Sistema BTMS di raffreddamento idrico per veicoli commerciali Batteria Unità di gestione termica 5kW

Unità di raffreddamento ad acqua del veicolo commerciale

Sistema di gestione termica della batteria (BTMS)

Principio di funzionamento delle unità raffreddate ad acqua

Le unità raffreddate ad acqua utilizzano il liquido di raffreddamento come mezzo di raffreddamento, che assorbe il calore dalla batteria attraverso la circolazione.e scambiatore di calore a piastreL'effetto di raffreddamento è regolato modificando la temperatura e il flusso del liquido di raffreddamento.

Scenari di applicazione delle unità raffreddate ad acqua

Queste unità trovano applicazioni in autobus elettrici, macchinari elettrici per la costruzione, camion elettrici, camion elettrici pesanti, centrali elettriche di stoccaggio dell'energia, ecc.

Storia di sviluppo delle unità raffreddate ad acqua

• L'evoluzione dai semplici radiatori ai moderni sistemi di controllo intelligenti.
• Innovazione continua nei materiali e nelle tecnologie per migliorare l'efficienza di raffreddamento.
• Norme di risparmio energetico e di protezione dell'ambiente che guidano i progressi tecnologici nelle unità raffreddate ad acqua.

Importanza delle unità raffreddate ad acqua nei veicoli commerciali

Le unità raffreddate ad acqua assicurano che le batterie, i motori e i sistemi di controllo elettronici funzionino all'interno di intervalli di temperatura normali.Questo non solo prolunga la durata della batteria ma migliora anche l'efficienza operativa dei veicoli.

Secondo le situazioni specifiche e le esigenze reali del cliente (come BCS + condizionatore d'aria, BCS + condizionatore d'aria + raffreddamento del motore, gestione termica integrata con funzione di recupero del calore, ecc.).), sono disponibili prodotti con capacità di raffreddamento di 5KW, 8KW, 10KW, 12KW e 16KW.

5 kW

1. Configurabile per ottenere una capacità di raffreddamento di 5 kW mediante regolazioni.
2. Inclusione facoltativa di un riscaldatore liquido PTC (6-14 kW), con modalità di funzionamento standby, raffreddamento, riscaldamento e autocircolazione.
3. Equipaggiato con comunicazione CAN2.0.
4. Capace di auto-diagnosi.
5. Caricamento di informazioni di potenza in tempo reale.
6. Risponde ai requisiti EMC di classe III.
7. Peso unitario ≤ 40 kg.

8KW

1. Inclusione facoltativa di un riscaldatore liquido PTC, con modalità di funzionamento standby, raffreddamento, riscaldamento e autocircolazione.
2. Capace di controllo in rete.
3. Equipaggiato con comunicazione CAN2.0.
4. Capace di auto-diagnosi.
5. Caricamento di informazioni di potenza in tempo reale.
6. Risponde ai requisiti EMC di classe III.
7. Peso unitario: 50 kg ± 2 kg.

10 kW

1. Inclusione facoltativa di un riscaldatore liquido PTC (6-14 kW), con modalità di funzionamento standby, raffreddamento, riscaldamento e autocircolazione.
2. Equipaggiato con comunicazione CAN2.0.
3. Capace di auto-diagnosi.
4. Caricamento di informazioni di potenza in tempo reale.
5. Risponde ai requisiti EMC di classe III.
6. Peso unitario ≤ 68 kg.

12 kW

1. Inclusione facoltativa di un riscaldatore liquido PTC, con modalità di funzionamento standby, raffreddamento, riscaldamento e autocircolazione.
2. Equipaggiato con comunicazione CAN2.0.
3. Capace di auto-diagnosi.
4. Caricamento di informazioni di potenza in tempo reale.
5. Risponde ai requisiti EMC di classe III.
6. Peso unitario: 110 ± 4 kg.

16 kW

1. Inclusione facoltativa di un riscaldatore liquido PTC, con modalità di funzionamento standby, raffreddamento, riscaldamento e autocircolazione.
2. Equipaggiato con comunicazione CAN2.0.
3. Capace di auto-diagnosi.
4. Caricamento di informazioni di potenza in tempo reale.
5. Risponde ai requisiti EMC di classe III.
6. Peso unitario ≤ 110 kg.