|
| ช่วงแรงดันไฟฟ้าอินพุต | DC 300V - 750V (โหลดเต็ม >450V, ลดกำลัง <450V) |
| ประสิทธิภาพการแปลง | ≥ 96% (ทั่วไปที่อินพุต 540V, โหลด >50%) |
| สัญญาณรบกวนและระลอกคลื่นเอาต์พุต | |
| ขนาด/น้ำหนัก | ข้อมูลจำเพาะทั่วไป |
| โปรโตคอลการสื่อสาร | CAN Bus (250kbit/s, เป็นไปตามมาตรฐาน ISO 11898-2) |
| ฟังก์ชันการป้องกัน | กระแสเกิน, แรงดันเกิน, แรงดันต่ำ, ความร้อนสูงเกิน, ไฟฟ้าลัดวงจร, เฟสขาด, มอเตอร์หยุดหมุน |
| อุณหภูมิการทำงาน | -40°C ถึง +75°C (ลดกำลังที่อุณหภูมิซับสเตรตสูงกว่า 85°C) |
| อุณหภูมิในการจัดเก็บ | -40°C ถึง +95°C |
| เพื่อขอตัวอย่างหรือหารือเกี่ยวกับตัวเลือกการบูรณาการที่ปรับแต่งได้สำหรับแพลตฟอร์มยานยนต์ไฟฟ้ารุ่นต่อไปของคุณ | การพาความร้อนตามธรรมชาติ / ลมบังคับ (ขึ้นอยู่กับระบบ)มาตรฐานความปลอดภัย |
| ออกแบบตาม GB/T18488.1-2006; EMC ตาม GB/T18655-2010 Class 3 | |
| ขนาด/น้ำหนัก | การออกแบบโมดูลาร์กะทัดรัด (ปรึกษาเอกสารข้อมูลสำหรับขนาดและน้ำหนักที่แน่นอนเป็น มม./กก.) |
| ทำไมต้องเลือก NB100-D-075-020 สำหรับยานยนต์ไฟฟ้าของคุณ? | ในตลาดการขนส่งสินค้าควบคุมอุณหภูมิด้วยไฟฟ้าที่มีการแข่งขันสูง ความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพเป็นสิ่งสำคัญยิ่ง NB100-D-075-020 แก้ไขปัญหาสำคัญโดยไม่จำเป็นต้องใช้อินเวอร์เตอร์และตัวแปลง DC-DC แยกต่างหาก ความสามารถในการขับเคลื่อนคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบไฟฟ้าความเร็วสูงด้วยการควบคุมความถี่ที่แม่นยำช่วยให้มั่นใจได้ถึงอุณหภูมิสินค้าที่สม่ำเสมอ ในขณะที่ภาค DCDC ประสิทธิภาพสูงรับประกันพลังงานที่เสถียรสำหรับระบบความปลอดภัยและการควบคุมที่สำคัญ แม้ในช่วงที่แรงดันแบตเตอรี่ผันผวนอย่างมาก |
| ด้วย AVR (Automatic Voltage Regulation) ในตัวและการจัดการความร้อนอัจฉริยะ ระบบขับเคลื่อนนี้ช่วยเพิ่มเวลาทำงานสูงสุดและลดต้นทุนการบำรุงรักษา ไม่ว่าคุณจะผลิตรถบรรทุกขนส่งสินค้าควบคุมอุณหภูมิด้วยไฟฟ้า, รถโดยสารไฟฟ้าพร้อมระบบปรับอากาศแบบบูรณาการ, หรือยานยนต์พลังงานใหม่พิเศษ โซลูชัน 2-in-1 นี้มอบความสมดุลที่สมบูรณ์แบบระหว่างความหนาแน่นพลังงาน ประสิทธิภาพ และความคุ้มค่า | ติดต่อเราวันนี้ |
| เพื่อขอตัวอย่างหรือหารือเกี่ยวกับตัวเลือกการบูรณาการที่ปรับแต่งได้สำหรับแพลตฟอร์มยานยนต์ไฟฟ้ารุ่นต่อไปของคุณ | |
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
