|
คอมเพรสเซอร์ทำความเย็นแบบปรับความเร็วได้ประสิทธิภาพสูง ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับระบบจัดการความร้อนของแบตเตอรี่ (BTMS) ขั้นสูงในรถบัสไฟฟ้า ยานยนต์เชิงพาณิชย์ และการใช้งานจัดเก็บพลังงานขนาดใหญ่
The คอมเพรสเซอร์ไฟฟ้า 10kW ทำหน้าที่เป็นตัวกระตุ้นหลักในสถาปัตยกรรมความร้อนแบบระบายความร้อนโดยตรงหรือแบบใช้ปั๊มความร้อน ทำให้สามารถควบคุมอุณหภูมิของชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนได้อย่างแม่นยำ ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการเพิ่มประสิทธิภาพ ความปลอดภัย และอายุการใช้งานภายใต้สภาวะการทำงานที่หลากหลาย
แตกต่างจากคอมเพรสเซอร์ความเร็วคงที่แบบเดิมที่ใช้ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล หน่วย 10kW นี้ได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับภาระความร้อนที่สูงขึ้นและรอบการทำงานที่ยาวนานกว่าปกติของยานยนต์ไฟฟ้าสำหรับงานหนัก รองรับทั้ง โหมดทำความเย็นและความร้อน เมื่อรวมเข้ากับวงจรปั๊มความร้อนแบบย้อนกลับได้ ทำให้เป็นโซลูชันอเนกประสงค์สำหรับการควบคุมสภาพอากาศของแบตเตอรี่ตลอดทั้งปีในสภาพแวดล้อมโดยรอบที่รุนแรงตั้งแต่ -30°C ถึง +50°C
พัฒนาขึ้นตามมาตรฐานความน่าเชื่อถือระดับยานยนต์ คอมเพรสเซอร์ NEWBASE 10kW ผสมผสานการออกแบบทางกลไกที่แข็งแกร่ง อิเล็กทรอนิกส์อัจฉริยะ และความเข้ากันได้ของสารทำความเย็นที่มีค่า GWP ต่ำ เพื่อตอบสนองความต้องการที่เปลี่ยนแปลงไปของการขนส่งแบบปล่อยมลพิษเป็นศูนย์
ติดตั้ง มอเตอร์ DC แบบไม่มีแปรงถ่าน (BLDC) หรือมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร (PMSM) คอมเพรสเซอร์ให้ ความสามารถในการทำความเย็นต่อเนื่องสูงสุด 10 kW ภายใต้สภาวะปกติ ความเร็วของมันถูกควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ผ่าน สัญญาณ PWM หรือ CAN bus ทำให้สามารถปรับเปลี่ยนการไหลของมวลสารทำความเย็นแบบเรียลไทม์เพื่อให้ตรงกับภาระความร้อนของแบตเตอรี่ในทันที
คอมเพรสเซอร์แบบปรับความเร็วได้สามารถลดการใช้พลังงานใน BTMS ได้ 20-35% เมื่อเทียบกับระบบการวนรอบเปิด/ปิด ซึ่งเป็นการเพิ่มระยะทางของรถยนต์และลดภาระเสริมบนแบตเตอรี่แรงฉุด
คอมเพรสเซอร์ 10kW ได้รับการออกแบบมาเพื่อรวมเข้ากับ:
ความสามารถแบบดูอัลโหมดนี้รองรับการจัดการความร้อนแบบบูรณาการเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพในฤดูหนาวในรถบัสไฟฟ้าได้ถึง 40%
สร้างขึ้นสำหรับสภาพแวดล้อมที่รุนแรงของ EV เชิงพาณิชย์ คอมเพรสเซอร์มี:
คุณลักษณะเหล่านี้ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่เชื่อถือได้ตลอด 15,000+ ชั่วโมง ของอายุการใช้งาน แม้ภายใต้รอบการสตาร์ท-หยุดบ่อยครั้งและการกระแทกที่เกิดจากถนน
คอมเพรสเซอร์ได้รับการตรวจสอบความถูกต้องสำหรับการใช้งานกับสารทำความเย็นที่เป็นไปตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อม รวมถึง:
The onboard ไดรฟ์ความถี่แปรผัน (VFD) รวมถึง:
| ความสามารถในการทำความเย็น | 10 kW @ สภาวะการให้คะแนนมาตรฐาน |
| ประเภทคอมเพรสเซอร์ | Scroll หรือใบพัดแบบหมุน (ฉีดน้ำมันหรือไม่มีน้ำมัน) |
| ประเภทมอเตอร์ | BLDC / PMSM |
| กำลังไฟเข้าพิกัด | 3.5 - 5.5 kW (ขึ้นอยู่กับภาระและสารทำความเย็น) |
| ช่วงความเร็ว | 1,500 - 8,000 RPM |
| สารทำความเย็นที่รองรับ | R134a, R1234yf, R744 (CO₂ - รุ่นเสริม) |
| แรงดันไฟฟ้าใช้งาน | 24 VDC, 48 VDC หรือ 400-800 VDC (รุ่น HV) |
