Elektroniczny zawór rozprężny (EEV) jest kluczowym elementem nowoczesnych systemów klimatyzacji z pompą ciepła do autobusów o mocy 24 kW, umożliwiającym precyzyjną kontrolę przepływu czynnika chłodniczego w celu optymalizacji wydajności ogrzewania i chłodzenia. W przeciwieństwie do tradycyjnych termostatycznych zaworów rozprężnych (TXV), zawory EEV wykorzystują elektroniczne sprzężenie zwrotne z czujników temperatury i ciśnienia do dynamicznej regulacji otwarcia zaworów, zapewniając maksymalną efektywność energetyczną, szybką reakcję na temperaturę w kabinie i stabilną pracę w zmiennych warunkach otoczenia – co jest niezbędne w przypadku elektrycznych i hybrydowych autobusów miejskich.

Zaprojektowany specjalnie do mobilnych zastosowań HVAC o dużej wytrzymałości, EEV stosowany w autobusowych pompach ciepła o mocy 24 kW obsługuje zarówno tryby ogrzewania, jak i chłodzenia z dużą niezawodnością, nawet w ekstremalnych klimatach w zakresie od -30°C do +55°C. Jego integracja z systemem zarządzania temperaturą pojazdu umożliwia płynną koordynację ze sprężarkami, wentylatorami i innymi elementami wykonawczymi w celu inteligentnej kontroli klimatu.

Kluczowe funkcje i zalety

Precyzyjna kontrola czynnika chłodniczego:Moduluje przepływ czynnika chłodniczego w czasie rzeczywistym w oparciu o dane o przegrzaniu lub dochłodzeniu, poprawiając współczynnik COP (współczynnik wydajności) nawet o 15-20% w porównaniu z urządzeniami o stałej kryzie.
Działanie dwukierunkowe:Obsługuje odwracalne cykle pompy ciepła bez konieczności stosowania dodatkowych zaworów — idealne rozwiązanie do całorocznych systemów HVAC w autobusach.
Szybki czas reakcji:Reaguje w ciągu milisekund na zmiany obciążenia, utrzymując stały komfort w kabinie podczas częstych przystanków i ruszań, typowych dla transportu miejskiego.
Trwałość i odporność na wibracje:Zbudowany z wytrzymałych materiałów (np. korpus zaworu ze stali nierdzewnej, igła pokryta ceramiką), aby wytrzymać wibracje drogowe, cykle termiczne i długą żywotność (> 100 000 cykli).
Zgodność:Współpracuje z popularnymi czynnikami chłodniczymi o niskim współczynniku GWP, takimi jak R134a, R407C i coraz częściej R744 (CO₂) w systemach nowej generacji.

Specyfikacje techniczne

Parametr	Wartość / zakres
Nominalna wydajność chłodzenia	24 kW (na poziomie systemu)
Typ zaworu	Silnik krokowy EEV z modulacją szerokości impulsu
Kompatybilność z czynnikiem chłodniczym	R134a, R407C, R410A, R744 (CO₂)*
Napięcie robocze	12 VDC lub 24 VDC (kompatybilne z pojazdem)
Sygnał kontrolny	Magistrala PWM lub LIN/CAN (opcjonalnie SAE J1939)
Zakres przepływu (R134a)	0,5 - 8,0 kg/h (regulowane)
Maksymalne ciśnienie robocze	4,5 MPa (strona wysoka)
Zakres temperatury otoczenia	-40°C do +85°C
Ocena IP	IP67 (pyłoszczelny i wodoodporny)
Czas reakcji	< 200 ms
Cykl życia	≥ 100 000 pełnych cykli otwarcia/zamknięcia

Uwaga: kompatybilność z CO₂ wymaga specjalistycznej konstrukcji zaworu wysokociśnieniowego; potwierdź wariant modelu.

