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Sistema de propulsión EV integrado 2 en 1 con inversor de control vectorial de CA de alta eficiencia de 7,5 kW y convertidor DCDC para vehículos eléctricos

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Aire acondicionado para autobuses eléctricos

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Unidades de refrigeración de transporte

convertidor de corriente continua

Modulo de control de aire acondicionado

Unidad de seguridad de la automoción

Purificador de aire para autobuses

Accesorios de aire acondicionado para vehículos

Contenedor de almacenamiento refrigerado

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Sistema de propulsión EV integrado 2 en 1 con inversor de control vectorial de CA de alta eficiencia de 7,5 kW y convertidor DCDC para vehículos eléctricos

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Sistema de propulsión EV integrado 2 en 1

Convertidor DCDC de alta eficiencia

Inversor de control vectorial de CA de 7

Descripción de producto

Resumen del producto

ElNo obstante lo dispuesto en el apartado 1, los Estados miembros podrán exigir a las autoridades competentes que:es un estado de la técnicaSistema de propulsión integrado 2 en 1diseñados específicamente paraVehículos comerciales de nueva energía, con un enfoque especializadologística eléctrica de la cadena de fríoySistemas de aire acondicionado para vehículos eléctricosEsta unidad compacta combina a la perfección una7Inversor de control de vectores de CA de 0,5 kW (VFD)y un robustoConversor de corriente continua de 2 kWen una sola carcasa ligera.

Diseñada para reemplazar componentes voluminosos y separados, esta solución todo en uno alimenta tanto elCompresor eléctrico de rodillos(a través de 0-380V de salida de CA) y sistemas auxiliares de baja tensión comoVentiladores de condensación, bombas de agua y unidades de controlCon su amplio rango de voltaje de entrada (400V-750V), capacidades de protección de nivel IP67 y comunicación avanzada de bus CAN, el NB100-D-075-020 optimiza el espacio,reduce la complejidad del cableado, y mejora la fiabilidad en autobuses eléctricos, camiones refrigerados y vehículos eléctricos especiales.

Principales características y beneficios

Arquitectura 2 en 1 que ahorra espacio:Integra un controlador de motor síncrono de 7,5 kW y un convertidor DCDC aislado de 2 kW, reduciendo el peso del sistema hasta en un 30% y simplificando la instalación
Conversión de potencia de alta eficiencia:Características eficiencia de conversión de DCDC de hastaEl 96%a 540 V de entrada, minimizando las pérdidas de energía y ampliando el alcance del vehículo
Control del vector de precisión:UtilizaControl de vectores de bucle abierto SVCpara motores síncronos, garantizando un funcionamiento sin problemas, un par elevado a bajas velocidades y una regulación precisa de la frecuencia (0-400 Hz) para los compresores EV
Robusta adaptabilidad al medio ambiente:Diseñado para ambientes automotrices duros con un rango de temperatura de funcionamiento de-40 °C a +75 °Cy protección integral contra el exceso de voltaje, el exceso de corriente, el sobrecalentamiento y los cortocircuitos
Integración del bus CAN inteligente:Compatible conSe aplican los siguientes requisitos:normas que permiten un seguimiento y un control sin interrupciones en tiempo real a través de un sistema de control automático del vehículo o de un sistema central de control automático

Especificaciones técnicas

Número de modelo	No obstante lo dispuesto en el apartado 1, los Estados miembros podrán exigir a las autoridades competentes que:
Aplicación	Vehículos eléctricos de cadena de frío, aire acondicionado para vehículos eléctricos, camiones comerciales de nueva energía
Sección del inversor (DC/AC)
Potencia de salida nominal	7.5 kW
Voltado de salida	Las emisiones de gases de efecto invernadero se calcularán en función de las emisiones de gases de efecto invernadero.
Frecuencia de salida	0 - 400 Hz (control del vector)
Método de control	Control vectorial de bucle abierto SVC (motor síncrono optimizado)
Frecuencia del portador	0.8 kHz - 12 kHz (ajuste automático)
Rango de tensión de entrada	Las emisiones de gases de efecto invernadero de los sistemas de combustión renovable de las instalaciones de combustión renovable de las instalaciones de combustión renovable de las instalaciones de combustión renovable de las instalaciones de combustión renovable de las instalaciones de combustión renovable de las instalaciones de combustión renovable de las instalaciones de combustión renovable de las instalaciones de combustión renovable de las instalaciones de combustión renovable de las instalaciones de combustión renovable de las instalaciones de combustión renovable de las instalaciones de combustión renovable de las instalaciones de combustión renovable de las instalaciones de combustión renovable de las instalaciones de combustión renovable.
Sección del convertidor DCDC (DC/DC)
Potencia de salida nominal	2.0 kW
Voltado de salida nominal	27.5 V de corriente continua (ajustable para sistemas de 24 V)
Corriente de salida nominal	73 A
Rango de tensión de entrada	DC de 300 V a 750 V (carga total > 450 V, descargas < 450 V)
Eficiencia de la conversión	≥ 96% (típico a entrada de 540 V, > 50% de carga)
Salida Ripple y ruido	Se aplicarán las siguientes medidas:
Especificaciones generales
Protocolo de comunicación	Bus CAN (250 kbit/s, conforme con la norma ISO 11898-2)
Funciones de protección	Sobrecorriente, sobre tensión, bajo tensión, sobrecalentamiento, cortocircuito, pérdida de fase, parada del motor
Temperatura de funcionamiento	-40 °C a +75 °C (deratificación por encima de 85 °C de la temperatura del sustrato)
Temperatura de almacenamiento	-40 °C a +95 °C
Método de enfriamiento	Convección natural / aire forzado (dependiente del sistema)
Normas de seguridad	Diseñado de acuerdo con GB/T18488.1-2006; EMC de acuerdo con GB/T18655-2010 Clase 3
Dimensiones/peso	Diseño modular compacto (consulte la ficha de datos para el mm/kg exacto)

¿Por qué elegir el NB100-D-075-020 para su flota EV?

