Lançamento de nosso refrigerador portátil de alto desempenho – resfriamento com compressor de zona dupla para qualquer aventura
2026-06-04
.gtr-container-pcf789 {
font-family: Verdana, Helvetica, "Times New Roman", Arial, sans-serif;
color: #333;
line-height: 1.6;
padding: 15px;
box-sizing: border-box;
max-width: 100%;
overflow-x: hidden;
}
.gtr-container-pcf789 p {
font-size: 14px;
margin-bottom: 1em;
text-align: left !important;
}
.gtr-container-pcf789 strong {
color: #171718;
}
.gtr-container-pcf789__title {
font-size: 18px;
font-weight: bold;
color: #171718;
margin-bottom: 1.5em;
text-align: left;
}
.gtr-container-pcf789__subtitle {
font-size: 16px;
font-weight: bold;
color: #171718;
margin-top: 2em;
margin-bottom: 1em;
text-align: left;
}
.gtr-container-pcf789 ul,
.gtr-container-pcf789 ol {
margin: 0;
padding: 0;
list-style: none !important;
margin-bottom: 1em;
}
.gtr-container-pcf789 ul li {
position: relative;
padding-left: 20px;
margin-bottom: 0.5em;
font-size: 14px;
text-align: left;
list-style: none !important;
}
.gtr-container-pcf789 ul li::before {
content: "•" !important;
position: absolute !important;
left: 0 !important;
color: #171718;
font-size: 1.2em;
line-height: 1;
}
.gtr-container-pcf789 ol {
counter-reset: list-item;
}
.gtr-container-pcf789 ol li {
position: relative;
padding-left: 25px;
margin-bottom: 0.5em;
font-size: 14px;
text-align: left;
counter-increment: none;
list-style: none !important;
}
.gtr-container-pcf789 ol li::before {
content: counter(list-item) "." !important;
position: absolute !important;
left: 0 !important;
color: #171718;
font-size: 1em;
line-height: 1;
width: 1.5em;
text-align: right;
}
.gtr-container-pcf789 .gtr-table-wrapper {
width: 100%;
overflow-x: auto;
margin-top: 2em;
margin-bottom: 2em;
}
.gtr-container-pcf789 table {
width: 100%;
border-collapse: collapse !important;
border-spacing: 0 !important;
min-width: 600px;
}
.gtr-container-pcf789 th,
.gtr-container-pcf789 td {
padding: 10px !important;
border: 1px solid #ddd !important;
text-align: left !important;
vertical-align: top !important;
font-size: 14px !important;
word-break: normal;
overflow-wrap: normal;
}
.gtr-container-pcf789 th {
font-weight: bold !important;
color: #171718;
background-color: #f5f5f5;
}
.gtr-container-pcf789 tbody tr:nth-child(even) {
background-color: #f9f9f9;
}
@media (min-width: 768px) {
.gtr-container-pcf789 {
padding: 25px;
}
.gtr-container-pcf789__title {
font-size: 24px;
margin-bottom: 2em;
}
.gtr-container-pcf789__subtitle {
font-size: 18px;
margin-top: 2.5em;
margin-bottom: 1.2em;
}
.gtr-container-pcf789 p {
font-size: 14px;
}
.gtr-container-pcf789 table {
min-width: auto;
}
.gtr-container-pcf789 .gtr-table-wrapper {
overflow-x: hidden;
}
}
Apresentando a próxima geração de soluções de resfriamento portátil
Temos o orgulho de anunciar o lançamento do nosso avançadoCongelador portátil, projetado para fornecer resfriamento confiável e de alto desempenho onde quer que sua viagem o leve. Quer você seja um entusiasta de atividades ao ar livre, um motorista de caminhão de longa distância ou uma empresa que exige uma logística confiável da cadeia de frio, esta unidade alimentada por compressor de zona dupla foi construída para superar suas expectativas.
Poderosa tecnologia de resfriamento de compressor
No coração deste refrigerador portátil está um refrigerador de alta eficiênciaCompressor CCcapaz de resfriar rapidamente até-20°C (-4°F). Ao contrário dos resfriadores termoelétricos tradicionais que enfrentam dificuldades em ambientes quentes, nosso sistema baseado em compressor mantém temperaturas consistentes, independentemente das condições ambientais. A unidade suporta entradas de energia de 12 V/24 V CC e 110 V-240 V CA, tornando-a compatível com veículos, configurações solares e tomadas de parede padrão.
Controle de temperatura independente de zona dupla
Uma das características de destaque é adesign de zona dupla, que permite aos usuários definir duas zonas de temperatura completamente independentes. O compartimento maior pode servir como refrigerador para alimentos frescos e bebidas (0°C a 10°C), enquanto o compartimento menor funciona como freezer para armazenamento de longo prazo de carne, sorvete ou suprimentos médicos sensíveis à temperatura (-20°C a 0°C). Ambas as zonas são controladas através de um nítidoPainel de toque LEDou através do nosso APP móvel dedicado com conectividade Bluetooth.
Construído para as condições mais difíceis
A durabilidade está no centro da nossa filosofia de design. O exterior apresenta um robustocaixa de aço com revestimento em pócom cantos reforçados, enquanto o interior utilizaforro HDPE de qualidade alimentarpara fácil limpeza e resistência a manchas e odores. A tampa resistente funciona como um assento ou mesa resistente, suportando até120 kg (265 libras). Com umClassificação IPX4 de resistência à água, esta unidade pode suportar chuva, respingos e trilhas empoeiradas sem comprometer o desempenho.
Eficiência energética que impressiona
Nosso refrigerador portátil com freezer alcança a melhor eficiência energética da categoria por meio de seuModo ECOe tecnologia avançada de isolamento. Com um consumo de energia tão pequeno quanto45W no modo ECO, ele pode funcionar por longos períodos com uma única bateria de ciclo profundo ou estação de energia portátil. O embutidosistema de proteção da bateriacom três níveis de corte de tensão ajustáveis garante que a bateria do seu veículo nunca seja descarregada além do seu limite seguro.
Resumo das principais especificações
Recurso
Especificação
Capacidade Total
45L / 55L / 65L (vários modelos disponíveis)
Faixa de temperatura
-20°C a +20°C (-4°F a +68°F)
Tipo de compressor
Compressor inversor DC de alta eficiência
Entrada de energia
CC 12V/24V e CA 110V-240V
Consumo de energia (ECO)
Média de 45W
Método de controle
Painel de toque LED + APP (Bluetooth)
Isolamento
Espuma PU de alta densidade, sem CFC
Peso líquido
18-22 kg (dependendo do modelo)
Aplicações versáteis em todos os setores
Acampamento ao ar livre e Overlanding:Mantenha os alimentos frescos e as bebidas geladas durante dias enquanto explora destinos remotos. A construção robusta lida com vibrações off-road com facilidade.
