Запуск нашего высокопроизводительного портативного холодильника-морозильника
2026-06-04
.gtr-container-pcf789 {
font-family: Verdana, Helvetica, "Times New Roman", Arial, sans-serif;
color: #333;
line-height: 1.6;
padding: 15px;
box-sizing: border-box;
max-width: 100%;
overflow-x: hidden;
}
.gtr-container-pcf789 p {
font-size: 14px;
margin-bottom: 1em;
text-align: left !important;
}
.gtr-container-pcf789 strong {
color: #171718;
}
.gtr-container-pcf789__title {
font-size: 18px;
font-weight: bold;
color: #171718;
margin-bottom: 1.5em;
text-align: left;
}
.gtr-container-pcf789__subtitle {
font-size: 16px;
font-weight: bold;
color: #171718;
margin-top: 2em;
margin-bottom: 1em;
text-align: left;
}
.gtr-container-pcf789 ul,
.gtr-container-pcf789 ol {
margin: 0;
padding: 0;
list-style: none !important;
margin-bottom: 1em;
}
.gtr-container-pcf789 ul li {
position: relative;
padding-left: 20px;
margin-bottom: 0.5em;
font-size: 14px;
text-align: left;
list-style: none !important;
}
.gtr-container-pcf789 ul li::before {
content: "•" !important;
position: absolute !important;
left: 0 !important;
color: #171718;
font-size: 1.2em;
line-height: 1;
}
.gtr-container-pcf789 ol {
counter-reset: list-item;
}
.gtr-container-pcf789 ol li {
position: relative;
padding-left: 25px;
margin-bottom: 0.5em;
font-size: 14px;
text-align: left;
counter-increment: none;
list-style: none !important;
}
.gtr-container-pcf789 ol li::before {
content: counter(list-item) "." !important;
position: absolute !important;
left: 0 !important;
color: #171718;
font-size: 1em;
line-height: 1;
width: 1.5em;
text-align: right;
}
.gtr-container-pcf789 .gtr-table-wrapper {
width: 100%;
overflow-x: auto;
margin-top: 2em;
margin-bottom: 2em;
}
.gtr-container-pcf789 table {
width: 100%;
border-collapse: collapse !important;
border-spacing: 0 !important;
min-width: 600px;
}
.gtr-container-pcf789 th,
.gtr-container-pcf789 td {
padding: 10px !important;
border: 1px solid #ddd !important;
text-align: left !important;
vertical-align: top !important;
font-size: 14px !important;
word-break: normal;
overflow-wrap: normal;
}
.gtr-container-pcf789 th {
font-weight: bold !important;
color: #171718;
background-color: #f5f5f5;
}
.gtr-container-pcf789 tbody tr:nth-child(even) {
background-color: #f9f9f9;
}
@media (min-width: 768px) {
.gtr-container-pcf789 {
padding: 25px;
}
.gtr-container-pcf789__title {
font-size: 24px;
margin-bottom: 2em;
}
.gtr-container-pcf789__subtitle {
font-size: 18px;
margin-top: 2.5em;
margin-bottom: 1.2em;
}
.gtr-container-pcf789 p {
font-size: 14px;
}
.gtr-container-pcf789 table {
min-width: auto;
}
.gtr-container-pcf789 .gtr-table-wrapper {
overflow-x: hidden;
}
}
Внедрение нового поколения портативных решений охлаждения
Мы с гордостью объявляем о запуске нашей передовойПортативный холодильник морозильникЕсли вы любитель природы или водитель грузовика на большие расстояния, вы можете использовать эту технологию для обеспечения надежного и высокопроизводительного охлаждения.или бизнес, требующий надежной логистики холодной цепи, этот двухзонный компрессорный агрегат построен, чтобы превзойти ваши ожидания.
Мощная технология охлаждения компрессоров
В основе этого портативного холодильника-морозильника лежит высокоэффективныйКомпрессор постоянного токаспособен быстро охлаждаться до-20°C (-4°F)В отличие от традиционных термоэлектрических охладителей, которые борются в жаркой среде, наша система на основе компрессора поддерживает постоянную температуру независимо от условий окружающей среды.Устройство поддерживает как 12V / 24V постоянного тока, так и 110V - 240V переменного тока, что делает его совместимым с транспортными средствами, солнечными установками и стандартными стенными розетками.
Независимый контроль температуры с двумя зонами
Одной из особенностей являетсяконструкция с двумя зонамиБольший отсек может служить холодильником для свежих продуктов питания и напитков (от 0°C до 10°C),в то время как меньшее отделение работает как морозильник для длительного хранения мяса., мороженого или медицинских принадлежностей, чувствительных к температуре (-20°C - 0°C).LED сенсорная панельили через наше специальное мобильное приложение с подключением Bluetooth.
Построен для самых суровых условий.
Прочность - это основа нашей философии дизайна.покрытие из стали с порошковым покрытиемс усиленными углами, в то время как внутри используетсяпродовольственная HDPE-линейкаТяжелая крышка служит прочным сиденьем или столовой, поддерживая до120 кг (265 кг). сУровень водонепроницаемости IPX4, эта установка может выдерживать дождь, брызги и пыльные тропы без ущерба для производительности.
Впечатляющая энергоэффективность
Наш портативный холодильник-морозильник достигает лучшей в своем классе энергоэффективности благодаряРежим ECOи передовые изоляционные технологии.45 Вт в режиме ECO, он может работать в течение длительных периодов на одной батарее глубокого цикла или портативной электростанции.система защиты батареис тремя регулируемыми уровнями отключения напряжения гарантирует, что аккумулятор вашего автомобиля никогда не будет истощен сверх безопасного предела.
Ключевые характеристики на первый взгляд
Особенность
Спецификация
Общая вместимость
45L / 55L / 65L (различные модели доступны)
Температурный диапазон
-20°C до +20°C (-4°F до +68°F)
Тип компрессора
Высокоэффективный постоянный инверторный компрессор
Вводная мощность
DC 12V/24V и AC 110V-240V
Потребление энергии (ECO)
Среднее 45 Вт
Метод контроля
LED сенсорная панель + APP (Bluetooth)
Изоляция
Пенополистирол с высокой плотностью, не содержащий ХФУ
Чистая масса
18-22 кг (в зависимости от модели)
Многогранное применение в различных отраслях промышленности
Кампинг на открытом воздухе:Сохраняйте еду свежей и напитки холодно-морозными в течение нескольких дней во время исследования отдаленных направлений.
Логистика холодной цепочки:Поддерживать точное регулирование температуры для фармацевтических продуктов, вакцин, молочных продуктов и скоропортящихся товаров во время последней мили доставки.
