Wprowadzenie na rynek naszej przenośnej lodówko-zamrażarki o wysokiej wydajności — dwustrefowe chłodzenie kompresorowe na każdą przygodę
2026-06-04
.gtr-container-pcf789 {
font-family: Verdana, Helvetica, "Times New Roman", Arial, sans-serif;
color: #333;
line-height: 1.6;
padding: 15px;
box-sizing: border-box;
max-width: 100%;
overflow-x: hidden;
}
.gtr-container-pcf789 p {
font-size: 14px;
margin-bottom: 1em;
text-align: left !important;
}
.gtr-container-pcf789 strong {
color: #171718;
}
.gtr-container-pcf789__title {
font-size: 18px;
font-weight: bold;
color: #171718;
margin-bottom: 1.5em;
text-align: left;
}
.gtr-container-pcf789__subtitle {
font-size: 16px;
font-weight: bold;
color: #171718;
margin-top: 2em;
margin-bottom: 1em;
text-align: left;
}
.gtr-container-pcf789 ul,
.gtr-container-pcf789 ol {
margin: 0;
padding: 0;
list-style: none !important;
margin-bottom: 1em;
}
.gtr-container-pcf789 ul li {
position: relative;
padding-left: 20px;
margin-bottom: 0.5em;
font-size: 14px;
text-align: left;
list-style: none !important;
}
.gtr-container-pcf789 ul li::before {
content: "•" !important;
position: absolute !important;
left: 0 !important;
color: #171718;
font-size: 1.2em;
line-height: 1;
}
.gtr-container-pcf789 ol {
counter-reset: list-item;
}
.gtr-container-pcf789 ol li {
position: relative;
padding-left: 25px;
margin-bottom: 0.5em;
font-size: 14px;
text-align: left;
counter-increment: none;
list-style: none !important;
}
.gtr-container-pcf789 ol li::before {
content: counter(list-item) "." !important;
position: absolute !important;
left: 0 !important;
color: #171718;
font-size: 1em;
line-height: 1;
width: 1.5em;
text-align: right;
}
.gtr-container-pcf789 .gtr-table-wrapper {
width: 100%;
overflow-x: auto;
margin-top: 2em;
margin-bottom: 2em;
}
.gtr-container-pcf789 table {
width: 100%;
border-collapse: collapse !important;
border-spacing: 0 !important;
min-width: 600px;
}
.gtr-container-pcf789 th,
.gtr-container-pcf789 td {
padding: 10px !important;
border: 1px solid #ddd !important;
text-align: left !important;
vertical-align: top !important;
font-size: 14px !important;
word-break: normal;
overflow-wrap: normal;
}
.gtr-container-pcf789 th {
font-weight: bold !important;
color: #171718;
background-color: #f5f5f5;
}
.gtr-container-pcf789 tbody tr:nth-child(even) {
background-color: #f9f9f9;
}
@media (min-width: 768px) {
.gtr-container-pcf789 {
padding: 25px;
}
.gtr-container-pcf789__title {
font-size: 24px;
margin-bottom: 2em;
}
.gtr-container-pcf789__subtitle {
font-size: 18px;
margin-top: 2.5em;
margin-bottom: 1.2em;
}
.gtr-container-pcf789 p {
font-size: 14px;
}
.gtr-container-pcf789 table {
min-width: auto;
}
.gtr-container-pcf789 .gtr-table-wrapper {
overflow-x: hidden;
}
}
Wprowadzenie nowej generacji przenośnych rozwiązań chłodzących
Z dumą ogłaszamy uruchomienie naszego zaawansowanegoPrzenośny lodówka zamrażarkaNiezależnie od tego, czy jesteś miłośnikiem outdooru, czy kierowcą ciężarówki,lub przedsiębiorstwo wymagające niezawodnej logistyki łańcucha chłodnego, ten kompresor napędzany dwustronnie jest zbudowany tak, aby przekroczyć twoje oczekiwania.
Potężna technologia chłodzenia kompresorem
W sercu tego przenośnego lodówki zamrażarki znajduje się wysokiej wydajnościSprężarka prądu stałegoo pojemności nieprzekraczającej 10 W-20°C (-4°F)W przeciwieństwie do tradycyjnych chłodziarek termoelektrycznych, które walczą w gorących warunkach, nasz system oparty na sprężarze utrzymuje stałą temperaturę niezależnie od warunków otoczenia.Jednostka obsługuje zarówno wejścia zasilania 12V/24V DC, jak i 110V-240V AC, co sprawia, że jest kompatybilny z pojazdami, instalacjami słonecznymi i standardowymi gniazdkami ściennymi.
Niezależna kontrola temperatury w dwóch strefach
Jedną z najważniejszych cech jestprojektowanie podwójnej strefyWiększy przedział może służyć jako lodówka dla świeżych produktów spożywczych i napojów (0°C do 10°C),podczas gdy mniejszy przedział działa jako zamrażarka do długoterminowego przechowywania mięsaObie strefy są kontrolowane za pośrednictwem oczyszczalniPanel dotykowy LEDlub za pośrednictwem naszej dedykowanej aplikacji mobilnej z łącznością Bluetooth.
Zbudowany na najtrudniejsze warunki
Trwałość jest podstawą naszej filozofii projektowania.obudowa stalowa powlekana proszkiemz wzmocnionymi narożnikami, podczas gdy wnętrze wykorzystujepokrywa HDPE do stosowania w żywnościWykorzystuje się go również jako solidne siedzenie lub stół, wspierając do120 kg (265 funtów). ZIPX4 wodoodporność, ta jednostka może wytrzymać deszcz, rozpylania i zakurzone ścieżki bez kompromisu w wydajności.
Imponująca efektywność energetyczna
Nasz przenośny lodówka zamrażarka osiąga najlepszą w swojej klasie efektywność energetyczną poprzezTryb ECOZ zużyciem energii zaledwie45 W w trybie ECO, może działać przez dłuższy czas na jednej baterii głębokiego cyklu lub przenośnej elektrowni.system ochrony akumulatoraz trzema regulowanymi poziomami odcięcia napięcia zapewnia, że bateria pojazdu nigdy nie zostanie wyczerpana powyżej bezpiecznego limitu.
Podstawowe specyfikacje na pierwszy rzut oka
Cechy
Specyfikacja
Łączna zdolność produkcyjna
45L / 55L / 65L (dostępne wiele modeli)
Zakres temperatury
-20°C do +20°C (-4°F do +68°F)
Rodzaj sprężarki
Wysokiej wydajności kompresor z inwerterem prądu stałego
Wprowadzenie mocy
12 V/24 V prądu stałego i 110 V-240 V prądu przemiennego
Poziom zużycia energii (ECO)
Średnia 45 W
Metoda kontroli
Panel dotykowy LED + APP (Bluetooth)
Izolacja
Piana PU o wysokiej gęstości, wolna od CFC
Waga netto
18-22 kg (w zależności od modelu)
Różnorodne zastosowania w różnych gałęziach przemysłu
Kemping na świeżym powietrzu i lądowanie:Zapewnia świeżość żywności i zimno przez wiele dni podczas podróży w odległe miejsca.
Logistyka łańcucha chłodnego:Dokładna kontrola temperatury produktów farmaceutycznych, szczepionek, produktów mlecznych i produktów łatwo psujących się w trakcie ostatniej drogi.
Lekarstwo i opieka zdrowotna:Niezawodne przechowywanie insuliny, próbek laboratoryjnych i leków wrażliwych na temperaturę w klinikach polowych, karetkach pogotowia i zakładach opieki zdrowotnej w domu.
