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Valvola di espansione elettronica da 24kW con funzionamento bidirezionale e controllo preciso del refrigerante per sistemi HVAC a pompa di calore per autobus
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Unità di refrigerazione per il trasporto

Sistema BTMS

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Modulo di controllo HVAC

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Valvola di espansione elettronica da 24kW con funzionamento bidirezionale e controllo preciso del refrigerante per sistemi HVAC a pompa di calore per autobus
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Valvola di espansione elettronica da 24kW con funzionamento bidirezionale e controllo preciso del refrigerante per sistemi HVAC a pompa di calore per autobus

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Descrizione di prodotto
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Evidenziare:

Valvola di espansione elettronica da 24 kW

,

Operazione bidirezionale EEV

,

Valvola della pompa di calore con controllo preciso del refrigerante

Descrizione di prodotto
Valvola di espansione elettronica per sistemi HVAC di pompe di calore per autobus da 24kW
Panoramica
La valvola di espansione elettronica (EEV) è un componente fondamentale nei moderni sistemi di climatizzazione per pompe di calore per autobus da 24kW, che consente un controllo preciso del flusso di refrigerante per ottimizzare le prestazioni di riscaldamento e raffreddamento. A differenza delle tradizionali valvole di espansione termostatica (TXV), le EEV utilizzano il feedback elettronico dai sensori di temperatura e pressione per regolare dinamicamente l'apertura della valvola, garantendo la massima efficienza energetica, una rapida risposta della temperatura dell'abitacolo e un funzionamento stabile in condizioni ambientali variabili, essenziali per gli autobus urbani elettrici e ibridi.
Progettata specificamente per applicazioni HVAC mobili per impieghi gravosi, la EEV utilizzata nelle pompe di calore per autobus da 24kW supporta sia le modalità di riscaldamento che di raffreddamento con elevata affidabilità, anche in climi estremi che vanno da -30°C a +55°C. La sua integrazione con il sistema di gestione termica del veicolo consente un coordinamento senza soluzione di continuità con compressori, ventole e altri attuatori per un controllo climatico intelligente.
Caratteristiche principali e vantaggi
  • Controllo preciso del refrigerante: Modula il flusso di refrigerante in tempo reale in base ai dati di surriscaldamento o sottoraffreddamento, migliorando il COP (Coefficiente di Prestazione) fino al 15-20% rispetto ai dispositivi a orifizio fisso.
  • Funzionamento bidirezionale: Supporta cicli di pompe di calore reversibili senza richiedere valvole aggiuntive, ideale per i sistemi HVAC per autobus per tutte le stagioni.
  • Tempo di risposta rapido: Reagisce in pochi millisecondi alle variazioni di carico, mantenendo un comfort costante nell'abitacolo durante le frequenti fermate e partenze tipiche del trasporto urbano.
  • Durata e resistenza alle vibrazioni: Costruito con materiali robusti (ad esempio, corpo valvola in acciaio inossidabile, ago rivestito in ceramica) per resistere alle vibrazioni stradali, ai cicli termici e a una lunga durata (>100.000 cicli).
  • Compatibilità: Funziona con refrigeranti comuni a basso GWP come R134a, R407C e, sempre più, R744 (CO₂) nei sistemi di nuova generazione.
Specifiche tecniche
Parametro Valore / Intervallo
Capacità nominale di raffreddamento 24 kW (a livello di sistema)
Tipo di valvola EEV a motore passo-passo a modulazione di larghezza di impulso
Compatibilità refrigerante R134a, R407C, R410A, R744 (CO₂)*
Tensione di esercizio 12 VDC o 24 VDC (compatibile con il veicolo)
Segnale di controllo PWM o bus LIN/CAN (SAE J1939 opzionale)
Intervallo di flusso (R134a) 0,5 - 8,0 kg/h (regolabile)
Pressione massima di esercizio 4,5 MPa (lato alta pressione)
Intervallo di temperatura ambiente -40°C a +85°C
Grado IP IP67 (a tenuta di polvere e resistente all'acqua)
Tempo di risposta < 200 ms
Ciclo di vita ≥ 100.000 cicli di apertura/chiusura completi
Nota: la compatibilità con CO₂ richiede una progettazione speciale della valvola ad alta pressione; confermare la variante del modello.
Applicazioni
Questa EEV è progettata per:
  • Autobus urbani elettrici e ibridi
  • Autobus interurbani con HVAC a pompa di calore
  • Progetti di retrofit che passano dall'AC convenzionale a sistemi a pompa di calore efficienti
  • Flotte di trasporto pubblico in climi freddi che richiedono prestazioni affidabili di sbrinamento e riscaldamento
Contesto industriale
Secondo SAE International e recenti studi dell'International Council on Clean Transportation (ICCT), l'adozione di pompe di calore negli autobus elettrici può ridurre il consumo di energia invernale del 30-50% rispetto al riscaldamento resistivo. L'EEV è fondamentale per questo guadagno di efficienza, come evidenziato nei white paper tecnici dei principali fornitori di sistemi termici automobilistici come Denso, Valeo e Mahle. Le moderne architetture HVAC per autobus si affidano sempre più alle EEV per la loro capacità di mantenere un surriscaldamento ottimale su ampi intervalli operativi, una necessità per i veicoli elettrici a batteria in cui ogni kWh conta.
Per il supporto all'integrazione, i protocolli di calibrazione o la configurazione personalizzata per la tua piattaforma di pompe di calore per autobus da 24kW, contatta il nostro team di ingegneri per soluzioni OEM/ODM conformi agli standard di certificazione ISO/TS 16949 ed E-Mark.
Tag: 