Logística da Cadeia de Frio:Mantenha o controle preciso da temperatura de produtos farmacêuticos, vacinas, laticínios e produtos perecíveis durante a entrega final.
Medicina e saúde:Armazenamento confiável para insulina, amostras de laboratório e medicamentos sensíveis à temperatura em clínicas de campo, ambulâncias e ambientes de assistência médica domiciliar.
Uso marítimo e em RV:Projetado para operar de forma confiável mesmo em ângulos de inclinação de até 30 graus, tornando-o ideal para barcos, iates e veículos recreativos.
Pesca e caça:A capacidade de congelamento rápido preserva sua captura ou carne de caça desde o momento da colheita até você voltar para casa.
Certificações Globais e Garantia de Qualidade
Este produto é fabricado em nossoInstalação com certificação ISO 9001e possui certificações internacionais, incluindoCE, RoHS, FCC e EMC. Cada unidade passa por rigorosos testes de qualidade, incluindo um teste de operação contínua 24 horas por dia, testes de vibração e choque e verificação de impermeabilização antes do envio. Apoiamos nosso produto com umGarantia de 2 anose suporte pós-venda dedicado para todos os clientes internacionais.
Disponível para distribuição global
Aceitamos consultas de distribuidores, varejistas e parceiros OEM em todo o mundo. Com opções flexíveis de MOQ, preços EXW/FOB competitivos e remessa confiável para os principais portos da América do Norte, Europa, Oriente Médio, Sudeste Asiático e Austrália, estamos prontos para apoiar o crescimento do seu negócio.Entre em contato com nossa equipe de vendas hojepara solicitar um catálogo de produtos, avaliação de amostra ou orçamento personalizado de acordo com as necessidades do seu mercado.
Vista mais
Como a bomba de calor de telhado de HV NEWBASE HVAC + BTMS reduz o TCO e aumenta a amplitude
2026-05-26
.gtr-container-f7h2k9 {
font-family: Verdana, Helvetica, "Times New Roman", Arial, sans-serif;
color: #333;
line-height: 1.6;
padding: 15px;
max-width: 100%;
box-sizing: border-box;
}
.gtr-container-f7h2k9 p {
font-size: 14px;
margin-bottom: 1em;
text-align: left !important;
word-break: normal;
overflow-wrap: normal;
}
.gtr-container-f7h2k9 .gtr-title {
font-size: 18px;
font-weight: bold;
margin-bottom: 1.5em;
color: #171718;
text-align: left;
}
.gtr-container-f7h2k9 .gtr-section-title {
font-size: 18px;
font-weight: bold;
margin-top: 2em;
margin-bottom: 1em;
color: #171718;
text-align: left;
}
.gtr-container-f7h2k9 .gtr-subsection-title {
font-size: 16px;
font-weight: bold;
margin-top: 1.5em;
margin-bottom: 0.8em;
color: #171718;
text-align: left;
}
.gtr-container-f7h2k9 hr {
border: none;
border-top: 1px solid #eee;
margin: 2em 0;
}
.gtr-container-f7h2k9 ul {
list-style: none !important;
padding-left: 20px;
margin-bottom: 1em;
}
.gtr-container-f7h2k9 ul li {
position: relative;
padding-left: 20px;
margin-bottom: 0.5em;
font-size: 14px;
text-align: left;
list-style: none !important;
}
.gtr-container-f7h2k9 ul li::before {
content: "•" !important;
position: absolute !important;
left: 0 !important;
color: #171718;
font-size: 1.2em;
line-height: 1;
top: 0;
}
.gtr-container-f7h2k9 ol {
list-style: none !important;
padding-left: 25px;
margin-bottom: 1em;
counter-reset: list-item;
}
.gtr-container-f7h2k9 ol li {
position: relative;
padding-left: 25px;
margin-bottom: 0.5em;
font-size: 14px;
text-align: left;
counter-increment: none;
list-style: none !important;
}
.gtr-container-f7h2k9 ol li::before {
content: counter(list-item) "." !important;
position: absolute !important;
left: 0 !important;
color: #171718;
font-weight: bold;
width: 20px;
text-align: right;
line-height: 1;
top: 0;
}
.gtr-container-f7h2k9 .gtr-table-wrapper {
overflow-x: auto;
margin-bottom: 1em;
}
.gtr-container-f7h2k9 table {
width: 100%;
border-collapse: collapse !important;
border-spacing: 0 !important;
margin-bottom: 1em;
min-width: 600px;
border: 1px solid #171718 !important;
}
.gtr-container-f7h2k9 th,
.gtr-container-f7h2k9 td {
border: 1px solid #171718 !important;
padding: 10px !important;
text-align: left !important;
vertical-align: top !important;
font-size: 14px;
word-break: normal;
overflow-wrap: normal;
}
.gtr-container-f7h2k9 th {
font-weight: bold !important;
background-color: #f0f0f0;
color: #171718;
}
.gtr-container-f7h2k9 tbody tr:nth-child(even) {
background-color: #f9f9f9;
}
.gtr-container-f7h2k9 tbody tr:hover {
background-color: #e0e0e0;
}
@media (min-width: 768px) {
.gtr-container-f7h2k9 {
padding: 25px;
max-width: 960px;
margin: 0 auto;
}
.gtr-container-f7h2k9 .gtr-title {
font-size: 24px;
}
.gtr-container-f7h2k9 .gtr-section-title {
font-size: 20px;
}
.gtr-container-f7h2k9 .gtr-subsection-title {
font-size: 18px;
}
.gtr-container-f7h2k9 .gtr-table-wrapper {
overflow-x: visible;
}
.gtr-container-f7h2k9 table {
min-width: auto;
}
}
Gerenciamento térmico integrado para ônibus de nova energia: como a bomba de calor HV-rooftop NEWBASE HVAC + BTMS reduz o TCO e aumenta a amplitude
À medida que as autoridades globais de trânsito aceleram a transição para frotas de emissões zero, um desafio de engenharia se tornou prioritário:Gestão térmica eficiente e integrada dos autocarros de energia nova (NEB)O ar condicionado pode, por si só, representar 2535% do consumo de energia auxiliar num autocarro eléctrico a bateria (BEB),enquanto o controlo inadequado da temperatura da bateria continua a ser uma das principais causas da degradação prematura do pacoteAs abordagens tradicionais a instalação de um A/C de telhado independente e de um refrigerador de bateria montado no chassi introduzem hardware redundante, linhas de refrigerante extras, maior peso e maior risco de fugas.