Медицинское обслуживание:Надежное хранение инсулина, лабораторных образцов и лекарств, чувствительных к температуре, в полевых клиниках, машинах скорой помощи и домашних медицинских учреждениях.
Морское и RV использование:Он надежно работает даже при углах наклона до 30 градусов, что делает его идеальным для лодок, яхт и транспортных средств для отдыха.
Рыболовство и охота:Возможность быстрого замораживания сохраняет мясо вашей добычи или дичи с момента сбора урожая до вашего возвращения домой.
Глобальные сертификации и обеспечение качества
Этот продукт изготавливается в нашейУстройство, сертифицированное по стандарту ISO 9001и имеет международные сертификаты, включаяCE, RoHS, FCC и EMCКаждый агрегат проходит строгие испытания качества, включая 24-часовое непрерывное испытание работы, вибрационные и ударные испытания и проверку водонепроницаемости перед отгрузкой.Мы стоим за нашим продуктом сГарантия 2 годаи специализированная послепродажная поддержка для всех международных клиентов.
Доступно для распространения по всему миру
Мы приветствуем запросы от дистрибьюторов, розничных торговцев и партнеров по всему миру.Европейский союз, Ближнего Востока, Юго-Восточной Азии и Австралии, мы готовы поддержать рост вашего бизнеса.Свяжитесь с нашей командой продаж сегоднячтобы запросить каталог продукции, оценку образцов или индивидуальную котировку, соответствующую потребностям вашего рынка.
Взгляд больше
Как NEWBASE HV-Rooftop Heat Pump HVAC + BTMS снижает затраты на эксплуатацию и увеличивает диапазон
2026-05-26
.gtr-container-f7h2k9 {
font-family: Verdana, Helvetica, "Times New Roman", Arial, sans-serif;
color: #333;
line-height: 1.6;
padding: 15px;
max-width: 100%;
box-sizing: border-box;
}
.gtr-container-f7h2k9 p {
font-size: 14px;
margin-bottom: 1em;
text-align: left !important;
word-break: normal;
overflow-wrap: normal;
}
.gtr-container-f7h2k9 .gtr-title {
font-size: 18px;
font-weight: bold;
margin-bottom: 1.5em;
color: #171718;
text-align: left;
}
.gtr-container-f7h2k9 .gtr-section-title {
font-size: 18px;
font-weight: bold;
margin-top: 2em;
margin-bottom: 1em;
color: #171718;
text-align: left;
}
.gtr-container-f7h2k9 .gtr-subsection-title {
font-size: 16px;
font-weight: bold;
margin-top: 1.5em;
margin-bottom: 0.8em;
color: #171718;
text-align: left;
}
.gtr-container-f7h2k9 hr {
border: none;
border-top: 1px solid #eee;
margin: 2em 0;
}
.gtr-container-f7h2k9 ul {
list-style: none !important;
padding-left: 20px;
margin-bottom: 1em;
}
.gtr-container-f7h2k9 ul li {
position: relative;
padding-left: 20px;
margin-bottom: 0.5em;
font-size: 14px;
text-align: left;
list-style: none !important;
}
.gtr-container-f7h2k9 ul li::before {
content: "•" !important;
position: absolute !important;
left: 0 !important;
color: #171718;
font-size: 1.2em;
line-height: 1;
top: 0;
}
.gtr-container-f7h2k9 ol {
list-style: none !important;
padding-left: 25px;
margin-bottom: 1em;
counter-reset: list-item;
}
.gtr-container-f7h2k9 ol li {
position: relative;
padding-left: 25px;
margin-bottom: 0.5em;
font-size: 14px;
text-align: left;
counter-increment: none;
list-style: none !important;
}
.gtr-container-f7h2k9 ol li::before {
content: counter(list-item) "." !important;
position: absolute !important;
left: 0 !important;
color: #171718;
font-weight: bold;
width: 20px;
text-align: right;
line-height: 1;
top: 0;
}
.gtr-container-f7h2k9 .gtr-table-wrapper {
overflow-x: auto;
margin-bottom: 1em;
}
.gtr-container-f7h2k9 table {
width: 100%;
border-collapse: collapse !important;
border-spacing: 0 !important;
margin-bottom: 1em;
min-width: 600px;
border: 1px solid #171718 !important;
}
.gtr-container-f7h2k9 th,
.gtr-container-f7h2k9 td {
border: 1px solid #171718 !important;
padding: 10px !important;
text-align: left !important;
vertical-align: top !important;
font-size: 14px;
word-break: normal;
overflow-wrap: normal;
}
.gtr-container-f7h2k9 th {
font-weight: bold !important;
background-color: #f0f0f0;
color: #171718;
}
.gtr-container-f7h2k9 tbody tr:nth-child(even) {
background-color: #f9f9f9;
}
.gtr-container-f7h2k9 tbody tr:hover {
background-color: #e0e0e0;
}
@media (min-width: 768px) {
.gtr-container-f7h2k9 {
padding: 25px;
max-width: 960px;
margin: 0 auto;
}
.gtr-container-f7h2k9 .gtr-title {
font-size: 24px;
}
.gtr-container-f7h2k9 .gtr-section-title {
font-size: 20px;
}
.gtr-container-f7h2k9 .gtr-subsection-title {
font-size: 18px;
}
.gtr-container-f7h2k9 .gtr-table-wrapper {
overflow-x: visible;
}
.gtr-container-f7h2k9 table {
min-width: auto;
}
}
Интегрированное управление температурным режимом для новых энергетических автобусов: как тепловой насос NEWBASE HV-Rooftop HVAC + BTMS снижает совокупную стоимость владения и увеличивает запас хода
По мере того, как глобальные транспортные власти ускоряют переход к автопаркам с нулевым уровнем выбросов, на первый план выходит одна инженерная задача:эффективное интегрированное управление температурным режимом для новых энергетических автобусов (NEB). Только на кондиционирование воздуха может приходиться 25–35% потребления дополнительной энергии в аккумуляторном электрическом автобусе (BEB), в то время как неправильный контроль температуры аккумулятора остается основной причиной преждевременного износа аккумуляторной батареи. Устаревшие подходы — установка автономного кондиционера на крыше и отдельного аккумуляторного охладителя, установленного на шасси, — вводят резервное оборудование, дополнительные линии хладагента, больший вес и повышенный риск утечек.
Zhengzhou Newbase Auto Electronics Co., Ltd. (NEWBASE), китайский специалист в области терморегулирования коммерческих автомобилей и электронного управления новой энергией, решает эту проблему в своемСистемы кондиционирования воздуха с инверторным тепловым насосом постоянного тока серии NBEAC, в том числеИнтегрированные варианты «-T», которые сочетают в себе систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в салоне и систему терморегулирования аккумуляторной батареи с жидкостным охлаждением (BTMS) в едином блоке, установленном на крыше.
