System BTMS chłodzony wodą dla pojazdów użytkowych bateria jednostka zarządzania cieplnym 5 kW

Jednostka chłodzona wodą pojazdu użytkowego

System zarządzania cieplnym baterii (BTMS)

Zasada działania jednostek chłodzonych wodą

Jednostki chłodzone wodą wykorzystują płyn chłodzący jako medium chłodzące, które wchłania ciepło z akumulatora poprzez krążenie.i wymiennik ciepła płytyEfekt chłodzenia jest regulowany poprzez zmianę temperatury i przepływu płynu chłodzącego.

Scenariusze zastosowań jednostek chłodzonych wodą

Jednostki te mają zastosowanie w autobusach elektrycznych, elektrycznych maszynach budowlanych, ciężarówkach elektrycznych, ciężkich ciężarówkach elektrycznych, elektrowniach magazynowych energii itp.

Historia rozwoju jednostek chłodzonych wodą

• Ewolucja od prostych grzejników do nowoczesnych inteligentnych systemów sterowania.
• Ciągłe innowacje w zakresie materiałów i technologii w celu zwiększenia wydajności chłodzenia.
• Standardy oszczędności energii i ochrony środowiska napędzające postępy technologiczne w jednostkach chłodzonych wodą.

Znaczenie jednostek chłodzonych wodą w pojazdach użytkowych

Jednostki chłodzone wodą zapewniają, że baterie, silniki i elektroniczne systemy sterowania działają w normalnych zakresie temperatur.To nie tylko przedłuża żywotność baterii, ale także poprawia wydajność eksploatacyjną pojazdów.

Zgodnie ze szczególnymi sytuacjami i rzeczywistymi wymaganiami klienta (np. BCS + klimatyzator, BCS + klimatyzator + chłodzenie silnika, zintegrowane zarządzanie cieplne z funkcją odzyskiwania ciepła itp.).), dostępne są produkty o mocy chłodzącej 5KW, 8KW, 10KW, 12KW i 16KW.

5 kW

1. Wykorzystuje się urządzenia o mocy nieprzekraczającej 50 W.
2. Opcjonalnie wyposażone w podgrzewacz cieczy PTC (6-14 kW), z trybami pracy w stanie gotowości, chłodzenia, ogrzewania i samocirkulacji.
3. Wyposażone w komunikację CAN2.0.
4. Jest zdolny do samodzielnej diagnozy błędu.
5. Przesyłanie informacji o mocy w czasie rzeczywistym.
6. Spełnia wymagania EMC klasy III.
7. Masa jednostkowa ≤ 40 kg.

8 kW

1. Opcjonalne włączenie podgrzewacza płynu PTC z trybami pracy standby, chłodzenia, ogrzewania i samokrążenia.
2. Zdolny do sterowania siecią.
3. Wyposażone w komunikację CAN2.0.
4. Jest zdolny do samodzielnej diagnozy błędu.
5. Przesyłanie informacji o mocy w czasie rzeczywistym.
6. Spełnia wymagania EMC klasy III.
7. Masa jednostkowa: 50 kg ± 2 kg.

10 kW

1. Opcjonalnie wyposażone w podgrzewacz cieczy PTC (6-14 kW), z trybami pracy w stanie gotowości, chłodzenia, ogrzewania i samocirkulacji.
2. Wyposażone w komunikację CAN2.0.
3. Jest zdolny do samodzielnej diagnozy błędu.
4. Przesyłanie informacji o mocy w czasie rzeczywistym.
5. Spełnia wymagania EMC klasy III.
6. Masa jednostkowa ≤ 68 kg.

12 kW

1. Opcjonalne włączenie podgrzewacza płynu PTC z trybami pracy standby, chłodzenia, ogrzewania i samokrążenia.
2. Wyposażone w komunikację CAN2.0.
3. Jest zdolny do samodzielnej diagnozy błędu.
4. Przesyłanie informacji o mocy w czasie rzeczywistym.
5. Spełnia wymagania EMC klasy III.
6. Masa jednostki: 110 ± 4 kg.

16 kW

1. Opcjonalne włączenie podgrzewacza płynu PTC z trybami pracy standby, chłodzenia, ogrzewania i samokrążenia.
2. Wyposażone w komunikację CAN2.0.
3. Jest zdolny do samodzielnej diagnozy błędu.
4. Przesyłanie informacji o mocy w czasie rzeczywistym.
5. Spełnia wymagania EMC klasy III.
6. Masa jednostkowa ≤ 110 kg.