A Zhengzhou Newbase Auto Electronics Co., Ltd. (NEWBASE), especialista chinês em gestão térmica de veículos comerciais e controlo eletrónico de novas energias, aborda este problema com o seuSistemas de ar condicionado de bomba de calor com inversor de corrente contínua completo da série NBEAC, incluindo oVariantes integradas com "T"que combinem o sistema HVAC do compartimento de passageiros com o sistema de gestão térmica de bateria (BTMS) refrigerado a líquido numa única unidade montada no telhado.
O caso da gestão térmica integrada de autocarros
Nos modernos ônibus elétricos, híbridos ou de célula de combustível de 6×12 m equipados com pacotes de baterias resfriadas a líquido, as cargas térmicas vêm de duas fontes primárias:
Carga da cabina:Requisito de aquecimento sensível + remoção de calor latente no verão; demanda de aquecimento no inverno
Carga da bateria:Refrigeração ativa durante a carga rápida/descarga de pico; aquecimento ou isolamento em ambientes fracos
Quando estas funções são desacopladas, cada subsistema requer o seu próprio compressor, condensador, dispositivo de expansão e controlador.circuito de compressão de vapor partilhado, distribuindo de forma inteligente o refrigerante entre o evaporador da cabine e o trocador de calor da placa do lado da bateria.
Estudos da indústria sobre a integração térmica de VE indicam que a gestão térmica centralizada pode:
Redução da massa do sistema em 15~25%
Menor número de componentes e mão-de-obra de instalação
Melhorar a COP global do sistema através de modulação coordenada da capacidade
Permitir o aquecimento simultâneo da cabine e o arrefecimento da bateria, essencial em climas extremos
NEWBASE NBEAC-T Bomba de calor integrada + Plataforma BTMS
Os modelos NEWBASE NBEAC-21-T / 24-T / 30-T / 34-T foram concebidos exatamente para este fim.
1 Loop de inversor de corrente contínua de alta tensão compartilhado
Uma única (ou dupla, dependente do modelo)Compressor elétrico de inversor de corrente contínua- tipicamente marca HIGHLY (海立), opcionalmente Denso ou Copeland, movido pelo controlador proprietário da NEWBASE com interface CAN J1939, modula a capacidade de carga mínima para total usando controle sem passos PWM.Isto evita as perdas de ciclo dos sistemas de velocidade fixa e mantém um controlo de temperatura mais rigoroso.
2 válvulas de expansão eletrónicas multi-portas e alocação de fluxo PID
Um dos principais diferenciais citados na documentação técnica da NEWBASE é o uso pioneiro deEEV multicanal e sensores de pressão-temperatura P+TO algoritmo PID de bordo equilibra continuamente o fluxo de refrigerante entre:
Circuito do evaporador da cabine (refrigeração/aquecimento dos passageiros através de uma bomba de calor de ciclo inverso com válvula de inversão de quatro vias)
Circuito do líquido de arrefecimento da bateria (refrigerado a líquido através de um trocador de calor de chapa soldada)
Isto resolve o problema comum da unidade integrada de "fome" de um lado quando o outro lado exige o máximo de resfriamento.
3 Operação em modo simultâneo
Em cenários de tempo frio, a bomba de calor fornece aquecimento da cabine enquanto o mesmo sistemaRefrigerar ativamente a bateria durante o carregamento ou após aceleração intensa, ajudando a manter as células de iões de lítio na sua janela ideal de 20°C e 35°C e prolongando a vida útil.
4 Benefícios quantificados da integração
De acordo com os dados do produto NEWBASE:
Redução do custo do sistema em ~ 30% em relação ao A/C separado + arrefecedor de bateria
Redução do peso total em ~ 20% (economia típica: 30~50 kg, dependendo do modelo)
Menos penetrações através do telhado e juntas de refrigerante → menor risco de fugas e melhor manutenção
Modelos normalizados de bombas de calor (NBEAC não integrado)
Para as frotas que já utilizam uma solução de arrefecimento de bateria separada, a NEWBASE também fornece a solução deNBEAC-21 / 24 / 30 / 34Unidades de climatização de bombas de calor de cabine:
Modelo de base
Duração do autocarro
Capuz de arrefecimento.
Aquecimento por bomba de calor
Evaporação/condensação.
Compressor
Unidade Wt.
NBEAC-21
6 ̊7 m
18 kW
20 kW
3200 / 4800 m3/h
1*42 cc
~ 150 kg
NBEAC-24
78,5 m
26 kW
28 kW
3200 / 6000 m3/h
1* ((40/80 cc)
~ 230 kg
NBEAC-30
9 ̊10 m
30 kW
36 kW
4800 / 8000 m3/h
1*80 cc ou 2*36 cc
~ 250 kg
NBEAC-34
10 ̊12 m
32 kW
38 kW
7200 / 10000 m3/h
1*80 cc ou 2*42 cc
~ 275 kg
Frigorífico: R407C / R410A. Tensão de funcionamento: 420750 V DC. Todos os ventiladores são de tipo EC sem escovas (FENSTARS / EBM / SPAL).
Tecnologias de economia de energia e conforto dos passageiros
Além da integração, a NEWBASE enfatiza várias características orientadas para a eficiência relevantes para a extensão da gama BEB:
Injecção de entalpia de baixa intensidade (EVI):Nas variantes aplicáveis, trata da queda da capacidade da bomba de calor abaixo de -10°C e melhora a COP de aquecimento.
Controle de poupança de energia com lógica confusa:O controlador descarrega ou desacelera os principais consumidores com base em tempo real ΔT (interior-exterior), mantendo o ponto de fixação com um consumo mínimo de kWh.
Projeto de condutas e bobinas CAE/CFD optimizado:Os núcleos do evaporador e do condensador usam tubos de cobre com ranhuras internas com barbatanas de alumínio (fornecidas pela Yuxin); a geometria da lâmina do ventilador do evaporador/condensador é otimizada para reduzir o ruído e a vibração audíveis.
Controle da curva temperatura-umidade da cabine:Desenvolvido com base nos modelos europeus de conforto, o sistema evita a sobre-seca ou o sobre-refrigeração.
Juntas, estas medidas contribuem para uma redução mensurável do consumo diário de energia HVAC, particularmente importante nos ciclos de trabalho urbano de paragem e deslocamento.