Аргументы в пользу интегрированного управления температурой шины
В современных электрических, гибридных автобусах или автобусах на топливных элементах длиной 6–12 м, оснащенных аккумуляторными батареями с жидкостным охлаждением, тепловые нагрузки возникают из двух основных источников:
Загрузка кабины: Ощутимый + скрытый отвод тепла летом; потребность в отоплении зимой
Нагрузка аккумулятора: Активное охлаждение во время быстрой зарядки/пиковой разрядки; обогрев или изоляция при низкой температуре окружающей среды
Когда эти функции разделены, каждой подсистеме требуется собственный компрессор, конденсатор, устройство расширения и контроллер. Интегрированное управление температурным режимом объединяет эти функции в одномобщий контур сжатия пара, разумно распределяя хладагент между испарителем кабины и пластинчатым теплообменником со стороны аккумулятора.
Отраслевые исследования по тепловой интеграции электромобилей показывают, что централизованное управление температурным режимом может:
Уменьшить массу системы на 15–25 %
Сокращение первоначальных затрат на количество компонентов и трудозатрат на установку
Улучшите общий КПД системы за счет скоординированного регулирования мощности.
Обеспечьте одновременный обогрев кабины и охлаждение аккумулятора, что крайне важно в экстремальных климатических условиях.
Интегрированный тепловой насос NEWBASE NBEAC-T + платформа BTMS
Модели NEWBASE NBEAC-21-T/24-T/30-T/34-T созданы именно для этой цели. Основные характеристики, взятые из спецификаций продукта:
① Общий контур высоковольтного инвертора постоянного тока
Одиночный (или двойной, в зависимости от модели)Инверторный электрический компрессор постоянного тока- обычно марки HIGHLY (海立), опционально Denso или Copeland - управляется собственным контроллером NEWBASE с интерфейсом CAN J1939, модулирует мощность от минимальной до полной нагрузки с помощью бесступенчатого управления ШИМ. Это позволяет избежать циклических потерь в системах с фиксированной скоростью и обеспечивает более жесткий контроль температуры.
② Многопортовые электронные расширительные клапаны и распределение потока ПИД
Ключевым отличием, упомянутым в технической документации NEWBASE, является новаторское использованиемногоканальные ЭРВ и датчики давления-температуры P+T. Встроенный ПИД-алгоритм постоянно балансирует поток хладагента между:
Контур испарителя салона (охлаждение/отопление пассажиров посредством теплового насоса обратного цикла с четырехходовым реверсивным клапаном)
Контур охлаждающей жидкости аккумулятора (жидкостное охлаждение через паяный пластинчатый теплообменник)
Это решает распространенную проблему «голодания» интегрированных блоков с одной стороны, когда другая сторона требует максимального охлаждения.
③ Работа в одновременном режиме
В холодную погоду тепловой насос обеспечивает обогрев кабины, в то время как та же системаактивно охлаждает аккумуляторную батарею во время зарядки или после резкого ускорения, помогая поддерживать оптимальную температуру литий-ионных элементов в диапазоне 20–35°C и продлевая календарный срок службы.
④ Количественные преимущества интеграции
Согласно данным продукта NEWBASE:
Стоимость системы снижена примерно на 30 % по сравнению с отдельным кондиционером + аккумуляторным охладителем.
Общий вес уменьшен примерно на 20 % (типичная экономия: 30–50 кг в зависимости от модели)
Меньше проходов через крышу и соединений хладагента → меньший риск утечек и более простое обслуживание
Стандартные модели тепловых насосов (неинтегрированный NBEAC)
Для автопарков, уже использующих отдельное решение для охлаждения аккумуляторов, NEWBASE также поставляетНБЕАС-21/24/30/34Кондиционеры с чистым тепловым насосом в салоне:
Базовая модель
Длина автобуса
Охлаждающая крышка.
Тепловой насос Отопление
Испар./Конд. Расход воздуха
Компрессор
Единица веса
НБЕАС-21
6–7 м
18 кВт
20 кВт
3200/4800 м³/ч
1*42 куб.см
~150 кг
НБЕАС-24
7–8,5 м
26 кВт
28 кВт
3200/6000 м³/ч
1*(40/80 куб.см)
~230 кг
НБЕАС-30
9–10 м
30 кВт
36 кВт
4800/8000 м³/ч
1*80 куб.см или 2*36 куб.см
~250 кг
НБЕАС-34
10–12 м
32 кВт
38 кВт
7200/10000 м³/ч
1*80 куб.см или 2*42 куб.см
~275 кг
Хладагент: R407C/R410A. Рабочее напряжение: 420–750 В постоянного тока. Все вентиляторы бесщеточные EC-типа (FENSTARS/EBM/SPAL).
Технологии энергосбережения и комфорта пассажиров
Помимо интеграции, NEWBASE подчеркивает несколько функций, ориентированных на эффективность, связанных с расширением ассортимента BEB:
Низкотемпературный энтальпийный впрыск (EVI): В применимых вариантах устраняет падение производительности теплового насоса ниже −10°C и повышает КПД обогрева.
Энергосберегающее управление с нечеткой логикой:Контроллер разгружает или снижает скорость основных потребителей на основе ΔT в реальном времени (внутри-снаружи), поддерживая заданное значение с минимальным потреблением кВтч.
Оптимизированная CAE/CFD конструкция воздуховодов и змеевиков:В сердечниках испарителя и конденсатора используются медные трубки с внутренними канавками и алюминиевыми ребрами (поставляется Yuxin); Геометрия лопастей вентилятора испарителя/конденсатора оптимизирована для снижения слышимого шума и вибрации.
Контроль кривой температуры и влажности в салоне:Разработанная на основе европейских моделей комфорта, система предотвращает пересушивание или переохлаждение.
В совокупности эти меры способствуют измеримому сокращению ежедневного потребления энергии в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, что особенно важно в городских условиях с постоянными остановками.
Надежность и цифровизация автопарка
Транзитная надежность достигается за счет:
Электрический компрессор со степенью защиты IP67, EEV и герметичные разъемы. — устойчив к пыли, водяным брызгам и временному погружению в воду
Соответствие ЭМС национальному классу I/уровню ECE R10 ООН., защищая чувствительную автомобильную электронику
Высоковольтный PDU со схемой предварительной зарядки и защитой предохранителемплюс дополнительный встроенный DC-DC (2 кВт / 3 кВт), преобразующий высокое напряжение во вспомогательную мощность 24 В.
