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高効率で変動速度冷却剤コンプレッサー 電気バス,商用車,そして大規模なエネルギー貯蔵アプリケーション.
ほら10kWの電気コンプレッサー直接冷却または熱ポンプベースの熱構造におけるコアアクチュエータとして機能し,リチウムイオン電池パックの正確な温度制御を可能にします.これはパフォーマンスを最大化するために重要です.安全性異なる運用条件下での使用寿命.
この10kWのコンプレッサーは,乗用車で使用される従来の固定速度のコンプレッサーとは異なり,重型電気自動車に特有のより高い熱負荷と延長された作業サイクルに最適化されています.2つとも対応しています冷却・加熱モードリバーシブルな熱ポンプ回路に組み込まれると, -30°Cから +50°Cの極端な環境で,バッテリー気候制御のための汎用的なソリューションになります.
NEWBASE 10kWコンプレッサーは 堅牢な機械設計,インテリジェントな電子,排出量ゼロ輸送の需要を満たすため,低GWP冷媒との互換性.
装置を装着しブラシのないDC (BLDC) または永久磁石同期モーター (PMSM),コンプレッサーは提供します連続冷却容量最大10 kW速度は電子的に制御され,PWM または CAN バス信号リアルタイムに冷却剤の質量流量を調整し,バッテリーの瞬間的な熱負荷に対応できるようにする.
変速圧縮機は,BTMSのエネルギー消費を20~35%オン/オフサイクリングシステムと比較して,車両の走行距離を拡大し,牽引電池の補助負荷を削減します.
10kWのコンプレッサーは,以下に組み込めるように設計されています.
この2モード機能は,電気バスの冬季効率を最大40%向上させるため,統合された熱管理をサポートします.
商業用電気自動車の厳しい環境のために設計された コンプレッサーには以下の特徴があります
この属性により,151000時間以上運転中でも,運転中の運転が遅くなると,運転が遅くなると,
コンプレッサーは,以下を含む環境に適合する冷却剤で使用するために検証されている.
乗船した変頻駆動 (VFD)その中には:
| 冷却容量 | 10 kW @ 標準格付け条件 |
| コンプレッサー型 | スクロール式または回転式バネ (油注入式または油なし) |
| エンジンの種類 | BLDC / PMSM |
| 定数電源入力 | 3.5〜5.5 kW (負荷と冷却剤に応じて) |
| スピード範囲 | 1500~8,000 RPM |
| 冷却剤 サポート | R134a,R1234yf,R744 (CO2 - オプションモデル) |
| 稼働電圧 | 24 VDC,48 VDC,または400-800 VDC (HV バージョン) |
| 制御インターフェース | PWM 0-5V アナログ または CAN 2.0B / J1939 |
| 最大動作圧 | 3.5 MPa (R134a); 12 MPa (R744) |
| 騒音レベル | 1m で ≤ 70 dB (A) |
| 侵入防止 | IP67 (電気コンパクト) |
| 認定 | CE,Eマーク,ISO/TS 16949 UL 60335-1,IEC 61800 |
| 体重 | 12 - 18 kg (構成に応じて) |
10kWのコンプレッサーは以下に配置されています.
NEWBASEの電子膨張バルブ,ステンレス鋼板熱交換器,高電圧PTセンサーと組み合わせると コンプレッサーは高効率の熱回路で,電池の温度を目標設定点から ±2°C以内に維持できる.
低GWPの冷却剤とエネルギー効率の良い圧縮機への移行は,輸送部門全体で加速しています. The 10kW compressor supports this shift by offering drop-in compatibility with next-generation refrigerants while minimizing parasitic energy loss—a key factor in achieving regulatory compliance for CO₂ emissions from heavy-duty vehicles.
OEMの統合のために, NEWBASE は,冷却剤回路シミュレーション,NVH最適化,バッテリー熱管理アーキテクチャのシームレスな導入を保証するためにオーダーメイドの電圧クラス,マウント構成,通信プロトコルは,要求に応じて利用できます.