Confiabilidade e digitalização da frota
A durabilidade do nível de trânsito é abordada através de:
Compressor elétrico com classificação IP67, EEV e conectores selados- resistente a poeira, spray de água e imersão temporária
Conformidade EMC com o nível nacional da classe I/UN ECE R10Proteção dos componentes eletrónicos sensíveis dos veículos
PDU de alta tensão com circuito de pré-carga e proteção de fusível, mais DC-DC integrado opcional (2 kW / 3 kW) convertendo HV em 24 V de potência auxiliar
Para uma gestão moderna da frota, a NEWBASE oferecetelemática opcional ligada à nuvem:
Monitorização em tempo real de supercalor, subcool, pressões, tensões e códigos de falha
Registo de dados históricos acessíveis através de software para PC ou aplicação móvel
Apoia a manutenção baseada na condição para reduzir as falhas na estrada
Valor estratégico para os fabricantes originais de autocarros e operadores de frotas
A escolha de uma plataforma de gestão térmica integrada, como a série NEWBASE NBEAC-T, proporciona benefícios durante todo o ciclo de vida do veículo:
✅Alcance alargado️ Menos consumo de energia HVAC + peso mais leve → mais km por carga
✅Proteção da duração da bateriaO controlo térmico preciso durante os ciclos de carga/descarga
✅Custo total de utilização mais baixo- Menos peças, montagem mais simples, intervenções de serviço reduzidas
✅Alinhamento da regulamentação- Cumprir os padrões EMC, IP e ambiente dos refrigerantes
✅Arquitetura escalável
À medida que as plataformas de autocarros elétricos migram para arquiteturas de 800 V e pacotes de baterias de maior densidade energética, a gestão térmica integrada passará de "valor acrescentado" paraMelhores práticas obrigatóriasA família de produtos NEWBASE de bomba de calor integrada no telhado + BTMS representa um passo validado na produção nessa direcção, apoiando a personalização OEM para os requisitos climáticos e do ciclo de trabalho regionais.
Para obter folhas de dados técnicas, modelos 3D ou suporte de engenharia de aplicações adaptadas à sua plataforma de autocarro, entre em contato com o departamento de vendas internacionais da NEWBASE.
Vista mais
NEWBASE Full DC Inverter Heat Pump HVAC com gestão térmica integrada de bateria
2026-05-26
.gtr-container-x7y2z9 {
font-family: Verdana, Helvetica, "Times New Roman", Arial, sans-serif;
color: #171718;
padding: 16px;
max-width: 100%;
box-sizing: border-box;
}
.gtr-container-x7y2z9 p {
font-size: 14px;
line-height: 1.6;
text-align: left;
margin-bottom: 1em;
color: #171718;
}
.gtr-container-x7y2z9 p strong {
font-weight: bold;
}
.gtr-container-x7y2z9 .gtr-container-x7y2z9-title {
font-size: 18px;
font-weight: bold;
margin-bottom: 1.5em;
line-height: 1.4;
}
.gtr-container-x7y2z9 .gtr-container-x7y2z9-subtitle {
font-size: 18px;
font-weight: bold;
margin-top: 2em;
margin-bottom: 1em;
line-height: 1.4;
}
.gtr-container-x7y2z9 ul,
.gtr-container-x7y2z9 ol {
margin: 0 0 1em 0;
padding: 0;
list-style: none !important;
}
.gtr-container-x7y2z9 ul li,
.gtr-container-x7y2z9 ol li {
list-style: none !important;
position: relative;
padding-left: 20px;
margin-bottom: 8px;
font-size: 14px;
line-height: 1.6;
text-align: left;
color: #171718;
}
.gtr-container-x7y2z9 ul li::before {
content: "•" !important;
position: absolute !important;
left: 0 !important;
color: #171718;
font-size: 1.2em;
line-height: 1.6;
}
.gtr-container-x7y2z9 ol {
counter-reset: list-item;
}
.gtr-container-x7y2z9 ol li {
counter-increment: none;
list-style: none !important;
}
.gtr-container-x7y2z9 ol li::before {
content: counter(list-item) "." !important;
position: absolute !important;
left: 0 !important;
color: #171718;
font-weight: bold;
width: 18px;
text-align: right;
line-height: 1.6;
}
.gtr-container-x7y2z9 ul li p,
.gtr-container-x7y2z9 ol li p {
margin: 0;
padding: 0;
line-height: inherit;
font-size: inherit;
color: inherit;
list-style: none !important;
}
.gtr-container-x7y2z9 .gtr-container-x7y2z9-table-wrapper {
overflow-x: auto;
margin-bottom: 1em;
}
.gtr-container-x7y2z9 table {
width: 100%;
border-collapse: collapse !important;
border-spacing: 0 !important;
margin: 0;
padding: 0;
border: 1px solid #e0e0e0 !important;
min-width: 600px;
}
.gtr-container-x7y2z9 th,
.gtr-container-x7y2z9 td {
border: 1px solid #e0e0e0 !important;
padding: 10px !important;
text-align: left !important;
vertical-align: top !important;
font-size: 14px !important;
line-height: 1.6 !important;
color: #171718 !important;
}
.gtr-container-x7y2z9 th {
font-weight: bold !important;
background-color: #f0f0f0;
}
.gtr-container-x7y2z9 tbody tr:nth-child(even) {
background-color: #f9f9f9;
}
.gtr-container-x7y2z9 hr {
border: none;
border-top: 1px solid #e0e0e0;
margin: 2em 0;
}
@media (min-width: 768px) {
.gtr-container-x7y2z9 {
padding: 24px;
}
.gtr-container-x7y2z9 table {
min-width: auto;
}
}
Controle climático de ônibus elétrico de última geração: Bomba de calor HVAC totalmente inversora DC NEWBASE com gerenciamento térmico de bateria integrado
À medida que o transporte público com emissão zero acelera em todo o mundo, o sistema de gerenciamento térmico se tornou um dos fatores mais críticos que influenciam a autonomia de um ônibus elétrico, a vida útil da bateria e o conforto dos passageiros. Os designs tradicionais desacoplados – unidades de ar condicionado separadas para a cabine e circuitos de resfriamento independentes para a bateria – adicionam peso desnecessário, aumentam o consumo de energia e complicam a arquitetura do veículo. Em resposta, a Zhengzhou Newbase Auto Electronics Co., Ltd. (NEWBASE) desenvolveu uma série de sistemas de ar condicionado com bomba de calor totalmente DC inverter montados no teto com sistema de gerenciamento térmico de bateria (BTMS) integrado opcional, projetados especificamente para ônibus puramente elétricos, híbridos e de célula de combustível de 6 a 12 metros.