Для современного управления автопарком NEWBASE предлагаетдополнительная телематика с подключением к облаку:
Мониторинг перегрева, переохлаждения, давления, напряжения и кодов неисправностей в режиме реального времени.
Регистрация исторических данных доступна через программное обеспечение для ПК или мобильное приложение.
Поддержка технического обслуживания по состоянию для уменьшения количества сбоев на дорогах.
Стратегическая ценность для производителей автобусов и операторов автопарков
Выбор интегрированной платформы управления температурным режимом, такой как серия NEWBASE NBEAC-T, обеспечивает преимущества на протяжении всего жизненного цикла автомобиля:
✅Расширенный диапазон — Меньше энергопотребления системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха + меньший вес → больше км на одной зарядке
✅Защита срока службы батареи — Точный термоконтроль во время циклов зарядки/разрядки.
✅Более низкая совокупная стоимость владения — Меньше деталей, проще сборка, меньше вмешательств в сервисное обслуживание.
✅Нормативное согласование — Соответствует стандартам EMC, IP и экологическим стандартам на хладагенты.
✅Масштабируемая архитектура — Одна и та же платформа управления масштабируется от 6-метровых мидибусов до 12-метровых сочлененных единиц.
По мере того как платформы электрических автобусов переходят на архитектуру с напряжением 800 В и аккумуляторные блоки с более высокой плотностью энергии, интегрированное управление температурным режимом перейдет от «добавочной ценности» кобязательная передовая практика. Семейство продуктов NEWBASE с тепловым насосом, интегрированным на крыше + BTMS, представляет собой проверенный на производстве шаг в этом направлении, поддерживая настройку OEM для регионального климата и требований рабочего цикла.
Для получения технических паспортов, 3D-моделей или технической поддержки, адаптированной к вашей автобусной платформе, обращайтесь в отдел международных продаж NEWBASE.
Взгляд больше
NEWBASE полный постоянный инвертор тепловой насос HVAC с интегрированным управлением тепловой батареей
2026-05-26
.gtr-container-x7y2z9 {
font-family: Verdana, Helvetica, "Times New Roman", Arial, sans-serif;
color: #171718;
padding: 16px;
max-width: 100%;
box-sizing: border-box;
}
.gtr-container-x7y2z9 p {
font-size: 14px;
line-height: 1.6;
text-align: left;
margin-bottom: 1em;
color: #171718;
}
.gtr-container-x7y2z9 p strong {
font-weight: bold;
}
.gtr-container-x7y2z9 .gtr-container-x7y2z9-title {
font-size: 18px;
font-weight: bold;
margin-bottom: 1.5em;
line-height: 1.4;
}
.gtr-container-x7y2z9 .gtr-container-x7y2z9-subtitle {
font-size: 18px;
font-weight: bold;
margin-top: 2em;
margin-bottom: 1em;
line-height: 1.4;
}
.gtr-container-x7y2z9 ul,
.gtr-container-x7y2z9 ol {
margin: 0 0 1em 0;
padding: 0;
list-style: none !important;
}
.gtr-container-x7y2z9 ul li,
.gtr-container-x7y2z9 ol li {
list-style: none !important;
position: relative;
padding-left: 20px;
margin-bottom: 8px;
font-size: 14px;
line-height: 1.6;
text-align: left;
color: #171718;
}
.gtr-container-x7y2z9 ul li::before {
content: "•" !important;
position: absolute !important;
left: 0 !important;
color: #171718;
font-size: 1.2em;
line-height: 1.6;
}
.gtr-container-x7y2z9 ol {
counter-reset: list-item;
}
.gtr-container-x7y2z9 ol li {
counter-increment: none;
list-style: none !important;
}
.gtr-container-x7y2z9 ol li::before {
content: counter(list-item) "." !important;
position: absolute !important;
left: 0 !important;
color: #171718;
font-weight: bold;
width: 18px;
text-align: right;
line-height: 1.6;
}
.gtr-container-x7y2z9 ul li p,
.gtr-container-x7y2z9 ol li p {
margin: 0;
padding: 0;
line-height: inherit;
font-size: inherit;
color: inherit;
list-style: none !important;
}
.gtr-container-x7y2z9 .gtr-container-x7y2z9-table-wrapper {
overflow-x: auto;
margin-bottom: 1em;
}
.gtr-container-x7y2z9 table {
width: 100%;
border-collapse: collapse !important;
border-spacing: 0 !important;
margin: 0;
padding: 0;
border: 1px solid #e0e0e0 !important;
min-width: 600px;
}
.gtr-container-x7y2z9 th,
.gtr-container-x7y2z9 td {
border: 1px solid #e0e0e0 !important;
padding: 10px !important;
text-align: left !important;
vertical-align: top !important;
font-size: 14px !important;
line-height: 1.6 !important;
color: #171718 !important;
}
.gtr-container-x7y2z9 th {
font-weight: bold !important;
background-color: #f0f0f0;
}
.gtr-container-x7y2z9 tbody tr:nth-child(even) {
background-color: #f9f9f9;
}
.gtr-container-x7y2z9 hr {
border: none;
border-top: 1px solid #e0e0e0;
margin: 2em 0;
}
@media (min-width: 768px) {
.gtr-container-x7y2z9 {
padding: 24px;
}
.gtr-container-x7y2z9 table {
min-width: auto;
}
}
Контроль климата электробусов следующего поколения: NEWBASE Full DC Inverter Heat Pump HVAC с интегрированным управлением теплом батареи
Поскольку общественный транспорт с нулевыми выбросами ускоряется во всем мире, система управления тепловой энергией стала одним из наиболее важных факторов, влияющих на дальность движения электрического автобуса, срок службы батареи,и комфорта пассажировТрадиционные разобщенные конструкции ‒ отдельные кондиционеры для кабины и независимые охлаждающие цепи для аккумуляторной батареи ‒ добавляют ненужный вес, увеличивают потребление энергии,и сложной архитектуры транспортного средстваВ ответ на это, Zhengzhou Newbase Auto Electronics Co., Ltd. (NEWBASE) разработала серию кровельных автомобилей.системы кондиционирования воздуха с постоянным инвертором тепловых насосов с опциональной интегрированной системой управления тепловой энергией аккумулятора (BTMS), разработанный специально для 6 ′′12 метровых чисто электрических, гибридных и топливных автобусов.