| ส่วนต่อประสานการควบคุม | PWM, อนาล็อก 0-5V หรือ CAN 2.0B / J1939 |
| แรงดันใช้งานสูงสุด | 3.5 MPa (R134a); 12 MPa (R744) |
| ระดับเสียง | ≤ 70 dB(A) ที่ 1m |
| การป้องกันการบุกรุก | IP67 (ช่องไฟฟ้า) |
| การรับรอง | CE, E-Mark, ISO/TS 16949, UL 60335-1, IEC 61800 |
| น้ำหนัก | 12 - 18 กก. (ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า) |
คอมเพรสเซอร์ 10kW ถูกนำไปใช้ใน:
เมื่อจับคู่กับวาล์วขยายตัวแบบอิเล็กทรอนิกส์ของ NEWBASE, เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบแผ่นสแตนเลส และเซ็นเซอร์ PT แรงดันไฟฟ้าสูง คอมเพรสเซอร์จะสร้างวงจรความร้อนที่มีประสิทธิภาพสูงที่สมบูรณ์แบบ ซึ่งสามารถรักษาอุณหภูมิของแบตเตอรี่ให้อยู่ภายใน ±2°C ของจุดตั้งค่าเป้าหมาย
การเปลี่ยนไปใช้สารทำความเย็น GWP ต่ำและคอมเพรสเซอร์ประหยัดพลังงานกำลังเร่งตัวขึ้นในภาคการขนส่ง คอมเพรสเซอร์ 10kW รองรับการเปลี่ยนแปลงนี้โดยการนำเสนอความเข้ากันได้แบบดรอปอินกับสารทำความเย็นรุ่นต่อไป ในขณะที่ลดการสูญเสียพลังงานปรสิตให้เหลือน้อยที่สุด ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญในการบรรลุการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านกฎระเบียบสำหรับการปล่อย CO₂ จากยานยนต์สำหรับงานหนัก
สำหรับการรวม OEM NEWBASE ให้การสนับสนุนระดับระบบเต็มรูปแบบ รวมถึงการจำลองวงจรสารทำความเย็น การเพิ่มประสิทธิภาพ NVH และการพัฒนาร่วมกับซัพพลายเออร์ BMS เพื่อให้มั่นใจถึงการใช้งานที่ราบรื่นในสถาปัตยกรรมจัดการความร้อนของแบตเตอรี่ของคุณ มีคลาสแรงดันไฟฟ้า การกำหนดค่าการติดตั้ง และโปรโตคอลการสื่อสารแบบกำหนดเองตามคำขอ
|
|
คอมเพรสเซอร์ทำความเย็นแบบปรับความเร็วได้ประสิทธิภาพสูง ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับระบบจัดการความร้อนของแบตเตอรี่ (BTMS) ขั้นสูงในรถบัสไฟฟ้า ยานยนต์เชิงพาณิชย์ และการใช้งานจัดเก็บพลังงานขนาดใหญ่
The คอมเพรสเซอร์ไฟฟ้า 10kW ทำหน้าที่เป็นตัวกระตุ้นหลักในสถาปัตยกรรมความร้อนแบบระบายความร้อนโดยตรงหรือแบบใช้ปั๊มความร้อน ทำให้สามารถควบคุมอุณหภูมิของชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนได้อย่างแม่นยำ ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการเพิ่มประสิทธิภาพ ความปลอดภัย และอายุการใช้งานภายใต้สภาวะการทำงานที่หลากหลาย
แตกต่างจากคอมเพรสเซอร์ความเร็วคงที่แบบเดิมที่ใช้ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล หน่วย 10kW นี้ได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับภาระความร้อนที่สูงขึ้นและรอบการทำงานที่ยาวนานกว่าปกติของยานยนต์ไฟฟ้าสำหรับงานหนัก รองรับทั้ง โหมดทำความเย็นและความร้อน เมื่อรวมเข้ากับวงจรปั๊มความร้อนแบบย้อนกลับได้ ทำให้เป็นโซลูชันอเนกประสงค์สำหรับการควบคุมสภาพอากาศของแบตเตอรี่ตลอดทั้งปีในสภาพแวดล้อมโดยรอบที่รุนแรงตั้งแต่ -30°C ถึง +50°C
พัฒนาขึ้นตามมาตรฐานความน่าเชื่อถือระดับยานยนต์ คอมเพรสเซอร์ NEWBASE 10kW ผสมผสานการออกแบบทางกลไกที่แข็งแกร่ง อิเล็กทรอนิกส์อัจฉริยะ และความเข้ากันได้ของสารทำความเย็นที่มีค่า GWP ต่ำ เพื่อตอบสนองความต้องการที่เปลี่ยนแปลงไปของการขนส่งแบบปล่อยมลพิษเป็นศูนย์
