Compresor eléctrico de velocidad variable de 10 kW para sistemas de gestión térmica de baterías

Compresor de refrigerante de alta eficiencia y velocidad variable diseñado específicamente para sistemas avanzados de gestión térmica de baterías (BTMS) en autobuses eléctricos, vehículos comerciales,y aplicaciones de almacenamiento de energía a gran escala.

El...Compresor eléctrico de 10 kWsirve como actuador central en arquitecturas térmicas basadas en refrigeración directa o bombas de calor, lo que permite un control preciso de la temperatura de las baterías de iones de litio.seguridad, y la vida útil en diversas condiciones de funcionamiento.

A diferencia de los compresores convencionales de velocidad fija utilizados en automóviles de pasajeros, esta unidad de 10 kW está optimizada para las cargas térmicas más altas y los ciclos de trabajo extendidos típicos de la movilidad eléctrica pesada.Es compatible con ambosmodos de refrigeración y calefaccióncuando se integra en circuitos de bombas de calor reversibles, lo que la convierte en una solución versátil para el control del clima de las baterías durante todo el año en entornos ambientales extremos de -30 °C a +50 °C.

Desarrollado en línea con los estándares de fiabilidad de automoción, el compresor NEWBASE 10kW combina un diseño mecánico robusto, electrónica inteligente,y compatibilidad con refrigerantes de bajo GWP para satisfacer las demandas cambiantes del transporte de cero emisiones.

Equipado con unmotor sin escobillas de corriente continua (BLDC) o de imán permanente sincronizado (PMSM), el compresor ofrececapacidad de refrigeración continua de hasta 10 kWsu velocidad es controlada electrónicamente medianteLas señales de bus PWM o CAN, lo que permite la modulación en tiempo real del flujo de masa del refrigerante para que coincida con las cargas térmicas instantáneas de la batería.

Los compresores de velocidad variable pueden reducir el consumo de energía en el BTMSEntre el 20 y el 35%en comparación con los sistemas de ciclo encendido/apagado, ampliando el alcance del vehículo y reduciendo la carga auxiliar de la batería de tracción.

El compresor de 10 kW está diseñado para integrarse en:

• Circuitos de enfriamiento directo del refrigerantecon placas de frío en contacto directo con las pilas de batería
• Sistemas de bombas de calor reversiblesque recuperan el calor residual para calentar las baterías durante el arranque en frío

Esta capacidad de doble modo apoya la gestión térmica integrada para mejorar la eficiencia invernal de los autobuses eléctricos hasta en un 40%.

Construido para el ambiente áspero de los vehículos eléctricos comerciales, el compresor cuenta con:

• Las demás máquinas y aparatos para la fabricación de piezas metálicascon puntos de montaje reforzados
• Sistema de gestión del petróleocompatibles con los lubricantes POE o PAG
• Tolerancia a las vibracionescon una frecuencia de transmisión superior a 5 g RMS (10-500 Hz)
• Revestimiento eléctrico con clasificación IP67para el inversor y los conectores

Estos atributos aseguran un funcionamiento fiable durante15,000+ horasLa reducción de la velocidad de los vehículos en el transcurso de la vida útil, incluso en ciclos de arranque-parada frecuentes y choques inducidos por la carretera.

El compresor está validado para su uso con refrigerantes respetuosos con el medio ambiente, incluidos:

• R134a(norma vigente)
• R1234yf(GWP < 1)
• R744 (CO2)- disponible en la variante de alta presión para sistemas preparados para el futuro

El de a bordounidad de frecuencia variable (VFD)incluye:

• Protección contra sobrecorrientes, sobrevoltajes y sobretemperaturas
• Detección de parada y funcionalidad de arranque suave
• Comunicación CAN 2.0B / J1939para integración con BMS y controladores térmicos del vehículo
• Cumplimiento de lasLas condiciones de los productos de la categoría 1 se aplicarán a los productos de la categoría 2 y a los productos de la categoría 3.para la seguridad funcional

El compresor de 10 kW se utiliza en:

• Autobuses urbanos eléctricoscon baterías de 200-400 kWh que requieren enfriamiento activo
• Estaciones de intercambio de bateríasque requieren una rápida estabilización térmica
• Autobuses y camiones de reparto comercialfuncionando en climas cálidos
• Sistemas estacionarios de almacenamiento de energía (ESS)que requieren un control térmico de grado industrial

Cuando se combina con la válvula de expansión electrónica de NEWBASE, el intercambiador de calor de placa de acero inoxidable y los sensores PT de alto voltaje, el compresor forma una completa,un circuito térmico de alta eficiencia capaz de mantener las temperaturas de la batería dentro de ± 2 °C de los puntos de ajuste objetivo,.

La transición a refrigerantes con un GWP bajo y compresores energéticamente eficientes se está acelerando en todo el sector del transporte. The 10kW compressor supports this shift by offering drop-in compatibility with next-generation refrigerants while minimizing parasitic energy loss—a key factor in achieving regulatory compliance for CO₂ emissions from heavy-duty vehicles.

Para la integración de OEM, NEWBASE proporciona soporte completo a nivel del sistema, incluida la simulación del circuito de refrigerante, la optimización de NVH,y desarrollo conjunto con los proveedores de BMS para garantizar una implementación perfecta en su arquitectura de gestión térmica de bateríasLas clases de voltaje personalizadas, configuraciones de montaje y protocolos de comunicación están disponibles bajo petición.