Технология теплового насоса с инвертором постоянного тока для повышения эффективности
В отличие от систем с фиксированной частотой или частичным инвертором, серия NBEAC от NEWBASE использует настоящую технологию Full DC Inverter на компрессоре, вентиляторах EC испарителя и осевых вентиляторах конденсатора.Электрический компрессор, поставляемый от лидеров отрасли, таких как Highly (HIGHLY) и, по желанию, Danfoss или Copeland, работает с непрерывным регулированием скорости с помощью управления PWMПо данным отраслевых исследований на инверторных тепловых насосах постоянного тока,этот подход может улучшить COP системы (коэффициент производительности) на 20~40% по сравнению с обычными системами включения/выключения и уменьшить колебания температуры до ±00,5°C, что значительно повышает комфорт пассажиров.
В режиме нагрева тепловой насос с обратным циклом (с помощью четырехстороннего клапана обратного нагрева) обеспечивает COP нагрева 2,0−3,0 в умеренных климатических условиях,потребляет значительно меньше энергии, чем резистивные нагреватели PTC и помогает увеличить пробег электрических автобусов до 20% в зимних условиях. Избранные модели поддерживают технологию низкотемпературной энтальпии (EVI) для смягчения потери мощности в условиях ниже нуля.с более экологически чистыми вариантами, доступными по запросу.
Интегрированное управление тепловой системой HVAC и батареи Серия "-T"
Отличительной особенностью линейки NEWBASE является интегрированный вариант NBEAC-xx-T, который объединяет кондиционирование воздуха в салоне и тепловое управление батареей с жидкостным охлаждением в одном устройстве, установленном на крыше.Ключевые преимущества::
Снижение затрат и веса:Благодаря совместному использованию компрессора, конденсатора и электроники управления интегрированная система снижает общую стоимость компонентов примерно на 30% и массу системы на 20% по сравнению с отдельными автономными блоками.
Одновременное охлаждение/нагрев: The system can provide cabin heating in cold weather while actively cooling the battery pack during fast charging or heavy discharging—a vital function for preserving lithium-ion battery health and cycle life.
Умное распределение потока хладагентов:Промышленные многоканальные электронные расширительные клапаны (EEV) и датчики давления/температуры P+T, управляемые интеллектуальной логикой управления PID,динамически распределять поток хладагента между испарителем (со стороны кабины) и теплообменником пластинки (со стороны хладагента батареи)Это решает общую проблему неравномерного распределения охлаждения в интегрированных блоках.
Контроль кабины с двумя зонами:Система двойного воздухообмена позволяет самостоятельно управлять температурой в различных зонах для пассажиров.
Мощность охлаждения батареи достигает 8 кВт во время зарядки и 3−5 кВт во время вождения (в зависимости от модели), обеспечивая стабильную температуру ячейки даже при агрессивных циклах работы.
Ассортимент продукции и технические характеристики
Модель
Применимая длина автобуса
Мощность охлаждения
Нагревательная способность теплового насоса
Охлаждение аккумулятора (привод/зарядка, только -T)
Единичная масса
NBEAC-21 / 21-T
6 ̊7 м
18 кВт
20 кВт
3/5 кВт → 5 кВт
150 / 180 кг
NBEAC-24 / 24-T
78,5 м
26 кВт
28 кВт
3/5 кВт → 8 кВт
230 / 260 кг
NBEAC-30 / 30-T
9 ̊10 м
30 кВт
36 кВт
3/5 кВт → 8 кВт
250 кг
NBEAC-34 / 34-T
10 ̊12 м
32 кВт
38 кВт
3/5 кВт → 8 кВт
275 кг
Все агрегаты имеют интегрированную конструкцию, установленную на крыше, высоковольтный вход 420750 V постоянного тока с хладагентом R407C/R410A. Обогреватель и конденсаторные вентиляторы типа EC без щетки (бренд FENSTARS/EBM/SPAL).Главные контроллеры и PDU высокого / низкого напряжения являются собственными проектами NEWBASE с возможностью связи CAN J1939.
Построен для долговечности и умного управления флотом
Ключевые компоненты, включая электрический компрессор, электронный клапан расширения и все электрические разъемы, имеют степень защиты IP67 от погружения в пыль и воду.устойчивость к вибрациям и потребностям отмывания парков городского транспортаПроизводительность системы EMC соответствует национальным стандартам класса I (соответствующим R10 ECE ООН), минимизируя помехи бортовой электронике.
С точки зрения разведки, NEWBASE оснащает систему:
Контроллер для самодиагностики:Мониторинг давления, температуры, напряжения и тока в режиме реального времени с выходом кода неисправности через шину CAN.
Подключение к облаку (необязательно):Беспроводная телеметрия позволяет дистанционно контролировать состояние, записывать исторические данные,и предсказательное обслуживание через ПК или мобильные платформы APP, поддерживающие операторов парков в сокращении времени простоя и расходов на обслуживание.
Легкая конструкция:Использование композитных корпусов SMC/LFT-D и локализованная оптимизация рамы обеспечивает приблизительно 30% экономию веса по сравнению с аналогичными конкурентами, что напрямую способствует увеличению дальности действия автомобиля.
Почему это важно для глобальных производителей и операторов автобусов
Поскольку города от Европы до Юго-Восточной Азии и Латинской Америки требуют более чистого общественного транспорта, система теплового управления должна сделать больше, чем просто "охладить воздух"."Интегрированный полный DC инверторный тепловой насос NEWBASE HVAC + BTMS предлагает OEM компактный, энергоэффективная и экономически эффективная платформа, которая:
Расширяет дальность движения за счет снижения потребления энергии HVAC и более легкого веса
Защищает ценные аккумуляторы с помощью высокоточного теплового управления
Снижает общую стоимость владения (TCO) за счет упрощенной установки, меньшего количества точек утечки и сокращения количества компонентов
Соблюдает международные экологические и ЭМК стандарты
Для получения подробных таблиц данных, 3D-рисунков или для настройки системы для вашей конкретной автобусной платформы, пожалуйста, свяжитесь с технической командой продаж NEWBASE.
