/h3)
|
4800
|
6000
|
8000
|
1000
|
|||
شماره کمپرسور
|
مجرد
|
واحد/دوگانه
|
|
|
|||
مواد خنک کننده
|
R407C/410A
|
|
|
|
|||
اندازه ((L*W*H، میلیمتر)
|
2610*1600*270
|
2500×1920×280
|
2750*1920*280
|
3000*1920*270
|
|||
وزن واحد ((kg)
|
150
|
230
|
250
|
275
|
مدل پایه
|
NBEAC-21-T
|
NBEAC-24-T
|
NBEAC-30-T
|
NBEAC-34-T
|
|||
شکل ساختاری
|
سقف نصب شده یکپارچه
|
|
|
|
|||
طول اتوبوس قابل اجرا ((m)
|
6 تا 7
|
7 تا 85
|
9 تا 10
|
10 تا 12
|
|||
ظرفیت خنک کننده ((KW)
|
18
|
26
|
30
|
32
|
|||
ظرفیت گرمایش ((پمپ گرما)) ((KW)
|
20
|
28
|
36
|
38
|
|||
ظرفیت خنک کننده در جهت رانندگی باتری (KW)
|
3/5
|
3/5
|
3/5
|
3/5
|
|||
ظرفیت خنک کننده شارژ جانبی باتری (KW)
|
5
|
8
|
8
|
8
|
|||
حجم جریان هوا تبخیر کننده ((M/h3)
|
3200
|
3200
|
4800
|
7200
|
|||
حجم جریان هوا در کنسندر ((M/h3)
|
4800
|
6000
|
8000
|
1000
|
|||
شماره کمپرسور
|
مجرد |
واحد/دوگانه |
|
|
|||
مواد خنک کننده
|
R407C/410A
|
|
|
|
|||
اندازه ((L*W*H، میلیمتر)
|
2610*1600*270
|
2500×1920×280
|
2750*1920*280
|
3000*1920*280
|
|||
وزن واحد ((kg)
|
180
|
260
|
250
|
275
|