![]() |
MOQ: | 10 |
цена: | USD 1000~10000/unit |
Стандартная упаковка: | стальной кронштейн |
Срок доставки: | 30 дней |
Способ оплаты: | T/T |
Пропускная способность: | 1000 ЕС/м |
Кондиционер электрического автобуса - Система управления тепловой энергией
Характеристики продукции системы кондиционирования воздуха для электрических автобусов с интегрированным термическим управлением:
Интегрированное охлаждение батареи и кондиционирование воздуха транспортного средства: Интегрируя функцию охлаждения аккумулятора с системой кондиционирования воздуха автомобиля, мы достигли 30% снижения затрат и 20% снижения веса по сравнению с традиционными установками.
Двойная функциональность при низких температурах: Система способна одновременно обеспечивать отопление кабины и охлаждение батареи в низкотемпературных условиях, обеспечивая оптимальную производительность в различных условиях.
Расширенное использование компонентов и интеллектуальное управление: Как пионер в отрасли, мы приняли многоканальные электронные расширительные клапаны и датчики давления P + T. Используя интеллектуальную технологию управления PID,Система точно регулирует скорость компрессора и конденсатора вентилятора, а также распределение потока хладагента, адаптированного к различным требованиям к охлаждению кабины и батареи.Это эффективно решает проблему неравномерного распределения охлаждения, часто встречающихся в интегрированных блокахКроме того, внедрение двойной системы, двойной структуры возвращения воздуха позволяет контролировать температуру в салоне.предлагает значительные преимущества с точки зрения комфорта пассажиров и управления температурой батареи.
Основная модель |
NBEAC-21-T |
NBEAC-24-T |
NBEAC-30-T |
NBEAC-34-T |
Структурная форма |
Установка на крыше интегрированная |
|||
Применимая длина автобуса ((m) |
6 ~ 7 |
Семь-восемь.5 |
9 ~ 10 |
10 ~ 12 |
Мощность охлаждения(KW) |
18 |
26 |
30 |
32 |
Нагревательная способность (тепловой насос) (KW) |
20 |
28 |
36 |
38 |
Мощность охлаждения батареи при боковом приводе (КВт) |
3/5 |
3/5 |
3/5 |
3/5 |
Мощность охлаждения батареи при боковой зарядке (КВт) |
5 |
8 |
8 |
8 |
Объем воздушного потока испарителя(М/ч3) |
3200 |
3200 |
4800 |
7200 |
Объем воздушного потока в конденсаторе(М/ч3) |
4800 |
6000 |
8000 |
1000 |
Номера компрессоров |
Одинокий |
Одно/двойное |
||
Рефрижератор |
R407C/410A |
|||
Размер ((L*W*H, мм) |
2610*1600*270 |
2500×1920×280 |
2750*1920*280 |
3000*1920*280 |
Единичная масса(в кг) |
180 |
260 |
250 |
275 |
![]() |
MOQ: | 10 |
цена: | USD 1000~10000/unit |
Стандартная упаковка: | стальной кронштейн |
Срок доставки: | 30 дней |
Способ оплаты: | T/T |
Пропускная способность: | 1000 ЕС/м |
Кондиционер электрического автобуса - Система управления тепловой энергией
Характеристики продукции системы кондиционирования воздуха для электрических автобусов с интегрированным термическим управлением:
Интегрированное охлаждение батареи и кондиционирование воздуха транспортного средства: Интегрируя функцию охлаждения аккумулятора с системой кондиционирования воздуха автомобиля, мы достигли 30% снижения затрат и 20% снижения веса по сравнению с традиционными установками.
Двойная функциональность при низких температурах: Система способна одновременно обеспечивать отопление кабины и охлаждение батареи в низкотемпературных условиях, обеспечивая оптимальную производительность в различных условиях.
Расширенное использование компонентов и интеллектуальное управление: Как пионер в отрасли, мы приняли многоканальные электронные расширительные клапаны и датчики давления P + T. Используя интеллектуальную технологию управления PID,Система точно регулирует скорость компрессора и конденсатора вентилятора, а также распределение потока хладагента, адаптированного к различным требованиям к охлаждению кабины и батареи.Это эффективно решает проблему неравномерного распределения охлаждения, часто встречающихся в интегрированных блокахКроме того, внедрение двойной системы, двойной структуры возвращения воздуха позволяет контролировать температуру в салоне.предлагает значительные преимущества с точки зрения комфорта пассажиров и управления температурой батареи.
Основная модель |
NBEAC-21-T |
NBEAC-24-T |
NBEAC-30-T |
NBEAC-34-T |
Структурная форма |
Установка на крыше интегрированная |
|||
Применимая длина автобуса ((m) |
6 ~ 7 |
Семь-восемь.5 |
9 ~ 10 |
10 ~ 12 |
Мощность охлаждения(KW) |
18 |
26 |
30 |
32 |
Нагревательная способность (тепловой насос) (KW) |
20 |
28 |
36 |
38 |
Мощность охлаждения батареи при боковом приводе (КВт) |
3/5 |
3/5 |
3/5 |
3/5 |
Мощность охлаждения батареи при боковой зарядке (КВт) |
5 |
8 |
8 |
8 |
Объем воздушного потока испарителя(М/ч3) |
3200 |
3200 |
4800 |
7200 |
Объем воздушного потока в конденсаторе(М/ч3) |
4800 |
6000 |
8000 |
1000 |
Номера компрессоров |
Одинокий |
Одно/двойное |
||
Рефрижератор |
R407C/410A |
|||
Размер ((L*W*H, мм) |
2610*1600*270 |
2500×1920×280 |
2750*1920*280 |
3000*1920*280 |
Единичная масса(в кг) |
180 |
260 |
250 |
275 |