Wykorzystanie na morzu i w samochodzie kempingowym:Zaprojektowany tak, by działał niezawodnie nawet pod kątem nachylenia do 30 stopni, co czyni go idealnym dla łodzi, jachtów i pojazdów rekreacyjnych.
Rybołówstwo i polowanie:Możliwość szybkiego zamrażania zachowuje mięso z polowania lub polowania od momentu zbiorów aż do powrotu do domu.
Globalne certyfikacje i zapewnienie jakości
Produkt ten jest produkowany w naszymUrządzenie posiadające certyfikat ISO 9001i posiada międzynarodowe certyfikaty, w tymCE, RoHS, FCC i EMCKażda jednostka przechodzi rygorystyczne testy jakości, w tym 24-godzinny ciągły test pracy, testy wibracji i wstrząsów oraz weryfikację wodoodporności przed wysyłką.Za naszym produktem stoimy2 lata gwarancjii dedykowane wsparcie po sprzedaży dla wszystkich międzynarodowych klientów.
Dostępne do dystrybucji na całym świecie
Z elastycznymi opcjami MOQ, konkurencyjnymi cenami EXW / FOB i niezawodną wysyłką do głównych portów w Ameryce Północnej,Europa, Bliskiego Wschodu, Azji Południowo-Wschodniej i Australii, jesteśmy gotowi wspierać rozwój Twojego biznesu.Skontaktuj się z naszym zespołem sprzedaży już dziśaby poprosić o katalog produktów, ocenę próbek lub indywidualną ofertę dostosowaną do potrzeb rynku.
Zobacz więcej
Jak NEWBASE HV-Rooftop pompa ciepła HVAC + BTMS obniża całkowity koszt posiadania i zwiększa zasięg
2026-05-26
.gtr-container-f7h2k9 {
font-family: Verdana, Helvetica, "Times New Roman", Arial, sans-serif;
color: #333;
line-height: 1.6;
padding: 15px;
max-width: 100%;
box-sizing: border-box;
}
.gtr-container-f7h2k9 p {
font-size: 14px;
margin-bottom: 1em;
text-align: left !important;
word-break: normal;
overflow-wrap: normal;
}
.gtr-container-f7h2k9 .gtr-title {
font-size: 18px;
font-weight: bold;
margin-bottom: 1.5em;
color: #171718;
text-align: left;
}
.gtr-container-f7h2k9 .gtr-section-title {
font-size: 18px;
font-weight: bold;
margin-top: 2em;
margin-bottom: 1em;
color: #171718;
text-align: left;
}
.gtr-container-f7h2k9 .gtr-subsection-title {
font-size: 16px;
font-weight: bold;
margin-top: 1.5em;
margin-bottom: 0.8em;
color: #171718;
text-align: left;
}
.gtr-container-f7h2k9 hr {
border: none;
border-top: 1px solid #eee;
margin: 2em 0;
}
.gtr-container-f7h2k9 ul {
list-style: none !important;
padding-left: 20px;
margin-bottom: 1em;
}
.gtr-container-f7h2k9 ul li {
position: relative;
padding-left: 20px;
margin-bottom: 0.5em;
font-size: 14px;
text-align: left;
list-style: none !important;
}
.gtr-container-f7h2k9 ul li::before {
content: "•" !important;
position: absolute !important;
left: 0 !important;
color: #171718;
font-size: 1.2em;
line-height: 1;
top: 0;
}
.gtr-container-f7h2k9 ol {
list-style: none !important;
padding-left: 25px;
margin-bottom: 1em;
counter-reset: list-item;
}
.gtr-container-f7h2k9 ol li {
position: relative;
padding-left: 25px;
margin-bottom: 0.5em;
font-size: 14px;
text-align: left;
counter-increment: none;
list-style: none !important;
}
.gtr-container-f7h2k9 ol li::before {
content: counter(list-item) "." !important;
position: absolute !important;
left: 0 !important;
color: #171718;
font-weight: bold;
width: 20px;
text-align: right;
line-height: 1;
top: 0;
}
.gtr-container-f7h2k9 .gtr-table-wrapper {
overflow-x: auto;
margin-bottom: 1em;
}
.gtr-container-f7h2k9 table {
width: 100%;
border-collapse: collapse !important;
border-spacing: 0 !important;
margin-bottom: 1em;
min-width: 600px;
border: 1px solid #171718 !important;
}
.gtr-container-f7h2k9 th,
.gtr-container-f7h2k9 td {
border: 1px solid #171718 !important;
padding: 10px !important;
text-align: left !important;
vertical-align: top !important;
font-size: 14px;
word-break: normal;
overflow-wrap: normal;
}
.gtr-container-f7h2k9 th {
font-weight: bold !important;
background-color: #f0f0f0;
color: #171718;
}
.gtr-container-f7h2k9 tbody tr:nth-child(even) {
background-color: #f9f9f9;
}
.gtr-container-f7h2k9 tbody tr:hover {
background-color: #e0e0e0;
}
@media (min-width: 768px) {
.gtr-container-f7h2k9 {
padding: 25px;
max-width: 960px;
margin: 0 auto;
}
.gtr-container-f7h2k9 .gtr-title {
font-size: 24px;
}
.gtr-container-f7h2k9 .gtr-section-title {
font-size: 20px;
}
.gtr-container-f7h2k9 .gtr-subsection-title {
font-size: 18px;
}
.gtr-container-f7h2k9 .gtr-table-wrapper {
overflow-x: visible;
}
.gtr-container-f7h2k9 table {
min-width: auto;
}
}
Zintegrowane zarządzanie temperaturą w autobusach nowej generacji: jak dachowa pompa ciepła NEWBASE HV HVAC + BTMS obniża całkowity koszt posiadania i zwiększa zasięg
W miarę jak władze ds. transportu na całym świecie przyspieszają przejście na floty o zerowej emisji, na pierwszy plan wysunęło się jedno wyzwanie inżynieryjne:wydajne, zintegrowane zarządzanie ciepłem w nowych autobusach energetycznych (KOW). Sama klimatyzacja może odpowiadać za 25–35% zużycia energii pomocniczej w akumulatorowym autobusie elektrycznym (BEB), podczas gdy niewłaściwa kontrola temperatury akumulatora pozostaje główną przyczyną przedwczesnej degradacji pakietu. Starsze rozwiązania — instalacja samodzielnego klimatyzatora dachowego i oddzielnego agregatu chłodniczego montowanego na podwoziu — wprowadzają nadmiarowy sprzęt, dodatkowe przewody czynnika chłodniczego, większą masę i zwiększone ryzyko wycieków.
Zhengzhou Newbase Auto Electronics Co., Ltd. (NEWBASE), chińska firma specjalizująca się w zarządzaniu temperaturą w pojazdach użytkowych i elektronicznym sterowaniu nową energią, rozwiązuje ten problem w swoichSystemy klimatyzacji z pompą ciepła z pełnym inwerterem prądu stałego serii NBEAC, w tymWarianty zintegrowane „-T”.które łączą HVAC w kabinie pasażerskiej z chłodzonym cieczą systemem zarządzania temperaturą akumulatora (BTMS) w jednym urządzeniu montowanym na dachu.