Aplikacje

Ten EEV został zaprojektowany z myślą o:

Autobusy miejskie elektryczne i hybrydowe
Autokary międzymiastowe z pompą ciepła HVAC
Projekty modernizacyjne polegające na modernizacji konwencjonalnych systemów klimatyzacji na wydajne systemy pomp ciepła
Flota transportu publicznego pracująca w zimnym klimacie wymagająca niezawodnego odszraniania i ogrzewania

Kontekst branżowy

Według SAE International i ostatnich badań Międzynarodowej Rady ds. Czystego Transportu (ICCT) zastosowanie pomp ciepła w autobusach elektrycznych może zmniejszyć zużycie energii w zimie o 30–50% w porównaniu z ogrzewaniem rezystancyjnym. EEV ma kluczowe znaczenie dla wzrostu wydajności, jak podkreślono w oficjalnych dokumentach technicznych wiodących dostawców rozwiązań termicznych dla branży motoryzacyjnej, takich jak Denso, Valeo i Mahle. Nowoczesne architektury HVAC w autobusach w coraz większym stopniu opierają się na urządzeniach EEV ze względu na ich zdolność do utrzymywania optymalnego przegrzania w szerokich zakresach operacyjnych – co jest koniecznością w przypadku pojazdów zasilanych akumulatorowo, gdzie liczy się każda kWh.

Aby uzyskać pomoc w zakresie integracji, protokoły kalibracji lub niestandardową konfigurację platformy autobusowej pompy ciepła o mocy 24 kW, skontaktuj się z naszym zespołem inżynierów w sprawie rozwiązań OEM/ODM zgodnych ze standardami certyfikacji ISO/TS 16949 i E-Mark.

Tagi:

urządzenie sterujące drzwiami grzejników,

Układacz drzwi typu HVAC,

części klimatyzatorów samochodowych

Zalecane produkty

Uniwersalny zawór wodny regulacji napięcia dla pojazdów AC z dostosowalnym zaworem HVAC ABS

Skontaktuj się teraz

Universal Fit DC12V Blend Door Actuator z żywotnością 500,000 cykli dla systemów HVAC autobusowych

Skontaktuj się teraz

Zawór wodny bezobsługowy 12V/24V DC z materiału ABS do niestandardowych systemów HVAC w autobusach

Skontaktuj się teraz

Certyfikowany TS16949/ISO9001 Siłownik klapy mieszającej ABS, siłownik klapy mieszającej HVAC, DC12V/24V do systemów klimatyzacji pojazdów

Skontaktuj się teraz

Siłownik drzwiowy 83X50X28 z mieszanki materiałowej ABS o żywotności 500 000 cykli dla systemów HVAC w autobusach

Skontaktuj się teraz

Siłownik klapy mieszalnika OEM z wytrzymałego tworzywa sztucznego, z precyzyjną kontrolą i 200 000 cykli pracy dla samochodów ciężarowych

Skontaktuj się teraz

24V bezszczotkowy wentylator odśrodkowy do klimatyzacji autobusów z żywotnością 40 000 godzin i poziomem hałasu 76 dB ((A))

Skontaktuj się teraz

szczegółowe informacje o produktach

produkty

Szczegółowe informacje

Opis produktu

Szczegółowe informacje

Podkreślić

Elektroniczny zawór rozprężny o mocy 24 kW

Działanie dwukierunkowe EEV

Precyzyjny zawór pompy ciepła do regulacji czynnika chłodniczego

Opis produktu

Elektroniczny zawór rozprężny do systemów HVAC z autobusowymi pompami ciepła o mocy 24 kW