Взгляд больше
NEWBASE представляет инверторный тепловой насос постоянного тока шестого поколения для электрических автобусов
2026-05-26
.gtr-container-comp456 {
font-family: Verdana, Helvetica, "Times New Roman", Arial, sans-serif;
color: #333;
line-height: 1.6;
padding: 15px;
box-sizing: border-box;
max-width: 100%;
overflow-x: hidden;
}
.gtr-container-comp456 p {
font-size: 14px;
margin-bottom: 1em;
text-align: left !important;
word-break: normal;
overflow-wrap: normal;
}
.gtr-container-comp456 strong {
font-weight: bold;
}
.gtr-container-comp456__title {
font-size: 18px;
font-weight: bold;
color: #171718;
margin-bottom: 1.5em;
text-align: left;
}
.gtr-container-comp456__section-title {
font-size: 16px;
font-weight: bold;
color: #171718;
margin-top: 2em;
margin-bottom: 1em;
text-align: left;
}
.gtr-container-comp456 ul,
.gtr-container-comp456 ol {
list-style: none !important;
padding-left: 0;
margin-bottom: 1em;
}
.gtr-container-comp456 ul li,
.gtr-container-comp456 ol li {
position: relative;
padding-left: 25px;
margin-bottom: 0.5em;
font-size: 14px;
text-align: left;
list-style: none !important;
}
.gtr-container-comp456 ul li::before {
content: "•" !important;
position: absolute !important;
left: 0 !important;
color: #171718;
font-size: 1.2em;
line-height: 1;
top: 0;
}
.gtr-container-comp456 ol li::before {
content: counter(list-item) "." !important;
position: absolute !important;
left: 0 !important;
color: #171718;
width: 1.5em;
text-align: right;
top: 0;
}
.gtr-container-comp456 table {
width: 100%;
border-collapse: collapse !important;
margin-top: 1.5em;
margin-bottom: 1.5em;
font-size: 14px;
table-layout: auto;
}
.gtr-container-comp456 th,
.gtr-container-comp456 td {
border: 1px solid #171718 !important;
padding: 10px !important;
text-align: left !important;
vertical-align: top !important;
word-break: normal;
overflow-wrap: normal;
}
.gtr-container-comp456 th {
font-weight: bold !important;
background-color: #f0f0f0;
color: #171718;
}
.gtr-container-comp456 tbody tr:nth-child(even) {
background-color: #f9f9f9;
}
.gtr-container-comp456 .gtr-table-wrapper {
overflow-x: auto;
-webkit-overflow-scrolling: touch;
}
@media (min-width: 768px) {
.gtr-container-comp456 {
padding: 20px;
max-width: 960px;
margin: 0 auto;
}
.gtr-container-comp456__title {
font-size: 24px;
}
.gtr-container-comp456__section-title {
font-size: 18px;
}
.gtr-container-comp456 table {
table-layout: fixed;
}
.gtr-container-comp456 .gtr-table-wrapper {
overflow-x: visible;
}
}
Будущее управления климатом в автобусах: эффективность, интеграция и интеллект
Введение
Поскольку глобальный переход на новые энергетические транспортные средства ускоряется, спрос на высокоэффективные интеллектуальные системы управления тепловой энергией в коммерческом транспорте никогда не был таким высоким.NEWBASE (Zhengzhou Newbase Auto Electronics Co., Ltd), мы стремимся расширять границы автомобильной технологии HVAC.Кондиционеры с тепловым насосом на полном постоянном переменномпредставляет собой значительный скачок вперед, специально разработанный для уникальных проблем электробусов 6-12 метров, гибридных автобусов и автобусов с топливными элементами.
В этой статье мы рассмотрим технические инновации, стоящие заСерия NBEAC, изучая способы снижения потребления энергии на 30% и снижения веса на 20% по сравнению с обычными системами.
1Основная технология: полный инвертор постоянного тока и система теплового насоса
Основа нашей превосходной работы лежит вТехнология инвертора постоянного токаВ отличие от традиционных систем переменного тока, наши компрессоры работают на постоянном напряжении с управлением переменной частоты.
Мягкий старт и бесперебойная работа:Устранение воздействия высокого тока во время запуска, что защищает энергосистему транспортного средства.
Точный контроль температуры:ИспользованиеPWM (модуляция ширины импульса)Бесступенчатое регулирование скорости в сочетании с электронными клапанами расширения, наша система поддерживает постоянную температуру с минимальными колебаниями, обеспечивая комфорт пассажиров при максимальной экономии энергии.
НашСистема теплового насосаОн предназначен для эффективной работы в широком диапазоне климатических условий.от 18 до 32 КВтили отопления наот 20 до 38 кВт, система использует экологически чистые хладагенты (R407C/R410A) для обеспечения надежного комфорта кабины.
2Интегрированное тепловое управление: за пределами кабины охлаждения
Одной из наиболее важных задач в области электрической мобильности является управление тепловой нагрузкой как кабины, так и батареи.Компактная интеграцияиКомплексная интеграция системырешения.
Эффективность двойного назначения:Наши интегрированные устройства (модели NBEAC-21-T до 34-T) одновременно управляюткондиционер кабиныиТермоуправление батареей(охлаждение/нагрев жидкостью).
Как решить проблему "холодной зимы":Интегрируя схемы, мы решаем общую проблему недостаточной нагревательной мощности при низких температурах.достижение замечательного30% экономии энергиив таких холодных условиях, как-10°С.
Интеллектуальное распределение:Используя многоканальные электронные расширительные клапаны и интеллектуальный PID-контроль, система динамически распределяет поток хладагента на основе потребностей кабины и батареи в режиме реального времени.
3Непревзойденная энергоэффективность (EER)
Энергоэффективность - это не просто показатель, это основная ценность нашего дизайна. Вот как мы достигаем ведущего в отрасли коэффициента энергоэффективности:
Инъекция воздуха низкой температуры (инъекция газа вспышки):Эта технология повышает энтальпию хладагента, значительно повышая нагревательную способность и эффективность при падении температуры.
Оптимизированный дизайн воздушного потока:С помощью обширныхCAE/CFD (Инженерная техника с компьютерным оборудованием/Вычислительная динамика жидкостей)В результате симуляций мы оптимизировали структуру и конструкцию лезвия типа V, что уменьшает шум и увеличивает объем воздушного потока (поток воздуха испарителя колеблется от 3200 до 7200 м3/ч).
Нечеткий энергосберегающий контроль:Система интеллектуально разгружает или регулирует скорость энергопотребляющих компонентов в зависимости от условий эксплуатации, гарантируя, что вы используете только то питание, которое вам нужно.
4Легкий дизайн и долговечность
Уменьшение веса напрямую отражается в увеличении дальности движения электробусов.Уменьшение веса на 30%по сравнению с аналогичными продуктами:
Продвинутые материалы:Использование легких композитных материалов, таких как:SMC (соединение для формования листов)иLFT-D (длинноволоконные термопластики)для жилья.
Структурная оптимизация:Локальная обработка рамок компонентов, таких как конденсатор, еще больше уменьшает вес без ущерба для прочности.
Защита IP67:Каждый электрический компонент, включая компрессор и водонепроницаемые разъемы, соответствует требованиямСтандарт IP67Это означает, что наши устройства полностью защищены от пыли и могут выдерживать временное погружение в воду, отвечая строгим требованиям автомобильного класса.