Przypadek zintegrowanego zarządzania temperaturą autobusu
W nowoczesnych autobusach elektrycznych, hybrydowych lub na ogniwa paliwowe o długości 6–12 m, wyposażonych w zestawy akumulatorów chłodzonych cieczą, obciążenia termiczne pochodzą z dwóch głównych źródeł:
Obciążenie kabiny: Odprowadzanie ciepła jawnego i utajonego latem; zapotrzebowanie na ciepło w zimie
Obciążenie baterii:Aktywne chłodzenie podczas szybkiego ładowania/szczytowego rozładowania; ogrzewanie lub izolacja w niskich temperaturach otoczenia
Kiedy te funkcje są oddzielone, każdy podsystem wymaga własnej sprężarki, skraplacza, urządzenia rozszerzającego i sterownika. Zintegrowane zarządzanie temperaturą konsoliduje te funkcje wokół:wspólna pętla sprężania pary, inteligentnie rozprowadzając czynnik chłodniczy pomiędzy parownikiem w kabinie a płytowym wymiennikiem ciepła po stronie akumulatora.
Badania branżowe dotyczące integracji termicznej pojazdów elektrycznych wskazują, że scentralizowane zarządzanie ciepłem może:
Zmniejsz masę systemu o 15–25%
Niższy koszt początkowy liczby komponentów i niższego nakładu pracy przy instalacji
Popraw ogólny współczynnik COP systemu poprzez skoordynowaną modulację wydajności
Włącz jednoczesne ogrzewanie kabiny i chłodzenie akumulatora – co jest niezwykle istotne w ekstremalnych klimatach
Zintegrowana pompa ciepła NEWBASE NBEAC-T + platforma BTMS
Modele NEWBASE NBEAC-21-T / 24-T / 30-T / 34-T zostały zaprojektowane dokładnie w tym celu. Podstawowe cechy charakterystyczne zaczerpnięte ze specyfikacji produktu:
① Wspólna pętla inwertera wysokiego napięcia prądu stałego
Pojedynczy (lub podwójny, w zależności od modelu)Sprężarka elektryczna z inwerterem prądu stałego— typowo marki HIGHLY (海立), opcjonalnie Denso lub Copeland — napędzany zastrzeżonym kontrolerem NEWBASE z interfejsem CAN J1939, moduluje wydajność od minimalnego do pełnego obciążenia za pomocą bezstopniowego sterowania PWM. Pozwala to uniknąć strat cyklicznych w systemach o stałej prędkości i zapewnia ściślejszą kontrolę temperatury.
② Wieloportowe elektroniczne zawory rozprężne i przydzielanie przepływu PID
Kluczowym wyróżnikiem cytowanym w dokumentacji technicznej NEWBASE jest pionierskie zastosowaniewielokanałowe czujniki EEV i czujniki ciśnienia i temperatury P+T. Wbudowany algorytm PID w sposób ciągły równoważy przepływ czynnika chłodniczego pomiędzy:
Obieg parownika kabiny (chłodzenie/ogrzewanie pasażerów za pomocą pompy ciepła o odwróconym obiegu i czterodrogowym zaworem przełączającym)
Obieg płynu chłodzącego akumulator (chłodzony cieczą poprzez lutowany płytowy wymiennik ciepła)
Rozwiązuje to powszechny problem jednostek zintegrowanych, polegający na „głodzie” po jednej stronie, gdy druga strona wymaga maksymalnego chłodzenia.
③ Praca w trybie symultanicznym
W przypadku zimnej pogody pompa ciepła zapewnia ogrzewanie kabiny w ramach tego samego systemuaktywnie chłodzi akumulator podczas ładowania lub po mocnym przyspieszaniu, pomagając utrzymać ogniwa litowo-jonowe w optymalnym oknie 20–35°C i wydłużając żywotność kalendarza.
④ Wymierne korzyści z integracji
Według danych produktu NEWBASE:
Koszt systemu obniżony o ~30% w porównaniu z oddzielną klimatyzacją i agregatem chłodniczym akumulatorowym
Masa całkowita zmniejszona o ~20% (typowa oszczędność: 30–50 kg w zależności od modelu)
Mniej przejść przez dach i połączeń czynnika chłodniczego → mniejsze ryzyko wycieków i łatwiejsza obsługa
Standardowe modele pomp ciepła (niezintegrowane NBEAC)
Dla flot korzystających już z oddzielnego rozwiązania do chłodzenia akumulatorów, NEWBASE dostarcza równieżNBEAC-21/24/30/34 Jednostki klimatyzacyjne z czystą kabinową pompą ciepła:
Model podstawowy
Długość autobusu
Nasadka chłodząca.
Ogrzewanie pompą ciepła
Parownik/Kond. Przepływ powietrza
Kompresor
Jednostka Masa
NBEAC-21
6–7 m
18 kW
20 kW
3200 / 4800 m³/h
1*42 cm3
~150 kg
NBEAC-24
7–8,5 m
26 kW
28 kW
3200 / 6000 m³/h
1*(40/80 cm3)
~230 kg
NBEAC-30
9–10 m
30 kW
36 kW
4800 / 8000 m³/h
1*80 cm3 lub 2*36 cm3
~250 kg
NBEAC-34
10–12 m
32 kW
38 kW
7200 / 10000 m³/h
1*80 cm3 lub 2*42 cm3
~275 kg
Czynnik chłodniczy: R407C / R410A. Napięcie robocze: 420–750 V DC. Wszystkie wentylatory są bezszczotkowe typu EC (FENSTARS / EBM / SPAL).
Technologie oszczędzania energii i komfortu pasażerów
Poza integracją NEWBASE kładzie nacisk na kilka cech zorientowanych na wydajność, istotnych dla rozszerzenia gamy BEB:
Wtrysk entalpii w niskiej temperaturze (EVI): W odpowiednich wariantach eliminuje spadek wydajności pompy ciepła poniżej -10°C i poprawia współczynnik COP ogrzewania.
Sterowanie oszczędzaniem energii Fuzzy Logic: Sterownik odciąża lub zmniejsza prędkość głównych odbiorców w oparciu o ΔT w czasie rzeczywistym (wewnątrz-na zewnątrz), utrzymując wartość zadaną przy minimalnym poborze kWh.
Konstrukcja kanałów i wężownic zoptymalizowana pod kątem CAE/CFD: W rdzeniach parownika i skraplacza zastosowano rurki miedziane z wewnętrznymi rowkami i żebrami aluminiowymi (dostarczane przez firmę Yuxin); Geometria łopatek wentylatora parownika/skraplacza została zoptymalizowana w celu zmniejszenia słyszalnego hałasu i wibracji.
Sterowanie krzywą temperatury i wilgotności w kabinie:Opracowany nawiązujący do europejskich modeli komfortu, system pozwala uniknąć nadmiernego wysuszenia lub nadmiernego wychłodzenia.
Łącznie środki te przyczyniają się do wymiernych redukcji dziennego zużycia energii w systemach HVAC, co jest szczególnie ważne w miejskich cyklach pracy z przerwami.