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高効率で変動速度冷却剤コンプレッサー 電気バス,商用車,そして大規模なエネルギー貯蔵アプリケーション.
ほら10kWの電気コンプレッサー直接冷却または熱ポンプベースの熱構造におけるコアアクチュエータとして機能し,リチウムイオン電池パックの正確な温度制御を可能にします.これはパフォーマンスを最大化するために重要です.安全性異なる運用条件下での使用寿命.
この10kWのコンプレッサーは,乗用車で使用される従来の固定速度のコンプレッサーとは異なり,重型電気自動車に特有のより高い熱負荷と延長された作業サイクルに最適化されています.2つとも対応しています冷却・加熱モードリバーシブルな熱ポンプ回路に組み込まれると, -30°Cから +50°Cの極端な環境で,バッテリー気候制御のための汎用的なソリューションになります.
NEWBASE 10kWコンプレッサーは 堅牢な機械設計,インテリジェントな電子,排出量ゼロ輸送の需要を満たすため,低GWP冷媒との互換性.
装置を装着しブラシのないDC (BLDC) または永久磁石同期モーター (PMSM),コンプレッサーは提供します連続冷却容量最大10 kW速度は電子的に制御され,PWM または CAN バス信号リアルタイムに冷却剤の質量流量を調整し,バッテリーの瞬間的な熱負荷に対応できるようにする.
変速圧縮機は,BTMSのエネルギー消費を20~35%オン/オフサイクリングシステムと比較して,車両の走行距離を拡大し,牽引電池の補助負荷を削減します.
10kWのコンプレッサーは,以下に組み込めるように設計されています.
この2モード機能は,電気バスの冬季効率を最大40%向上させるため,統合された熱管理をサポートします.
商業用電気自動車の厳しい環境のために設計された コンプレッサーには以下の特徴があります
この属性により,151000時間以上運転中でも,運転中の運転が遅くなると,運転が遅くなると,
コンプレッサーは,以下を含む環境に適合する冷却剤で使用するために検証されている.
乗船した変頻駆動 (VFD)その中には:
| 冷却容量 | 10 kW @ 標準格付け条件 |
| コンプレッサー型 | スクロール式または回転式バネ (油注入式または油なし) |
| エンジンの種類 | BLDC / PMSM |
| 定数電源入力 | 3.5〜5.5 kW (負荷と冷却剤に応じて) |
| スピード範囲 | 1500~8,000 RPM |
| 冷却剤 サポート | R134a,R1234yf,R744 (CO2 - オプションモデル) |
| 稼働電圧 | 24 VDC,48 VDC,または400-800 VDC (HV バージョン) |
| 制御インターフェース | PWM 0-5V アナログ または CAN 2.0B / J1939 |
| 最大動作圧 | 3.5 MPa (R134a); 12 MPa (R744) |
| 騒音レベル | 1m で ≤ 70 dB (A) |
| 侵入防止 | IP67 (電気コンパクト) |
| 認定 | CE,Eマーク,ISO/TS 16949 UL 60335-1,IEC 61800 |
| 体重 | 12 - 18 kg (構成に応じて) |
10kWのコンプレッサーは以下に配置されています.
NEWBASEの電子膨張バルブ,ステンレス鋼板熱交換器,高電圧PTセンサーと組み合わせると コンプレッサーは高効率の熱回路で,電池の温度を目標設定点から ±2°C以内に維持できる.
低GWPの冷却剤とエネルギー効率の良い圧縮機への移行は,輸送部門全体で加速しています. The 10kW compressor supports this shift by offering drop-in compatibility with next-generation refrigerants while minimizing parasitic energy loss—a key factor in achieving regulatory compliance for CO₂ emissions from heavy-duty vehicles.
OEMの統合のために, NEWBASE は,冷却剤回路シミュレーション,NVH最適化,バッテリー熱管理アーキテクチャのシームレスな導入を保証するためにオーダーメイドの電圧クラス,マウント構成,通信プロトコルは,要求に応じて利用できます.