Tecnologia completa de bomba de calor DC Inverter para maior eficiência
Ao contrário dos sistemas de frequência fixa ou inversor parcial, a série NBEAC da NEWBASE emprega a verdadeira tecnologia Full DC Inverter no compressor, ventiladores EC do evaporador e ventiladores axiais do condensador. O compressor elétrico – fornecido por líderes do setor, como Highly (HIGHLY) e opcionalmente Danfoss ou Copeland – opera com regulação de velocidade contínua por meio de controle PWM, permitindo que o sistema corresponda de perto à carga térmica em tempo real. De acordo com pesquisas da indústria sobre bombas de calor com inversor DC, esta abordagem pode melhorar o COP (Coeficiente de Desempenho) do sistema em 20–40% em comparação com sistemas convencionais de ciclo liga/desliga e reduz a flutuação de temperatura para ±0,5°C, melhorando significativamente o conforto dos passageiros.
No modo de aquecimento, a bomba de calor de ciclo reverso (habilitada por uma válvula reversora de quatro vias) fornece um COP de aquecimento de 2,0–3,0 em climas moderados, consumindo significativamente menos energia do que os aquecedores resistivos PTC e ajudando a estender o alcance do ônibus elétrico em até 20% em condições de inverno. Alguns modelos oferecem suporte à tecnologia de injeção de entalpia em baixa temperatura (EVI) para mitigar a perda de capacidade em ambientes abaixo de zero. O refrigerante padrão é R407C ou R410A, com opções mais ecológicas disponíveis mediante solicitação.
Gerenciamento térmico integrado de HVAC e bateria – Série "-T"
Um recurso de destaque da linha NEWBASE é a variante integrada NBEAC-xx-T, que unifica o ar condicionado da cabine e o gerenciamento térmico da bateria com refrigeração líquida em uma única unidade montada no teto. Os principais benefícios incluem:
Redução de custo e peso:Ao compartilhar o compressor, o condensador e os componentes eletrônicos de controle, o sistema integrado reduz o custo total dos componentes em aproximadamente 30% e o peso do sistema em 20% em comparação com unidades independentes separadas.
Resfriamento/aquecimento simultâneo: O sistema pode fornecer aquecimento da cabine em climas frios enquanto resfria ativamente a bateria durante carregamento rápido ou descarga intensa – uma função vital para preservar a saúde e o ciclo de vida da bateria de íons de lítio.
Distribuição inteligente de fluxo de refrigerante:Válvulas de expansão eletrônica multicanal (EEV) pioneiras no setor e sensores de pressão/temperatura P+T, governados por lógica de controle PID inteligente, alocam dinamicamente o fluxo de refrigerante entre o evaporador (lado da cabine) e o trocador de calor de placas (lado do refrigerante da bateria). Isso resolve o problema comum da distribuição desigual de resfriamento em unidades integradas.
Controle de cabine de zona dupla: Uma estrutura de sistema duplo e retorno duplo de ar permite o gerenciamento independente da temperatura para diferentes zonas de passageiros.
A capacidade de refrigeração do lado da bateria atinge até 8 kW durante o carregamento e 3–5 kW durante a condução (dependendo do modelo), garantindo temperaturas estáveis das células mesmo sob ciclos de trabalho agressivos.
Gama de produtos e especificações técnicas
Modelo
Comprimento do barramento aplicável
Capacidade de resfriamento
Capacidade de aquecimento da bomba de calor
Resfriamento da bateria (somente Drive/Charge, -T)
Peso unitário
NBCEAC-21/21-T
6–7 metros
18 kW
20 kW
3/5 kW → 5 kW
150/180kg
NBCEAC-24/24-T
7–8,5m
26 kW
28 kW
3/5 kW → 8 kW
230/260kg
NBCEAC-30/30-T
9–10 metros
30 kW
36 kW
3/5 kW → 8 kW
250kg
NBCEAC-34/34-T
10–12 metros
32 kW
38 kW
3/5 kW → 8 kW
275kg
Todas as unidades têm design integrado montado no teto, entrada de alta tensão de 420–750 V CC, com refrigerante R407C/R410A. Os ventiladores do evaporador e do condensador são do tipo EC sem escovas (marca FENSTARS/EBM/SPAL). Controladores principais e PDUs de alta/baixa tensão são projetos proprietários da NEWBASE com capacidade de comunicação CAN J1939.
Construído para durabilidade e gerenciamento inteligente de frota
Os principais componentes, incluindo o compressor elétrico, a válvula de expansão eletrônica e todos os conectores elétricos, são classificados como IP67 para proteção contra poeira e imersão em água, suportando as demandas de vibração e lavagem das frotas de transporte urbano. O desempenho EMC do sistema atende aos padrões nacionais de Classe I (em conformidade com UN ECE R10), minimizando a interferência com os componentes eletrônicos integrados.
Na frente de inteligência, NEWBASE equipa o sistema com:
Controlador de autodiagnóstico:Monitoramento em tempo real de pressão, temperatura, tensão e corrente com saída de código de falha via barramento CAN.
Conectividade em nuvem (opcional):A telemetria sem fio permite monitoramento remoto de condições, registro de dados históricos e manutenção preditiva por meio de plataformas de PC ou aplicativos móveis, apoiando os operadores de frota na redução do tempo de inatividade e dos custos de serviço.
Construção leve: O uso de carcaças compostas SMC/LFT-D e otimização de estrutura localizada gera uma economia de peso aproximada de 30% em comparação com unidades concorrentes comparáveis, contribuindo diretamente para ampliar a autonomia do veículo.
Por que é importante para OEMs e operadores globais de ônibus
Com cidades da Europa ao Sudeste Asiático e da América Latina a exigirem transportes públicos mais limpos, o sistema de gestão térmica deve fazer mais do que simplesmente “refrigerar o ar”. A bomba de calor HVAC + BTMS com inversor totalmente CC integrado da NEWBASE oferece aos OEMs uma plataforma compacta, energeticamente eficiente e econômica que:
Amplia a autonomia de condução através da redução do consumo de energia HVAC e do peso mais leve
Protege ativos de bateria de alto valor por meio de controle térmico de precisão
Reduz o custo total de propriedade (TCO) por meio de instalação simplificada, menos pontos de vazamento e contagem reduzida de componentes
Está em conformidade com os padrões ambientais e de EMC internacionais
Para folhas de dados detalhadas, desenhos 3D ou para configurar um sistema para sua plataforma de ônibus específica, entre em contato com a equipe técnica de vendas da NEWBASE.
