MOQ: | 50 |
Precio: | USD 100~800/unit |
Embalaje Estándar: | En cartón |
Período De Entrega: | 30 días |
Método De Pago: | T/T |
Capacidad De Suministro: | En el caso de los productos de origen animal |
Atributo | Valor |
---|---|
Propósito | para reemplazar/reparar |
Condición | Nuevo |
Nombre del producto | Potencia CC |
Aplicación | convertidor de CA para autobús |
Tamaño | OEM |
El sistema de aire acondicionado para autobuses de nueva energía es una solución de control climático de última generación diseñada específicamente para autobuses eléctricos. Integra un accionamiento de CA 2 en 1 y un armario de control eléctrico con clasificación IP67, que juntos garantizan una fiabilidad excepcional y una durabilidad duradera. Este sistema versátil proporciona una gama de funciones de control opcionales, que incluyen modo de solo enfriamiento, modo de enfriamiento y calentamiento, modo de enfriamiento + calentamiento + PTC (coeficiente de temperatura positivo) y modo de enfriamiento + calentamiento + BTMS (sistema de gestión térmica de la batería). La ECU (Unidad de control electrónico) de nuevo desarrollo mejora significativamente la eficiencia de la calefacción mediante el uso del control de válvula de expansión electrónica doble. Esto no solo ofrece un rendimiento superior, sino que también conduce a importantes ahorros de energía, lo que lo convierte en una opción rentable y ecológica.
Esta completa solución de control climático va más allá de simplemente garantizar la comodidad de los pasajeros. Mejora significativamente la eficiencia y la fiabilidad generales de los autobuses eléctricos. Con sus características avanzadas y robustas especificaciones técnicas, es la opción ideal para las flotas modernas de autobuses eléctricos que buscan actualizar sus sistemas de control climático y mantenerse a la vanguardia de la industria.
Tensión de entrada nominal: | 480~580VCC |
Rango de tensión de entrada: | 280~750VCC |
Corriente de entrada máxima: | 9A/15A |
Tensión de salida nominal: | 13,8VCC/27,5VCC |
Tensión de salida establecida: | 13,8 ± 0,2VCC/27,5VCC ± 0,2VCC |
Corriente de salida máxima: | 80A/55A/110A/220A |
Potencia de salida: | 1200W (MÁX.)/1500W(MÁX.)/3000W(MÁX.)/6000W(MÁX.) |
Corriente de pérdida estática: | ≤ 10MA |
Temperatura de trabajo: | -30 ℃~65 ℃ |
Nivel de protección: | IP54 |
Resistencia de aislamiento: | Entrada a salida, salida a carcasa ≥ 20M Ω/1000VCC |
MOQ: | 50 |
Precio: | USD 100~800/unit |
Embalaje Estándar: | En cartón |
Período De Entrega: | 30 días |
Método De Pago: | T/T |
Capacidad De Suministro: | En el caso de los productos de origen animal |
Atributo | Valor |
---|---|
Propósito | para reemplazar/reparar |
Condición | Nuevo |
Nombre del producto | Potencia CC |
Aplicación | convertidor de CA para autobús |
Tamaño | OEM |
El sistema de aire acondicionado para autobuses de nueva energía es una solución de control climático de última generación diseñada específicamente para autobuses eléctricos. Integra un accionamiento de CA 2 en 1 y un armario de control eléctrico con clasificación IP67, que juntos garantizan una fiabilidad excepcional y una durabilidad duradera. Este sistema versátil proporciona una gama de funciones de control opcionales, que incluyen modo de solo enfriamiento, modo de enfriamiento y calentamiento, modo de enfriamiento + calentamiento + PTC (coeficiente de temperatura positivo) y modo de enfriamiento + calentamiento + BTMS (sistema de gestión térmica de la batería). La ECU (Unidad de control electrónico) de nuevo desarrollo mejora significativamente la eficiencia de la calefacción mediante el uso del control de válvula de expansión electrónica doble. Esto no solo ofrece un rendimiento superior, sino que también conduce a importantes ahorros de energía, lo que lo convierte en una opción rentable y ecológica.
Esta completa solución de control climático va más allá de simplemente garantizar la comodidad de los pasajeros. Mejora significativamente la eficiencia y la fiabilidad generales de los autobuses eléctricos. Con sus características avanzadas y robustas especificaciones técnicas, es la opción ideal para las flotas modernas de autobuses eléctricos que buscan actualizar sus sistemas de control climático y mantenerse a la vanguardia de la industria.
Tensión de entrada nominal: | 480~580VCC |
Rango de tensión de entrada: | 280~750VCC |
Corriente de entrada máxima: | 9A/15A |
Tensión de salida nominal: | 13,8VCC/27,5VCC |
Tensión de salida establecida: | 13,8 ± 0,2VCC/27,5VCC ± 0,2VCC |
Corriente de salida máxima: | 80A/55A/110A/220A |
Potencia de salida: | 1200W (MÁX.)/1500W(MÁX.)/3000W(MÁX.)/6000W(MÁX.) |
Corriente de pérdida estática: | ≤ 10MA |
Temperatura de trabajo: | -30 ℃~65 ℃ |
Nivel de protección: | IP54 |
Resistencia de aislamiento: | Entrada a salida, salida a carcasa ≥ 20M Ω/1000VCC |