Przegląd

Kluczowe funkcje i zalety

Precyzyjna kontrola czynnika chłodniczego:Moduluje przepływ czynnika chłodniczego w czasie rzeczywistym w oparciu o dane o przegrzaniu lub dochłodzeniu, poprawiając współczynnik COP (współczynnik wydajności) nawet o 15-20% w porównaniu z urządzeniami o stałej kryzie.
Działanie dwukierunkowe:Obsługuje odwracalne cykle pompy ciepła bez konieczności stosowania dodatkowych zaworów — idealne rozwiązanie do całorocznych systemów HVAC w autobusach.
Szybki czas reakcji:Reaguje w ciągu milisekund na zmiany obciążenia, utrzymując stały komfort w kabinie podczas częstych przystanków i ruszań, typowych dla transportu miejskiego.
Trwałość i odporność na wibracje:Zbudowany z wytrzymałych materiałów (np. korpus zaworu ze stali nierdzewnej, igła pokryta ceramiką), aby wytrzymać wibracje drogowe, cykle termiczne i długą żywotność (> 100 000 cykli).
Zgodność:Współpracuje z popularnymi czynnikami chłodniczymi o niskim współczynniku GWP, takimi jak R134a, R407C i coraz częściej R744 (CO₂) w systemach nowej generacji.

Specyfikacje techniczne

Parametr	Wartość / zakres
Nominalna wydajność chłodzenia	24 kW (na poziomie systemu)
Typ zaworu	Silnik krokowy EEV z modulacją szerokości impulsu
Kompatybilność z czynnikiem chłodniczym	R134a, R407C, R410A, R744 (CO₂)*
Napięcie robocze	12 VDC lub 24 VDC (kompatybilne z pojazdem)
Sygnał kontrolny	Magistrala PWM lub LIN/CAN (opcjonalnie SAE J1939)
Zakres przepływu (R134a)	0,5 - 8,0 kg/h (regulowane)
Maksymalne ciśnienie robocze	4,5 MPa (strona wysoka)
Zakres temperatury otoczenia	-40°C do +85°C
Ocena IP	IP67 (pyłoszczelny i wodoodporny)
Czas reakcji	< 200 ms
Cykl życia	≥ 100 000 pełnych cykli otwarcia/zamknięcia

Uwaga: kompatybilność z CO₂ wymaga specjalistycznej konstrukcji zaworu wysokociśnieniowego; potwierdź wariant modelu.

Aplikacje

Ten EEV został zaprojektowany z myślą o:

Autobusy miejskie elektryczne i hybrydowe
Autokary międzymiastowe z pompą ciepła HVAC
Projekty modernizacyjne polegające na modernizacji konwencjonalnych systemów klimatyzacji na wydajne systemy pomp ciepła
Flota transportu publicznego pracująca w zimnym klimacie wymagająca niezawodnego odszraniania i ogrzewania

Kontekst branżowy

Tagi:

Elektryczny klimatyzator autobusowy

Klimatyzacja postojowa

Jednostki chłodnicze transportu

System BTMS

Trójkołowiec chłodniczy

Konwerter prądu stałego

Moduł sterowania klimatyzacją

Motoryzacyjny PDU

Oczyszczacz powietrza autobusowego

Odmrażacz autobusowy

Akcesoria klimatyzacyjne pojazdów

Chłodnia kontenerowa

Mini Chłodnia

Autonomiczny pojazd dostawczy

amortyzatory samochodowe

24kW elektroniczny zawór rozszerzający z dwukierunkowym działaniem i precyzyjną kontrolą czynnika chłodniczego dla systemów HVAC z pompą ciepła

Elektroniczny zawór rozprężny o mocy 24 kW

Działanie dwukierunkowe EEV

Precyzyjny zawór pompy ciepła do regulacji czynnika chłodniczego

urządzenie sterujące drzwiami grzejników,

Układacz drzwi typu HVAC,

Elektryczny klimatyzator autobusowy

Klimatyzacja postojowa

Jednostki chłodnicze transportu

System BTMS

Trójkołowiec chłodniczy

Konwerter prądu stałego

Moduł sterowania klimatyzacją

Motoryzacyjny PDU

Oczyszczacz powietrza autobusowego

Odmrażacz autobusowy

Akcesoria klimatyzacyjne pojazdów

Chłodnia kontenerowa

Mini Chłodnia

Autonomiczny pojazd dostawczy

amortyzatory samochodowe

Elektroniczny zawór rozprężny o mocy 24 kW

Działanie dwukierunkowe EEV

Precyzyjny zawór pompy ciepła do regulacji czynnika chłodniczego

urządzenie sterujące drzwiami grzejników,

Układacz drzwi typu HVAC,