En el mercado competitivo detransporte refrigerado eléctricoEl NB100-D-075-020 aborda los puntos críticos al eliminar la necesidad de inversores separados y convertidores CC-CC.Compresores eléctricos de rodillocon un control de frecuencia preciso garantiza temperaturas de carga constantes,mientras que la etapa DCDC de alta eficiencia garantiza una potencia estable para los sistemas críticos de seguridad y control incluso durante las fluctuaciones de voltaje de la batería.

con una capacidad de producción superior a 300 kWAVR (regulación automática del voltaje)Este sistema de accionamiento maximiza el tiempo de actividad y reduce los costes de mantenimiento.camiones eléctricos de cadena de frío,Autobuses eléctricos con aire acondicionado integrado, ovehículos de nueva energía especializados, esta solución 2 en 1 ofrece el equilibrio perfecto de densidad de potencia, rendimiento y rentabilidad.

Póngase en contacto con nosotros hoypara solicitar una muestra o discutir opciones de integración personalizadas para su plataforma de vehículos eléctricos de próxima generación.

Etiquetas:

convertidor de corriente continua,

Conversor de 48 V a 12 V,

convertidor dcdc

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Convertidor DCDC de alta eficiencia

Inversor de control vectorial de CA de 7

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Resumen del producto

Principales características y beneficios

Arquitectura 2 en 1 que ahorra espacio:Integra un controlador de motor síncrono de 7,5 kW y un convertidor DCDC aislado de 2 kW, reduciendo el peso del sistema hasta en un 30% y simplificando la instalación
Conversión de potencia de alta eficiencia:Características eficiencia de conversión de DCDC de hastaEl 96%a 540 V de entrada, minimizando las pérdidas de energía y ampliando el alcance del vehículo
Control del vector de precisión:UtilizaControl de vectores de bucle abierto SVCpara motores síncronos, garantizando un funcionamiento sin problemas, un par elevado a bajas velocidades y una regulación precisa de la frecuencia (0-400 Hz) para los compresores EV
Robusta adaptabilidad al medio ambiente:Diseñado para ambientes automotrices duros con un rango de temperatura de funcionamiento de-40 °C a +75 °Cy protección integral contra el exceso de voltaje, el exceso de corriente, el sobrecalentamiento y los cortocircuitos
Integración del bus CAN inteligente:Compatible conSe aplican los siguientes requisitos:normas que permiten un seguimiento y un control sin interrupciones en tiempo real a través de un sistema de control automático del vehículo o de un sistema central de control automático

Especificaciones técnicas

Número de modelo	No obstante lo dispuesto en el apartado 1, los Estados miembros podrán exigir a las autoridades competentes que:
Aplicación	Vehículos eléctricos de cadena de frío, aire acondicionado para vehículos eléctricos, camiones comerciales de nueva energía
Sección del inversor (DC/AC)
Potencia de salida nominal	7.5 kW
Voltado de salida	Las emisiones de gases de efecto invernadero se calcularán en función de las emisiones de gases de efecto invernadero.
Frecuencia de salida	0 - 400 Hz (control del vector)
Método de control	Control vectorial de bucle abierto SVC (motor síncrono optimizado)
Frecuencia del portador	0.8 kHz - 12 kHz (ajuste automático)
Rango de tensión de entrada	Las emisiones de gases de efecto invernadero de los sistemas de combustión renovable de las instalaciones de combustión renovable de las instalaciones de combustión renovable de las instalaciones de combustión renovable de las instalaciones de combustión renovable de las instalaciones de combustión renovable de las instalaciones de combustión renovable de las instalaciones de combustión renovable de las instalaciones de combustión renovable de las instalaciones de combustión renovable de las instalaciones de combustión renovable de las instalaciones de combustión renovable de las instalaciones de combustión renovable de las instalaciones de combustión renovable de las instalaciones de combustión renovable de las instalaciones de combustión renovable.
Sección del convertidor DCDC (DC/DC)
Potencia de salida nominal	2.0 kW
Voltado de salida nominal	27.5 V de corriente continua (ajustable para sistemas de 24 V)
Corriente de salida nominal	73 A
Rango de tensión de entrada	DC de 300 V a 750 V (carga total > 450 V, descargas < 450 V)
Eficiencia de la conversión	≥ 96% (típico a entrada de 540 V, > 50% de carga)
Salida Ripple y ruido	Se aplicarán las siguientes medidas:
Especificaciones generales
Protocolo de comunicación	Bus CAN (250 kbit/s, conforme con la norma ISO 11898-2)
Funciones de protección	Sobrecorriente, sobre tensión, bajo tensión, sobrecalentamiento, cortocircuito, pérdida de fase, parada del motor
Temperatura de funcionamiento	-40 °C a +75 °C (deratificación por encima de 85 °C de la temperatura del sustrato)
Temperatura de almacenamiento	-40 °C a +95 °C
Método de enfriamiento	Convección natural / aire forzado (dependiente del sistema)
Normas de seguridad	Diseñado de acuerdo con GB/T18488.1-2006; EMC de acuerdo con GB/T18655-2010 Clase 3
Dimensiones/peso	Diseño modular compacto (consulte la ficha de datos para el mm/kg exacto)

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