5. Линейка продуктов: Спецификации серии NBEAC
Наша модульная конструкция позволяет нам обслуживать широкий спектр автобусов размерами.
Особенность
NBEAC-21 / 21-T
NBEAC-24 / 24-T
NBEAC-30 / 30-T
NBEAC-34 / 34-T
Применение
6~7м Автобус
7 - 8,5 м Автобус
Автобус 9 - 10 м
10~12 м Автобус
Мощность охлаждения
18 кВт
26 кВт
30 кВт
32 кВт
Нагревательная способность
20 кВт
28 кВт
36 кВт
38 кВт
Компрессор
Одноместный (42cc/34cc)
Однократный/двойной вариант
Двойной (36cc)
Двойной (42cc)
Поток воздуха (Evap.)
3200 м3/ч
3200 м3/ч
4800 м3/ч
7200 м3/ч
Примечание: модели с обозначением "-T" указывают на возможность интегрированного управления тепловой энергией батареи.
6. Безопасность и электромагнитная совместимость (ЭМК)
Безопасность имеет первостепенное значение в условиях высокого напряжения.
Защита 360° и соединение эквипотенциала:Защита чувствительной электроники от сложной электромагнитной среды новых энергетических транспортных средств.
Комплексные схемы защиты:Включая высоковольтные предварительные зарядные схемы, модули IGBT для управления PTC и преобразование DC-DC с защитой от перенапряжения / короткого замыкания.
Заключение
NEWBASE - это не просто производитель; мы являемся лидером в области электронного управления новой энергией и теплового управления коммерческими транспортными средствами.интеграция, интеллект и легкий дизайн, мы помогаем глобальным партнерам построить более устойчивое и комфортное будущее для общественного транспорта.
Готовы модернизировать систему управления теплом флота?Свяжитесь с NEWBASE сегодня, чтобы узнать больше о наших возможностях OEM и как наша технология тепловых насосов может снизить ваши эксплуатационные затраты.
Взгляд больше
Модельный ряд агрегатов с водяным охлаждением NEWBASE BTMS: полное руководство по использованию электрических коммерческих автомобилей
2026-05-22
.gtr-container-7f8c1d {
font-family: Verdana, Helvetica, "Times New Roman", Arial, sans-serif;
color: #171718;
line-height: 1.6;
padding: 15px;
box-sizing: border-box;
max-width: 100%;
overflow-x: hidden;
}
.gtr-container-7f8c1d p {
margin-top: 0;
margin-bottom: 10px;
font-size: 14px;
text-align: left !important;
}
.gtr-container-7f8c1d strong {
font-weight: bold;
}
.gtr-container-7f8c1d .gtr-title {
font-size: 18px;
font-weight: bold;
margin-bottom: 15px;
margin-top: 20px;
text-align: left !important;
}
.gtr-container-7f8c1d .gtr-main-title {
font-size: 18px;
font-weight: bold;
margin-bottom: 20px;
margin-top: 10px;
text-align: left !important;
}
.gtr-container-7f8c1d ul,
.gtr-container-7f8c1d ol {
list-style: none !important;
padding-left: 0;
margin-top: 0;
margin-bottom: 10px;
}
.gtr-container-7f8c1d ul li,
.gtr-container-7f8c1d ol li {
position: relative;
padding-left: 20px;
margin-bottom: 5px;
font-size: 14px;
text-align: left !important;
list-style: none !important;
}
.gtr-container-7f8c1d ul li::before {
content: "•" !important;
position: absolute !important;
left: 0 !important;
color: #171718;
font-size: 16px;
line-height: 1.6;
}
.gtr-container-7f8c1d ol {
counter-reset: list-item;
}
.gtr-container-7f8c1d ol li::before {
content: counter(list-item) "." !important;
position: absolute !important;
left: 0 !important;
color: #171718;
font-weight: bold;
width: 18px;
text-align: right;
line-height: 1.6;
}
.gtr-container-7f8c1d table {
width: 100%;
border-collapse: collapse;
margin-top: 15px;
margin-bottom: 20px;
border: 1px solid #171718 !important;
font-size: 14px;
}
.gtr-container-7f8c1d th,
.gtr-container-7f8c1d td {
padding: 8px 12px;
border: 1px solid #171718 !important;
text-align: left;
vertical-align: top;
word-break: normal;
overflow-wrap: normal;
}
.gtr-container-7f8c1d th {
font-weight: bold;
background-color: rgba(23, 23, 24, 0.05);
}
.gtr-container-7f8c1d tr:nth-child(even) {
background-color: rgba(23, 23, 24, 0.02);
}
.gtr-container-7f8c1d .gtr-table-wrapper {
overflow-x: auto;
-webkit-overflow-scrolling: touch;
margin-bottom: 20px;
}
@media (min-width: 768px) {
.gtr-container-7f8c1d {
padding: 25px;
}
.gtr-container-7f8c1d .gtr-main-title {
font-size: 20px;
margin-bottom: 25px;
}
.gtr-container-7f8c1d .gtr-title {
font-size: 18px;
margin-bottom: 18px;
margin-top: 25px;
}
.gtr-container-7f8c1d p {
margin-bottom: 12px;
}
.gtr-container-7f8c1d ul li,
.gtr-container-7f8c1d ol li {
margin-bottom: 6px;
}
}
Модельный ряд агрегатов с водяным охлаждением NEWBASE BTMS: полное руководство по использованию электрических коммерческих автомобилей
Выбор правильной системы управления температурным режимом аккумулятора (BTMS) для вашего электрического коммерческого автомобиля — это не только охлаждающая способность, но и соответствие возможностей системы размеру аккумулятора вашего автомобиля, требованиям к зарядке, условиям эксплуатации и ограничениям по пространству.
NEWBASE (Zhengzhou NEWBASE Automotive Electronics Co., Ltd.) предлагает широкий ассортимент блоков BTMS с водяным охлаждением, разработанных специально для коммерческих электромобилей. Вот подробное руководство, которое поможет вам найти идеальное сочетание.
Модель BTMS NBSLJZ-03-01 — компактное решение начального уровня
Холодопроизводительность: 3,5 кВт | Вес: 35 кг ± 1 кг | Размеры: 530 (Д) * 446 (Ш) * 365 (В) мм
Электрические характеристики:
Высокое напряжение: 400 В постоянного тока – 750 В постоянного тока
Низкое напряжение: 24 В постоянного тока (18–32 В)
Низковольтная мощность: 450 Вт
Встроенный водяной насос: >20 л/мин при 110 кПа.
Ключевые особенности:
Конфигурируемый жидкостный нагреватель PTC (6–14 кВт)
Режимы работы в режиме ожидания, охлаждения, обогрева и самоциркуляции.