Vista mais
NEWBASE lança a 6a geração de bomba de calor inverter para ônibus elétricos
2026-05-26
.gtr-container-comp456 {
font-family: Verdana, Helvetica, "Times New Roman", Arial, sans-serif;
color: #333;
line-height: 1.6;
padding: 15px;
box-sizing: border-box;
max-width: 100%;
overflow-x: hidden;
}
.gtr-container-comp456 p {
font-size: 14px;
margin-bottom: 1em;
text-align: left !important;
word-break: normal;
overflow-wrap: normal;
}
.gtr-container-comp456 strong {
font-weight: bold;
}
.gtr-container-comp456__title {
font-size: 18px;
font-weight: bold;
color: #171718;
margin-bottom: 1.5em;
text-align: left;
}
.gtr-container-comp456__section-title {
font-size: 16px;
font-weight: bold;
color: #171718;
margin-top: 2em;
margin-bottom: 1em;
text-align: left;
}
.gtr-container-comp456 ul,
.gtr-container-comp456 ol {
list-style: none !important;
padding-left: 0;
margin-bottom: 1em;
}
.gtr-container-comp456 ul li,
.gtr-container-comp456 ol li {
position: relative;
padding-left: 25px;
margin-bottom: 0.5em;
font-size: 14px;
text-align: left;
list-style: none !important;
}
.gtr-container-comp456 ul li::before {
content: "•" !important;
position: absolute !important;
left: 0 !important;
color: #171718;
font-size: 1.2em;
line-height: 1;
top: 0;
}
.gtr-container-comp456 ol li::before {
content: counter(list-item) "." !important;
position: absolute !important;
left: 0 !important;
color: #171718;
width: 1.5em;
text-align: right;
top: 0;
}
.gtr-container-comp456 table {
width: 100%;
border-collapse: collapse !important;
margin-top: 1.5em;
margin-bottom: 1.5em;
font-size: 14px;
table-layout: auto;
}
.gtr-container-comp456 th,
.gtr-container-comp456 td {
border: 1px solid #171718 !important;
padding: 10px !important;
text-align: left !important;
vertical-align: top !important;
word-break: normal;
overflow-wrap: normal;
}
.gtr-container-comp456 th {
font-weight: bold !important;
background-color: #f0f0f0;
color: #171718;
}
.gtr-container-comp456 tbody tr:nth-child(even) {
background-color: #f9f9f9;
}
.gtr-container-comp456 .gtr-table-wrapper {
overflow-x: auto;
-webkit-overflow-scrolling: touch;
}
@media (min-width: 768px) {
.gtr-container-comp456 {
padding: 20px;
max-width: 960px;
margin: 0 auto;
}
.gtr-container-comp456__title {
font-size: 24px;
}
.gtr-container-comp456__section-title {
font-size: 18px;
}
.gtr-container-comp456 table {
table-layout: fixed;
}
.gtr-container-comp456 .gtr-table-wrapper {
overflow-x: visible;
}
}
O futuro do controlo climático dos autocarros: eficiência, integração e inteligência
Introdução
Com a aceleração da transição global para os veículos de novas energias, a procura de sistemas inteligentes de gestão térmica de elevada eficiência no transporte comercial nunca foi tão grande.NEWBASE (Zhengzhou Newbase Auto Electronics Co., Ltd), estamos empenhados em ampliar os limites da tecnologia HVAC automotiva.Ar condicionado com bomba de calor de inversor de corrente contínuarepresenta um salto significativo para a frente, projetado especificamente para os desafios únicos dos autocarros elétricos de 6-12 metros, autocarros híbridos e autocarros de célula de combustível.
Neste artigo, aprofundamos as inovações técnicas por trás do nossoSérie NBEAC, explorando como conseguir uma redução de 30% no consumo de energia e uma redução de 20% no peso em comparação com os sistemas convencionais.
1Tecnologia de base: Inversor e sistema de bomba de calor
O fundamento do nosso desempenho superior reside noTecnologia de inversor de corrente contínuaAo contrário dos sistemas tradicionais de CA, os nossos compressores operam a corrente contínua com controlo de frequência variável.
Iniciação suave e funcionamento suave:Eliminando o impacto de alta corrente durante o arranque, o que protege o sistema de energia do veículo.
Controle preciso da temperatura:UtilizaçãoPWM (modulação da largura do pulso)Regulação de velocidade gradual, juntamente com válvulas de expansão eletrônicas, o nosso sistema mantém uma temperatura constante com flutuações mínimas, garantindo o conforto dos passageiros e maximizando a economia de energia.
O nossoSistema de bomba de calorO sistema de refrigeração é concebido para funcionar de forma eficiente numa ampla gama de climas.18 kW a 32 kWou aquecimento a20 kW a 38 kW, o sistema utiliza refrigerantes respeitadores do ambiente (R407C/R410A) para proporcionar conforto de cabine fiável.
2Gerenciamento térmico integrado: para além do arrefecimento da cabine
Um dos desafios mais críticos na mobilidade elétrica é gerir a carga térmica da cabine e da bateria.Integração compactaeIntegração abrangente do sistemasoluções.
Eficiência de duplo propósito:As nossas unidades integradas (modelos NBEAC-21-T a 34-T) gerenciam simultaneamenteAr condicionado da cabineeGestão térmica da bateria(refrigeração/aquecimento por líquido).
Resolvendo o Problema do "Inverno Frio":Ao integrar os circuitos, resolvemos o problema comum da capacidade de aquecimento insuficiente em baixas temperaturas.alcançando um notávelEconomia de energia de 30%em ambientes tão frios como-10°C.
Distribuição inteligente:Utilizando válvulas de expansão eletrônicas multicanal e controle inteligente PID, o sistema aloka dinamicamente o fluxo de refrigerante com base nas demandas em tempo real da cabine e do lado da bateria.
3Eficiência Energética Inigualável (EER)
A eficiência energética não é apenas uma métrica, é o valor central do nosso projeto.
Injecção de ar a baixa temperatura (injecção de gás flash):Esta tecnologia aumenta a entalpia do refrigerante, aumentando significativamente a capacidade de aquecimento e a eficiência quando as temperaturas caem.
Projeto de fluxo de ar otimizado:Através de um extensoCAE/CFD (Engenharia assistida por computador/Dinâmica computacional de fluidos)Em simulações, otimizámos a estrutura de absorção de choques do tipo V e o projecto da lâmina, reduzindo assim o ruído e aumentando o volume do fluxo de ar (o fluxo de ar do evaporador varia entre 3200 e 7200 m3/h).
Controle de poupança de energia em borbulha:O sistema descarrega ou ajusta de forma inteligente a velocidade dos componentes que consomem energia, com base nas condições de funcionamento, garantindo que você utilize apenas a energia de que precisa.
