Systèmes de gestion thermique pour les véhicules utilitaires commerciaux à énergie nouvelle

NEWBASE, un innovateur de premier plan dans les solutions de gestion thermique pour les véhicules électriques (VE), est fier d'annoncer le lancement de sa prochaine générationSystème de gestion thermique des batteries refroidies à l'eau (BTMS)Conçus spécifiquement pour les véhicules commerciaux à énergie nouvelle, à mesure que la demande mondiale de transports durables augmente, en particulier dans les secteurs de la mobilité lourde et urbaine,Un contrôle thermique efficace est devenu essentiel pour les performances de la batterie., sécurité et longévité.

Le...Système de gestion thermique de la batterie (BTMS)Le moteur est l'un des sous-systèmes les plus cruciaux des véhicules électriques.Énergie de la natureetTransaktions de l'IEEE sur la technologie des véhicules, maintenir la température optimale de la batterie entre15°C et 35°Caméliore considérablement l'efficacité énergétique, prolonge la durée de vie du cycle et prévient la fuite thermique, une préoccupation majeure en matière de sécurité des VE.

La chaleur excessive peut entraîner une dégradation accélérée et une capacité réduite, tandis que les basses températures nuisent à l'efficacité de la charge et à la puissance de sortie.,Il est indispensable pour des applications commerciales telles que les bus, les machines de construction, les camions électriques et les systèmes de stockage d'énergie.

Au cœur des unités de refroidissement par eau de NEWBASE se trouve leplaque de refroidissement par liquide, un composant clé responsable du transfert de chaleur de la batterie vers le liquide de refroidissement par circulation.alliages d'aluminium à haute performance, y compris3003 (aluminium-manganèse) et 4045 (aluminium-silicium), souvent combinées en une feuille composite ¥3003+4045 ¥ en rouleau.

Pourquoi de l'aluminium?

• Conductivité thermique élevée: offre d'alliages d'aluminium150 à 250 W/m·K, largement supérieure à l'acier inoxydable (15 W/m·K) et les matières plastiques (0.2 W/m·K), permettant une dissipation rapide de la chaleur.
• Conception légère: avec une densité d'environ20,7 g/cm3L'aluminium réduit le poids global du système, ce qui augmente l'autonomie du véhicule et la densité d'énergie, un facteur essentiel dans les véhicules électriques commerciaux où la charge utile et l'efficacité sont primordiales.
• Excellente formabilité et résistance à la corrosion: L'alliage 3003 permet une mise en forme complexe par procédés d'estampage, tout en formant une couche protectrice d'oxyde résistant à la corrosion induite par le liquide de refroidissement.
• Saldabilité: Idéal pour les techniques de soudage et de brasage utilisées dans la fabrication d'échangeurs de chaleur à haut rendement.

Cette innovation importante s'aligne sur les tendances de l'industrie mises en évidence parS&P Global MobilityetBloombergNEF, qui mettent l'accent sur les matériaux légers, durables et thermiquement efficaces comme essentiels pour accroître l'adoption des véhicules électriques dans les flottes commerciales.

Les unités refroidies à l'eau utilisées par NEWBASEcirculation du liquide de refroidissementpour absorber la chaleur générée par la batterie.

• Compresseur
• Évaporateur
• Condensateur
• Ventilateur de dilatation
• Échangeur de chaleur à plaques

Les performances de refroidissement sont réglées dynamiquement par régulation du liquide de refroidissementtempérature et débit, assurant une régulation thermique constante quelles que soient les conditions ambiantes ou la charge de conduite.

À la différence des systèmes de refroidissement par air traditionnels, le refroidissement par liquidedes taux de transfert de chaleur plus élevés et une distribution de température uniforme, réduisant les points chauds et améliorant la durée de vie de la batterie jusqu'à30%, selon des études publiées enÉnergie appliquée.

NEWBASE's BTMS refroidi à l'eau est conçu pour diverses applications, notamment:

• Autobus à énergie nouvelle¢ Assurer le confort des passagers et la santé de la batterie à long terme lors de cycles d'arrêt-démarrage fréquents.
• Machines électriques de constructionIl résiste à des exigences de puissance élevées et à des environnements d'exploitation difficiles.
• Camions électriques et véhicules lourds¢ Maintenir les performances dans le domaine de la logistique à longue distance et du fret.
• Les centrales électriques de stockage d'énergie fournir un contrôle thermique fiable pour les installations de batteries stationnaires.

Ces systèmes sont idéaux à la fois pour le refroidissement de la batterie autonome et pour les réglages de gestion thermique intégrés combinantbatterie + climatiseur + refroidissement du moteur, avec optionfonctions de récupération de chaleurpour maximiser l'utilisation de l'énergie.

NEWBASE propose une gamme évolutive d'unités refroidis à l'eau allant de5 à 16 kW, adaptés aux besoins variés des clients:

Tous les modèles sont équipés:

• Appareils de chauffage à liquide PTCpour une utilisation par temps froid
• Mode de veille, refroidissement, chauffage et autocirculation
• Protocole de communication CAN2.0pour une intégration transparente avec les systèmes de commande du véhicule
• Chargement de données en temps réelpour la maintenance prédictive et la surveillance de la flotte
• Conformité EMC de classe IIIpour la compatibilité électromagnétique dans des environnements exigeants

De simples radiateurs à des systèmes de contrôle thermique modulaires et intelligents, l'évolution du refroidissement des véhicules électriques reflète un progrès technologique plus largeEfficacité énergétique et durabilité environnementaleAlors que les réglementations mondiales resserrent les normes d'émission et poussent à une logistique plus verte, des solutions thermiques avancées comme le BTMS refroidi à l'eau de NEWBASE deviennent la norme dans la conception de véhicules électriques commerciaux modernes.

SelonLes marchés et les marchés, leLe marché mondial de la gestion thermique des véhicules électriques devrait croître à un TCAC supérieur à 12% d'ici 2030, alimenté par l'électrification croissante des transports commerciaux et les exigences strictes en matière de sécurité des batteries.

• Ingénierie éprouvée: Conçu avec une précision de niveau OEM et testé dans des conditions réelles.
• Des solutions personnalisables: La conception modulaire permet une adaptation aux différentes plateformes de véhicules et aux besoins thermiques.
• Conformité globale: répond aux normes internationales de sécurité, de durabilité et de compatibilité électromagnétique.
• Engagement pour l'innovation: L'investissement continu dans la R & D garantit des performances et une fiabilité de pointe.

Alors que le monde se dirige vers un transport zéro émission, une gestion thermique efficace n'est plus facultative, elle est fondamentale.Efficacité de refroidissement supérieure, sécurité accrue, durée de vie prolongée de la batterie et efficacité opérationnelle amélioréepour les véhicules électriques utilitaires.

Que vous construisiez des bus électriques, des équipements de construction ou des camions de marchandises lourds, NEWBASE fournit les solutions thermiques intelligentes dont votre flotte a besoin pour prospérer dans le futur de la mobilité.

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À propos de NEWBASE:
NEWBASE est une entreprise axée sur la technologie spécialisée dans les systèmes de gestion thermique pour les véhicules électriques et les applications d'énergie renouvelable.Nous renforçons la transition vers une énergie propre dans le monde entier..

Disclaimer: les spécifications techniques peuvent varier selon la configuration. Consultez toujours les ingénieurs NEWBASE pour des recommandations spécifiques à l'application.