ติดตั้ง มอเตอร์ DC แบบไม่มีแปรงถ่าน (BLDC) หรือมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร (PMSM) คอมเพรสเซอร์ให้ ความสามารถในการทำความเย็นต่อเนื่องสูงสุด 10 kW ภายใต้สภาวะปกติ ความเร็วของมันถูกควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ผ่าน สัญญาณ PWM หรือ CAN bus ทำให้สามารถปรับเปลี่ยนการไหลของมวลสารทำความเย็นแบบเรียลไทม์เพื่อให้ตรงกับภาระความร้อนของแบตเตอรี่ในทันที
คอมเพรสเซอร์แบบปรับความเร็วได้สามารถลดการใช้พลังงานใน BTMS ได้ 20-35% เมื่อเทียบกับระบบการวนรอบเปิด/ปิด ซึ่งเป็นการเพิ่มระยะทางของรถยนต์และลดภาระเสริมบนแบตเตอรี่แรงฉุด
คอมเพรสเซอร์ 10kW ได้รับการออกแบบมาเพื่อรวมเข้ากับ:
ความสามารถแบบดูอัลโหมดนี้รองรับการจัดการความร้อนแบบบูรณาการเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพในฤดูหนาวในรถบัสไฟฟ้าได้ถึง 40%
สร้างขึ้นสำหรับสภาพแวดล้อมที่รุนแรงของ EV เชิงพาณิชย์ คอมเพรสเซอร์มี:
คุณลักษณะเหล่านี้ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่เชื่อถือได้ตลอด 15,000+ ชั่วโมง ของอายุการใช้งาน แม้ภายใต้รอบการสตาร์ท-หยุดบ่อยครั้งและการกระแทกที่เกิดจากถนน
คอมเพรสเซอร์ได้รับการตรวจสอบความถูกต้องสำหรับการใช้งานกับสารทำความเย็นที่เป็นไปตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อม รวมถึง:
The onboard ไดรฟ์ความถี่แปรผัน (VFD) รวมถึง:
| ความสามารถในการทำความเย็น | 10 kW @ สภาวะการให้คะแนนมาตรฐาน |
| ประเภทคอมเพรสเซอร์ | Scroll หรือใบพัดแบบหมุน (ฉีดน้ำมันหรือไม่มีน้ำมัน) |
| ประเภทมอเตอร์ | BLDC / PMSM |
| กำลังไฟเข้าพิกัด | 3.5 - 5.5 kW (ขึ้นอยู่กับภาระและสารทำความเย็น) |
| ช่วงความเร็ว | 1,500 - 8,000 RPM |
| สารทำความเย็นที่รองรับ | R134a, R1234yf, R744 (CO₂ - รุ่นเสริม) |
| แรงดันไฟฟ้าใช้งาน | 24 VDC, 48 VDC หรือ 400-800 VDC (รุ่น HV) |
| ส่วนต่อประสานการควบคุม | PWM, อนาล็อก 0-5V หรือ CAN 2.0B / J1939 |
| แรงดันใช้งานสูงสุด | 3.5 MPa (R134a); 12 MPa (R744) |
| ระดับเสียง | ≤ 70 dB(A) ที่ 1m |
| การป้องกันการบุกรุก | IP67 (ช่องไฟฟ้า) |
| การรับรอง | CE, E-Mark, ISO/TS 16949, UL 60335-1, IEC 61800 |
| น้ำหนัก | 12 - 18 กก. (ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า) |
คอมเพรสเซอร์ 10kW ถูกนำไปใช้ใน:
เมื่อจับคู่กับวาล์วขยายตัวแบบอิเล็กทรอนิกส์ของ NEWBASE, เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบแผ่นสแตนเลส และเซ็นเซอร์ PT แรงดันไฟฟ้าสูง คอมเพรสเซอร์จะสร้างวงจรความร้อนที่มีประสิทธิภาพสูงที่สมบูรณ์แบบ ซึ่งสามารถรักษาอุณหภูมิของแบตเตอรี่ให้อยู่ภายใน ±2°C ของจุดตั้งค่าเป้าหมาย
การเปลี่ยนไปใช้สารทำความเย็น GWP ต่ำและคอมเพรสเซอร์ประหยัดพลังงานกำลังเร่งตัวขึ้นในภาคการขนส่ง คอมเพรสเซอร์ 10kW รองรับการเปลี่ยนแปลงนี้โดยการนำเสนอความเข้ากันได้แบบดรอปอินกับสารทำความเย็นรุ่นต่อไป ในขณะที่ลดการสูญเสียพลังงานปรสิตให้เหลือน้อยที่สุด ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญในการบรรลุการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านกฎระเบียบสำหรับการปล่อย CO₂ จากยานยนต์สำหรับงานหนัก
สำหรับการรวม OEM NEWBASE ให้การสนับสนุนระดับระบบเต็มรูปแบบ รวมถึงการจำลองวงจรสารทำความเย็น การเพิ่มประสิทธิภาพ NVH และการพัฒนาร่วมกับซัพพลายเออร์ BMS เพื่อให้มั่นใจถึงการใช้งานที่ราบรื่นในสถาปัตยกรรมจัดการความร้อนของแบตเตอรี่ของคุณ มีคลาสแรงดันไฟฟ้า การกำหนดค่าการติดตั้ง และโปรโตคอลการสื่อสารแบบกำหนดเองตามคำขอ
