MOQ: | 50 |
Cena £: | USD 100~800/unit |
standardowe opakowanie: | Karton |
Okres dostawy: | 30 dni |
metoda płatności: | T/T |
Pojemność dostaw: | 3000eu/m |
Nasze rozwiązanie klimatyzacyjne dla systemu klimatyzacji autobusów elektrycznych reprezentuje nowatorskie podejście do utrzymania optymalnego komfortu w autobusach elektrycznych. Ten kompleksowy system łączy zaawansowaną technologię z niezawodnymi komponentami, aby zapewnić wydajną i skuteczną kontrolę klimatu.
System posiada napęd AC 2 w 1 i elektryczną szafę sterowniczą o stopniu ochrony IP67, co gwarantuje wysoką niezawodność. Oferuje opcjonalne funkcje sterowania, aby sprostać różnym potrzebom w zakresie chłodzenia i ogrzewania. Użytkownicy mogą wybierać spośród trybów takich jak tylko chłodzenie, chłodzenie i ogrzewanie, chłodzenie + ogrzewanie + PTC oraz chłodzenie + ogrzewanie + BTMS. Nowa elektroniczna jednostka sterująca (ECU) zwiększa wydajność ogrzewania dzięki podwójnej kontroli elektronicznego zaworu rozprężnego, zapewniając precyzyjne i responsywne zarządzanie klimatem.
Nadaje się do szerokiej gamy systemów klimatyzacji autobusów elektrycznych. Niezależnie od tego, czy jest to mały autobus miejski, czy duży autokar dalekobieżny, nasze rozwiązanie można dostosować do specyficznych wymagań różnych modeli autobusów.
Podwójna kontrola elektronicznego zaworu rozprężnego, w połączeniu z zarządzaniem systemem chłodzenia akumulatorów, zapewnia precyzyjną regulację przepływu czynnika chłodniczego. Skutkuje to bardziej wydajnym chłodzeniem i ogrzewaniem, optymalizując zużycie energii i wydłużając żywotność komponentów klimatyzacji.
Dzięki zdalnemu monitorowaniu i możliwości aktualizacji, personel konserwacyjny może łatwo śledzić wydajność systemu, diagnozować potencjalne problemy i zdalnie aktualizować oprogramowanie. Oszczędza to nie tylko czas i zasoby, ale także zapewnia, że system klimatyzacji zawsze działa najlepiej.
Komponent | Parametr | Szczegóły |
---|---|---|
Falownik | Zakres wejścia HV | 250VDC - 850VDC |
Prąd wyjściowy znamionowy | ≤35A | |
Napięcie wyjściowe | 0 - 400Vac | |
Częstotliwość wyjściowa | 0 - 100Hz | |
Przetwornica DC-DC | Prąd wyjściowy znamionowy | 65A (pojedynczy), 110A (podwójny) |
Napięcie wyjściowe | 16V - 28V |
przetwornica mocy pojazdu, przetwornica AC do autobusu elektrycznego, przetwornica DC-DC
|
Znamionowe napięcie wejściowe:
|
480~580VDC
|
Zakres napięcia wejściowego:
|
280~750VDC
|
Maksymalny prąd wejściowy:
|
9A/15A
|
Znamionowe napięcie wyjściowe:
|
13.8VDC/27.5VDC
|
Ustawione napięcie wyjściowe:
|
13.8 ± 0.2VDC/27.5VDC± 0.2VDC
|
Maksymalny prąd wyjściowy:
|
80A/55A/110A/220A
|
Moc wyjściowa:
|
1200W (MAX)/1500W(MAX)/3000W(MAX)/6000W(MAX)
|
Prąd strat statycznych:
|
≤ 10MA
|
Temperatura pracy:
|
-30 ℃~65 ℃
|
Stopień ochrony:
|
IP54
|
Rezystancja izolacji:
|
Wejście do wyjścia, wyjście do obudowy ≥ 20M Ω/1000VDC
|
|
MOQ: | 50 |
Cena £: | USD 100~800/unit |
standardowe opakowanie: | Karton |
Okres dostawy: | 30 dni |
metoda płatności: | T/T |
Pojemność dostaw: | 3000eu/m |
Nasze rozwiązanie klimatyzacyjne dla systemu klimatyzacji autobusów elektrycznych reprezentuje nowatorskie podejście do utrzymania optymalnego komfortu w autobusach elektrycznych. Ten kompleksowy system łączy zaawansowaną technologię z niezawodnymi komponentami, aby zapewnić wydajną i skuteczną kontrolę klimatu.
