Как NEWBASE HV-Rooftop Heat Pump HVAC + BTMS снижает затраты на эксплуатацию и увеличивает диапазон

По мере того, как глобальные транспортные власти ускоряют переход к автопаркам с нулевым уровнем выбросов, на первый план выходит одна инженерная задача:эффективное интегрированное управление температурным режимом для новых энергетических автобусов (NEB). Только на кондиционирование воздуха может приходиться 25–35% потребления дополнительной энергии в аккумуляторном электрическом автобусе (BEB), в то время как неправильный контроль температуры аккумулятора остается основной причиной преждевременного износа аккумуляторной батареи. Устаревшие подходы — установка автономного кондиционера на крыше и отдельного аккумуляторного охладителя, установленного на шасси, — вводят резервное оборудование, дополнительные линии хладагента, больший вес и повышенный риск утечек.

Zhengzhou Newbase Auto Electronics Co., Ltd. (NEWBASE), китайский специалист в области терморегулирования коммерческих автомобилей и электронного управления новой энергией, решает эту проблему в своемСистемы кондиционирования воздуха с инверторным тепловым насосом постоянного тока серии NBEAC, в том числеИнтегрированные варианты «-T»​, которые сочетают в себе систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в салоне и систему терморегулирования аккумуляторной батареи с жидкостным охлаждением (BTMS) в едином блоке, установленном на крыше.

В современных электрических, гибридных автобусах или автобусах на топливных элементах длиной 6–12 м, оснащенных аккумуляторными батареями с жидкостным охлаждением, тепловые нагрузки возникают из двух основных источников:

• Загрузка кабины:​ Ощутимый + скрытый отвод тепла летом; потребность в отоплении зимой

• Нагрузка аккумулятора:​ Активное охлаждение во время быстрой зарядки/пиковой разрядки; обогрев или изоляция при низкой температуре окружающей среды

Когда эти функции разделены, каждой подсистеме требуется собственный компрессор, конденсатор, устройство расширения и контроллер. Интегрированное управление температурным режимом объединяет эти функции в одномобщий контур сжатия пара, разумно распределяя хладагент между испарителем кабины и пластинчатым теплообменником со стороны аккумулятора.

Отраслевые исследования по тепловой интеграции электромобилей показывают, что централизованное управление температурным режимом может:

• Уменьшить массу системы на 15–25 %

• Сокращение первоначальных затрат на количество компонентов и трудозатрат на установку

• Улучшите общий КПД системы за счет скоординированного регулирования мощности.

• Обеспечьте одновременный обогрев кабины и охлаждение аккумулятора, что крайне важно в экстремальных климатических условиях.

Модели NEWBASE NBEAC-21-T/24-T/30-T/34-T созданы именно для этой цели. Основные характеристики, взятые из спецификаций продукта:

Одиночный (или двойной, в зависимости от модели)Инверторный электрический компрессор постоянного тока- обычно марки HIGHLY (海立), опционально Denso или Copeland - управляется собственным контроллером NEWBASE с интерфейсом CAN J1939, модулирует мощность от минимальной до полной нагрузки с помощью бесступенчатого управления ШИМ. Это позволяет избежать циклических потерь в системах с фиксированной скоростью и обеспечивает более жесткий контроль температуры.

Ключевым отличием, упомянутым в технической документации NEWBASE, является новаторское использованиемногоканальные ЭРВ и датчики давления-температуры P+T. Встроенный ПИД-алгоритм постоянно балансирует поток хладагента между:

• Контур испарителя салона (охлаждение/отопление пассажиров посредством теплового насоса обратного цикла с четырехходовым реверсивным клапаном)

• Контур охлаждающей жидкости аккумулятора (жидкостное охлаждение через паяный пластинчатый теплообменник)

Это решает распространенную проблему «голодания» интегрированных блоков с одной стороны, когда другая сторона требует максимального охлаждения.

В холодную погоду тепловой насос обеспечивает обогрев кабины, в то время как та же системаактивно охлаждает аккумуляторную батарею во время зарядки или после резкого ускорения, помогая поддерживать оптимальную температуру литий-ионных элементов в диапазоне 20–35°C и продлевая календарный срок службы.

