10kW Sprężarka elektryczna o zmiennej prędkości obrotowej klasy motoryzacyjnej do systemów zarządzania temperaturą akumulatorów

Wysokowydajna, zmiennoobrotowa sprężarka chłodnicza zaprojektowana specjalnie dla zaawansowanych systemów zarządzania termicznego akumulatorów (BTMS) w autobusach elektrycznych, pojazdach użytkowych i dużych instalacjach magazynowania energii.

Sprężarka elektryczna o mocy 10 kW służy jako główny element wykonawczy w architekturach termicznych z bezpośrednim chłodzeniem lub opartych na pompie ciepła, umożliwiając precyzyjną kontrolę temperatury pakietów akumulatorów litowo-jonowych. Jest to kluczowe dla maksymalizacji wydajności, bezpieczeństwa i żywotności w różnych warunkach eksploatacji.W przeciwieństwie do konwencjonalnych sprężarek o stałej prędkości stosowanych w samochodach osobowych, ta jednostka o mocy 10 kW jest zoptymalizowana pod kątem wyższych obciążeń termicznych i wydłużonych cykli pracy typowych dla ciężkich pojazdów elektrycznych. Obsługuje zarówno

tryby chłodzenia i ogrzewania po zintegrowaniu z odwracalnymi obwodami pomp ciepła, co czyni ją wszechstronnym rozwiązaniem do całorocznej kontroli klimatu akumulatorów w ekstremalnych warunkach otoczenia od -30°C do +50°C.Opracowana zgodnie ze standardami niezawodności klasy motoryzacyjnej, sprężarka NEWBASE 10kW łączy solidną konstrukcję mechaniczną, inteligentną elektronikę i kompatybilność z czynnikami chłodniczymi o niskim GWP, aby sprostać rosnącym wymaganiom transportu bezemisyjnego.

Kluczowe cechy i zalety techniczne

bezszczotkowy silnik prądu stałego (BLDC) lub synchroniczny silnik z magnesami trwałymi (PMSM), sprężarka zapewnia ciągłą wydajność chłodzenia do 10 kW w warunkach nominalnych. Jej prędkość jest sterowana elektronicznie za pomocą sygnałów PWM lub magistrali CAN, co pozwala na modulację przepływu masy czynnika chłodniczego w czasie rzeczywistym, aby dopasować się do chwilowych obciążeń cieplnych akumulatora.Sprężarki o zmiennej prędkości mogą zmniejszyć zużycie energii w BTMS o

20-35% w porównaniu z systemami cyklicznymi włącz/wyłącz, wydłużając zasięg pojazdu i zmniejszając obciążenie pomocnicze akumulatora trakcyjnego.Zoptymalizowana pod kątem bezpośredniego chłodzenia akumulatorów i integracji z pompą ciepła

Obwodami bezpośredniego chłodzenia czynnikiem chłodniczym

• z płytami zimnymi w bezpośrednim kontakcie z ogniwami akumulatoraOdwracalnymi systemami pomp ciepła
• które odzyskują ciepło odpadowe w celu ogrzania akumulatorów podczas zimnych rozruchówTa podwójna funkcjonalność obsługuje zintegrowane zarządzanie termiczne w celu poprawy wydajności zimowej w autobusach elektrycznych nawet o 40%.

Trwałość klasy motoryzacyjnej i odporność na wibracje

Hermetyczną lub półhermetyczną obudowę

• ze wzmocnionymi punktami montażowymiSystem zarządzania olejem
• kompatybilny ze smarami POE lub PAGTolerancję wibracji
• przekraczającą 5g RMS (10-500 Hz)Obudowę elektryczną o stopniu ochrony IP67
• dla falownika i złączyAtrybuty te zapewniają niezawodne działanie przez ponad

15 000+ godzin pracy, nawet w przypadku częstych cykli start-stop i wstrząsów wywołanych przez drogę.Kompatybilność z czynnikami chłodniczymi o niskim GWP

R134a

• (obecny standard)R1234yf
• (GWP < 1)R744 (CO₂)
• - dostępny w wariancie wysokociśnieniowym dla systemów przyszłościowychZintegrowany falownik i bezpieczeństwo funkcjonalne

napęd o zmiennej częstotliwości (VFD) obejmuje:Zabezpieczenie nadprądowe, przepięciowe i termiczne

• Wykrywanie zablokowania i funkcję łagodnego rozruchu
• Komunikację CAN 2.0B / J1939
• do integracji z BMS i regulatorami termicznymi pojazduZgodność z
• ISO 26262 ASIL B dla bezpieczeństwa funkcjonalnegoSpecyfikacje techniczne

Elektrycznych autobusach miejskich

• z pakietami akumulatorów 200-400 kWh wymagającymi aktywnego chłodzeniaStacjach wymiany akumulatorów
• wymagających szybkiej stabilizacji termicznejUżytkowych samochodach dostawczych i ciężarówkach
• działających w gorącym klimacieStacjonarnych systemach magazynowania energii (ESS)
• wymagających kontroli termicznej klasy przemysłowejW połączeniu z elektronicznym zaworem rozprężnym NEWBASE, wymiennikiem ciepła z płyt ze stali nierdzewnej i czujnikami PT wysokiego napięcia, sprężarka tworzy kompletny, wysoce wydajny obieg termiczny zdolny do utrzymywania temperatury akumulatora w granicach ±2°C od zadanych wartości.

Dopasowanie do branży i zrównoważony rozwój

W celu integracji z OEM, NEWBASE zapewnia pełne wsparcie na poziomie systemu — w tym symulację obwodu czynnika chłodniczego, optymalizację NVH i współrozwój z dostawcami BMS — aby zapewnić bezproblemowe wdrożenie w architekturze zarządzania termicznego akumulatorów. Na życzenie dostępne są niestandardowe klasy napięcia, konfiguracje montażowe i protokoły komunikacyjne.