azionatore di porta per riscaldamento a miscela,  

attuatore di porta HVC,  

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Panoramica
La valvola di espansione elettronica (EEV) è un componente fondamentale nei moderni sistemi di climatizzazione per pompe di calore per autobus da 24kW, che consente un controllo preciso del flusso di refrigerante per ottimizzare le prestazioni di riscaldamento e raffreddamento. A differenza delle tradizionali valvole di espansione termostatica (TXV), le EEV utilizzano il feedback elettronico dai sensori di temperatura e pressione per regolare dinamicamente l'apertura della valvola, garantendo la massima efficienza energetica, una rapida risposta della temperatura dell'abitacolo e un funzionamento stabile in condizioni ambientali variabili, essenziali per gli autobus urbani elettrici e ibridi.
Progettata specificamente per applicazioni HVAC mobili per impieghi gravosi, la EEV utilizzata nelle pompe di calore per autobus da 24kW supporta sia le modalità di riscaldamento che di raffreddamento con elevata affidabilità, anche in climi estremi che vanno da -30°C a +55°C. La sua integrazione con il sistema di gestione termica del veicolo consente un coordinamento senza soluzione di continuità con compressori, ventole e altri attuatori per un controllo climatico intelligente.
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  • Controllo preciso del refrigerante: Modula il flusso di refrigerante in tempo reale in base ai dati di surriscaldamento o sottoraffreddamento, migliorando il COP (Coefficiente di Prestazione) fino al 15-20% rispetto ai dispositivi a orifizio fisso.
  • Funzionamento bidirezionale: Supporta cicli di pompe di calore reversibili senza richiedere valvole aggiuntive, ideale per i sistemi HVAC per autobus per tutte le stagioni.
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  • Durata e resistenza alle vibrazioni: Costruito con materiali robusti (ad esempio, corpo valvola in acciaio inossidabile, ago rivestito in ceramica) per resistere alle vibrazioni stradali, ai cicli termici e a una lunga durata (>100.000 cicli).
  • Compatibilità: Funziona con refrigeranti comuni a basso GWP come R134a, R407C e, sempre più, R744 (CO₂) nei sistemi di nuova generazione.
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Nota: la compatibilità con CO₂ richiede una progettazione speciale della valvola ad alta pressione; confermare la variante del modello.
Applicazioni
Questa EEV è progettata per:
  • Autobus urbani elettrici e ibridi
  • Autobus interurbani con HVAC a pompa di calore
  • Progetti di retrofit che passano dall'AC convenzionale a sistemi a pompa di calore efficienti
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Contesto industriale
Secondo SAE International e recenti studi dell'International Council on Clean Transportation (ICCT), l'adozione di pompe di calore negli autobus elettrici può ridurre il consumo di energia invernale del 30-50% rispetto al riscaldamento resistivo. L'EEV è fondamentale per questo guadagno di efficienza, come evidenziato nei white paper tecnici dei principali fornitori di sistemi termici automobilistici come Denso, Valeo e Mahle. Le moderne architetture HVAC per autobus si affidano sempre più alle EEV per la loro capacità di mantenere un surriscaldamento ottimale su ampi intervalli operativi, una necessità per i veicoli elettrici a batteria in cui ogni kWh conta.
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