Протокол связи CAN2.0
Самодиагностика обнаружения неисправностей
Загрузка информации о мощности в режиме реального времени
Соответствие ЭМС уровня III
Степень защиты IPX7
Хладагент: R134a
Вторичный хладагент: 50%-ный водный раствор этиленгликоля по объему.
Идеально подходит для: легких электрических грузовиков, небольших фургонов и городских транспортных средств с аккумуляторами меньшего размера (до ~ 100 кВтч).
Модель BTMS NBSLJZ-05-01 — универсал среднего класса
Холодопроизводительность: 5 кВт | Тепловая мощность: 6–14 кВт (опция) | Вес: 40 кг ± 1 кг | Размеры: 635 (Д) * 530 (Ш) * 380 (В) мм
Электрические характеристики:
Высокое напряжение: номинальное 320 В постоянного тока (220–450 В постоянного тока)
Низкое напряжение: 24 В постоянного тока (18–32 В)
Мощность низкого напряжения: 600 Вт
Встроенный водяной насос: напор 11 м, расход 1800 л/ч.
Ключевые особенности:
Все функции NBSLJZ-03-01, а также улучшенная охлаждающая способность.
Занимаемая площадь при установке на 30 % меньше, чем у конкурентов.
Монтаж: 569 мм * 369 мм, отверстия Φ12 * 4
Входная/выходная водопроводная труба: Φ25
Доступны пользовательские конфигурации разъемов
Идеально подходит для: легких электрических грузовиков и логистических автомобилей с аккумуляторными батареями емкостью 100–200 кВтч. Компактный дизайн идеально подходит для автомобилей с ограниченным пространством под днищем.
Модель BTMS NBSLJZ-08-01 — «Рабочая лошадка» для тяжелых условий эксплуатации
Холодопроизводительность: 8 кВт | Вес: 50 кг ± 2 кг | Размеры: 820 (Д) * 575 (Ш) * 285 (В) мм
Электрические характеристики:
Высокое напряжение: 400 В постоянного тока – 750 В постоянного тока
Мощность низкого напряжения: 600 Вт
Встроенный водяной насос: напор 20 м, расход 2000 л/ч.
Ключевые особенности:
Интегрированное электронное управление «четыре в одном» / «три в одном»
Возможность сетевого управления
Двухконтурное резервирование для отказоустойчивой работы.
Поддержка быстрой зарядки 4C.
Монтаж: 495 мм * 320 мм, отверстия Φ12 * 6
Входная/выходная труба воды: Φ25 (зарезервированная переливная труба Φ8)
Варианты хладагента: R134a или R407C.
Идеально подходит для: тяжелых электрических грузовиков, портовых тракторов и строительной техники с аккумуляторными блоками емкостью 200–400 кВтч. Это самая популярная модель NEWBASE, проверенная более чем 1500 циклами быстрой зарядки 4C с сохранением емкости аккумулятора более 95%.
Модель BTMS NBSLJZ-10-01 — решение высокой производительности
Холодопроизводительность: 10 кВт | Теплопроизводительность: 24 кВт (опция) | Вес: 68 кг ± 2 кг | Размеры: 960 (Д) * 603 (Ш) * 291 (В) мм
Электрические характеристики:
Высокое напряжение: 640 В постоянного тока (400–750 В постоянного тока)
Встроенный водяной насос: напор 17,5 м, расход 2880 л/ч.
Ключевые особенности:
Увеличенная мощность охлаждения для аккумуляторных блоков большего размера
Интегрированное электронное управление «четыре в одном» / «три в одном»
Расширенная опция обогрева (24 кВт PTC) для экстремально холодного климата.
Сетевое управление и полная связь CAN2.0
Те же комплексные функции диагностики и мониторинга, что и во всей линейке
Идеально подходит для: больших электрических автобусов, тяжелых карьерных самосвалов и специализированных транспортных средств, требующих более высокой мощности терморегулирования.
Модель BTMS NBSLJZ-13-01 — максимальная производительность
Холодопроизводительность: 12 кВт | Тепловая мощность: 24–30 кВт (опция) | ЭЭР: 2.0 | Вес: 110 кг ± 4 кг | Размеры: 1370 (Д) * 1030 (Ш) * 285 (В) мм
Электрические характеристики:
Высокое напряжение: 400 В постоянного тока – 750 В постоянного тока
Низкое напряжение: 18 В постоянного тока – 32 В постоянного тока
Ключевые особенности:
Максимальная мощность охлаждения в линейке
Совместимость со сверхбыстрой зарядкой 5C
Интеллектуальное предварительное охлаждение и предварительный нагрев
Вариант с максимальной теплопроизводительностью (30 кВт) для экстремальных холодов.
Монтаж: отверстия Φ12 * 8
Полная интеграция с MPC и платформой цифровых двойников NEWBASE.
Идеально подходит для: тяжелых грузовиков с возможностью замены аккумуляторов, карьерных самосвалов и других высокоинтенсивных устройств, где максимальная эффективность управления температурным режимом не подлежит обсуждению.
Руководство по быстрому выбору
Приложение
Размер батареи
Рекомендуемая модель
Городской фургон
≤100 кВтч
НБСЛЖЗ-03-01
Легкий грузовик / логистика
100–200 кВтч
НБСЛЖЗ-05-01
Тяжелый грузовик/портовый тягач
200–400 кВтч
НБСЛЖЗ-08-01
Большой автобус/карьерный грузовик
300–500 кВтч
НБСЛЖЗ-10-01
Грузовик/самосвал для замены аккумуляторов
400+ кВтч
НБСЛЖЗ-13-01
Специальный / индивидуальный
Любой
Индивидуальное решение
Общие характеристики всех моделей
Каждый агрегат NEWBASE BTMS с водяным охлаждением включает в себя:
Степень защиты IPX7 (пыленепроницаемость, погружение в воду на глубину 1 м в течение 72 часов)
Протокол связи CAN2.0
Самодиагностика обнаружения неисправностей
Загрузка информации о мощности в режиме реального времени
Соответствие ЭМС уровня III
Конфигурируемый жидкостный нагреватель PTC
Режимы работы в режиме ожидания, охлаждения, обогрева и самоциркуляции.
50% водный раствор этиленгликоля в качестве вторичного хладагента.
Доступны пользовательские конфигурации разъемов
Запросить цену
Готовы подобрать подходящую систему BTMS для своего коммерческого электромобиля? Свяжитесь с технической командой NEWBASE для получения подробных спецификаций, образцов прототипов и индивидуальных решений.
Взгляд больше