Niezawodność i cyfryzacja floty
Trwałość na poziomie przejściowym została rozwiązana poprzez:
Sprężarka elektryczna o stopniu ochrony IP67, EEV i uszczelnione złącza— odporny na kurz, bryzgi wody i chwilowe zanurzenie
Zgodność EMC z klasą krajową I / poziomem UN ECE R10, chroniąc wrażliwą elektronikę pojazdu
Wysokonapięciowa jednostka PDU z obwodem wstępnego ładowania i zabezpieczeniem bezpiecznikowym, plus opcjonalnie zintegrowany DC-DC (2 kW / 3 kW) przekształcający HV na moc pomocniczą 24 V
Do nowoczesnego zarządzania flotą oferuje NEWBASEopcjonalna telematyka połączona z chmurą:
Monitorowanie w czasie rzeczywistym przegrzania, przechłodzenia, ciśnień, napięć i kodów błędów
Rejestracja danych historycznych dostępna za pośrednictwem oprogramowania komputerowego lub aplikacji mobilnej
Obsługuje konserwację opartą na stanie, aby ograniczyć awarie drogowe
Wartość strategiczna dla producentów OEM autobusów i operatorów flot
Wybór zintegrowanej platformy zarządzania temperaturą, takiej jak seria NEWBASE NBEAC-T, zapewnia korzyści w całym cyklu życia pojazdu:
✅Rozszerzony zasięg — Mniejszy pobór energii przez HVAC + mniejsza waga → więcej km na jednym ładowaniu
✅Ochrona żywotności baterii — Precyzyjna kontrola termiczna podczas cykli ładowania/rozładowania
✅Niższy całkowity koszt posiadania — Mniej części, prostszy montaż, mniej interwencji serwisowych
✅Dopasowanie regulacyjne — Spełnia standardy EMC, IP i ochrony środowiska dotyczące czynników chłodniczych
✅Skalowalna architektura — Ta sama platforma sterownicza umożliwia skalowanie od autobusów typu midibus o długości 6 m do jednostek przegubowych o długości 12 m
W miarę migracji platform autobusów elektrycznych w stronę architektur 800 V i akumulatorów o większej gęstości energii, zintegrowane zarządzanie temperaturą przesunie się z „wartości dodanej” naobowiązkowe najlepsze praktyki. Rodzina produktów NEWBASE do montażu na dachu pompy ciepła + BTMS stanowi potwierdzony w produkcji krok w tym kierunku, wspierając dostosowywanie OEM do regionalnych wymagań klimatycznych i cyklu pracy.
W celu uzyskania arkuszy danych technicznych, modeli 3D lub wsparcia inżynieryjnego aplikacji dostosowanego do Twojej platformy autobusowej, skontaktuj się z Działem Sprzedaży Międzynarodowej NEWBASE.
Zobacz więcej
NEWBASE pełna pompa ciepła Inwerter DC HVAC z zintegrowanym zarządzaniem cieplnym baterii
2026-05-26
.gtr-container-x7y2z9 {
font-family: Verdana, Helvetica, "Times New Roman", Arial, sans-serif;
color: #171718;
padding: 16px;
max-width: 100%;
box-sizing: border-box;
}
.gtr-container-x7y2z9 p {
font-size: 14px;
line-height: 1.6;
text-align: left;
margin-bottom: 1em;
color: #171718;
}
.gtr-container-x7y2z9 p strong {
font-weight: bold;
}
.gtr-container-x7y2z9 .gtr-container-x7y2z9-title {
font-size: 18px;
font-weight: bold;
margin-bottom: 1.5em;
line-height: 1.4;
}
.gtr-container-x7y2z9 .gtr-container-x7y2z9-subtitle {
font-size: 18px;
font-weight: bold;
margin-top: 2em;
margin-bottom: 1em;
line-height: 1.4;
}
.gtr-container-x7y2z9 ul,
.gtr-container-x7y2z9 ol {
margin: 0 0 1em 0;
padding: 0;
list-style: none !important;
}
.gtr-container-x7y2z9 ul li,
.gtr-container-x7y2z9 ol li {
list-style: none !important;
position: relative;
padding-left: 20px;
margin-bottom: 8px;
font-size: 14px;
line-height: 1.6;
text-align: left;
color: #171718;
}
.gtr-container-x7y2z9 ul li::before {
content: "•" !important;
position: absolute !important;
left: 0 !important;
color: #171718;
font-size: 1.2em;
line-height: 1.6;
}
.gtr-container-x7y2z9 ol {
counter-reset: list-item;
}
.gtr-container-x7y2z9 ol li {
counter-increment: none;
list-style: none !important;
}
.gtr-container-x7y2z9 ol li::before {
content: counter(list-item) "." !important;
position: absolute !important;
left: 0 !important;
color: #171718;
font-weight: bold;
width: 18px;
text-align: right;
line-height: 1.6;
}
.gtr-container-x7y2z9 ul li p,
.gtr-container-x7y2z9 ol li p {
margin: 0;
padding: 0;
line-height: inherit;
font-size: inherit;
color: inherit;
list-style: none !important;
}
.gtr-container-x7y2z9 .gtr-container-x7y2z9-table-wrapper {
overflow-x: auto;
margin-bottom: 1em;
}
.gtr-container-x7y2z9 table {
width: 100%;
border-collapse: collapse !important;
border-spacing: 0 !important;
margin: 0;
padding: 0;
border: 1px solid #e0e0e0 !important;
min-width: 600px;
}
.gtr-container-x7y2z9 th,
.gtr-container-x7y2z9 td {
border: 1px solid #e0e0e0 !important;
padding: 10px !important;
text-align: left !important;
vertical-align: top !important;
font-size: 14px !important;
line-height: 1.6 !important;
color: #171718 !important;
}
.gtr-container-x7y2z9 th {
font-weight: bold !important;
background-color: #f0f0f0;
}
.gtr-container-x7y2z9 tbody tr:nth-child(even) {
background-color: #f9f9f9;
}
.gtr-container-x7y2z9 hr {
border: none;
border-top: 1px solid #e0e0e0;
margin: 2em 0;
}
@media (min-width: 768px) {
.gtr-container-x7y2z9 {
padding: 24px;
}
.gtr-container-x7y2z9 table {
min-width: auto;
}
}
Następna generacja klimatyzacji autobusów elektrycznych: NEWBASE pełna pompa ciepła Inwerter DC HVAC z zintegrowanym zarządzaniem cieplnym baterii
Wraz z przyspieszeniem emisji zanieczyszczeń w transporcie publicznym na całym świecie, system zarządzania cieplnym stał się jednym z najważniejszych czynników wpływających na zasięg jazdy autobusu elektrycznego, żywotność baterii,i komfort pasażerów- tradycyjne konstrukcje odłączone ‒ oddzielne jednostki klimatyzacyjne w kabinie i niezależne pętle chłodzące w akumulatorze ‒ dodają niepotrzebnej masy, zwiększają zużycie energii,i skomplikowana architektura pojazdówW odpowiedzi, Zhengzhou Newbase Auto Electronics Co., Ltd. (NEWBASE) opracowała serię automatycznych urządzeń do montażu na dachu,pełne systemy klimatyzacji pompy ciepła Inwersora prądu stałego z opcjonalnie zintegrowanym systemem zarządzania cieplnym baterii (BTMS), zaprojektowany specjalnie dla 6 ′′12 metrów czysto elektrycznych, hybrydowych i ogniw paliwowych.
Technologia pełnej pompy ciepła Inwerterów prądu stałego dla większej wydajności
W przeciwieństwie do systemów o stałej częstotliwości lub częściowych falownikach, seria NBEAC firmy NEWBASE wykorzystuje prawdziwą technologię Full DC Inverter w kompresorze, wentylatorach EC parowników i wentylatorach osiowych kondensatora.Kompresor elektryczny, dostarczany od liderów branży, takich jak Highly (HIGHLY) oraz opcjonalnie Danfoss lub Copeland, działa z bezstopniową regulacją prędkości za pomocą sterowania PWMWedług badań przemysłowych dotyczących pomp ciepła Inwersorów prądu stałego,podejście to może poprawić współczynnik skuteczności działania systemu o 20~40% w porównaniu z konwencjonalnymi systemami cyklu włączania/wyłączania i zmniejszyć wahania temperatury do ±00,5°C, znacznie zwiększając komfort pasażerów.
