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高効率の7.5kWのACベクトル制御インバーターと電気自動車用DCDC変換器を搭載した2対1の統合EV駆動システム

高効率の7.5kWのACベクトル制御インバーターと電気自動車用DCDC変換器を搭載した2対1の統合EV駆動システム

詳細情報
ハイライト:

2-in-1統合型EVドライブシステム

,

高効率DCDCコンバータ

,

7.5kW ACベクトル制御インバータ

製品の説明
製品概要
についてNB100-D-075-020最先端の技術です2対1の統合駆動システム特別に設計された新エネルギー商用車特別に注目する電気冷凍チェーン物流そして電気自動車のエアコンシステムこのコンパクトなユニットでは,高性能の7.5kW ACベクトル制御インバーター (VFD)そして強烈な2kW DC-DC変換器単一の軽量型住宅に
このオールインワンソリューションは,大きな,分離した部品を交換するために設計されています.電動スクロールコンプレッサー0~380V AC出力) と,補助低電圧システムコンデンサファン,水ポンプ,制御装置24V/27.5V DC出力. 幅広く入力電圧範囲 (400V-750V),IP67レベルの保護機能,先進的なCANバス通信により,NB100-D-075-020は空間を最適化します.ワイヤリングの複雑さを減らす電気バス,冷蔵トラック,特殊電気自動車の信頼性を高めます.
主要 な 特徴 と 利点
  • 空間節約の2対1の建築7.5kWのシンクロンモータードライバと2kWの孤立DCDCコンバータを統合し,システムの重量を最大30%削減し,インストールを簡素化します
  • 高効率の電源変換:特徴 DCDC変換効率は最大96%540V入力で,エネルギー損失を最小限に抑え,車両の走行距離を拡大
  • 精密ベクトル制御活用するSVC オープンループベクトル制御同期モーターでは,EVコンプレッサーのスムーズな動作,低速で高いトルク,精密な周波数調節 (0-400Hz) を保証する
  • 強い環境適応力作業温度範囲で厳しい自動車環境のために設計された-40°Cから+75°C超電圧,超電流,過熱,短回路に対する包括的な保護
  • スマート CAN バス 統合:完全に互換性ISO 11898-2車両BMSまたは中央PLCシステムによるリアルタイム監視と制御を可能にする標準
テクニカル仕様
モデル番号 NB100-D-075-020
適用する 電気冷却チェーン車,EVエアコン,新しいエネルギー商用トラック
インバーターセクション (DC/AC)
定数出力 7.5kW
出力電圧 3相 0-380V / 0-220V AC
出力周波数 0〜400 Hz (ベクトル制御)
制御方法 SVCオープンループベクトル制御 (同期モーター最適化)
キャリア周波数 0.8kHz〜12kHz (自動調整)
入力電圧範囲 DC 400V〜750V (スタート >375V,終了 <350V)
DCDCコンバーターセクション (DC/DC)
定数出力 2.0 kW
定数出力電圧 27.5V DC (24Vシステムに調整可能)
定数出力電流 73A
入力電圧範囲 DC 300V~750V (フルロード >450V,デラート <450V)
変換効率 ≥96% (典型的には540V入力で,負荷>50%)
出力 リップル&ノイズ ≤ 500mVp-p
一般仕様
通信プロトコル CAN バス (250kbit/s,ISO 11898-2 に準拠)
保護機能 超電流,超電圧,超電圧,超熱,短回路,相位喪失,モーター停止
動作温度 -40°C〜+75°C (85°C以上の基質温度を降温する)
貯蔵温度 -40°Cから+95°C
冷却方法 自然気流/強制気流 (システム依存)
安全基準 GB/T18488.1-2006 に基づいて設計され,EMCは GB/T18655-2010 クラス3 に基づいて設計されている.
サイズ/重量 コンパクト・モジュール式設計 (正確なmm/kgのデータシート参照)
なぜNB100-D-075-020を EV車隊に?
競争力のある市場において電動冷蔵輸送NB100-D-075-020は,別々のインバーターとDC-DC変換器の必要性を排除することによって,重要な痛みを解決します.高速運転の能力電動スクロール圧縮機精密な周波数制御により 貨物の温度が安定します高効率のDCDC段階は,バッテリー電圧の波動が大きい場合でも,重要な安全と制御システムに安定した電力を保証します..
組み込まれてAVR (自動電圧調節)このドライブシステムは稼働時間を最大化し メンテナンスコストを削減します電動冷蔵連鎖トラック,電動バス,または特殊新エネルギー車両この2対1のソリューションは 電力密度,性能,コスト効率のバランスを 完璧に保っています
今日 連絡してください試料を依頼したり,次世代の電気自動車プラットフォームのカスタム統合オプションについて議論したりします.
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高効率の7.5kWのACベクトル制御インバーターと電気自動車用DCDC変換器を搭載した2対1の統合EV駆動システム
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ハイライト