4- Design leve e durabilidade
A redução de peso traduz-se directamente num maior alcance dos autocarros eléctricos.Redução de peso de 30%em comparação com produtos similares através de:
Materiais Avançados:Utilizando materiais compósitos leves comoSMC (composto de moldagem de chapas)eLFT-D (termoplásticos reforçados com fibras longas)para a habitação.
Optimização estrutural:O tratamento localizado de componentes como o condensador reduz ainda mais o peso sem comprometer a resistência.
Proteção IP67:Todos os componentes elétricos, incluindo o compressor e os conectores à prova d'água, satisfazem asPadrão IP67Isto significa que as nossas unidades são completamente à prova de poeira e podem suportar a imersão temporária em água, cumprindo os rigorosos requisitos de nível automotivo.
5. Linha de produtos: NBEAC série especificações
Nosso projeto modular nos permite atender a uma ampla gama de tamanhos de ônibus.
Características
NBEAC-21 / 21-T
NBEAC-24 / 24-T
NBEAC-30 / 30-T
NBEAC-34 / 34-T
Aplicação
6 ~ 7m Ônibus
Autobus de 7 a 8,5 m
9~10m Ônibus
10~12m Ônibus
Capacidade de arrefecimento
18 kW
26 kW
30 kW
32 kW
Capacidade de aquecimento
20 kW
28 kW
36 kW
38 kW
Compressor
Single (42cc/34cc)
Opção única/dual
Dual (36cc)
Dual (42cc)
Fluxo de ar (Evap.)
3200 m3/h
3200 m3/h
4800 m3/h
7200 m3/h
Nota: Os modelos com a letra "-T" indicam capacidade de gestão térmica integrada da bateria.
6. Segurança e Compatibilidade Electromagnética (EMC)
A segurança é primordial em ambientes de alta tensão.
Proteção de 360° e ligação equipotencial:Protecção dos componentes eletrónicos sensíveis do ambiente eletromagnético complexo dos veículos de novas energias.
Circuitos de proteção abrangentes:Incluindo circuitos de pré-carregamento de alta tensão, módulos IGBT para controlo PTC e conversão DC-DC com protecção contra sobre-voltagem/curto-circuito.
Conclusão
A NEWBASE não é apenas um fabricante; somos líderes em controlo electrónico de novas energias e gestão térmica de veículos comerciais.Integração, inteligência e design leve, estamos a ajudar parceiros globais a construir um futuro mais sustentável e confortável para o transporte público.
Pronto para atualizar o sistema de gestão térmica da sua frota?Entre em contato com a NEWBASE hoje para saber mais sobre as nossas capacidades OEM e como a nossa tecnologia de bomba de calor pode reduzir os seus custos operacionais.
Vista mais
NEWBASE BTMS Linha de produtos de unidades refrigeradas a água: Guia completo para aplicações em veículos comerciais elétricos
2026-05-22
.gtr-container-7f8c1d {
font-family: Verdana, Helvetica, "Times New Roman", Arial, sans-serif;
color: #171718;
line-height: 1.6;
padding: 15px;
box-sizing: border-box;
max-width: 100%;
overflow-x: hidden;
}
.gtr-container-7f8c1d p {
margin-top: 0;
margin-bottom: 10px;
font-size: 14px;
text-align: left !important;
}
.gtr-container-7f8c1d strong {
font-weight: bold;
}
.gtr-container-7f8c1d .gtr-title {
font-size: 18px;
font-weight: bold;
margin-bottom: 15px;
margin-top: 20px;
text-align: left !important;
}
.gtr-container-7f8c1d .gtr-main-title {
font-size: 18px;
font-weight: bold;
margin-bottom: 20px;
margin-top: 10px;
text-align: left !important;
}
.gtr-container-7f8c1d ul,
.gtr-container-7f8c1d ol {
list-style: none !important;
padding-left: 0;
margin-top: 0;
margin-bottom: 10px;
}
.gtr-container-7f8c1d ul li,
.gtr-container-7f8c1d ol li {
position: relative;
padding-left: 20px;
margin-bottom: 5px;
font-size: 14px;
text-align: left !important;
list-style: none !important;
}
.gtr-container-7f8c1d ul li::before {
content: "•" !important;
position: absolute !important;
left: 0 !important;
color: #171718;
font-size: 16px;
line-height: 1.6;
}
.gtr-container-7f8c1d ol {
counter-reset: list-item;
}
.gtr-container-7f8c1d ol li::before {
content: counter(list-item) "." !important;
position: absolute !important;
left: 0 !important;
color: #171718;
font-weight: bold;
width: 18px;
text-align: right;
line-height: 1.6;
}
.gtr-container-7f8c1d table {
width: 100%;
border-collapse: collapse;
margin-top: 15px;
margin-bottom: 20px;
border: 1px solid #171718 !important;
font-size: 14px;
}
.gtr-container-7f8c1d th,
.gtr-container-7f8c1d td {
padding: 8px 12px;
border: 1px solid #171718 !important;
text-align: left;
vertical-align: top;
word-break: normal;
overflow-wrap: normal;
}
.gtr-container-7f8c1d th {
font-weight: bold;
background-color: rgba(23, 23, 24, 0.05);
}
.gtr-container-7f8c1d tr:nth-child(even) {
background-color: rgba(23, 23, 24, 0.02);
}
.gtr-container-7f8c1d .gtr-table-wrapper {
overflow-x: auto;
-webkit-overflow-scrolling: touch;
margin-bottom: 20px;
}
@media (min-width: 768px) {
.gtr-container-7f8c1d {
padding: 25px;
}
.gtr-container-7f8c1d .gtr-main-title {
font-size: 20px;
margin-bottom: 25px;
}
.gtr-container-7f8c1d .gtr-title {
font-size: 18px;
margin-bottom: 18px;
margin-top: 25px;
}
.gtr-container-7f8c1d p {
margin-bottom: 12px;
}
.gtr-container-7f8c1d ul li,
.gtr-container-7f8c1d ol li {
margin-bottom: 6px;
}
}
NEWBASE BTMS Linha de produtos de unidades refrigeradas a água: Guia completo para aplicações em veículos comerciais elétricos
Choosing the right Battery Thermal Management System (BTMS) for your electric commercial vehicle isn't just about cooling capacity — it's about matching the system's capabilities to your vehicle's battery size, requisitos de carga, ambiente de funcionamento e restrições de espaço.
A NEWBASE (Zhengzhou NEWBASE Automotive Electronics Co., Ltd.) oferece uma gama abrangente de unidades BTMS refrigeradas a água projetadas especificamente para aplicações comerciais de veículos elétricos.Aqui está um guia detalhado para te ajudar a encontrar a combinação perfeita.