W trybie ogrzewania pompa ciepła o odwrotnym cyklu (włączona przez czterostronny zawór odwracający) zapewnia COP ogrzewania wynoszący 2,0 ∼ 3,0 w umiarkowanym klimacie,zużywają znacznie mniej energii niż oporne grzejniki PTC i pomagają zwiększyć zasięg autobusów elektrycznych nawet o 20% w warunkach zimowychWybrane modele obsługują technologię wtrysku entalpii o niskiej temperaturze (EVI) w celu ograniczenia utraty mocy w środowiskach poniżej zera.z bardziej przyjaznymi dla środowiska opcjami dostępnymi na żądanie.
Zintegrowane zarządzanie klimatyzacją i energią cieplną akumulatorów
Wyróżniającą się cechą linii NEWBASE jest zintegrowany wariant NBEAC-xx-T, który jednoczy klimatyzację kabiny i zarządzanie cieplne baterii chłodzonych płynem w jednej jednostce zamontowanej na dachu.Główne korzyści obejmują::
Zmniejszenie kosztów i masy:Dzięki wspólnemu działaniu sprężarki, kondensatora i elektroniki sterującej zintegrowany system zmniejsza całkowity koszt komponentów o około 30% i masę systemu o 20% w porównaniu z oddzielnymi jednostkami.
Jednoczesne chłodzenie/ogrzewanie: The system can provide cabin heating in cold weather while actively cooling the battery pack during fast charging or heavy discharging—a vital function for preserving lithium-ion battery health and cycle life.
Inteligentna dystrybucja przepływu środków chłodniczych:Pionierskie w branży wielokanalizowane elektroniczne zawory rozszerzające (EEV) i czujniki ciśnienia/temperatury P+T, sterowane inteligentną logiką sterowania PID,dynamicznie przydzielić przepływ płynu chłodniczego między parownikiem (po stronie kabiny) a wymiennikiem ciepła płyty (po stronie płynu chłodniczego baterii)Rozwiązuje to wspólny problem nierównomiernego rozkładu chłodzenia w zintegrowanych jednostkach.
Kontrola kabiny w dwóch strefach:Dwu-system, dwustronna struktura powietrza zwrotnego umożliwia niezależne zarządzanie temperaturą dla różnych stref pasażerskich.
Pojemność chłodzenia z boku akumulatora osiąga do 8 kW podczas ładowania i 3 ̇5 kW podczas jazdy (w zależności od modelu), zapewniając stabilną temperaturę komórki nawet w warunkach agresywnych cykli pracy.
Zakres produktów i specyfikacje techniczne
Model
Dotycząca długości przyczepy
Pojemność chłodzenia
Pojemność grzewcza pompy ciepła
Chłodzenie akumulatora (pojazd/ładowanie, tylko -T)
Masę jednostkową
NBEAC-21 / 21-T
6 ̊7 m
18 kW
20 kW
3/5 kW → 5 kW
150 / 180 kg
NBEAC-24 / 24-T
78,5 m
26 kW
28 kW
3/5 kW → 8 kW
230 / 260 kg
NBEAC-30 / 30-T
9 ̊10 m
30 kW
36 kW
3/5 kW → 8 kW
250 kg
NBEAC-34 / 34-T
10 ̇12 m
32 kW
38 kW
3/5 kW → 8 kW
275 kg
Wszystkie jednostki mają zintegrowaną konstrukcję zamontowaną na dachu, wysokonapięciowe wejście 420750 V DC, z czynnikiem chłodniczym R407C/R410A.Kontrolery rdzeniowe i PDU wysokiego/niskiego napięcia są projektami własnymi NEWBASE z możliwością komunikacji CAN J1939.
Zbudowany z myślą o trwałości i inteligentnym zarządzaniu flotą
Kluczowe elementy, w tym elektryczny sprężarz, elektryczny zawór rozszerzający i wszystkie złącza elektryczne, są klasyfikowane jako IP67 dla ochrony przed zanurzeniem w wodzie i pyłach.wytrzymałość na potrzeby wibracji i odpływu floty transportu miejskiegoWydajność systemu EMC spełnia krajowe normy klasy I (zgodne z normą ECE R10 ONZ), minimalizując zakłócenia z pokładową elektroniką.
Na froncie wywiadu NEWBASE wyposaża system w:
Kontroler samodiagnostyczny:Monitoring ciśnienia, temperatury, napięcia i prądu w czasie rzeczywistym z wyjściem kodu usterki za pośrednictwem szlaku CAN.
Połączenie z chmurą (nieobowiązkowe):Bezprzewodowa telemetria umożliwia zdalne monitorowanie stanu, rejestrację danych historycznych,W celu zapewnienia odpowiedniej obsługi technicznej i technicznej obsługi technicznej i przewidywalnej obsługi poprzez platformy PC lub mobilnych APP, operatorzy floty muszą być wspierani w zmniejszaniu czasu przestoju i kosztów serwisowania..
Łatwość budowy:Wykorzystanie obudowy kompozytowej SMC/LFT-D oraz optymalizacja lokalizowanej ramki pozwala na oszczędność masy o około 30% w porównaniu z porównywalnymi jednostkami konkurencji, co bezpośrednio przyczynia się do zwiększenia zasięgu pojazdu.
Dlaczego ma to znaczenie dla światowych producentów i operatorów autobusów
W miastach od Europy po Azję Południowo-Wschodnią i Amerykę Łacińską obowiązuje czystszy transport publiczny." Zintegrowana pełna pompa ciepła Inwersora prądu stałego HVAC + BTMS oferuje OEM kompaktowy, energooszczędna i opłacalna platforma, która:
Zwiększa zasięg jazdy dzięki zmniejszonemu zużyciu energii HVAC i lżejszej wadze
Chroni wartościowe aktywa baterii za pomocą precyzyjnej kontroli termicznej
Obniża całkowity koszt posiadania (TCO) dzięki uproszczonej instalacji, mniejszej liczbie punktów przecieku i zmniejszonej liczbie komponentów
Spełnia międzynarodowe normy ochrony środowiska i EMC
Aby uzyskać szczegółowe arkusze danych, rysunki 3D lub skonfigurować system dla konkretnej platformy autobusowej, prosimy o kontakt z zespołem sprzedaży technicznej NEWBASE.