|
|
| ช่วงแรงดันไฟฟ้าอินพุต | DC 300V - 750V (โหลดเต็ม >450V, ลดกำลัง <450V) |
| ประสิทธิภาพการแปลง | ≥ 96% (ทั่วไปที่อินพุต 540V, โหลด >50%) |
| สัญญาณรบกวนและระลอกคลื่นเอาต์พุต | |
| ขนาด/น้ำหนัก | ข้อมูลจำเพาะทั่วไป |
| โปรโตคอลการสื่อสาร | CAN Bus (250kbit/s, เป็นไปตามมาตรฐาน ISO 11898-2) |
| ฟังก์ชันการป้องกัน | กระแสเกิน, แรงดันเกิน, แรงดันต่ำ, ความร้อนสูงเกิน, ไฟฟ้าลัดวงจร, เฟสขาด, มอเตอร์หยุดหมุน |
| อุณหภูมิการทำงาน | -40°C ถึง +75°C (ลดกำลังที่อุณหภูมิซับสเตรตสูงกว่า 85°C) |
| อุณหภูมิในการจัดเก็บ | -40°C ถึง +95°C |
| เพื่อขอตัวอย่างหรือหารือเกี่ยวกับตัวเลือกการบูรณาการที่ปรับแต่งได้สำหรับแพลตฟอร์มยานยนต์ไฟฟ้ารุ่นต่อไปของคุณ | การพาความร้อนตามธรรมชาติ / ลมบังคับ (ขึ้นอยู่กับระบบ)มาตรฐานความปลอดภัย |
| ออกแบบตาม GB/T18488.1-2006; EMC ตาม GB/T18655-2010 Class 3 | |
| ขนาด/น้ำหนัก | การออกแบบโมดูลาร์กะทัดรัด (ปรึกษาเอกสารข้อมูลสำหรับขนาดและน้ำหนักที่แน่นอนเป็น มม./กก.) |
| ทำไมต้องเลือก NB100-D-075-020 สำหรับยานยนต์ไฟฟ้าของคุณ? | ในตลาดการขนส่งสินค้าควบคุมอุณหภูมิด้วยไฟฟ้าที่มีการแข่งขันสูง ความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพเป็นสิ่งสำคัญยิ่ง NB100-D-075-020 แก้ไขปัญหาสำคัญโดยไม่จำเป็นต้องใช้อินเวอร์เตอร์และตัวแปลง DC-DC แยกต่างหาก ความสามารถในการขับเคลื่อนคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบไฟฟ้าความเร็วสูงด้วยการควบคุมความถี่ที่แม่นยำช่วยให้มั่นใจได้ถึงอุณหภูมิสินค้าที่สม่ำเสมอ ในขณะที่ภาค DCDC ประสิทธิภาพสูงรับประกันพลังงานที่เสถียรสำหรับระบบความปลอดภัยและการควบคุมที่สำคัญ แม้ในช่วงที่แรงดันแบตเตอรี่ผันผวนอย่างมาก |
| ด้วย AVR (Automatic Voltage Regulation) ในตัวและการจัดการความร้อนอัจฉริยะ ระบบขับเคลื่อนนี้ช่วยเพิ่มเวลาทำงานสูงสุดและลดต้นทุนการบำรุงรักษา ไม่ว่าคุณจะผลิตรถบรรทุกขนส่งสินค้าควบคุมอุณหภูมิด้วยไฟฟ้า, รถโดยสารไฟฟ้าพร้อมระบบปรับอากาศแบบบูรณาการ, หรือยานยนต์พลังงานใหม่พิเศษ โซลูชัน 2-in-1 นี้มอบความสมดุลที่สมบูรณ์แบบระหว่างความหนาแน่นพลังงาน ประสิทธิภาพ และความคุ้มค่า | ติดต่อเราวันนี้ |
| เพื่อขอตัวอย่างหรือหารือเกี่ยวกับตัวเลือกการบูรณาการที่ปรับแต่งได้สำหรับแพลตฟอร์มยานยนต์ไฟฟ้ารุ่นต่อไปของคุณ | |
