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MOQ: | 10 |
preço: | USD 1000~10000/unit |
Embalagem padrão: | suporte de aço |
Período de entrega: | 30 dias |
Método de pagamento: | T/T |
Capacidade de abastecimento: | 1000UE/M |
Ar condicionado de autocarro elétrico - Sistema de gestão térmica Ar condicionado integrado
Características do produto do sistema de ar condicionado de gestão térmica integrada para autocarros elétricos:
Refrigerador integrado de bateria e ar condicionado do veículo: Ao integrar a função de arrefecimento da bateria com o sistema de ar condicionado do veículo, conseguimos uma redução de 30% nos custos e uma diminuição de 20% no peso em comparação com as configurações tradicionais.
Funcionalidade dupla em baixas temperaturas: O sistema é capaz de fornecer simultaneamente aquecimento para a cabine e arrefecimento para a bateria em ambientes de baixa temperatura, garantindo um desempenho óptimo em condições variáveis.
Utilização avançada de componentes e controlo inteligenteComo pioneira na indústria, adotámos válvulas de expansão electrónicas multicanal e sensores de pressão P+T.O sistema regula precisamente a velocidade do compressor e do ventilador do condensador, bem como a distribuição do fluxo de refrigerante, adaptada às diferentes necessidades de arrefecimento do lado da cabine e da bateria.Isto resolve eficazmente o problema da distribuição de arrefecimento desigual frequentemente encontrada em unidades integradasAlém disso, a implementação de um sistema duplo, estrutura de ar de retorno duplo permite o controlo de temperatura zona dentro da cabine,Proporcionar vantagens significativas em termos de conforto dos passageiros e gestão da temperatura da bateria.
Modelo básico |
NBEAC-21-T |
NBEAC-24-T |
NBEAC-30-T |
NBEAC-34-T |
Forma estrutural |
Instalado no telhado |
|||
Duração do autocarro aplicável ((m) |
6 ~ 7 |
7 ou 8.5 |
9 ~ 10 |
10 ~ 12 |
Capacidade de arrefecimento(KW) |
18 |
26 |
30 |
32 |
Capacidade de aquecimento ((Bomba de calor)) ((KW) |
20 |
28 |
36 |
38 |
Capacidade de arrefecimento da bateria por condução lateral (KW) |
3/5 |
3/5 |
3/5 |
3/5 |
Capacidade de refrigeração por carga lateral da bateria (KW) |
5 |
8 |
8 |
8 |
Volume do fluxo de ar do evaporador(M/h3) |
3200 |
3200 |
4800 |
7200 |
Volume do fluxo de ar do condensador(M/h3) |
4800 |
6000 |
8000 |
1000 |
Números dos compressores |
Solteiro |
Single/Dual |
||
Refrigerante |
R407C/410A |
|||
Tamanho ((L*W*H, mm) |
2610*1600*270 |
2500×1920×280 |
2750*1920*280 |
3000*1920*280 |
Peso unitário(Quilos) |
180 |
260 |
250 |
275 |
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MOQ: | 10 |
preço: | USD 1000~10000/unit |
Embalagem padrão: | suporte de aço |
Período de entrega: | 30 dias |
Método de pagamento: | T/T |
Capacidade de abastecimento: | 1000UE/M |
Ar condicionado de autocarro elétrico - Sistema de gestão térmica Ar condicionado integrado
Características do produto do sistema de ar condicionado de gestão térmica integrada para autocarros elétricos:
Refrigerador integrado de bateria e ar condicionado do veículo: Ao integrar a função de arrefecimento da bateria com o sistema de ar condicionado do veículo, conseguimos uma redução de 30% nos custos e uma diminuição de 20% no peso em comparação com as configurações tradicionais.
Funcionalidade dupla em baixas temperaturas: O sistema é capaz de fornecer simultaneamente aquecimento para a cabine e arrefecimento para a bateria em ambientes de baixa temperatura, garantindo um desempenho óptimo em condições variáveis.
Utilização avançada de componentes e controlo inteligenteComo pioneira na indústria, adotámos válvulas de expansão electrónicas multicanal e sensores de pressão P+T.O sistema regula precisamente a velocidade do compressor e do ventilador do condensador, bem como a distribuição do fluxo de refrigerante, adaptada às diferentes necessidades de arrefecimento do lado da cabine e da bateria.Isto resolve eficazmente o problema da distribuição de arrefecimento desigual frequentemente encontrada em unidades integradasAlém disso, a implementação de um sistema duplo, estrutura de ar de retorno duplo permite o controlo de temperatura zona dentro da cabine,Proporcionar vantagens significativas em termos de conforto dos passageiros e gestão da temperatura da bateria.
Modelo básico |
NBEAC-21-T |
NBEAC-24-T |
NBEAC-30-T |
NBEAC-34-T |
Forma estrutural |
Instalado no telhado |
|||
Duração do autocarro aplicável ((m) |
6 ~ 7 |
7 ou 8.5 |
9 ~ 10 |
10 ~ 12 |
Capacidade de arrefecimento(KW) |
18 |
26 |
30 |
32 |
Capacidade de aquecimento ((Bomba de calor)) ((KW) |
20 |
28 |
36 |
38 |
Capacidade de arrefecimento da bateria por condução lateral (KW) |
3/5 |
3/5 |
3/5 |
3/5 |
Capacidade de refrigeração por carga lateral da bateria (KW) |
5 |
8 |
8 |
8 |
Volume do fluxo de ar do evaporador(M/h3) |
3200 |
3200 |
4800 |
7200 |
Volume do fluxo de ar do condensador(M/h3) |
4800 |
6000 |
8000 |
1000 |
Números dos compressores |
Solteiro |
Single/Dual |
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Refrigerante |
R407C/410A |
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Tamanho ((L*W*H, mm) |
2610*1600*270 |
2500×1920×280 |
2750*1920*280 |
3000*1920*280 |
Peso unitário(Quilos) |
180 |
260 |
250 |
275 |