2-in-1統合型EVドライブシステム

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高効率DCDCコンバータ

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7.5kW ACベクトル制御インバータ

製品の説明
製品概要
についてNB100-D-075-020最先端の技術です2対1の統合駆動システム特別に設計された新エネルギー商用車特別に注目する電気冷凍チェーン物流そして電気自動車のエアコンシステムこのコンパクトなユニットでは,高性能の7.5kW ACベクトル制御インバーター (VFD)そして強烈な2kW DC-DC変換器単一の軽量型住宅に
このオールインワンソリューションは,大きな,分離した部品を交換するために設計されています.電動スクロールコンプレッサー0~380V AC出力) と,補助低電圧システムコンデンサファン,水ポンプ,制御装置24V/27.5V DC出力. 幅広く入力電圧範囲 (400V-750V),IP67レベルの保護機能,先進的なCANバス通信により,NB100-D-075-020は空間を最適化します.ワイヤリングの複雑さを減らす電気バス,冷蔵トラック,特殊電気自動車の信頼性を高めます.
主要 な 特徴 と 利点
  • 空間節約の2対1の建築7.5kWのシンクロンモータードライバと2kWの孤立DCDCコンバータを統合し,システムの重量を最大30%削減し,インストールを簡素化します
  • 高効率の電源変換:特徴 DCDC変換効率は最大96%540V入力で,エネルギー損失を最小限に抑え,車両の走行距離を拡大
  • 精密ベクトル制御活用するSVC オープンループベクトル制御同期モーターでは,EVコンプレッサーのスムーズな動作,低速で高いトルク,精密な周波数調節 (0-400Hz) を保証する
  • 強い環境適応力作業温度範囲で厳しい自動車環境のために設計された-40°Cから+75°C超電圧,超電流,過熱,短回路に対する包括的な保護
  • スマート CAN バス 統合:完全に互換性ISO 11898-2車両BMSまたは中央PLCシステムによるリアルタイム監視と制御を可能にする標準
テクニカル仕様
モデル番号 NB100-D-075-020
適用する 電気冷却チェーン車,EVエアコン,新しいエネルギー商用トラック
インバーターセクション (DC/AC)
定数出力 7.5kW
出力電圧 3相 0-380V / 0-220V AC
出力周波数 0〜400 Hz (ベクトル制御)
制御方法 SVCオープンループベクトル制御 (同期モーター最適化)
キャリア周波数 0.8kHz〜12kHz (自動調整)
入力電圧範囲 DC 400V〜750V (スタート >375V,終了 <350V)
DCDCコンバーターセクション (DC/DC)
定数出力 2.0 kW
定数出力電圧 27.5V DC (24Vシステムに調整可能)
定数出力電流 73A
入力電圧範囲 DC 300V~750V (フルロード >450V,デラート <450V)
変換効率 ≥96% (典型的には540V入力で,負荷>50%)
出力 リップル&ノイズ ≤ 500mVp-p
一般仕様
通信プロトコル CAN バス (250kbit/s,ISO 11898-2 に準拠)
保護機能 超電流,超電圧,超電圧,超熱,短回路,相位喪失,モーター停止
動作温度 -40°C〜+75°C (85°C以上の基質温度を降温する)
貯蔵温度 -40°Cから+95°C
冷却方法 自然気流/強制気流 (システム依存)
安全基準 GB/T18488.1-2006 に基づいて設計され,EMCは GB/T18655-2010 クラス3 に基づいて設計されている.
サイズ/重量 コンパクト・モジュール式設計 (正確なmm/kgのデータシート参照)
なぜNB100-D-075-020を EV車隊に?
競争力のある市場において電動冷蔵輸送NB100-D-075-020は,別々のインバーターとDC-DC変換器の必要性を排除することによって,重要な痛みを解決します.高速運転の能力電動スクロール圧縮機精密な周波数制御により 貨物の温度が安定します高効率のDCDC段階は,バッテリー電圧の波動が大きい場合でも,重要な安全と制御システムに安定した電力を保証します..
組み込まれてAVR (自動電圧調節)このドライブシステムは稼働時間を最大化し メンテナンスコストを削減します電動冷蔵連鎖トラック,電動バス,または特殊新エネルギー車両この2対1のソリューションは 電力密度,性能,コスト効率のバランスを 完璧に保っています
今日 連絡してください試料を依頼したり,次世代の電気自動車プラットフォームのカスタム統合オプションについて議論したりします.