Zobacz więcej
NEWBASE uruchamia szóstą generację pompy ciepła z inwerterem stałego prądu dla autobusów elektrycznych
2026-05-26
.gtr-container-comp456 {
font-family: Verdana, Helvetica, "Times New Roman", Arial, sans-serif;
color: #333;
line-height: 1.6;
padding: 15px;
box-sizing: border-box;
max-width: 100%;
overflow-x: hidden;
}
.gtr-container-comp456 p {
font-size: 14px;
margin-bottom: 1em;
text-align: left !important;
word-break: normal;
overflow-wrap: normal;
}
.gtr-container-comp456 strong {
font-weight: bold;
}
.gtr-container-comp456__title {
font-size: 18px;
font-weight: bold;
color: #171718;
margin-bottom: 1.5em;
text-align: left;
}
.gtr-container-comp456__section-title {
font-size: 16px;
font-weight: bold;
color: #171718;
margin-top: 2em;
margin-bottom: 1em;
text-align: left;
}
.gtr-container-comp456 ul,
.gtr-container-comp456 ol {
list-style: none !important;
padding-left: 0;
margin-bottom: 1em;
}
.gtr-container-comp456 ul li,
.gtr-container-comp456 ol li {
position: relative;
padding-left: 25px;
margin-bottom: 0.5em;
font-size: 14px;
text-align: left;
list-style: none !important;
}
.gtr-container-comp456 ul li::before {
content: "•" !important;
position: absolute !important;
left: 0 !important;
color: #171718;
font-size: 1.2em;
line-height: 1;
top: 0;
}
.gtr-container-comp456 ol li::before {
content: counter(list-item) "." !important;
position: absolute !important;
left: 0 !important;
color: #171718;
width: 1.5em;
text-align: right;
top: 0;
}
.gtr-container-comp456 table {
width: 100%;
border-collapse: collapse !important;
margin-top: 1.5em;
margin-bottom: 1.5em;
font-size: 14px;
table-layout: auto;
}
.gtr-container-comp456 th,
.gtr-container-comp456 td {
border: 1px solid #171718 !important;
padding: 10px !important;
text-align: left !important;
vertical-align: top !important;
word-break: normal;
overflow-wrap: normal;
}
.gtr-container-comp456 th {
font-weight: bold !important;
background-color: #f0f0f0;
color: #171718;
}
.gtr-container-comp456 tbody tr:nth-child(even) {
background-color: #f9f9f9;
}
.gtr-container-comp456 .gtr-table-wrapper {
overflow-x: auto;
-webkit-overflow-scrolling: touch;
}
@media (min-width: 768px) {
.gtr-container-comp456 {
padding: 20px;
max-width: 960px;
margin: 0 auto;
}
.gtr-container-comp456__title {
font-size: 24px;
}
.gtr-container-comp456__section-title {
font-size: 18px;
}
.gtr-container-comp456 table {
table-layout: fixed;
}
.gtr-container-comp456 .gtr-table-wrapper {
overflow-x: visible;
}
}
Przyszłość klimatyzacji w autobusach: wydajność, integracja i inteligencja
Wstęp
W miarę przyspieszania globalnego przejścia na nowe pojazdy energetyczne zapotrzebowanie na wysokowydajne, inteligentne systemy zarządzania temperaturą w transporcie komercyjnym nigdy nie było większe. Na NEWBASE (Zhengzhou Newbase Auto Electronics Co., Ltd), jesteśmy zaangażowani w przesuwanie granic technologii HVAC w motoryzacji. Nasza najnowsza generacjaKlimatyzatory z pełną inwerterową pompą ciepła na prąd stałystanowi znaczący krok naprzód, zaprojektowany specjalnie z myślą o wyjątkowych wyzwaniach, jakie stawiają autobusy elektryczne o długości 6–12 metrów, autobusy hybrydowe i autobusy z ogniwami paliwowymi.
W tym artykule zagłębiamy się w innowacje techniczne stojące za naszymiSeria NBEAC, badając, w jaki sposób osiągamy 30% redukcję zużycia energii i 20% redukcję masy w porównaniu z konwencjonalnymi systemami.
1. Podstawowa technologia: pełny inwerter prądu stałego i system pompy ciepła
Podstawą naszej doskonałej wydajności jestTechnologia inwerterowa w całości zasilana prądem stałym. W przeciwieństwie do tradycyjnych systemów prądu przemiennego, nasze sprężarki działają na zasilaniu prądem stałym ze zmienną regulacją częstotliwości. Pozwala to na:
Miękki start i płynna praca:Eliminacja uderzeń wysokoprądowych podczas rozruchu, co chroni układ zasilania pojazdu.
Precyzyjna kontrola temperatury:WykorzystującPWM (modulacja szerokości impulsu)bezstopniowa regulacja prędkości w połączeniu z elektronicznymi zaworami rozprężnymi, nasz system utrzymuje stałą temperaturę przy minimalnych wahaniach, zapewniając pasażerom komfort przy jednoczesnej maksymalizacji oszczędności energii.
NaszSystem pompy ciepłazostał zaprojektowany do wydajnej pracy w szerokim zakresie klimatów. Czy chłodzenie o godz18 kW do 32 kWlub ogrzewanie o godz20 kW do 38 kWsystem wykorzystuje przyjazne dla środowiska czynniki chłodnicze (R407C/R410A), aby zapewnić niezawodny komfort w kabinie.
2. Zintegrowane zarządzanie ciepłem: wykraczające poza chłodzenie kabiny
Jednym z najważniejszych wyzwań mobilności elektrycznej jest zarządzanie obciążeniem termicznym zarówno kabiny, jak i akumulatora. NEWBASE jest liderem w branży dzięki naszymKompaktowa integracjaIKompleksowa integracja systemówrozwiązania.
Wydajność podwójnego zastosowania:Nasze zintegrowane jednostki (modele NBEAC-21-T do 34-T) zarządzają jednocześnieklimatyzacja kabinyIzarządzanie temperaturą akumulatora(chłodzenie/ogrzewanie cieczą).
Rozwiązanie problemu „mroźnej zimy”:Integrując obwody rozwiązujemy powszechny problem niewystarczającej wydajności grzewczej w niskich temperaturach. System może odzyskać ciepło, aby ogrzać kabinę, jednocześnie chłodząc akumulator podczas ładowania, osiągając niezwykłe rezultaty30% oszczędności energiiw środowiskach tak zimnych jak-10 ℃.
Inteligentna dystrybucja:Wykorzystując wielokanałowe elektroniczne zawory rozprężne i inteligentne sterowanie PID, system dynamicznie przydziela przepływ czynnika chłodniczego na podstawie zapotrzebowania w czasie rzeczywistym ze strony kabiny i akumulatora.
3. Niezrównana efektywność energetyczna (EER)
Efektywność energetyczna to nie tylko miernik; to podstawowa wartość naszego projektu. Oto jak osiągamy wiodący w branży współczynnik efektywności energetycznej (EER):
Wtrysk powietrza w niskiej temperaturze (wtrysk gazu błyskawicznego):Technologia ta zwiększa entalpię czynnika chłodniczego, znacznie zwiększając wydajność i wydajność grzewczą, gdy temperatura spada.
Zoptymalizowany projekt przepływu powietrza:Poprzez rozległeCAE/CFD (Inżynieria wspomagana komputerowo/Obliczeniowa dynamika płynów)symulacji zoptymalizowaliśmy strukturę amortyzacji typu V i konstrukcję ostrza. Zmniejsza to hałas i zwiększa objętość przepływu powietrza (przepływ powietrza w parowniku waha się od 3200 do 7200 M³/h).
Rozmyta kontrola oszczędzania energii:System inteligentnie rozładowuje lub dostosowuje prędkość podzespołów zużywających energię w oparciu o warunki pracy, zapewniając, że wykorzystujesz tylko tyle mocy, ile potrzebujesz.
4. Lekka konstrukcja i trwałość
Redukcja masy przekłada się bezpośrednio na zwiększony zasięg autobusów elektrycznych. Osiągnęliśmy ARedukcja masy ciała o 30%.w porównaniu do podobnych produktów poprzez:
Zaawansowane materiały:Zastosowanie lekkich materiałów kompozytowych, takich jakSMC (masa do formowania arkuszy)ILFT-D (tworzywa termoplastyczne wzmocnione długimi włóknami)dla obudowy.
Optymalizacja strukturalna:Zlokalizowane obramowanie komponentów, takich jak skraplacz, dodatkowo zmniejsza wagę bez uszczerbku dla wytrzymałości.
