NEWBASE Full DC Inverter Heat Pump HVAC com gestão térmica integrada de bateria

Controle climático de ônibus elétrico de última geração: Bomba de calor HVAC totalmente inversora DC NEWBASE com gerenciamento térmico de bateria integrado

À medida que o transporte público com emissão zero acelera em todo o mundo, o sistema de gerenciamento térmico se tornou um dos fatores mais críticos que influenciam a autonomia de um ônibus elétrico, a vida útil da bateria e o conforto dos passageiros. Os designs tradicionais desacoplados – unidades de ar condicionado separadas para a cabine e circuitos de resfriamento independentes para a bateria – adicionam peso desnecessário, aumentam o consumo de energia e complicam a arquitetura do veículo. Em resposta, a Zhengzhou Newbase Auto Electronics Co., Ltd. (NEWBASE) desenvolveu uma série de sistemas de ar condicionado com bomba de calor totalmente DC inverter montados no teto com sistema de gerenciamento térmico de bateria (BTMS) integrado opcional, projetados especificamente para ônibus puramente elétricos, híbridos e de célula de combustível de 6 a 12 metros.

Tecnologia completa de bomba de calor DC Inverter para maior eficiência

Ao contrário dos sistemas de frequência fixa ou inversor parcial, a série NBEAC da NEWBASE emprega a verdadeira tecnologia Full DC Inverter no compressor, ventiladores EC do evaporador e ventiladores axiais do condensador. O compressor elétrico – fornecido por líderes do setor, como Highly (HIGHLY) e opcionalmente Danfoss ou Copeland – opera com regulação de velocidade contínua por meio de controle PWM, permitindo que o sistema corresponda de perto à carga térmica em tempo real. De acordo com pesquisas da indústria sobre bombas de calor com inversor DC, esta abordagem pode melhorar o COP (Coeficiente de Desempenho) do sistema em 20–40% em comparação com sistemas convencionais de ciclo liga/desliga e reduz a flutuação de temperatura para ±0,5°C, melhorando significativamente o conforto dos passageiros.

No modo de aquecimento, a bomba de calor de ciclo reverso (habilitada por uma válvula reversora de quatro vias) fornece um COP de aquecimento de 2,0–3,0 em climas moderados, consumindo significativamente menos energia do que os aquecedores resistivos PTC e ajudando a estender o alcance do ônibus elétrico em até 20% em condições de inverno. Alguns modelos oferecem suporte à tecnologia de injeção de entalpia em baixa temperatura (EVI) para mitigar a perda de capacidade em ambientes abaixo de zero. O refrigerante padrão é R407C ou R410A, com opções mais ecológicas disponíveis mediante solicitação.

Gerenciamento térmico integrado de HVAC e bateria – Série "-T"

Um recurso de destaque da linha NEWBASE é a variante integrada NBEAC-xx-T, que unifica o ar condicionado da cabine e o gerenciamento térmico da bateria com refrigeração líquida em uma única unidade montada no teto. Os principais benefícios incluem:

• Redução de custo e peso:Ao compartilhar o compressor, o condensador e os componentes eletrônicos de controle, o sistema integrado reduz o custo total dos componentes em aproximadamente 30% e o peso do sistema em 20% em comparação com unidades independentes separadas.

• Resfriamento/aquecimento simultâneo:​ O sistema pode fornecer aquecimento da cabine em climas frios enquanto resfria ativamente a bateria durante carregamento rápido ou descarga intensa – uma função vital para preservar a saúde e o ciclo de vida da bateria de íons de lítio.

• Distribuição inteligente de fluxo de refrigerante:Válvulas de expansão eletrônica multicanal (EEV) pioneiras no setor e sensores de pressão/temperatura P+T, governados por lógica de controle PID inteligente, alocam dinamicamente o fluxo de refrigerante entre o evaporador (lado da cabine) e o trocador de calor de placas (lado do refrigerante da bateria). Isso resolve o problema comum da distribuição desigual de resfriamento em unidades integradas.

• Controle de cabine de zona dupla:​ Uma estrutura de sistema duplo e retorno duplo de ar permite o gerenciamento independente da temperatura para diferentes zonas de passageiros.

A capacidade de refrigeração do lado da bateria atinge até 8 kW durante o carregamento e 3–5 kW durante a condução (dependendo do modelo), garantindo temperaturas estáveis ​​das células mesmo sob ciclos de trabalho agressivos.

Gama de produtos e especificações técnicas

Todas as unidades têm design integrado montado no teto, entrada de alta tensão de 420–750 V CC, com refrigerante R407C/R410A. Os ventiladores do evaporador e do condensador são do tipo EC sem escovas (marca FENSTARS/EBM/SPAL). Controladores principais e PDUs de alta/baixa tensão são projetos proprietários da NEWBASE com capacidade de comunicação CAN J1939.

Construído para durabilidade e gerenciamento inteligente de frota

Os principais componentes, incluindo o compressor elétrico, a válvula de expansão eletrônica e todos os conectores elétricos, são classificados como IP67 para proteção contra poeira e imersão em água, suportando as demandas de vibração e lavagem das frotas de transporte urbano. O desempenho EMC do sistema atende aos padrões nacionais de Classe I (em conformidade com UN ECE R10), minimizando a interferência com os componentes eletrônicos integrados.

Na frente de inteligência, NEWBASE equipa o sistema com:

• Controlador de autodiagnóstico:Monitoramento em tempo real de pressão, temperatura, tensão e corrente com saída de código de falha via barramento CAN.

• Conectividade em nuvem (opcional):A telemetria sem fio permite monitoramento remoto de condições, registro de dados históricos e manutenção preditiva por meio de plataformas de PC ou aplicativos móveis, apoiando os operadores de frota na redução do tempo de inatividade e dos custos de serviço.

• Construção leve:​ O uso de carcaças compostas SMC/LFT-D e otimização de estrutura localizada gera uma economia de peso aproximada de 30% em comparação com unidades concorrentes comparáveis, contribuindo diretamente para ampliar a autonomia do veículo.

Por que é importante para OEMs e operadores globais de ônibus

Com cidades da Europa ao Sudeste Asiático e da América Latina a exigirem transportes públicos mais limpos, o sistema de gestão térmica deve fazer mais do que simplesmente “refrigerar o ar”. A bomba de calor HVAC + BTMS com inversor totalmente CC integrado da NEWBASE oferece aos OEMs uma plataforma compacta, energeticamente eficiente e econômica que:

• Amplia a autonomia de condução através da redução do consumo de energia HVAC e do peso mais leve

• Protege ativos de bateria de alto valor por meio de controle térmico de precisão

• Reduz o custo total de propriedade (TCO) por meio de instalação simplificada, menos pontos de vazamento e contagem reduzida de componentes

• Está em conformidade com os padrões ambientais e de EMC internacionais

Para folhas de dados detalhadas, desenhos 3D ou para configurar um sistema para sua plataforma de ônibus específica, entre em contato com a equipe técnica de vendas da NEWBASE.