Bộ trao đổi nhiệt dạng tấm (PHE) 24kW bằng thép không gỉ cho hệ thống HVAC xe buýt chống ăn mòn

CácMáy trao đổi nhiệt bằng tấm thép không gỉ (PHE)phục vụ như một thành phần cốt lõi trong hiện đạiHệ thống điều hòa không khí bơm nhiệt xe buýt 24kWThiết kế cho môi trường đòi hỏi của xe buýt thành phố điện và lai, xe buýt nhỏ gọn nàyBộ trao đổi nhiệt chống ăn mòn đảm bảo hoạt động đáng tin cậy trong cả chế độ sưởi ấm và làm mát.

Không giống như các thiết kế vỏ và ống truyền thống, bộ trao đổi nhiệt tấm sử dụng một chồng các tấm thép không gỉ lấn để tạo ra các kênh dòng chảy xen kẽ,dẫn đến hiệu suất truyền nhiệt vượt trội với giảm áp suất và dấu chân tối thiểuTrong các ứng dụng bơm nhiệt xe buýt, PHE thường hoạt động nhưGiao diện chất làm mát-nước lỏngtrong hệ thống vòng lặp thứ cấp hoặc mở rộng gián tiếp, các chức năng hỗ trợ như sưởi ấm cabin, quản lý nhiệt pin và chu kỳ tan băng.

• Hiệu quả nhiệt cao:Đạt được hiệu quả phục hồi nhiệt lên đến 90-95% do dòng chảy hỗn loạn do các mô hình dải sóng.
• Kháng ăn mòn:Được xây dựng từThép không gỉ AISI 316L, cung cấp độ bền tuyệt vời chống lại hỗn hợp glycol, muối đường và môi trường ẩm.
• Gắn gọn và nhẹ:Tối đa nhỏ hơn 80% so với các đơn vị vỏ và ống tương đương ưa thích cho các khoang HVAC xe buýt có không gian hạn chế.
• Hoạt động hai chiều:Hoàn toàn tương thích với chu kỳ bơm nhiệt có thể đảo ngược mà không làm suy giảm hiệu suất.
• Sản phẩm làm lạnh có điện tích thấp:Giảm đến mức tối thiểu khối lượng bên trong, giảm tồn kho chất làm lạnh hệ thống - một lợi thế quan trọng cho sự tuân thủ môi trường (ví dụ: các quy định về khí F).
• Dễ bảo trì và phục vụ:Các tấm có thể được làm sạch hoặc thay thế riêng lẻ; các phiên bản không có thắt (được hàn) hoặc thắt có sẵn dựa trên yêu cầu áp suất.

Trong kiến trúc bơm nhiệt xe buýt điện 24kW điển hình, PHE thép không gỉ thực hiện một hoặc nhiều vai trò sau:

• Máy sưởi cabin gián tiếp:Chuyển nhiệt từ vòng lặp chất làm mát áp suất cao sang chất làm mát dựa trên glycol lưu thông qua các bộ tản nhiệt cabin.
• Giao diện làm mát pin:Cho phép thu hồi nhiệt thải từ pin kéo trong khi sạc nhanh hoặc lái xe với tải trọng cao.
• Tích hợp vòng tan băng:Điều này tạo điều kiện chuyển hướng nhiệt nhanh chóng đến cuộn bốc hơi trong chu kỳ tan băng mà không làm gián đoạn sự thoải mái của cabin.

Theo báo cáo của ngành công nghiệp từSAE quốc tếvàCALSTART, hệ thống bơm nhiệt gián tiếp sử dụng bộ trao đổi nhiệt tấm có thể cải thiện phạm vi mùa đông trong xe buýt điện 20-35% so với sưởi ấm kháng cự,trong khi cũng tăng cường an toàn thông qua cách ly galvanic giữa các mạch chất làm mát điện áp cao và các vòng làm mát điện áp thấp.

Các nhà sản xuất hàng đầu như:Alfa Laval,SWEP, vàDanfossnhấn mạnh rằng PHEs thép không gỉ được sử dụng trong HVAC di động phải đáp ứng các tiêu chuẩn rung động, chu kỳ nhiệt và độ kín.Thiết kế hàn bằng laser hoặc hàn chân khôngloại bỏ rủi ro hỏng vỏ vỏ trong môi trường vận chuyển rung động cao.BYD) cho thấy độ tin cậy > 95% trong 5 năm khi PHEs có kích thước thích hợp và được bảo vệ chống đông lạnh hoặc ô nhiễm.

Để tích hợp OEM vào các nền tảng bơm nhiệt xe buýt 24kW, định hướng cổng tùy chỉnh, cân bằng dòng chảy và các mẫu tấm tối ưu hóa CFD có sẵn.Tất cả các đơn vị trải qua thử nghiệm rò rỉ heli và xác nhận áp suất nổ theo các giao thức chất lượng cấp ô tôLiên hệ với đội ngũ kỹ sư của chúng tôi cho các mô hình CAD, đường cong hiệu suất và đánh giá tính tương thích với các thông số kỹ thuật chất làm mát và chất làm mát của bạn.