Ochrona IP67:Każdy element elektryczny, łącznie ze sprężarką i złączami wodoodpornymi, spełnia wymaganiaNorma IP67. Oznacza to, że nasze urządzenia są całkowicie pyłoszczelne i wytrzymują tymczasowe zanurzenie w wodzie, spełniając rygorystyczne wymagania klasy motoryzacyjnej.
5. Linia produktów: Specyfikacje serii NBEAC
Nasza modułowa konstrukcja pozwala nam obsługiwać szeroką gamę rozmiarów autobusów. Poniżej znajduje się przegląd naszych standardowych modeli platform:
Funkcja
NBEAC-21/21-T
NBEAC-24/24-T
NBEAC-30 / 30-T
NBEAC-34/34-T
Aplikacja
Autobus 6 ~ 7 m
Autobus 7 ~ 8,5 m
Autobus 9 ~ 10 m
Autobus 10 ~ 12 m
Wydajność chłodzenia
18KW
26KW
30KW
32KW
Wydajność grzewcza
20KW
28KW
36KW
38KW
Kompresor
Pojedynczy (42 cm3/34 cm3)
Opcja pojedyncza/podwójna
Podwójny (36 cm3)
Podwójny (42 cm3)
Przepływ powietrza (par.)
3200 M³/h
3200 M³/h
4800 M³/h
7200 M³/h
Uwaga: modele „-T” wskazują zintegrowaną zdolność zarządzania temperaturą akumulatora.
6. Bezpieczeństwo i kompatybilność elektromagnetyczna (EMC)
Bezpieczeństwo jest najważniejsze w środowiskach wysokiego napięcia. Nasze jednostki charakteryzują się:
Ekranowanie 360° i połączenie ekwipotencjalne:Ochrona wrażliwej elektroniki przed złożonym środowiskiem elektromagnetycznym pojazdów nowych źródeł energii.
Kompleksowe obwody zabezpieczające:Zawiera obwody wstępnego ładowania wysokiego napięcia, moduły IGBT do sterowania PTC i konwersji DC-DC z zabezpieczeniem przed przepięciem/zwarciem.
Wniosek
NEWBASE to nie tylko producent; jesteśmy liderem w dziedzinie nowego, elektronicznego sterowania energią i zarządzania ciepłem w pojazdach użytkowych. Koncentrując się naintegracja, inteligencja i lekka konstrukcjapomagamy partnerom na całym świecie budować bardziej zrównoważoną i komfortową przyszłość transportu publicznego.
Czy jesteś gotowy na modernizację systemu zarządzania temperaturą w swojej flocie?Skontaktuj się z NEWBASE już dziś, aby dowiedzieć się więcej o naszych możliwościach OEM i o tym, jak nasza technologia pomp ciepła może obniżyć Twoje koszty operacyjne.
Zobacz więcej
Linia produktów NEWBASE BTMS chłodzonych wodą: Kompletny przewodnik po zastosowaniach w elektrycznych pojazdach użytkowych
2026-05-22
.gtr-container-7f8c1d {
font-family: Verdana, Helvetica, "Times New Roman", Arial, sans-serif;
color: #171718;
line-height: 1.6;
padding: 15px;
box-sizing: border-box;
max-width: 100%;
overflow-x: hidden;
}
.gtr-container-7f8c1d p {
margin-top: 0;
margin-bottom: 10px;
font-size: 14px;
text-align: left !important;
}
.gtr-container-7f8c1d strong {
font-weight: bold;
}
.gtr-container-7f8c1d .gtr-title {
font-size: 18px;
font-weight: bold;
margin-bottom: 15px;
margin-top: 20px;
text-align: left !important;
}
.gtr-container-7f8c1d .gtr-main-title {
font-size: 18px;
font-weight: bold;
margin-bottom: 20px;
margin-top: 10px;
text-align: left !important;
}
.gtr-container-7f8c1d ul,
.gtr-container-7f8c1d ol {
list-style: none !important;
padding-left: 0;
margin-top: 0;
margin-bottom: 10px;
}
.gtr-container-7f8c1d ul li,
.gtr-container-7f8c1d ol li {
position: relative;
padding-left: 20px;
margin-bottom: 5px;
font-size: 14px;
text-align: left !important;
list-style: none !important;
}
.gtr-container-7f8c1d ul li::before {
content: "•" !important;
position: absolute !important;
left: 0 !important;
color: #171718;
font-size: 16px;
line-height: 1.6;
}
.gtr-container-7f8c1d ol {
counter-reset: list-item;
}
.gtr-container-7f8c1d ol li::before {
content: counter(list-item) "." !important;
position: absolute !important;
left: 0 !important;
color: #171718;
font-weight: bold;
width: 18px;
text-align: right;
line-height: 1.6;
}
.gtr-container-7f8c1d table {
width: 100%;
border-collapse: collapse;
margin-top: 15px;
margin-bottom: 20px;
border: 1px solid #171718 !important;
font-size: 14px;
}
.gtr-container-7f8c1d th,
.gtr-container-7f8c1d td {
padding: 8px 12px;
border: 1px solid #171718 !important;
text-align: left;
vertical-align: top;
word-break: normal;
overflow-wrap: normal;
}
.gtr-container-7f8c1d th {
font-weight: bold;
background-color: rgba(23, 23, 24, 0.05);
}
.gtr-container-7f8c1d tr:nth-child(even) {
background-color: rgba(23, 23, 24, 0.02);
}
.gtr-container-7f8c1d .gtr-table-wrapper {
overflow-x: auto;
-webkit-overflow-scrolling: touch;
margin-bottom: 20px;
}
@media (min-width: 768px) {
.gtr-container-7f8c1d {
padding: 25px;
}
.gtr-container-7f8c1d .gtr-main-title {
font-size: 20px;
margin-bottom: 25px;
}
.gtr-container-7f8c1d .gtr-title {
font-size: 18px;
margin-bottom: 18px;
margin-top: 25px;
}
.gtr-container-7f8c1d p {
margin-bottom: 12px;
}
.gtr-container-7f8c1d ul li,
.gtr-container-7f8c1d ol li {
margin-bottom: 6px;
}
}
Linia produktów NEWBASE BTMS chłodzonych wodą: Kompletny przewodnik po zastosowaniach w elektrycznych pojazdach użytkowych
Wybór odpowiedniego systemu zarządzania temperaturą akumulatora (BTMS) do elektrycznego pojazdu użytkowego nie polega tylko na wydajności chłodzenia — chodzi także o dopasowanie możliwości systemu do rozmiaru akumulatora pojazdu, wymagań dotyczących ładowania, środowiska pracy i ograniczeń przestrzennych.
NEWBASE (Zhengzhou NEWBASE Automotive Electronics Co., Ltd.) oferuje kompleksową gamę chłodzonych wodą jednostek BTMS zaprojektowanych specjalnie do komercyjnych zastosowań pojazdów elektrycznych. Oto szczegółowy przewodnik, który pomoże Ci znaleźć idealne dopasowanie.