Solução compacta de nível de entrada
Capacidade de refrigeração: 3,5 kW. Peso: 35 kg ± 1 kg. Dimensões: 530 L * 446 W * 365 H mm.
Especificações elétricas:
Alta tensão: DC 400V ¢ DC 750V
Baixa tensão: DC 24V (18V32V)
Potência de baixa tensão: 450 W
Bomba de água integrada: > 20 L/min @ 110 kPa
Características principais:
Aquecedor de líquidos PTC configurável (6 ∼ 14 kW)
Modo de funcionamento de espera, arrefecimento, aquecimento e autocirculação
Protocolo de comunicação CAN2.0
Autodiagnóstico da detecção de falhas
Carregamento de informações de potência em tempo real
Conformidade EMC Nível III
Classificação de proteção IPX7
Refrigerante: R134a
Agente refrigerante secundário: solução aquosa de etilenoglicol de 50% V/V
Ideal para: caminhões elétricos leves, pequenas VANs e veículos de entrega urbanos com baterias menores (até ~ 100 kWh).
BTMS Modelo NBSLJZ-05-01
Capacidade de refrigeração: 5 kW. Capacidade de aquecimento: 614 kW (opcional). Peso: 40 kg ± 1 kg. Dimensões: 635 L * 530 W * 380 H mm.
Especificações elétricas:
Alta tensão: 320 V DC (220 ∼ 450 V DC)
Baixa tensão: DC 24V (18V32V)
Potência de baixa tensão: 600 W
Bomba de água integrada: 11m de cabeça e caudal de 1.800 L/h
Características principais:
Todas as características do NBSLJZ-03-01, mais capacidade de refrigeração aumentada
30% menor impacto das instalações em comparação com os concorrentes
Instalação: 569 mm * 369 mm, Φ12 furos * 4
Tubo de água de entrada/saída: Φ25
Configurações de conectores personalizadas disponíveis
Ideal para: caminhões elétricos leves e veículos de logística com baterias de 100 a 200 kWh. O design compacto é perfeito para veículos com espaço limitado sob a carroçaria.
BTMS Modelo NBSLJZ-08-01
Capacidade de refrigeração: 8 kW. Peso: 50 kg ± 2 kg. Dimensões: 820 L * 575 W * 285 H.
Especificações elétricas:
Alta tensão: DC 400V ¢ DC 750V
Potência de baixa tensão: 600 W
Bomba de água incorporada: 20m de cabeça e 2000 L/h de caudal
Características principais:
Controle eletrónico integrado de quatro em um / três em um
Capacidade de controlo da rede
Redundância de duplo circuito para operação à prova de falhas
Suporte a carregamento rápido 4C
Instalação: 495 mm * 320 mm, Φ12 furos * 6
Tubo de água de entrada/saída: Φ25 (tubo de transbordamento reservado Φ8)
Opções de refrigerante: R134a ou R407C
Ideal para: caminhões eléctricos pesados, tractores portuários e máquinas de construção com baterias de 200~400 kWh. Este é o modelo mais popular da NEWBASE, validado através de mais de 1.000 testes.500 ciclos de carregamento rápido 4C com retenção da capacidade da bateria superior a 95%.
Modelo BTMS NBSLJZ-10-01 Solução de alta capacidade
Capacidade de refrigeração: 10 kW. Capacidade de aquecimento: 24 kW (opcional). Peso: 68 kg ± 2 kg. Dimensões:
Especificações elétricas:
Alta tensão: 640 V DC (400 ∼ 750 V DC)
Bomba de água incorporada: 17,5 m de cabeça e 2,880 L/h de caudal
Características principais:
Capacidade de arrefecimento alargada para baterias maiores
Controle eletrónico integrado de quatro em um / três em um
Opção de aquecimento melhorada (24 kW PTC) para climas extremamente frios
Controle da rede e comunicação completa CAN2.0
As mesmas características de diagnóstico e monitorização abrangentes da gama completa
Ideal para: Grandes ônibus elétricos, caminhões de mineração pesados e veículos especializados que exigem maior capacidade de gerenciamento térmico.
Modelo de BTMS NBSLJZ-13-01 ¢ Desempenho máximo
Capacidade de refrigeração: 12 kW. Capacidade de aquecimento: 24-30 kW (opcional). EER: 2,0. Peso: 110 kg ± 4 kg. Dimensões: 1,370 L * 1,030 W * 285 H.
Especificações elétricas:
Alta tensão: DC 400V ¢ DC 750V
Baixa tensão: DC 18V ️ DC 32V
Características principais:
Capacidade máxima de arrefecimento da linha
Compatível com carregamento ultra-rápido 5C
Prefriamento e pré-aquecimento inteligentes
Opção de capacidade de aquecimento máxima (30 kW) para frio extremo
Instalação: Φ12 furos * 8
Integração completa com a plataforma MPC e digital twin da NEWBASE
Ideal para: caminhões pesados de troca de baterias, caminhões de descarga de mineração e outras aplicações de alta intensidade em que o desempenho máximo de gestão térmica não é negociável.
Guia de Seleção Rápida
Aplicação
Tamanho da bateria
Modelo recomendado
Carrinha de entrega urbana
≤ 100 kWh
NBSLJZ-03-01
Camiões leves / logística
100 ‰ 200 kWh
NBSLJZ-05-01
Caminhão pesado / tractor portuário
200 ‰ 400 kWh
NBSLJZ-08-01
Grande autocarro / caminhão de mineração
300 500 kWh
NBSLJZ-10-01
Caminhão de troca de baterias / descarregador
400+ kWh
NBSLJZ-13-01
Especial / personalizado
Qualquer
Solução personalizada
Características comuns de todos os modelos
Cada unidade refrigerada a água do sistema NEWBASE BTMS inclui:
Classificação de proteção IPX7 (impulsor à poeira, imersão em água de 1 m durante 72 horas)
Protocolo de comunicação CAN2.0
Autodiagnóstico da detecção de falhas
Carregamento de informações de potência em tempo real
Conformidade EMC Nível III
Aquecedor de líquido PTC configurável
Modo de funcionamento de espera, arrefecimento, aquecimento e autocirculação
50% de solução aquosa de etilenoglicol como refrigerante secundário
Configurações de conectores personalizadas disponíveis
Solicite um orçamento
Pronto para especificar o BTMS certo para o seu veículo comercial elétrico? Contacte a equipe técnica da NEWBASE para especificações detalhadas, amostras de protótipos e soluções personalizadas.
Vista mais
