![]() |
MOQ: | 10 |
Cena £: | USD 1000~10000/unit |
standardowe opakowanie: | wspornik stalowy |
Okres dostawy: | 30 dni |
metoda płatności: | T/T |
Pojemność dostaw: | 1000eu/m |
Klimatyzacja do autobusu elektrycznego - Zintegrowany system zarządzania termicznego
Cechy produktu zintegrowanego systemu klimatyzacji i zarządzania termicznego dla autobusów elektrycznych:
Zintegrowane chłodzenie akumulatorów i klimatyzacja pojazdu: Dzięki zintegrowaniu funkcji chłodzenia akumulatorów z systemem klimatyzacji pojazdu, osiągnęliśmy 30% redukcję kosztów i 20% zmniejszenie wagi w porównaniu z tradycyjnymi rozwiązaniami.
Podwójna funkcjonalność w niskich temperaturach: System jest w stanie jednocześnie zapewniać ogrzewanie kabiny i chłodzenie akumulatora w środowiskach o niskiej temperaturze, zapewniając optymalną wydajność w różnych warunkach.
Zaawansowane wykorzystanie komponentów i inteligentne sterowanie: Jako pionier w branży, przyjęliśmy wielokanałowe elektroniczne zawory rozprężne i czujniki ciśnienia P+T. Wykorzystując technologię inteligentnego sterowania PID, system precyzyjnie reguluje prędkość sprężarki i wentylatora skraplacza, a także dystrybucję przepływu czynnika chłodniczego, dostosowaną do odmiennych wymagań chłodzenia kabiny i strony akumulatora. Skutecznie rozwiązuje to problem nierównomiernego rozkładu chłodzenia, często spotykany w zintegrowanych jednostkach. Ponadto, wdrożenie podwójnego systemu, podwójnej struktury powrotu powietrza umożliwia strefową kontrolę temperatury w kabinie, oferując znaczne korzyści pod względem komfortu pasażerów i zarządzania temperaturą akumulatora.
Model podstawowy |
NBEAC-21-T |
NBEAC-24-T |
NBEAC-30-T |
NBEAC-34-T |
Forma konstrukcyjna |
Zintegrowany dachowy |
|||
Długość autobusu (m) |
6~7 |
7~8.5 |
9~10 |
10~12 |
Wydajność chłodnicza(KW) |
18 |
26 |
30 |
32 |
Wydajność grzewcza (pompa ciepła) (KW) |
20 |
28 |
36 |
38 |
Wydajność chłodzenia po stronie akumulatora (KW) |
3/5 |
3/5 |
3/5 |
3/5 |
Wydajność chłodzenia podczas ładowania akumulatora (KW) |
5 |
8 |
8 |
8 |
Objętość przepływu powietrza parownika(M/h3) |
3200 |
3200 |
4800 |
7200 |
Objętość przepływu powietrza skraplacza(M/h3) |
4800 |
6000 |
8000 |
1000 |
Liczba sprężarek |
Pojedyncza |
Pojedyncza/Podwójna |
||
Czynnik chłodniczy |
R407C/410A |
|||
Rozmiar (D*S*W,mm) |
2610*1600*270 |
2500×1920×280 |
2750*1920*280 |
3000*1920*280 |
Waga jednostkowa(kg) |
180 |
260 |
250 |
275 |
![]() |
MOQ: | 10 |
Cena £: | USD 1000~10000/unit |
standardowe opakowanie: | wspornik stalowy |
Okres dostawy: | 30 dni |
metoda płatności: | T/T |
Pojemność dostaw: | 1000eu/m |
Klimatyzacja do autobusu elektrycznego - Zintegrowany system zarządzania termicznego
Cechy produktu zintegrowanego systemu klimatyzacji i zarządzania termicznego dla autobusów elektrycznych:
Zintegrowane chłodzenie akumulatorów i klimatyzacja pojazdu: Dzięki zintegrowaniu funkcji chłodzenia akumulatorów z systemem klimatyzacji pojazdu, osiągnęliśmy 30% redukcję kosztów i 20% zmniejszenie wagi w porównaniu z tradycyjnymi rozwiązaniami.
Podwójna funkcjonalność w niskich temperaturach: System jest w stanie jednocześnie zapewniać ogrzewanie kabiny i chłodzenie akumulatora w środowiskach o niskiej temperaturze, zapewniając optymalną wydajność w różnych warunkach.
Zaawansowane wykorzystanie komponentów i inteligentne sterowanie: Jako pionier w branży, przyjęliśmy wielokanałowe elektroniczne zawory rozprężne i czujniki ciśnienia P+T. Wykorzystując technologię inteligentnego sterowania PID, system precyzyjnie reguluje prędkość sprężarki i wentylatora skraplacza, a także dystrybucję przepływu czynnika chłodniczego, dostosowaną do odmiennych wymagań chłodzenia kabiny i strony akumulatora. Skutecznie rozwiązuje to problem nierównomiernego rozkładu chłodzenia, często spotykany w zintegrowanych jednostkach. Ponadto, wdrożenie podwójnego systemu, podwójnej struktury powrotu powietrza umożliwia strefową kontrolę temperatury w kabinie, oferując znaczne korzyści pod względem komfortu pasażerów i zarządzania temperaturą akumulatora.
Model podstawowy |
NBEAC-21-T |
NBEAC-24-T |
NBEAC-30-T |
NBEAC-34-T |
Forma konstrukcyjna |
Zintegrowany dachowy |
|||
Długość autobusu (m) |
6~7 |
7~8.5 |
9~10 |
10~12 |
Wydajność chłodnicza(KW) |
18 |
26 |
30 |
32 |
Wydajność grzewcza (pompa ciepła) (KW) |
20 |
28 |
36 |
38 |
Wydajność chłodzenia po stronie akumulatora (KW) |
3/5 |
3/5 |
3/5 |
3/5 |
Wydajność chłodzenia podczas ładowania akumulatora (KW) |
5 |
8 |
8 |
8 |
Objętość przepływu powietrza parownika(M/h3) |
3200 |
3200 |
4800 |
7200 |
Objętość przepływu powietrza skraplacza(M/h3) |
4800 |
6000 |
8000 |
1000 |
Liczba sprężarek |
Pojedyncza |
Pojedyncza/Podwójna |
||
Czynnik chłodniczy |
R407C/410A |
|||
Rozmiar (D*S*W,mm) |
2610*1600*270 |
2500×1920×280 |
2750*1920*280 |
3000*1920*280 |
Waga jednostkowa(kg) |
180 |
260 |
250 |
275 |