Model BTMS NBSLJZ-03-01 — kompaktowe rozwiązanie na poziomie podstawowym
Wydajność chłodnicza: 3,5 kW | Waga: 35 kg ± 1 kg | Wymiary: 530 (dł.) * 446 (szer.) * 365 (wys.) mm
Dane elektryczne:
Wysokie napięcie: DC 400 V – DC 750 V
Niskie napięcie: DC 24 V (18–32 V)
Moc niskiego napięcia: 450 W
Wbudowana pompa wodna: >20 l/min przy 110 kPa
Kluczowe funkcje:
Konfigurowalny podgrzewacz cieczy PTC (6–14 kW)
Tryby pracy w trybie czuwania, chłodzenia, grzania i cyrkulacji własnej
Protokół komunikacyjny CAN2.0
Samodiagnostyczne wykrywanie usterek
Przesyłanie informacji o mocy w czasie rzeczywistym
Zgodność z EMC poziom III
Stopień ochrony IPX7
Czynnik chłodniczy: R134a
Dodatkowy czynnik chłodniczy: wodny roztwór glikolu etylenowego o stężeniu 50% V/V
Idealny do: elektrycznych lekkich ciężarówek, małych pojazdów dostawczych i miejskich pojazdów dostawczych z mniejszymi akumulatorami (do ~100 kWh).
Model BTMS NBSLJZ-05-01 — wszechstronny produkt średniej klasy
Wydajność chłodnicza: 5 kW | Moc grzewcza: 6–14 kW (opcjonalnie) | Waga: 40 kg ± 1 kg | Wymiary: 635 (dł.) * 530 (szer.) * 380 (wys.) mm
Dane elektryczne:
Wysokie napięcie: znamionowe 320 V DC (220–450 VDC)
Niskie napięcie: DC 24 V (18–32 V)
Moc niskiego napięcia: 600 W
Wbudowana pompa wodna: wysokość podnoszenia 11 m i przepływ 1800 l/h
Kluczowe funkcje:
Wszystkie funkcje NBSLJZ-03-01 plus zwiększona wydajność chłodzenia
O 30% mniejsza powierzchnia instalacji w porównaniu do konkurentów
Montaż: 569 mm * 369 mm, Φ12 otworów * 4
Rura wodna wlotowa/wylotowa: Φ25
Dostępne niestandardowe konfiguracje złączy
Idealny do: elektrycznych lekkich ciężarówek i pojazdów logistycznych z akumulatorami o mocy 100–200 kWh. Kompaktowa konstrukcja idealnie sprawdza się w pojazdach z ograniczoną przestrzenią pod podwoziem.
Model BTMS NBSLJZ-08-01 — koń pociągowy do dużych obciążeń
Wydajność chłodnicza: 8 kW | Waga: 50 kg ± 2 kg | Wymiary: 820 (dł.) * 575 (szer.) * 285 (wys.) mm
Dane elektryczne:
Wysokie napięcie: DC 400 V – DC 750 V
Moc niskiego napięcia: 600 W
Wbudowana pompa wodna: wysokość podnoszenia 20 m i przepływ 2000 l/h
Kluczowe funkcje:
Zintegrowane sterowanie elektroniczne cztery w jednym / trzy w jednym
Możliwość kontroli sieci
Redundancja podwójnej pętli zapewniająca bezpieczną pracę
Obsługa szybkiego ładowania 4C
Montaż: 495 mm * 320 mm, otwory Φ12 * 6
Rura doprowadzająca/wypływająca woda: Φ25 (zarezerwowana rura przelewowa Φ8)
Opcje czynnika chłodniczego: R134a lub R407C
Idealny do: elektrycznych samochodów ciężarowych, ciągników portowych i maszyn budowlanych z akumulatorami o mocy 200–400 kWh. Jest to najpopularniejszy model NEWBASE, sprawdzony przez ponad 1500 cykli szybkiego ładowania 4C przy utrzymaniu pojemności akumulatora powyżej 95%.
Model BTMS NBSLJZ-10-01 — rozwiązanie o dużej wydajności
Wydajność chłodnicza: 10 kW | Moc grzewcza: 24 kW (opcjonalnie) | Waga: 68 kg ± 2 kg | Wymiary: 960 (dł.) * 603 (szer.) * 291 (wys.) mm
Dane elektryczne:
Wysokie napięcie: 640 V DC (400–750 V DC)
Wbudowana pompa wodna: wysokość podnoszenia 17,5 m i przepływ 2880 l/h
Kluczowe funkcje:
Zwiększona wydajność chłodzenia dla większych akumulatorów
Zintegrowane sterowanie elektroniczne cztery w jednym / trzy w jednym
Ulepszona opcja ogrzewania (24 kW PTC) dla ekstremalnie zimnych klimatów
Sterowanie sieciowe i pełna komunikacja CAN2.0
Te same wszechstronne funkcje diagnostyczne i monitorujące, co w pełnym zakresie
Idealny do: dużych autobusów elektrycznych, ciężkich pojazdów górniczych i pojazdów specjalistycznych wymagających większej wydajności w zakresie zarządzania ciepłem.
Model BTMS NBSLJZ-13-01 — maksymalna wydajność
Wydajność chłodnicza: 12 kW | Moc grzewcza: 24–30 kW (opcjonalnie) | EER: 2,0 | Waga: 110 kg ± 4 kg | Wymiary: 1370 (dł.) * 1030 (szer.) * 285 (wys.) mm
Dane elektryczne:
Wysokie napięcie: DC 400 V – DC 750 V
Niskie napięcie: DC 18 V – DC 32 V
Kluczowe funkcje:
Maksymalna wydajność chłodzenia w ofercie
Kompatybilny z ultraszybkim ładowaniem 5C
Inteligentne wstępne chłodzenie i wstępne podgrzewanie
Opcja o najwyższej wydajności grzewczej (30 kW) w przypadku ekstremalnie niskich temperatur
Montaż: otwory Φ12 * 8
Pełna integracja z platformą MPC i cyfrowym bliźniakiem NEWBASE
Idealny do: ciężkich samochodów ciężarowych z wymianą akumulatorów, wywrotek górniczych i innych zastosowań o dużej intensywności, w których maksymalna wydajność zarządzania temperaturą nie podlega negocjacjom.
Szybki przewodnik wyboru
Aplikacja
Rozmiar baterii
Polecany model
Miejski samochód dostawczy
≤100 kWh
NBSLJZ-03-01
Lekka ciężarówka / logistyka
100–200 kWh
NBSLJZ-05-01
Ciężka ciężarówka / ciągnik portowy
200–400 kWh
NBSLJZ-08-01
Duży autobus/ciężarówka górnicza
300–500 kWh
NBSLJZ-10-01
Ciężarówka / wywrotka z możliwością wymiany akumulatora
400+ kWh
NBSLJZ-13-01
Specjalne / niestandardowe
Każdy
Niestandardowe rozwiązanie
Wspólne cechy wszystkich modeli
Każda jednostka chłodzona wodą NEWBASE BTMS zawiera:
Stopień ochrony IPX7 (pyłoszczelność, zanurzenie w wodzie na głębokość 1 m przez 72 godziny)
Protokół komunikacyjny CAN2.0
Samodiagnostyczne wykrywanie usterek
Przesyłanie informacji o mocy w czasie rzeczywistym
Zgodność z EMC poziom III
Konfigurowalny podgrzewacz cieczy PTC
Tryby pracy w trybie czuwania, chłodzenia, grzania i cyrkulacji własnej
50% wodny roztwór glikolu etylenowego jako dodatkowy czynnik chłodniczy
Dostępne niestandardowe konfiguracje złączy
Poproś o wycenę
Chcesz określić odpowiedni BTMS dla swojego elektrycznego pojazdu użytkowego? Skontaktuj się z zespołem technicznym NEWBASE, aby uzyskać szczegółowe specyfikacje, próbki prototypów i niestandardowe rozwiązania.
Zobacz więcej