System posiada napęd AC 2 w 1 i elektryczną szafę sterowniczą o stopniu ochrony IP67, co gwarantuje wysoką niezawodność. Oferuje opcjonalne funkcje sterowania, aby sprostać różnym potrzebom w zakresie chłodzenia i ogrzewania. Użytkownicy mogą wybierać spośród trybów takich jak tylko chłodzenie, chłodzenie i ogrzewanie, chłodzenie + ogrzewanie + PTC oraz chłodzenie + ogrzewanie + BTMS. Nowa elektroniczna jednostka sterująca (ECU) zwiększa wydajność ogrzewania dzięki podwójnej kontroli elektronicznego zaworu rozprężnego, zapewniając precyzyjne i responsywne zarządzanie klimatem.
Nadaje się do szerokiej gamy systemów klimatyzacji autobusów elektrycznych. Niezależnie od tego, czy jest to mały autobus miejski, czy duży autokar dalekobieżny, nasze rozwiązanie można dostosować do specyficznych wymagań różnych modeli autobusów.
Podwójna kontrola elektronicznego zaworu rozprężnego, w połączeniu z zarządzaniem systemem chłodzenia akumulatorów, zapewnia precyzyjną regulację przepływu czynnika chłodniczego. Skutkuje to bardziej wydajnym chłodzeniem i ogrzewaniem, optymalizując zużycie energii i wydłużając żywotność komponentów klimatyzacji.
Dzięki zdalnemu monitorowaniu i możliwości aktualizacji, personel konserwacyjny może łatwo śledzić wydajność systemu, diagnozować potencjalne problemy i zdalnie aktualizować oprogramowanie. Oszczędza to nie tylko czas i zasoby, ale także zapewnia, że system klimatyzacji zawsze działa najlepiej.
Komponent | Parametr | Szczegóły |
---|---|---|
Falownik | Zakres wejścia HV | 250VDC - 850VDC |
Prąd wyjściowy znamionowy | ≤35A | |
Napięcie wyjściowe | 0 - 400Vac | |
Częstotliwość wyjściowa | 0 - 100Hz | |
Przetwornica DC-DC | Prąd wyjściowy znamionowy | 65A (pojedynczy), 110A (podwójny) |
Napięcie wyjściowe | 16V - 28V |
przetwornica mocy pojazdu, przetwornica AC do autobusu elektrycznego, przetwornica DC-DC
|
Znamionowe napięcie wejściowe:
|
480~580VDC
|
Zakres napięcia wejściowego:
|
280~750VDC
|
Maksymalny prąd wejściowy:
|
9A/15A
|
Znamionowe napięcie wyjściowe:
|
13.8VDC/27.5VDC
|
Ustawione napięcie wyjściowe:
|
13.8 ± 0.2VDC/27.5VDC± 0.2VDC
|
Maksymalny prąd wyjściowy:
|
80A/55A/110A/220A
|
Moc wyjściowa:
|
1200W (MAX)/1500W(MAX)/3000W(MAX)/6000W(MAX)
|
Prąd strat statycznych:
|
≤ 10MA
|
Temperatura pracy:
|
-30 ℃~65 ℃
|
Stopień ochrony:
|
IP54
|
Rezystancja izolacji:
|
Wejście do wyjścia, wyjście do obudowy ≥ 20M Ω/1000VDC
|
|