Согласно данным продукта NEWBASE:

• Стоимость системы снижена примерно на 30 % по сравнению с отдельным кондиционером + аккумуляторным охладителем.

• Общий вес уменьшен примерно на 20 % (типичная экономия: 30–50 кг в зависимости от модели)

• Меньше проходов через крышу и соединений хладагента → меньший риск утечек и более простое обслуживание

Для автопарков, уже использующих отдельное решение для охлаждения аккумуляторов, NEWBASE также поставляетНБЕАС-21/24/30/34Кондиционеры с чистым тепловым насосом в салоне:

Хладагент: R407C/R410A. Рабочее напряжение: 420–750 В постоянного тока. Все вентиляторы бесщеточные EC-типа (FENSTARS/EBM/SPAL).

Помимо интеграции, NEWBASE подчеркивает несколько функций, ориентированных на эффективность, связанных с расширением ассортимента BEB:

• Низкотемпературный энтальпийный впрыск (EVI):​ В применимых вариантах устраняет падение производительности теплового насоса ниже −10°C и повышает КПД обогрева.

• Энергосберегающее управление с нечеткой логикой:Контроллер разгружает или снижает скорость основных потребителей на основе ΔT в реальном времени (внутри-снаружи), поддерживая заданное значение с минимальным потреблением кВтч.

• Оптимизированная CAE/CFD конструкция воздуховодов и змеевиков:В сердечниках испарителя и конденсатора используются медные трубки с внутренними канавками и алюминиевыми ребрами (поставляется Yuxin); Геометрия лопастей вентилятора испарителя/конденсатора оптимизирована для снижения слышимого шума и вибрации.

• Контроль кривой температуры и влажности в салоне:Разработанная на основе европейских моделей комфорта, система предотвращает пересушивание или переохлаждение.

В совокупности эти меры способствуют измеримому сокращению ежедневного потребления энергии в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, что особенно важно в городских условиях с постоянными остановками.

Транзитная надежность достигается за счет:

• Электрический компрессор со степенью защиты IP67, EEV и герметичные разъемы.​ — устойчив к пыли, водяным брызгам и временному погружению в воду

• Соответствие ЭМС национальному классу I/уровню ECE R10 ООН., защищая чувствительную автомобильную электронику

• Высоковольтный PDU со схемой предварительной зарядки и защитой предохранителемплюс дополнительный встроенный DC-DC (2 кВт / 3 кВт), преобразующий высокое напряжение во вспомогательную мощность 24 В.

Для современного управления автопарком NEWBASE предлагаетдополнительная телематика с подключением к облаку:

• Мониторинг перегрева, переохлаждения, давления, напряжения и кодов неисправностей в режиме реального времени.

• Регистрация исторических данных доступна через программное обеспечение для ПК или мобильное приложение.

• Поддержка технического обслуживания по состоянию для уменьшения количества сбоев на дорогах.

Выбор интегрированной платформы управления температурным режимом, такой как серия NEWBASE NBEAC-T, обеспечивает преимущества на протяжении всего жизненного цикла автомобиля:

✅Расширенный диапазон​ — Меньше энергопотребления системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха + меньший вес → больше км на одной зарядке

✅Защита срока службы батареи​ — Точный термоконтроль во время циклов зарядки/разрядки.

✅Более низкая совокупная стоимость владения​ — Меньше деталей, проще сборка, меньше вмешательств в сервисное обслуживание.

✅Нормативное согласование​ — Соответствует стандартам EMC, IP и экологическим стандартам на хладагенты.

✅Масштабируемая архитектура​ — Одна и та же платформа управления масштабируется от 6-метровых мидибусов до 12-метровых сочлененных единиц.

По мере того как платформы электрических автобусов переходят на архитектуру с напряжением 800 В и аккумуляторные блоки с более высокой плотностью энергии, интегрированное управление температурным режимом перейдет от «добавочной ценности» кобязательная передовая практика. Семейство продуктов NEWBASE с тепловым насосом, интегрированным на крыше + BTMS, представляет собой проверенный на производстве шаг в этом направлении, поддерживая настройку OEM для регионального климата и требований рабочего цикла.

Для получения технических паспортов, 3D-моделей или технической поддержки, адаптированной к вашей автобусной платформе, обращайтесь в отдел международных продаж NEWBASE.